欧州がめっちゃEV推してるてるけどさ、そもそも欧州自動車メーカーにまともなEVの技術はあんの? ディーゼル不正あったしさ [613682435]
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あんまり現実的ではないのでは…
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電池さえ出来ればどこでも作れるって話らしい 欧州自動車メーカーではなくゲームチェンジすることで儲かる人がいるんですよ 技術なんかなくても作れるのがEV
勝敗を分けるのはコストと付加価値 欧州車買えば勝ち組とかホルってるジャップがソレ言うのか で、欧州にないとしたらネトウヨはどこの国の車に将来性あると思い込んでんの? ディーゼル不正あったからEVに舵を切るしかねえんだしょ EVの先進技術は新興メーカーが持ってるからディーゼルゲートとは様相が違う おかしくない?なんで世界の自動車メーカーがモーターに逃げてると思う?
エンジンの問題
所詮内熱機関はキャブレターで成り立つもの
インジェクターになってから問題が発生
直噴で問題発生
ようはカーボン、煤の問題等
ハイブリッドではオイルの乳化
キャブレターのエンジンをあれこれ手を付けても他の問題が必ず発生
リコール問題だらけ
エンジン組立でトルク管理悪いとかでリコール
台湾シナではエンジン部品、ガスケットを利益出すために部材の利用原料やら生産工程をやすい方向に変えて使用不可になる大問題が発生でリコールとかカブのエンジン載せ替え問題とか
いずれ内熱機関から逃げなくちゃならない状況 再エネの貯蔵庫としてのバッテリーが欲しいだけ
そのメンテナンスを個人が勝手にしてくれるなら最高でしょ
モビリティとしては全く期待してないよ 欧州だけ?ってのが意味が分からない
欧州・中国・米国がEV推しなんだけど
なんで欧州だけと思ってしまったの?
わーくにだけだぞ
推ししてないの 車ってエンジンが面倒だっただけでそれがいらなくなったら簡単なんじゃないの ポルシェ「テスラからタイカンへの乗り換えは洪水のようだ」 >>17
エンジン本体も面倒だしそれに付いてくるミッションも面倒だし電動モーター化したらメンテは楽になるよな。タイヤとブレーキとバッテリーだけ気にしてたらいいもんなあ。 >>19
エンジンとミッションが無くなっても電装系と窓が平気で壊れる欧州車が国産車に勝ることはなさそうなんだよな… >>4
eゴルフはリーフレベルの性能だぞ
欧州は強力モーターとバッテリー積んでる高級モデル含めて大した技術持ってない EVが中古車として出回る時が地獄のような気がするわ。販売会社がバッテリー入れ替えを諦めた値のつかない車の廃棄処分が頭痛の種だ。 EVに技術なんかいらねぇよ
モーターとバッテリー乗せるだけだよ テスラみたいな完全な新興メーカーが普通に実用車として走りまくってるのになんて専業車メーカーに出来ないと思えるのやら 技術なんて関係ない
EVのコストがエンジンを下回るのは確実だからEVが勝つというだけ ジャップに閉じこもってるとこんなずれた感覚になるんだな 電装系弱いイメージしかないのにEVなんて作れんのかこいつら 政治家にとって
そんなことはどうでも良いことで
ガソリンを使わないことで電力の利用が上がる事が大事で
そこの利権で儲けるために動いているわけで
メーカーのことは二の次なんだよ なんだかんだでトヨタは電池の基礎研究の特許は滅茶苦茶持ってるけどね
対して欧州勢が中国、韓国、日本、アメリカに優位な要素って皆無だよね
そもそもロクな電池メーカーないし >>28
日本よりすごいに決まってるんだという勘違いが加速してんだろう テスラが1人勝ちするんだからジャップには関係ない話 新商品は売れるんだよ
レーザーディスクみたいにその内廃れたとしてもまた別の何かが売れるまで稼げればそれでいい
レコードみたいに再評価されるパターンももちろんあるから無理に転換しないのもあり 一番まずいのはレーザーディスクが売れてから慌ててレコード切り捨ててレーザーディスク作り始めるやつね
既に価格競争になってて利益出ないしレコードが再評価されても技術者が残ってない
まあだからトヨタはガソリン車作り続けるのがいいんじゃないの
書いてから気付いたがレコードの置き換えはレーザーディスクよりCDだな SUVでEVなんかせずにできるだけ小さな車作れよw 欧州は偏西風で常時安定した風が得られる地点が多いので
工夫しなくても風力発電が出来る場所がめちゃ多い
という地理的なアドバンテージを最大限に活かして
グリーン水素だのいろいろ言ってる
有利な状況を活かす手段を全て用意できてから
パッケージで政策を出してくるEUの悪辣さがすごい 白人の言ってる事は結局帝国主義にすぎないから
でも昔みたいに露骨に黄色と黒を弾圧するのは時代に合わないから、クリーンだのエコだのいってくるわけ
そこで中国は対抗しようとしているな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています