【画像】中国の鉄道網の発達が一目でわかる画像がコレ🇨🇳 [511335184]
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維持費が大変だよな
日本の面積ですら国鉄は赤字だったろ >>4
公共事業に赤字も何もないだろ
人民と物流の円滑な移動こそ国力の根幹 高速道路板も見てみたいわ。
毎年毎年作ってたもんなぁ 税金は海外にばら撒くほど余ってるのに民営化して廃線しまくりの馬鹿な国があるらしい >>8
すげえぞ
そこそこの人口ある都市はほとんど高速鉄道で行ける感じ
日本から鄭州って街に行って
そこに宿とって日帰りで洛陽の龍門石窟行ったりしたわ
高速鉄道の代金入れても直接飛行機で行くより安い 総延長何キロだよこれw
知り合いが高速鉄乗ってきたけど新幹線よりは揺れるって言ってたな
あと空港みたいに金属探知機のゲートがあったって言ってた 中国は昔から結構鉄道走ってたはずだが。
それとも高速鉄道に限っての話か 日本と違って中国は国土広いし地方も人口多いからでは? >>17
画像は文字が潰れて読めないけど200km/h以上の路線を表した図
この高速鉄道網では貨物車も最高160km/hで運行してる >>17
流石にこの少なさで輸送なんかできないもんな
高速鉄道かなるほど >>16
それほど数乗ったわけじゃないが基本的にむちゃくちゃ静かだぞ
少なくとも東海道新幹線よりは格段に揺れない
空港みたいな持ち物検査はあるね
駅も空港に近い感じ >>17
そうだね
この10年で急速に整備されたのは高速鉄道網 なんやかんやいうて鉄道で旅行してみたいわ
ベトナムとかロシアも続けてやってみたいわ 短期間に建設しすぎて3、40年したら維持管理がヤバそう >>15
中国鉄道は24時間動いて基本的に寝台列車ついてるから
夜でも早朝でも好きな時間帯を移動に当てて体を横にしていられるのが最高だよな
しかも過大でなくどこからどこへでも行ける
日本は朝から夜しか動かないし寝台列車もほとんどないし
東京か大阪か福岡を起点にしないと都市間移動できないのが最悪
移動で一日食う >>8
12年どころか2016年ころ既に大多数開通してたやで 旧正月に実家に帰らないとって超需要があるからなあいつら >>18
>>23
マジかよそんな揺れないのか……わーくにの新幹線ももう大したことねーんだなw(泣)
まー俺もこのあいだ久々にのぞみ乗ってこんな揺れたっけ?とは思ったわw 民営化で廃線になるくらいならずっと国営でよかったのになぁ 2035年までに4大都市地域(北京・上海・広州・四川)を相互にリニアで結ぶぞ
https://imgur.com/FdvLsbw.jpg >>13
火車迷として一応鉄ヲタという概念はある
ただあの国は無闇に撮るとキレられる
というか鉄道を自由に撮影できる国のほうが少ない、国防の一部だからね >>10
後々日本と同じ目に合うんだろ
国の負債になる 逆に日本はどんどん車社会化に向かっていくだろうな
都市部でも車社会はあったりするし 2035年だかまでに全ての50万都市に高速鉄道作るらしい >>41
運賃むちゃくちゃ安いもんな
最初から採算取る気ないわ >>49
北京上海が最安で553元(10000円くらい)
中国の賃金水準考えたらそんなに安くない
すげえ安いのは地下鉄だよ、北京でも15kmで90円くらいで済む 明らかに客の少ないベトナム国境に向けても準高速鉄道が走ってるからな
いくら国策だからってあんなもんよく作るよ
絶対採算取れないだろうに 事故があったら埋めてるとか
いまだにネトウヨが信じてるけど
あれから何年も経って
日本は追いつけないぐらいの高速鉄道網が
中国全土に広がった
高鉄は新幹線と同じく快適だったよ >>54
普通に需要あるわな
老撾にいくのも
人とモノの流れが加速するわ >>57
ヨーロッパのパクリの方だと、椅子が回転しないから、後ろ向いて進む席が半分ある >>57
和諧号までは川崎重工モデルあったけど、復興号以降はボンバルディアで統一
技術選定で日本は負けた形に >>53
シベリアのワニノとサハリン島の間が繋がってないのに
なんでサハリンと北海道ばっかトンネル掘れとか言うん? フライトレーダー見てると中国は国内線もめちゃめちゃ飛んでるんだよな
国内線の多さはアメリカといい勝負かもしれん >>52
それ高速鉄道の値段だろ
K列車でまったり行けば硬臥で5000円くらいやん >>54
この前昆明〜ラオスの高速鉄道開通したってよ >>61
中国の国内線は日本と違って出発日近づくに連れて安くなるのも面白い >>10
10年後は中国は急激な人口減少だぞ
インフラ維持は3〜40年後に必ず起きるし人口減少は加速させる
それを見越しての一帯一路だぞ?
もしかしてだがインフラ維持に困ってるのは日本だけと思ってないか?
日本のマスコミは日本だけの問題と報道するのを真に受けてないよな?
アメリカは1980年初期からインフラ維持整備費が高騰して維持できず長年社会問題化してるし欧州もどこの国もインフラ維持整備費は頭を抱えて解決できてない 日本は50年かけて狭い国土に新幹線すら満足に通ってないからな 日本は土地買収で大変だけど
中国はその点効率性重視できるから
ある意味羨ましいな >>74
中国がそれをすると合理的って評価されるけど日本でそれしたら権利ガーって騒動になるもんな >>76
宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」は樺太の鉄道旅行体験を元に書いてるんだぞ
彼が乗った路線の多くはソビエト崩壊前後に廃止されて
もうレールや遺構も残ってないらしいが >>79
それまでは在来線の高速化と輸送力増強の時代だな
ややマニアックだが興味深い記事が検索に引っかかった
https://toyokeizai.net/articles/-/476452
俺らにとってはないことが想像できない東海道新幹線も開業が1964年で
終戦から20年近く後にようやくできたものだしな
つうか岸田や安倍あたりの世代でも東海道新幹線がない時代の記憶があるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています