京王線、来春ダイヤ改正で「準特急」廃止へ。特急が笹塚と千歳烏山停車へ🚃 [256556981]
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京王、2022年春ダイヤ改正で「準特急」廃止
京王電鉄は10日、2022年春に京王線でダイヤ改正を実施すると発表した。
新たなダイヤでは、「特急」と「準特急」の種別を特急に統合。特急の停車駅に笹塚駅、千歳烏山駅を追加し、調布以東での乗車機会向上や、多摩地区〜都営線内・調布以東間のアクセス向上を図る。
また、座席指定列車「京王ライナー」では、平日のみ明大前駅を停車駅に追加。上りは降車専用、下りは乗車専用とする。また、土休日の運転本数を拡大するほか、高尾山アクセス用の臨時列車「Mt.TAKAO号」を通年運行とする。
このほか、平日ダイヤでは、朝ラッシュ時間帯上り列車の運転本数適正化による定時性向上、20・21時台の調布駅における接続改善など、土休日ダイヤでは、日中時間帯の相模原線京王多摩センター〜橋本間における列車種別・本数の見直し、同時間帯の動物園線の等間隔運転化などを実施する。
今回の改正で特急に統合され廃止となる準特急は、2001年に登場した種別。急行と特急の中間に位置する列車で、同社独自の種別となっていた。
京王電鉄では、具体的な実施日や詳細な時刻などについては、2022年1月下旬頃に発表するとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c70defe56b19e08951b3c9371a522958a8aa76c8 まじか明大前でうっかり特急乗ってしまって調布まで行っちゃうのが避けられるやん 調布以東がますます便利になってて草w
相模原・高尾民は無駄にライナー料金払ってろw 
準特急が廃止と言うよりは実質特急が廃止だろこれ。 京王ライナー夜の便にアホ酔っ払いが乗ってくるのなんとかしろよ
全席指定だろ おいおい、あのジョーカーのせいで特急の明大前〜調布ノンストップが終了すんのかよ
これジョーカーが千歳烏山民からなにか便宜供与されていないか調査したほうがいいんじゃないの？ 快速と急行が混在してる路線は大体分かり辛いよな
京王線の快速は糞ノロいけど東武だと急行より上だし 特急はあんまり走ってなかったが準特急に統一するのか ジョーカーに狙われた駅間の長い種別は廃止とな(´・ω・`) まぁあんなに短い路線なのに通過駅が多すぎて
京王側としても特急が使いにくかったんだろうな
ノンストップサービスは追加料金で京王ライナー乗ってくれとね 京王ライナーの列車が各停の時にたまたま乗ったけど座席が直角過ぎてキツい
背もたれ固いし車内インテリアは適当だし どうせ明大前とつつじが丘付近で止まりそうな速度で走るんだから停車駅増えても所要時間は別に変らんだろう 各社によく分からない種別の電車あるけど準特急ってのも微妙だよな
特急なのか準急なのかそれとも急行より偉いのか分かりにくいよ 京王オリジナルの準特急は 準 特急 なんだから 急行より速くて特急より遅い電車だぞ 各駅停車
快速
急行
区間急行
準特急
特急
種類多すぎ 京王ライナーしっかり座席確認しろよ
クソガキが俺の席座ってて指摘したらそそくさと逃げてったわ 表向きは、ジョーカー対策だけど、本当はライナー誘導 特急停車駅増えすぎだろ
でも安いから乗っちゃう
くやしい 昔は明大前、調布、府中、聖蹟、高幡不動にしか止まらなかったのに つつじヶ丘とか桜上水とか車庫あるからって意味のない駅に止めるなよ >>38
ジョーカー対策とライナー誘導で韻を踏んでるのか これ改悪じゃないの？
特急なんだから乗り換えある駅だけでいいだろ 味の素スタジアムにアウェー遠征で毎年行くけど
飛田給駅に最短で着く乗り換え方法がさっぱり覚えられない 千歳烏山を最近まで「千歳とりやま」だと思い込んでた (´・ω・｀)東京さ出てきて驚いたのは電車が渋滞しとった事よ
(´・ω・｀)明大前からずーっと もうJRの中央特快に勝つのは諦めたのか
あと、高尾線はどーするの？準特急は高尾線内は各駅に停まるんだけど 笹塚は地下鉄乗り換えだから分かるけど烏山はマジ分からん
仙川と同程度しか発展しとらんやろ 10年ぐらい前にも、分倍河原と北野を特急停車駅に増やしたのに
そりゃ停めた方が利便性は上がるけどさあ
>>57
仙川の客が増えたから停める事にしたとか聞いた
乗り換え接続もいいし いや違うだろ
そこは今まで通り止まらない特急の方に統合しろよ これ特急廃止だろ、停車駅が準特急と同じになる
そりゃ現状でも準特急の方が多いけどさあ >>63
狭間も店増えたし、高尾線内は全列車各停扱いでもいいかもな
片倉と山田が微妙だが… >>64
京王片倉と山田は長沼抜いたからまあいいんじゃね感はある 笹塚はいいとしても千歳烏山はやめろ
新快速の高槻停車以来のガッカリ案件だわ >>66
高架化工事絡むから工事終わったらしれっと通過列車設定して現行並の特急復活させたりしてな 特急に笹塚止まるとかこれもう笹塚に住むんで良いじゃん
とはいえ2DK以上の部屋全然ないんだよな笹塚 >>66
小田急快急の登戸停車はガッカリしなかった？ >>49
準特急(今度の改正で特急になるかな)の臨時停車一択だと思う >>72
市民だけど昔っからJRがメインの街だから
京王八王子駅はバスの大半は始発なんだけど店が少ないンだわ（市内のバスは京王グループの占領地） JRは定期券の割引率が大きいのも勝因か
都心通勤なら京王と料金の差はあんまりない 特別急行（特急）
準特別急行（準特急）
急行
準急行（準急）
ここまではわかりやすい
わからないのは快速と通勤○○ 快速は普通以上急行以下で料金不要（JR基準）
東武とかのひねくれ者は知らん
通勤○○は少し停車駅が増える場合が多いかと おっと訂正、快速は普通以上準急以下だ
国鉄時代は準急があったわ 一番分かりにくいのは「快速急行」という種別かもな
私鉄ではよくあるから厄介
これは京王の準特急と同等の序列
急行が少し速くなった、と解釈する つつじヶ丘の通過待ちが長いから救済策として
準特急を千歳烏山で降りると八幡山で追い抜いた快速がやってきて快速に乗るとつつじヶ丘で各駅停車に乗り継げるようになってるから
これを特急でもやるのかな？ 八王子市民のワイ、大激怒
中央線も勿論ゴミだけど今回の京王の歴史的改悪によって中央線>>>>>>>京王線は確定したね
中央線も本数削減されそうだけど、中央特快は新たに荻窪と吉祥寺に停車しまーすとか言い出さないから京王とは比較にならないほどマシ 明大前から調布は微妙に長いんだよな
たまにおしっこ漏れそうになる はあ？
千歳烏山いらんやろ
なんであそこ停まるんだよ😾 特急と、快速や各停で明らかに客層違うよな京王線
明大前までしか使わんがいつも各停つかってるわ >>38
あーそういうこと
ライナーに寄せるわけか🙀 まあ通過させても明大前やつつじヶ丘の手前で詰まるもんな うわぁこりゃ酷いわ
特急廃止→準特急に統合（停車駅多い！
ライナー停車駅増やす→2、3分遅くなるか？
ここ十数年で一番劣化するな 次の次に増えそうな停車駅〜♪
桜上水、仙川、東府中、 特急は残そうよ。停車駅を減らして
新宿→調布→聖蹟→八王子
新宿→調布→永山→橋本
1時間1本のスペシャルで良いから！ 新特急は高尾線内各停なんだね
高尾線急行は通過駅有りなのかな？ >>99
今回は発表なし
各駅停車になっている可能性はある
現状高尾線の急行運用が両手で数えられる程の本数しかないし 特急の準特急化と同時に急行の区間急行化も来るんじゃないかと思っている 特急とか乗ると刺されたりするから乗らねーよバーカ
上北沢民なめんな >>70
登戸で複々線終わるから緩急接続に丁度いいんだよ
遊園は3線だし新百合までやんないとなあ >>84
昔っからJR優勢で京王は負けっぱなしやがな
だからスピード競争は諦めたんやろ
京王は線形悪くて速度出せないんだよな 新宿〜八王子（JR） 482円 6ヶ月通勤定期69560円
新宿〜京王八王子（京王） 367円 6ヶ月通勤定期74250円
新宿〜高尾（JR） 561円 6ヶ月通勤定期80620円
新宿〜高尾（京王） 367円 6ヶ月通勤定期74250円
実は定期代だと値段が逆転される
まあこれはJRの定期が安いからだけど
他の私鉄でも逆転現象はある 笹塚は地下鉄に入る分岐駅
ただし、分岐した後も新宿までは京王が所有する路線 どうでもいいけど京王永山で特急止まるのやめろ
多摩センター南大沢と比べて格落ちが酷いだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
