【速報】中国で高速道路が倒れる [541495517]
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中国・湖北省で高速道路が倒壊 ３人死亡
中国・湖北省で１８日、高速道路が倒壊し、国営メディアによりますと、これまでに３人の死亡が確認されました。
ほぼ垂直の状態になっているのは、高速道路の一部です。
傍らにはひっくり返った車のタイヤが見えます。日本時間の１８日午後４時半すぎ、湖北省で高速道路が倒壊し、
トラック３台を含む複数の車が巻き込まれました。
国営の新華社通信によりますと、現場で作業をしていた２人とトラックの運転手１人、
あわせて３人の死亡が確認され、４人がけがをしたということです。
倒壊の詳しい原因はまだ分かっていません。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000238873.html
動画
https://i.imgur.com/MfVZF3f.mp4
https://i.imgur.com/800avIJ.mp4
画像
https://i.imgur.com/dDfxr2c.jpg
https://i.imgur.com/2KCSDc1.jpg
柱の上に乗っかってただけ？
https://i.imgur.com/FkSC59h.jpg >>280
砂鉄でも積んでたの？w
ありえないから www この上に高速道路乗せれば次回は問題ありません書記長様 過積載じゃなければ耐えてたのは地味にすごいのかもしれない >>233
このサイズのトランスを適当に運ぼうとしたのが驚き。
小さく見積もっても 3m×3m×6m=54m3 くらいの寸法、重い銅線
無視して全部鉄の立方体として考えたら、鉄の密度 7,800kg/m3 だから
約 8MT/m3×54m3=432MT。仮に鉄の体積が外寸の半分としても
200MT コース。
こんな大きさの集中荷重は橋桁の真ん中を通るとか特別な注意が
いるはず。そもそも高架を走ってはいけないものの可能性もある。
中国はまだまだこの辺りの経験値が少ないんだろうな。 >>251
分布荷重と集中荷重は支える箇所にかかる力の現れ方が大きく変わる。
あまり比較にならないよ。
実際中国の多くの都市では渋滞がひどく、そういう場所は沢山あるけれど
ニュースになっていない。この事件に関しては使い方が間違っているという
のが正解だろう。
落ちなかった橋の断面と道の中央にある柱の位置を考えると、バンクの影響か
それとも片方を走っていたかの理由でねじりの方向に力が働き、接合部に
対してねじりのモーメントが最大になる中央についたところ破壊に至った
というある意味教科書的な壊れ方ともいえる。 >>17
1tの普通乗用車が渋滞で49台並んでもおかしくない長さだし
198tのトラックってのもヤバすぎ >>283
こういう特別な交通規制をかけて、ソロリソロリと運ぶものだよな、トランスは。
他の車は巻き込まれていないから一定の交通規制はあったんだろうけれど、
落下した他の車とかはないから多分先導車とかもいない。まあ社会の経験値が
少ないんだろうな、まだまだ。 >>292
まぁ例の新幹線のときと同じだけど
こういう自体に備えて一部のインターチェンジの
作り直しが必要になるかもね。 >>117
そりゃ地震多発国が大陸基準じゃやばい
地震多い四川省でも同じ基準だったら気狂い 今日のノンフィクション見た人いる？
完全に日本超えてたぞ >>4
ダンプっぽいトラッククソ過積載だったのかな >>233
落ちたトレーラー、タイヤがいくつ付いてるんだと？
ミサイル運搬車みたいだわ。
重さ制限とかないんか？ ICBM運搬車ってタイヤがいっぱい付いてるけど相当重たいの？
https://i.imgur.com/yb53BiD.jpg 阪神大震災並みの惨事が、何もなしに起こるのか
流石だぜ >>299
ミサイル単体だと47tほど
諸々の装置込だと結構な重さになるし何よりオフロード走行前提なのでタイヤがたくさん >>299
発射のときの数百トンの推力が車体にもかかるでしょ。
その時に車体がめくれ上がるとコントみたいな展開になる。 >>255
首都高速の柱も耐震補修前はやたら細いイメージだけどな >>304
そりゃ東京オリンピックに合わせて突貫で作ったんだからあたりまえ。 >>306
震度7の2連発を食らって落ちた橋の近くに
震度7の2連発に耐えられる規格で作った新しい橋。
ここ10年で全国に作った橋の構造は基本的にこれと同じもの。
https://prtimes.jp/i/68452/6/ogp/d68452-6-386597-3.jpg >>308
断層のズレで橋が落ちたのに、そのすぐ側に新しい橋をかけてるが
人類は断層を克服したんだろうか？ >>279
動画を見た限り倒壊した道路の手前も同じ構造だと思われるけど丸い橋脚は交差部分だけで両側は通常の橋脚だと思われる
この両側の橋脚に落橋防止装置を付けておけば倒壊しなかったのかもしれない
https://i.imgur.com/2D5wZBD.jpg >>311
ああなるほど。
>>310
阿蘇山のカルデラの外輪山から熊本方面に這い出るルートがそこしかないのよ。
カルデラ内で降った雨が全てそこから流れ出る。
これが橋ができるまでの仮設道路だった場所。
https://i.imgur.com/a6OzdUe.jpg >>331
違う動画に倒壊した端っこの部分も映ってた
やっぱりここに落橋防止装置付けてれば防げたと思う
倒壊したのは設計ミスなのか施工ミスなのか分からんけど阪神大震災やロサンゼルス地震で陸橋が壊れたのを参考にするべきだよな >>313
既存の高架には片っ端からつけるべきだね。
どこを見ても橋脚が細いから新規の高架に関しては新しい設計で。 ジャップだってお盆のン十キロ渋滞やってるのに何ともないんだな >>272
ダンプは多くて2/3ぐらいでもう超えてるぐらいじゃなかったっけ 日本じゃ走れないようなバカでかいトラックもたくさん走ってるだろうから負荷が凄そう >>52
そうだなあと相互監視と同調圧力が国技の日本とな！ なんだろ
「俺はこの道路使わんしw」の精神で作ってんのかな 日本だとぶっといケーブルで落下防止対策してたりするよね
そういうの無いのか中国は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
