トヨタ社長「国内の全乗用車をEV化した場合、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要」 [752952271]
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「よく誤解されるんですよ」トヨタ自動車・豊田章男社長が明かす“カーボンニュートラルとEV”への本音
>また、国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要になるのです。
https://bunshun.jp/articles/-/50476?page=1 消費電力が少ない夜間に充電すればよくね？
特に原発依存の日本だったら海外よりいい環境でしょ 車を電気にするために火力発電増やすとかアホの極みじゃない 車の製造にかかる電力は大幅に減るだろ
エンジンやミッションを作らなくていいんだから >>765
そう？二酸化炭素の回収という点で言えば各自動車に二酸化炭素回収装置をつける事はほぼ不可能だが
火力発電所に二酸化炭素回収装置をつけることはもう実用化されてる
二酸化炭素排出と言う点で言えば火力発電所でも随分とマシなんじゃないの テスラが本当にやろうとしてるのはエネルギー事業
昼に発電してEVに蓄電、夜はEVの電力で生活する未来を作ろうとしてる
車屋さんのトヨタと考えてる次元が違う EVを普及させると同時にペロブスカイト太陽電池と全固体電池を普及させろや
あとカーボンナノチューブを車体とか半導体にするもの ってかさこんな狭い国に原発が５０機以上あるんだぜ
いったい何を発電してんだ？ 千葉や神奈川の火力発電所を全部原発にして東京にも原発建設したら原発の温排水で東京湾が温水プールみたいになって超便利(´・ω・`) 内燃機関が優れているかのようなミスリードはNG
この程度の知能なのが悲しい
マスコミも三次燃料水素がゴミなのを突っ込まない
想像以上にトヨタは終わるよ >>771
昼間蓄電池できない時のために電力取引のプラットフォームとか車以外の蓄電池事業にも広げようとしてるからなー クソみたいな言い訳
自分の経営判断が遅れたのを電力事情や雇用のせいにしてるだけじゃん >>776
石炭禁止で天然ガスの需要が増えて高騰してやばいぞ 電気クッソ余ってるのに原発稼働させた九州とか言うゴミ >>781
糞民主党時代がやった電気の買い取り金額が高すぎるため
原発で電気作ったほうが安いんだよ >>771
蓄電池のコストが高すぎるから無理(毎日充電と放電繰り返していたら数年で寿命くる)
だから再生エネルギー拡大には
蓄電池のブレイクスルー必要と言われてる ユーラスエナジーホールディングス（株主 豊田通商60% 東京電力40%）
風力発電 87件 295万0560kW=2950MW=2.9GW
建設中 15件 65万3870kW=654MW=0.6GW
太陽光発電 16件 34万3553kW=343MW=0.3GW
建設中 1件 1万5000kW=15MW=0.01GW
合計 119件 396万2983kW=3963MW=4GW
https://www.eurus-energy.com/project/project-list/
トヨタ傘下の再エネ企業
再生可能エネルギー「4GW」 ネトウヨに自転車発電漕いで頑張ってもらおう
何せ愛国者なんだから >>567
輸送トラック群を試算に入れてるか入れてないか 電気は各家庭で生み出せるが化石燃料はそうは行かないからな
数kのソーラーパネルは必須装備になるんじゃね？
マイホームでも賃貸アパートでも なぜEVうるさい日本の環境活動家は原発増やせとは言わないんだろうな
それどころか反原発を併発してるやつが多い気がする
頭お花畑なんかな？ 正論すぎるけど北欧の意識高い温暖化パニックの皆さまはわかろうとしないんだろうな 小泉進次郎「EVの電気って化石燃料を燃やして発電してるるんですよね。意外にこれ、知られてないケースがあるんですけど。」 >>780
原発だって10基も作ってしかも国の生命線にしたら
足元見られて輸入価格爆上げになるんじゃね？ アラブ諸国を貧困化させることが地球には優しいのかもしれん
もっと優しいのは… >「乗用車をすべてEV化したらどうなるか試算したが、夏の電力使用のピークの時に全部EV車になった場合には電力不足が起き、
>解消には発電能力を10から15％増やさなければならない。これは原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模。」
元の発言はこれらしいから
要するに、夏の最も電力需給が逼迫した瞬間に、日本中の全ての自動車が一斉に充電したとしたら、15%程度電力不足になりうる
ってあまりにも馬鹿げた仮定を前提とした話でしか無い
EV車が普及してるって事はそれだけ日本中に充電池が存在するって事で、車だけでなく家庭にもバッテリーが普及するのが当然になるだろうから、
実際には電力需要のピークは大幅に低くなるのが確実で、ちょっと意味のない仮定だと思う トヨタはHIVを作る技術が20年前からあったのがすげぇよな そのうち超高効率のソーラーパネルが車の上に付いて充電しなくても50キロくらい走れるようになるわ >>801
それは10年以上前からあるけど糞高いから後20年あっても無理なンだわ トヨタの工場に原発作れば解決じゃん
核廃棄物100万年の管理費もトヨタが支払え EUの中にも、EVシフトに設備準備面で追いつけない国が出てくるよね
EUがどう対応するのか気になるわ だからテスラに負けるんだ
ソリューション提案までやっている 車、とくに自家用車なんかどんどん減らしていくべきなんだよ
危険で邪魔 そりゃそうだろ
今までは電気じゃなくてガソリンで動いてたんだから
ガソリンから電気に変えたら電気が必要になるわな
こんなに事もわからない奴なんて居たんだな
まあ車で使うガソリン代より火力発電の燃料の方が安いんちゃうか ガソリン燃やして発電しようぜ
まとめてやれば効率いいだろ >>651
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。
再生可能エネルギーの不安定さの克服に長く取り組んできたスペインの苦悩は、同様の電源構成をめざす日本にとっても教訓となりそうだ。 リチウムは希少資源
仮に世界中がEVになったらますます値段上がりそう >>806
ガイジかよww
金持ちが原発なんか危険冒してやるわけないやん
馬鹿すぎワロタ それで個別にガソリン燃やすよりは遥かにエコなんだから、車ほど環境破壊してるものはないということ
その中で一番シェアのあるトヨタが責任を負うべき 再生可能エネルギーについて見てるとさ、家庭用ソーラーパネルと昔ながらの太陽熱で湯を沸かしてその蒸気を小型タービンに当てて発電する方法とじゃ10年単位で見た時にどっちが環境負荷が低いんだろか
最近だと真空式で効率よく熱を取り込めるものもあるみたいだし、ちゃんと密閉されてれば100℃以上の蒸気が作れるから俺は太陽熱の方がいいんじゃないかと思う >>819
太陽熱発電って100度程度じゃなく高圧で200-600℃まで加熱するから小型プラントには難しい 風力発電とかを静岡の南のあたりに大量に作ったら風圧が全部風力発電の羽みたいなのを動かす方に使われて台風とかが緩和されるとかないんかc 「石油を使った火力発電が1kwhあたり約24.9円以上、天然ガスを使った火力発電が約10.7円以上、石炭を使った火力発電が13.6円以上です。
また、太陽光発電が8.2円以上、原子力発電が11.7円以上となっています。」
https://www.kepco.co.jp/siteinfo/faq/energy/9098895_10614.html
石油発電って実はクッソ効率悪いんよな
もっとソーラーパネルを増やして少なくとも昼間電力源の太陽光発電比率は最大化させてほしいわ 富士山も地熱発電要塞化した方が現代における実利の伴う崇拝対象になってかっこええやろ
単なる土の塊よりもさ 原発20基分の太陽光発電推進目指すって菅政権時に政府が施策掲げてたから原発必要ないね 東京湾岸
名古屋市湾岸
大阪市湾岸
原発増やすなら増やすでもいいけどさ最も電気消費する地域に設置しなよ >>831
鉄腕ダッシュでそんな車が走っとったしできそう 今のなんちゃって再エネを真面目に推進させるとかないのか >>726
トヨタがもうやってる
一日あたり6キロぐらいは太陽光だけで走れる
あとヨーロッパのベンチャーがもっとパネル多いやつ作ってて一日10kmくらい走れたはず
もちろん足りない分は充電するが >>831
プリウスPHVにもオプションあったけど高いから売れなかった 自宅にソーラー乗っけるのに補助金出せば割と自動車の電力ぐらいはあっさり賄えそう 人間の数減らせばいいのに、なんでそれ誰も気づかないの？（ニチャァ ここ見てると反日ネトウヨが如何に売国奴かよくわかるな 欧米の馬鹿な政策に踊らされるんじゃないよ
こいつらマスクすらできないバカばかり >>565
馬鹿すぎる
発電所そんな簡単に稼働非稼働切り替えられるわけないだろ
春〜秋は再エネで冬は火力発電さんお願いしますなんて負担を事業者に押し付けるのかよ 結局次の買い替えもガソリン車でOKって事？
トヨタがこんな感じじゃガソリン車規制なんて無いよね？ 欧米や中国にEVインフラがどんどん整うのに日本だけ整わないとなると
日本か海外かどちらかの市場捨てるかEVとガソリン両方に投資し続けて
ジリ貧になるかどっちかを選ばないといけなくなるからな
海外が仮にEV無理でしたってなっだとしてもガソリンカーは枯れた技術だから
ガソリンカー作り続けてても逆転して最優位に立てるほど有利にはならないし >>850
内燃機関投資は水素エンジンに切り替えるのでは？ >>745
国土の実効支配力にも絡むことだから都市から離れた寒村にもある程度人に住んでもらわないといけないのよ
そうなると自家用車依存はある程度残しておかないといけない
車が運転できない人のための公共交通はコンパクト化すればするだけキャパに余裕を持たせづらくなる
需要想定が1桁人単位になるから、今でも山間部の村営乗合タクシーとかは地元民以外お断りになってるところもある >>851
それも結局欧米や中国では必要ないものになりそうだから、
国がどうするのかはっきりしてくれないとトヨタとしても動きづらいんだろうね >>744
そうだよな山間部に住む奴はダムの底に沈めてしまえばいいしEV推進のためなら温泉枯れたり
観光地が死ぬことくらい些末な問題だよな こういう事情あるから水素捨てないんか
もう後戻りできないレベルでインフラ整備したのかもしらんが 一方、テスラ
太陽光発電→蓄電池→EV
すべて自社でやる >>833
いや、水素は欧米もやるぞ？
産油国の影響を排す意味でも重要だから >>853
だったわ。水素は欧米もやるというか石油輸入国は石油に頼らない燃料が欲しいからやる 今でもそんなに余裕が無いのに全車ＥＶ化したらそうなるだろ 日本中の住宅の断熱効果を高めれば対応できそうな気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
