【悲報】 ホンダ F1でチャンピオンを獲ったのに話題にならず😭 [485983549]
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資源の浪費だからなモータースポーツは即刻辞めるべき F1って今メーカーどれくらいいるんだ？
ラリーもそうだけどほとんどいないだろ >>2
日経に出してたのかよ
株主に無駄遣いすんなって怒られるだけじゃん 英字の新聞欲しい
日本版は糞トヨタが入ってるからいらねえ 内燃機関で優勝しても価値がないということ。時代はＦ−Ｅだろ。
どう見ても。 撤退前の勝利とか頑張ったな。士気が落ちるので普通無理なんだが。 まだメルセデスやフェラーリ有利の糞みたいなやつやろ >>9
メルセデス
ルノー
フェラーリ
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ホンダ 撤退
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フォルクスワーゲングループ(アウディ ＆ ポルシェ) 2026年からの参戦検討中 PUサプライヤーだし最後に勝ち方にケチ付いて海外大荒れだし 同ポイントで最終戦を迎えて
最終ラップに逆転でワールドチャンピオンとか
漫画で描いたら「リアリティがない」って言われるレベル F1見なくなったな
最後に見た頃はシューマッハがチャンピオンになった フェルっていわれても・・・・
日本で知ってる人2％くらいやろ 今シューマッハの息子が走ってるの
知らない人も多いんだろうな
テールエンダーだけど >>17
F1にすり寄ったCART気に入らないって分裂してIndyになったくせに しかも最終ラップで逆転ってF1黄金時代なら特番組まれるレベルの劇的勝利だったのに
めざましでもやってなかった でもホンダってすぐ辞めるじゃん
なのに未練タラタラで何度も出戻るし >>20
アルファロメオ、マクラーレン、アストンマーティン 今年はヤマハ、去年はスズキがチャンピオン、来年はドカティか？
ひとりの超人ライダーにおんぶにだっこだったホンダの転落 F1くそつまんねーもん
ルマン・WRC・SUPREGT・motogpは盛り上がってるんだから単純にF1がもう袋小路
何ならINDY500のほうがおもしろいし 人間よりF-1カーの方が圧倒的に速い。でも日本人はF-1より駅伝の方が好き。 >>43
逆でF1以外どれもお通夜じゃんどの世界線でF1以外が人気なのか教えてほしいわ >>43
F1はここ数年で盛り返してるよ
そもそもそこらへんのマイナー競技とはファンベースが違い過ぎるからね
動画再生数もケタ違いだし
地上波撤退したドイツと日本では空気なだけ
ネトフリやSNSメディアの戦略でキャラクターにスポットが当たってるおかげかな >>24
まあそうなんだけど
ガソリンばら撒く競技が世界の時流に合わなくなってる
昔みたいに技術革新バブルな感じじゃないからな
トヨタは嫌いだがマフラーから水蒸気しか出さない水素自動車の方が印象はいいんじゃない？ 深夜に地上波でやってた頃は見てたけどな
世の中の流れに逆行した時代遅れな競技
車メーカーはこんな遊びに浪費する余裕があるなら燃費を少しでも上げろ パリダカもWRCも昔はテレビで騒いでたけど日本国内では全然だな
内燃機関のスポーツはオワコン これからはAIによる自動運転レースが流行するよ絶対 東京五輪と同じ感想
馬鹿が勝手にやってる内輪イベントがやっと終わったかとしか思えん >>54
F1エンジンのエンジニアが開発リーダーになって作ったのがN-BOXなんだよなぁ
F1の衝突安全の構造を取り入れて広い室内を実現させたらしいが
軽ワゴンのことは何も分からないから女性社員の要望を取り入れまくったらベストセラーになった >>29
商業的にアメリカ企業がF1に関与強めてるからな >>56
WRCはトヨタ ヒュンダイ フォードの3メーカー4チームで
実質はトヨタとヒュンダイが勝ったり負けたりを繰り返しているだけだよな
これで盛り上がれと言われても >>56
ダイハツがサファリラリーでジャイアントキラーと呼ばれて暴れまわってた頃がピーク 中抜きだ利権だ既得権だと騒いでるジャップがその化身みたいなF1なんて興味あるわけないだろ
NASCARの方がまだマシなレベル >>59
F1と広い室内空間とか真逆の発想と思うけど
F1とか乗り込むのさえ大変なコックピットだぞ >>43
motogp総合優勝したのに空気だったスズキに謝れ 地味にホンダエアクラフトカンパニーの開発ユニットの協力も大きかったな
何度も原因不明の不具合を潰してるからな >>68
レッドブルの求めのまま作れるのが大きいわな F1で回生パワーユニットが超ハイコストになるのが分かったやろ
市販車にフィードバックできないモータースポーツなんかやる意味あるんか >>62
フォードも参戦してはいるけど古い古いフィエスタだからな実質トヨタvsヒュンダイでヨーロッパの人は面白いのかね >>75
ラリーは地元密着で観戦しやすいから人気はあるみたい すべて初めから
台本劇場 利権ですよね？？
ドライバーにちゃんとレースさせたほうが面白いと思いますよ
だから人気が
どんどんなくなってると思います。 >>6
北米、中東では人気上昇、アジア圏も伸びるてけど思ったよりはって感じ
ただ来年初の中国人ドライバーが誕生するので中国で爆伸びする可能性あり
反面本来F1の中心である欧州で人気下落、日本は視聴者は減ったものの現地観戦者は根強い人気 BBCニュースみてたらHondaの名前いっさいでなかったわ
フェルスタッペン劇的優勝
マニュファクチュラーはメルセデスが優勝
で終わり >>77
さいたまラリーチャンピオンシップ見たい
浦和や岩槻や見沼でステージごとの特徴だしてさ ホンダの技術者の夢はHonda jetが出来ちゃったしな
ホンダのF1でのエンジンが問題抱えてた時に
Honda jetの技術者に聞いたら即座に問題点指摘されたって話を見た時に
もうホンダ的にはHonda jetにエース格を集めてるのね、といろいろ察した 最終戦ラスト1周で抜いて勝ったというのを聞いた時はすごいなと思ったが、レースの内容調べたらFIAに勝たせてもらっただけやんけ >>2
トヨタのF1参戦は黒歴史だろｗ
やめたれやｗ >>67
広い室内空間の維持のためにクラッシャブルゾーンであるエンジンルームを狭くしてるので
狭いエンジンルームに入る小型高出力で衝撃吸収性を担保するエンジンを新開発したのに貢献してるんだと >>60
言われればF1自体にもアメリカ企業増えてんな
昔はたばこ広告とグッドイヤーくらいだった（たぶん >>73
スターがいなくても女子が安定的に人気だから大丈夫だろ
日本だと一時期は男子なんか添え物みたいな扱いだったんだし 困ったときのレース頼み
ホンダの伝統芸、死んでなかったんだな
レースはもう終わりだが MOTOGPも去年スズキが優勝して今年はヤマハが優勝したけど
さっぱりだろ >>88
そのせいでホンダの車って一時期ショートノーズロングデッキの不格好な車ばっかだった
フィットとかチェンジニア泣かせの狭いエンジンルームでプラグ交換すらめちゃくちゃ大変だったし チャンピオンを取ったのはフェルスタッペンであって、ホンダじゃないから…
去年の後半くらいまではホンダはフェルスタッペンの足引っ張ってたわけだし。
ちなみに、ホンダは「今年で終わり！」と言ってるけど、来年も引き継ぎって
名目でレッドブルパフォーマンステクノロジーの中の人として参加する。
正直、出たり入ったり鬱陶しいんだよね。
もう二度とF1やらんでええと本気で思う。 今年は、F1のコンストラクターズを除いて、WECのチーム、ドライバー、WRCのチーム、ドライバー、コドライバー、すべて日本のメーカーがとったんだな。 >>96
コンストラクターはドカが取ってるから、ヤマハというよりクァルタラロの
功績やな。むしろヤマハはファビオの足引っ張ってた。 >>91
F1のオーナーもリバティ・メディアってアメリカのメディア複合企業に変わったしな >>99
小林可夢偉が史上二人目の日本人世界チャンピオンですよ！ >>98
元々レッドブルのPU部門をお金出してるからホンダって呼んでただけだし
ホンダが自力でPU作ってた頃はGP2エンジンと揶揄されるほどひどかった >>105
ん、今年まではPUに関しての費用は100%ホンダの持ち出しだよ？
さくらパフォーマンスセンターとか作ったりして、恐らく1000億円以上使ってる。
これをレッドブルはいくらで買ったんだろうね。さすがに10億ドル以上出すだけの
力はないだろうし。 >>43
真逆じゃねーか
F1の方が登り調子な上に、その他のカテゴリがF1上回った事あるのか？ 最終ボッタス4位角田5位でスプリント始まったけど、チェッカーでは角田が4位になってたよな
1周でどうやって抜いたんだろ >>103
嘘だと言ってよバーニー
あのジジイ死んだかと思ったらまだ生きてた
モズレーは春に死んでたな >>87
トヨタはどこよりも莫大な予算投入したのに結局一勝も出来なかったからな >>1
どれを買うかってなったらやっぱりカズよな。 タッペン勝つし角田4位だし、言うことなしや
さらに言えば車体がガラッと変わる来年のF1が楽しみでしょうがない >>113
>車体がガラッと変わる来年のF1
あのシャシー、インディカーにしか見えないんだよね…
とりあえずここ20年くらい続いてたホイールベースの長大化傾向を止めて欲しい。
不格好過ぎて見てらんない。 >>115
オーバーテイクしづらい原因色々言われてるけど車体の巨大化も
結構な原因だと思うんだよなぁ
来年のレギュレーションその辺はどうなってるんだろう SCをひっ込めたタイミングの件があって素直に喜べない
それまではハミチンにブッチされてたし 完全な負けレースをレースディレクターを抱き込んで汚い手段で勝ったからな
そりゃ誰からもリスペクトされないよ
日本とオランダ以外の世界中のF1ファンはみんなSNSで異議を唱えてるわ
こんな勝ち方なら綺麗に負けたほうが良かったわ >>114
撤退にしたって惜しむとかの気持ちよりも
どうせ何年かしたらまた戻ってくるんだろ…って思っちゃうのがなあ >>119
出来レースと批判されても仕方ない
八百長プロレス見てるのかと勘違いした >>119
へー！スゴイじゃんホンダ、と思って来たが
何があってチャンピオンになったんだ？ >>43
F1はレギュレーション縛り多過ぎてシラケてしまうんよ >>43
ワークスが3チーム（実質2チーム）のWRCって言うほど盛り上がってるか？ じっくり見ないニワカだからチーム構成が頻繁に変わってどこがどう関わってんのかよくわかんねーんだもん
久々に見たらエンジン音低くなったなぁ
>>98
俺もそんなイメージ。居てもいなくてもやってたのぐらいにしか感じない ルマンでトヨタが四連覇してるの、今の今まで全く知らなかったぞ ホンダのPU糞って言ってたマクラーレンダサすぎない？ 昔の2万2千回転とか競争じゃなく上限決められての競争なんだろ
効率とか素人にわかりにくい部分競ってるのなんかわかんねえよ >>127
知らなくて当然
テレビで無料放送ないから知る手段がない
ルマンの結果をネット検索する人は相当モータースポーツファン モタスポファンは相当なコア層じゃなくてもトーチュウぐらいはとってるからル・マンとかの結果もちゃんと知ってるぞ >>130
もうガチガチにレギュレーション固められてて
何が面白いの？なレース
しかもご都合でコロコロ変えて気に入らないメーカーを排除しようとした過去も
思い切って競輪みたいに運営が用意した車両で
ドライバーが腕を競うぐらいならまだ見るものはあるけど >>129
レッドブルなめんな
何使っても上位行くんだよアイツらって
●と●を掛け合わせて変なことできるキチガイ F1見てる世代の大半がまだ、2期の記憶を鮮烈に刻んでるからな
「勝ってあたりまえやろ。元の位置に戻っただけやん」となる >>129
むしろ今年コンストラクター4位のマクラーレンをドベにしてたホンダの方がクソダサ
結局レッドブルは今年もコンストラクター2位のままで終わったからルノー時代と変わらんし >>137
発する音が凄くないと凄さ感じないからな
自然吸気の頃はなるべく無駄なく排気しないとロスがあるから大音量垂れ流してたけどターボやMGU-Hは排ガスのエネルギーを有効活用しないといけないから必然的に音量が下がる >>127
ワークスがトヨタのみになって初優勝、4連覇だからなw
初優勝の時も空気だった 日経平均はちょいプラスなのに
ホンダは下げてるやん >>141
周冠宇のアルピーヌ入りは正式決定してるし発表も済んでる。
元々アルピーヌの育成でナンバーワンなんで既定路線。 昔持参金付きのインド人ドライバーいたの思い出した
あれどうなったんだっけな >>140
アルピーヌ、グリッケンハウスも一応ワークスです…
前者はオレカ、後者はヨーストと組んで出てくるくらいには本気です…
まぁ、、グリッケンハウスの本気はちょっとベクトルが違うけどw >>144
ナレイン・カーティケヤンは実家のTATAで偉い人になってるはず。
山本左近と同じふいんき。 >>24
その海外でf１人気が日本以下だからどうにもならない
それでもモータースポーツの中では最も世界的な人気があるからな
日本はスーパーGTが一番人気 >>146
今懐かしくなってwiki見てた
当時は馬鹿にされてたが、2019年茂木のGTが最後で
結構最近まで真面目にレーサーやってたのな >>148
>日本はスーパーGTが一番人気
それはその通りだけど、俺、あれ大嫌いなんだよね…
GT500なんか見てくれは違うけど中身同じマシンで、結局ハンデウェイトの重さ
で勝負が決まるとか、メーカーの偉い人の命令がチームより優先されるとか、
昔の日産やトヨタのCカーでやってたような政治の臭いとかがすげぇ気になる。
おかげでスーパーフォーミュラが空いてて実に助かるけどね。
ハンデ無し、ガチのレースをピクニック気分で見られる。 ホンダってF1やってたの？と思ったらエンジンだけかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ話題にならんわ まだやってたんだ
motoGPは見てるよ
あっちはホンダはマルケスが3勝だけか 軽自動車メーカーに成り下がったホンダがF1をやる意味なんかもうないしなｗ >>152
マルケス兄は視神経やっちゃってて引退の危機…
あっちはF1と違って群雄割拠だから、マルケス兄がいなくなっても全然
問題ないけどね。 ホンダが参戦してF1チャンピオン→凄い
日本人が参戦してF1チャンピオン→凄い
パーツだけ参戦→これ何が凄いの？ 事故のどさくさで自分たちだけタイヤ新品に交換した卑怯者がいるらしいな ツーリングカーとかラリーのほうが面白い
フォーミュラーカーって車といえば車だけど別世界すぎて興味ない
それにあんな車を１から作るなんて予算かかりすぎだろ
だから新社長が就任すると手っ取り早く結果を出せる改革としてF1撤退するんだよ >>157
撤退を決めたのは今の社長の三部氏でなく、前社長の八郷氏。
両氏に共通してるのは「さほどモータースポーツに興味がない」ところ。 ホンダのお笑いポイントはF1参戦決めてクビになった前前社長やろ だってエンジンだけだしフル参戦してた時の成績はカスなんだもん >>161
何が凄いか説明できない事を自分で証明しちゃってて草
日本人優勝！！←直感的に凄い事が解る
エンジンで優勝！←何が凄いの？ みんな「エンジン」っていうけど、今のホンダが供給してるのは「PU（パワー
ユニット）」だからね。
具体的には内燃機関（ICE、いわゆるエンジン）とMGU（発電機）、エナジー
ストア（電池）の三種をまとめてPUと言ってる。
んで、今のF1はICEの良し悪しなんてのは大した話じゃなくて、ほぼMGUと
エナジーストアの性能争いになってる。 >>167
メルセデスはICE交換でグリッド降格を度々やってるじゃん >>169
そりゃ消耗品の筆頭なのに交換制限かかってりゃそうなるわな。 F1で頂点立てる技術がありながら市販車はゴミだらけという
海外含めてNSXとシビックくらいじゃね >>171
本当にF1見てるの？
ICEの交換ペナルティはメルセデスだけ顕著に多いのが問題視されてたんだよ
つまりICEの設計は今年のF1に大きく影響したってこと >>173
いっそのこと今回も交換すれば良かったのにな 最先端感がないもんな
化け物エンジンにスリックタイヤと電子可変ウィングで
1コーナーは500キロのサイドバイサイドとか
張り付いたようなグリップで200キロでシケイン通過とか
そういうのが未来は観れると思ってたのに 
>>14
F-ZEROは？ マスコミは日本のホンダがってのが気に入らないだけだわ、ばーか そもそもホンダは内燃の開発もやめたからな
HVの発電用ですら最悪外部調達するとかぬかしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
