BMW MINI「壊れやすいです。高いです。横幅1800超えです。国産車に同じデザインのあります。」 こいつが人気ある理由 [268718286]
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旧ミニは運転がゴーカートみたいで楽しいよ
1000ccだけど日本のNA軽の方がよく走るが、
デザインと楽しさで乗る価値はある
ぜんぜんミニじゃない現行ミニは選ぶ価値皆無 クルマに限らず一般に流布しているほどにはドイツ製品の品質は高くはないよ
見栄じゃなく道具としての価値を求めるならね 後ろからトラックが来たかと振り返ったらミニのディーゼルだった トースターはバルミューダ
クルマはＭＩＮＩ
朝食は並んで買った生食パン >>5
最終型のインジェクション1300もトルクあってトコトコ走るのに良い
ここ数年でかなり弾数減ってきてる 今のBMWminiは故障率もかなり低い
データでもしっかり出てる 衝突安全試験結果
フィアット500
フルラップ前面衝突（運転席） 1 /5
フルラップ前面衝突（助手席） 2 /5
オフセット前面衝突（運転席） 4 /5
ミニ（旧ミニではなくBMWの大きいミニの方）
フルラップ前面衝突（運転席）4 /5
フルラップ前面衝突（助手席）5 /5
オフセット前面衝突（運転席）4 /5
NBOX
フルラップ前面衝突（運転席）4 /5
フルラップ前面衝突（助手席）5 /5
オフセット前面衝突（運転席）5 /5 これのドアミラーとかブレーキランプとかイギリスの国旗にしてるやつしばき倒してやりたい >>16
それなのに国産車はクソ、ドイツ車は安全って言ってるんだよね
雉ばっかりだわ >>9
バイク乗ってて信号待ち前車のミニからものすごいガラガラ音響いてて
ぶっ壊れてんの乗るなよやべえなこいつ早く修理しろと思いつつ後部眺めてたらエンブレムにDってついてて察した >>13
故障というよりも足回りのゴムパーツがすぐに劣化するんだよ
んで、交換費用いくらだの乗っけて車検の時に凄い請求書出して、乗り換えろ攻勢をかけるクソディーラーが不評 クーパーのミニ乗りたい
まだ今の車のローン終わってないけど >>13
次のモデルが出たらまた「今の」って言うんだろ
昔も今もクソだよクソ >>11
BMWの偉い人がミニの何とかさんの甥っ子 品川で人気のナンバーが3298
見栄っ張りな人が好きそう クラブマンで6MTのJCWなら欲しいかも。それとドアロック開閉した時のライトの演出がまたオシャレなんだよねー UAZの見た目のハイエース作ってくれ
流石にロシア車維持する度胸がない 確かに今のミニに価値があるのかは別として、国産のはものの見事に
パクリカーばっかりじゃないか クロスオーバー初期型乗ってるけど大きな故障無いわ
毎日元気に走ってる
走行距離が10年で3万くらいだからかもしれないけど >>35
トヨタが欲しがるレベルの完成度の高いエンジンで車内にいたらディーゼルとは分からないレベルらしいぞ >>41
ベンツ以上の成績だからな
メルセデス・ベンツ Cクラス（2019年）
フルラップ前面衝突（運転席）4 /5
フルラップ前面衝突（助手席）4 /5
オフセット前面衝突（運転席）5 /5
スズキ アルト （2015年）
フルラップ前面衝突（運転席）4 /5
フルラップ前面衝突（助手席）4 /5
オフセット前面衝突（運転席）5 /5
ベンツはアルトと同等 クロスオーバー出た頃に買ったが上位グレードで350万だったけどいまは一番安いので400万
誰が買うん？って感じ >>16
これよく貼るやついるけど、日本のガラパゴス試験で日本専用車が強いの当たり前だろ
そこだけ重点的にやってるんだから 日本人だってパクリって気づいてんの
それを言わないのが和なの >>46
全面衝突試験は一定の速度で壁に激突させる試験で条件は一緒だよ
変えようがない >>4
輸入車販売台数一位から滑り落ちて久しいからね >>46
逆に日本の軽とかコンパクトとか海外でインド車みたいな悲惨な評価されてるからな >>51
そのデータ見たい
軽を輸出できる国も気になる >>49
速度一定なら車重でエネルギーはダンチ
軽い車はその分衝撃が少ないぞ >>11
潰れてBMWに買収された
生産自体はイギリスの工場 壊れやすいん？次の車クロスオーバーにしようかなって半分決めてたんだけど壊れてデラ通いが面倒いならやめようかな >>62
それはフォルクスワーゲンだろ
ミニは糞高い >>41
馬鹿みたいに開発費つぎ込んでるからな
ジャップでしか売れないのに 初期モデルの後期型ターボモデルに7年ほど乗ってたけど一度だけパーツ代だけで10万ちょいの故障があっただけであとは全く故障しなかったぞ キャストアクティバはもう少し人気出てもよかった
かわいいよアクティバ 若者が中古をイキって買って、
車検の金額にビビって手放す車 >>57
その通り
なのでアルファードでも前面衝突はNBOXに及ばない
壁や大型トラックへの激突で死にやすいのはアルファードの方となる
アルファード/ヴェルファイア
フルラップ前面衝突（運転席）4 /5
フルラップ前面衝突（助手席）5 /5
オフセット前面衝突（運転席）4 /5 >>16
フィアット500って現行の？
ショボすぎるでしょ... パオとミラジーノはええな
フェンダーミラーに変えたら完璧やろ >>16
これソースみたことないんだよ
どっかにある？ 大きな車は必要ないがそれなりに見栄を張らないといけない
という立場の人は結構いるわけで >>16
そうなんだけどさ、側方とかどうやっても軽と3ナンバーだと距離が違うからな。
あとnewminiは1.2t- nboxは0.8t-
相手によるけど質量は正義だよ。大型バス相手なら変わらないかも知らんが。 >>76
>>77のNASVAのHPでメーカーや車種を検索すれば色々出てくる
ただし実際にぶつける試験だけに全車種全年式とまではいかないが >>10
こういうライフスタイルを真似ておけば
君の遺伝子は潰えなかったかもしれないよね >>73
でもnboxとアルファードがぶつかったら… >>84
まともにぶつけさせればNBOXが死ぬでしょうね
でも事故なんてシチェーション次第
結構前にアメ車のハマーが主婦の軽とぶつかって死んでましたよ
主婦は軽症 10年くらい前にmini乗ってたときATなのにロー→セコでガックンってなって嫌になった覚えがあるわ
小回りも効きにくいしジャップランドには向いてないわ >>85
とはいえ国産は良心のかけらが感じられないんだよな、試験に関係なければ徹底的に手を抜くから。
安全性を目指すのではなく、テストで高得点ばかり考えてるだけ。 >>57
だいぶ前に九州かそこらで
酔っ払い女が軽で暴走して停まっていたタクシーに追突して
軽がポイーンと吹っ飛んで横の電柱にまたポイーンと跳ね返された、やっぱ軽はゴミだわwと皆で笑った事故
あれ軽の女軽症すら追わなかった
追突されたタクシー運ちゃんは大袈裟だと思うがムチウチ
軽くて丈夫なら大正義だわとおもた >>85
んなこたないよ
時速60から100に変わろうが、JNCAPの星の低い車が逆転することはない
実際問題、タントがインプレッサよりJNCAP成績上回った時期があった
そしてタントとインプレッサが高速で正面衝突して乗員が死んだのはインプレッサ側だけなんて事故もあった ミニとか軽より安全性低いゴミだしな
乗ってるやつは馬鹿
当然バカみたいなインチキディーゼルサウンド撒き散らしてる 金があったらBMWミニのカブリオレは一度所有したいなとは思う。 >>89
排ガスの不正してたドイツにも良心なんか微塵も感じねえんだわ 出だした頃のはかっこよかったのに今のは無駄にふくれてべちゃっと潰した感じでまったくかっこよくないよな >>31
ほんコレ
あってももう20以上前のポンコツだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
