【悲報】佐川急便が中国製EVトラックを7200台採用 遂に車すら中国に負け始めたのかよ… [527893826]
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中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を
日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での
配送用トラックとして7200台採用することを決めた。
EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/ 今回、佐川急便が採用を決めた小型EVは現在軽自動車に乗務する佐川急便のドライバー約7200人にアンケートを実施し、ドライバーの意見を徹底的に反映させた独自の車両として開発される予定です。
企画や設計は日本のEVベンチャー、ASF株式会社（以下、ASF）が担い、生産は中国・広西に本拠地を置く広西汽車集団傘下の「柳州五菱汽車」がおこないます。
現在の報道で勘違いされている点として、今回佐川急便が採用を決めた小型EVは「中国車」ではなく、広西汽車集団が展開する既存の車両を輸入するわけでもありません。
設計などの開発面はあくまで日本企業であるASFが独自におこない、中国自動車メーカーの工場で生産する方式です。ASFは日本国内でのEVの普及促進を目指して2020年6月に設立されたファブレスメーカーです。
ファブレスメーカーとは、自社製品の製造のための自社工場を持たないメーカーのことを指します。
身近なところでたとえるとiPhoneやiPad、MacBookなどで知られるアップルや、ゲーム機のNintendo Switchやニンテンドー3DSなどで有名な任天堂もファブレスメーカーの一種となります。
「ファブレス方式」は今でこそコンピューターやモバイル機器などではおなじみとなりましたが、今回のようなEV事業ではまだまだ新しい手法です。
それゆえ、佐川が導入する予定の小型EVは「中国製」ではあっても、「中国車」とはいいません。中国などで生産されているiPhoneを「中国のスマホ」と形容しないのと同じ理屈です。
https://kuruma-news.jp/post/367079 車というのは売ればはい終わりってわけにはいかないから
あのヤマハですら参入してこない世界
佐川は保険未加入全額自腹の精神があるけど
ついに車両本体まで自己責任でコスコカットにきたのは一応評価するわ 負ける負けないではなくわーくにはこれから作り始めるんだが？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>38
やってみないとわからんな
釣具とかアクションカムで経験あるけど
品質の良いものは中華でも決して安くない
ネトウヨ認定覚悟で言うが成長スピードが鈍化してると思う
共産党は表現規制より品質管理のルール作りや消費者保護の取り組みを優先するべきだよ トヨタでさえBYDと技術提携してるのに
良いものはみな中国製さ 中国国内でバッテリー事故が話題になってるのに共産党がガン無視だからな
環境問題みたいにまずは成長優先でその後でいろいろ対応するつもりなんか >>50
トヨタが認めるほど品質よくてそれなりの値段なら中華の存在意義なくね >>50
ホンダはCATLと協業関係だし
ネトウヨが叩いてるだけで日本のメーカーも中国のバッテリーメーカーと組んでるっていうね 一般家庭で近所の買い物とかのチョイ乗りならともかく
商用車で航続距離200キロとかゴミだろこれ
>>47
日本は安さでしか選ばないと思う 中国関係なくEVの商用車出してへんのは日本だけやで
世界中のメーカーはカーゴとかはもうEVしか出してない 自動運転カーを使うならわかるけど充電場所もろくにない日本でEVトラック使っていいことあんの？
宣伝のために無料で貰ってんのか >>11
ﾆﾁｬ付きながらヴィーガンの前で肉食べてそう >>60
？会社で充電するから欧米では普及してんだけど トラックはEVに出来ない！ってネトウヨが必死にアピールしてたのなんだったの ヤマトは元々ドイツのEVトラックを共同開発と言う名のOEMで導入してたけど余りにも使えなくて速攻で放置
一方後発の佐川はそれを受けて中国と契約って流れだからな
都心の集配場に放置されたEV車両が数ヶ月前までゴロゴロ転がってただろ
今やLiB以外の方式も中国の特許出願数が圧倒的でドイツの廉価EV買うより中国と契約した方がマシ バスも中国産のものが日本市場を席巻しているらしいな >>47
面白い分析だけど釣具とアクションカムじゃね〜 >>40
宅配モメンだけど
都市部で40キロ
郊外で60キロ
田舎で100キロ
これで充分 たまにバッテリーが燃える事故が起きてるけど大丈夫なのか？ なんか今日本中でトラックの尿素水が品薄でメルカリとかに転売にでてるとTwitterにあったからEV化でこういうのもなくなるといいよね スバルのサンバーが生産終了したから、
予算的にハイエースを代替品で使え無いのがホントの理由では？ ヤマトはとりあえず世間体で中国のEV導入したけど日野デュトロEVの実験終わったらそっちに切り替えるだろね 中国産EVめちゃくちゃ安かっただろうな
ウヨや政府からの嫌がらせ受けても選ぶメリットがあるんだろ >>71
運ぶ量多くても近場が多いとそんなもんなんか。
けど君ら休憩中もエンジンかけっぱなしやん。
エアコンフルで使っててもEVは大丈夫なんかね？ このスレ何度目？
どうせ故障事故ばっかりで使い物にならんという
ネガキャンを始めるんだろ、ネトウヨは >>79
ロリコンのネトウヨが買ったエロ漫画が中国製トラックに乗って届くのか ヤマトは端末
EVといい
糞をつかまされて
尻拭いは現場で責任取らないので
佐川さん見本を見せてあげてね ヤマトのドイツ製は先に死んだな
俺はドイツ製より中国製のほうがマシと思ってるけど この車両の企画や設計は日本のASF株式会社、生産は中国の柳州五菱汽車ということで日本車扱いになるからナンバー取得もできるのか
なかなか考えたな
https://kuruma-news.jp/post/367079 >>75
コバルトやリチウムみたいな希少金属を使わない電池が主流になるか都市鉱脈で採算性が取れる様になるかのどちらかが来なけりゃなぁ
つか急速充電が欧米の半分の出力がデフォなのに2025年迄新規設置分も一台だけかつ数分間しか最高出力しない方式だから論外だよなぁ
アドブルーは品薄だが業務用のロットはそこまで逼迫してないらしいとディーラーで聞いた >>70
アクションカムは超得意分野で一時期は助かってたんだよ
釣具なんかそれこそアナログのTHE製造業だけどやはり伸び悩んでる
ダイワシマノがすでに安くてとんでもなく高品質なの出しちゃってるせいもあるけど まあこれは日本の恥だよね
排ガス撒き散らす公害車両の製造に執着していたら国外企業に追い抜かれる
携帯電話だってそうだったでしょ >>5
トラックならバッテリー搭載スペースも交換も問題無いしね
宅配みたいなチョコチョコ乗りにはディーゼルより向いてるわな >>77
ヤマトみたいに欧州車EV導入すると販売店修理だから代理店やカスタマー皆無のベンチャーなんかだと終わり
テスラなんかでもレンタカー特約期間内に部品が届かないから保険屋でも付けないしIT畑の感覚だとそう言う契約になる
中国はASSYで送ってくれるらしいので整備性では幾分かマシなんじゃないかと 日本は乗用車と違ってトラック分野ではガラパゴスな国内ブラック産業専用車
みたいなのばっかり作っていて、輸出も少ない >>81
実際に悲惨な事故が起きちゃってるからな
規制とか進んでるのかもしれんがまだ事故が後をたたない
中国の成長には低ランク帯の品質向上が必要だろう >>96
積載でも価格でもハイエースの方が圧倒的に優れてたのは草 普及はまだ早いとしか言えん
広報のラッピング仕様で3台くらい買うならまだしも
現場に大量に押し付けるのはどうかしてる
はっきり言ってゴミになるよ 故障して代車用意して積み替えるシミュレーション
これは小物用で
本来の中型トラックの件で
日本のメーカーと警察に圧をかけるんだな 冷暖房ナシなんでしょ？まあドライバーが我慢すればヨシ！ >>105
ニュースくらい見ろ
レンタルEV車が廃棄場に転がってるって散々やってただろ
勝手にググれ 政府と自動車業界と警察に対する圧だね
どうせヤマトと同じ運命だし駐禁取締りがマシになれば多少は折れるよ ヤマトのアホもドイツ産EVかなんか手に入れてゴミにしてなかった？
佐川くんそんなことしてないでボーナスあげた方がいいんじゃないのけ？ >>31
＞>>28
＞何が売国なんだ？
仮想敵国中国の製品を買うこと >>110
それこれでしょ
約2000台放置中国電気自動車の墓場なぜ？
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
理由書いてあるじゃん
ネットを利用して一時的にレンタルするカーシェアリング事業に利用されていました
しかしより便利なネットタクシーなどの登場で利用客が減り
多くの車両が2年程前から放置されているという事です
これ電気自動車である事関係ある？ >>117
大手メーカーがあの導入台数で荷室をガラパゴス仕様にカスタムして販売してくれるとは思えないよなぁ
まぁその仕様が都内だと致命的に取り回しが悪かったというオチだが 来年には配達中に爆発とか発火しまくりじゃないの？
建物内だったら大変なことになりそう 前見た、と思ったら4月の記事
別の記事だと2030年までにとか書いてあるが、
いやいや、どんだけ年数かけるんだよｗｗ >>124
ヤマト「導入台数少ないけど荷室サイズガラパゴス仕様にカスタマイズしてくれ」
ヤマト「OEMだけど共同開発って嘘ついてくれ」
ヤマト「アカン、荷室サイズデカくしたら都内で取り回し効かないからどのドライバーも乗らないやんけ」
ヤマト「アレは詐欺だ！」←今ここ 都会はいいけど営業所の配達距離が広い田舎はこれ無理だから
都会向けなんだろう タイムマシンなのはわかったが、一応今年のニュースだな あーあ
日本メーカーが馬鹿トヨタのせいでもたもたしてるから >>127
その国の電源構成次第でカーボンニュートラルかリデュースビークルかも違うし水素でも再生可能エネルギーで電気分解したもの以外はグリーン認証にはならない訳で少なくとも日本の電源構成だと何やっても限定的なリデュースビークル擬にしかならないよなぁ 流石中国は先進国だわ
EVどころかドローンで配達する時代だからな
尚ジャ・・・ 「ワンセグガー」なんて言っている間に日本のスマホはオワコンになった
20年後にはみんなテスラか安い中国製EV乗っていると思う トヨタ傘下の日野だって
中国のEVバスを輸入して日のマーク付ける事にしたからな
つーか、中国の都市部ではEVじゃない車両を見つけるほうが難しいくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
