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トヨタ社員「商工会議所のみなさん、自動車の部品は10万点！部品単価1円下げるだけで10万円の利益になるんです！」→ [377482965]

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0110番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-/bV5)
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2021/12/20(月) 12:12:04.72ID:8GXfieUcd
>>20
これ
これ以上やらなくてもいい所ばかり目の敵にされて雑巾絞りのように効率化求められる
0114番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 1fd2-shju)
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2021/12/20(月) 12:56:10.68ID:qvMxJQ0Y0
>>102

モデルYの大部分はモデル3をベースとしていますが、モデル3の組み立て作業工程の中にある、70のスタンピング、押出成形、鋳造が、モデルYでは鋳造される1つのパーツで代替します。
マスク氏はモデル3の後部構造を「キルトのパッチワークみたいで、良くないんです。車体工場の複雑さと言ったら正気の沙汰じゃありません」と話していました。

ハーバー氏もこの意見に同意しました。彼女の分析によると、このように大きく包括的な鋳造は「大きなサイクルタイムで考えても、部品を組み立てる労働をすべてなくせますし、自動化セルや人員を節約することにもなります。
大金を投資するのは難しいかもしれませんが、いくつものスタンピング工程を考えてみると、恐らく20％の労働コストをカットできます。そして削減できるフットプリントはかなりのものになります。私が想像するに、正味効率をさらに向上させるものとなるのです」。

マスク氏は、新しい単一パーツの鋳物デザインと、それを生産する巨大な機械により、テスラ社の車体生産部門を30％縮小できるとしています。
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2021/12/20(月) 13:48:43.10ID:BvXGeaFj0
>>104
性能向上はソフトしか無理だな
既存製品の殆どは性能変えるの無理で変えるなら新製品しかない
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2021/12/20(月) 13:50:34.60ID:LF3srrmz0
トヨタ「みんな(サプライヤー)の元気(利益)をオラにちょっとずつ分けてくれ！」
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2021/12/20(月) 14:13:59.66ID:ObNKrx+Sd
>>64
日本のデトロイトかと思ったら日本がデトロイトか
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2021/12/20(月) 14:29:45.69ID:Yc6JcFig0
孫請け曾孫受けの中小企業はトヨタとの取引は赤字でも上にトヨタがいるおかげで銀行が金貸してくれるからそういうメリットもあるみたいだよ
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2021/12/20(月) 14:49:02.27ID:QXzthLt40
割と真面目に日本の景気悪くしてるのはトヨタじゃねえの？
0123番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 3e9f-uap/)
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2021/12/20(月) 14:50:35.56ID:9QF/vv6y0
トヨタのみなさん、ＥＶの部品数は１万点！
ＥＶにするだけで利益になるんです！
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