【速報】ダイハツ FR/5MTで105万円の軽を発表 [922551649]
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ダイハツの軽「ハイゼット カーゴ」「アトレー」がフルモデルチェンジ
2021.12.20
ダイハツ工業は2021年12月20日、軽商用車「ハイゼット カーゴ」とその乗用バージョン「アトレー」の新型を発売した。
ますます広く使いやすくハイゼット カーゴがフルモデルチェンジされるのは17年ぶり。今回の新型は11代目にあたるモデルで、小口配送ニーズの増加や建設業界からの「多くの荷物を効率的に積みたい」という要望に応えるべく、使い勝手の良さが追求されている。具体的には、ボディーのスクエア化を図るなどして積載スペースを拡大。荷室の側面や床面も凹凸のない形状とし、荷物を傷つけることなく使用できるようにした。
https://www.webcg.net/articles/-/45618
価格は「スペシャル」（FR/5MT）の104万5000円から「クルーズ ターボ」（4WD/CVT）の160万6000円まで。
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リアエンドが荷台になった「アトレー デッキバン」。「アトレー」には初めて設定された。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/9/400wm/img_49721c91eb8f8f7627b876311097565b143331.jpg こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
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デッキバンって昔から田舎でよく見るけど用途がわからん 軽自動車って馬力変わらないよね、なんで？
遅いよな デッキバンなんか何に使うんだよ
乗せるもんないだろ マイルドハイブリッドや荷室にコンセント欲しかったな アルトバンのMTなくなっちゃったから
ミラ？のMTを頼みたい デザインはスズキの方が好きだな
ダイハツは昔からどの車種もいかにもダイハツってデザインだよな >>8
魚とかウンコとか泥とかの
廃棄物と人や荷物も一緒に運ぶ TR-XXみたいなちっちゃいマニュアル車が欲しい
楽しそうだよねあれ パナソニックが同郷のダイハツに冷蔵庫運べる電器屋さんの車作っておくれで出来たのがデッキバン そういや軽とかいうキチガイ規格も全く進歩しないまま2020超えてしまってるな
660ccとか非効率極まりないから1000ccまで解禁すりゃよかったのに >>37
なんでアルトワークス買わなかったのか
あれプレミアつくぞ 欲言えばラシーン復刻してほしいんだよなあ
あれはマジで荷室が絶妙だった 前後重量配分が偏ってそうで走らせても楽しくなさそう デッキバンって街の電気屋が冷蔵庫運ぶためだけの車だろ？ ダイハツの安っぽさは異常
今朝、前をミラトロッコが走っててボロって思ったら、新車だったw
あの車が、130万には見えんわ… MTにはパワースライドドアもキーフリーもつけられないとかいじめかよ >>57
エッセは代車で乗ってるけど凄え楽しい
ピョコピョコと思い通りに動いてルパンのフィアットみたい これでamazonの配達できるじゃん
1年働いたら100万すぐペイできる？ スポーツカーでMTは理解できるけど
こういう車のMT需要って誰にあるんだ ミラアヴァンツァートのMT5年前まで乗ってたわ
軽くて最高だった >>55
安っボいじゃなくて安いもんしか使ってねーんだよ >>4
パワーないし、ノンスリ入ってないしですぐ止まる
ギャッて慣性でケツ出す感じ >>8
花屋とか植木屋がよく乗ってるわ
背丈あるもの載せられるし タフトのリフトアップ売れば天下取れるだろうになんで売らねーんだよ トラックのターボはやっぱりなしか
せめてジャンボだけでもターボ仕様も用意しといてくれ >>68
FR用のATが糞すぎるからだよ
今回は新開発のCVTらしいから出来によってはMT減るかもな それよりもFR専用CVTを作って載せたことのほうが重要なニュースだわ >>15
色んな意味でハシゴ外されそう(´・ω・｀) こういう商用車ってFRだったんだ
知らんかった。FFだと思っていたわ
スレタイは軽トラの話かと予想したのに >>86
なあ、軽のバックモニタなんて無駄中の無駄だよな >>87
ググれば出てくるけど前モデルでも載せてる人が沢山いるよ
公道モデルだとミラー取ったりしないといけないけど CVTで燃費もよくなるしスマートキーにもなったから欲しい 親父が7万キロ走行の中古を49万で買ったらボディは立派なのに前オーナーがろくにオイル交換してなかったらしくエンジンがほぼオシャカ寸前で結局エンジン載せ替えで40万かかった >>8
昭和時代の北海道だと
容疑者護送するとき
手錠と腰縄つけて後ろのデッキにたたせて
わざと見せ物にしてた。 エブリイに似てきたな
これとエブリイが軽バンで使い勝手が一番いい
次点でNバンとスペーシア
Nバンがもう少し使い勝手よけりゃな >>90
バイクは大人しく軽トラのがいいよ
無理にそこまでして乗せても汚れるし匂いつくしいい事無い >>81
世界初のFR用ベルト式CVTだよ
ダイハツはもっとアピールするべき 車の値段が高くなっているのも消費税の影響あるわ
税抜き価格との差にちょっと驚く デッキバンいいと思ったけど１５０万くらいするな
こんなに出すならNバンにした方がいいような気がする >>102
俺はオフ車だから軽トラだよ
絶対無理ってレスに対して可能だよって言いたかっただけです
年に2,3回なら軽バンでもいいけどそれ以上車内につむならNV200クラス以上じゃないと大変だね >>107
新車100マンちょいのMT車が十年落ちでも50マン越えるんだぞ以前はもうちょっと安かったのに
かつてここまで安い購入価格で高い残価率の車があっただろうか… 整備士の間ではダイハツはダメハツと呼ばれている
素直にエブリイ買っとけよ >>105
ATのエッセ売りたいんだけど、価値あるのってMTだけでATは価値ないよな？ 600ccのバイクで120馬力くらい出てんだから軽ももうちょっと馬力出してくれや >>115
カスタムとかxグレードとか4WDなら買い手つくんじゃね？
それ以外なら部品取りでしよ >>18
ミラバンも今は廃止でミライースの商用に統一でCVTのみだろ
軽セダンでMTは中古探すしかないんじゃないか？ ハンターカブ乗っけるのに良さそうだけど軽ワゴンの相場がわからん
安いのか高いのか >>42
今や町の電気屋じゃ絶滅危惧種で
消防団の軽ポンプ車で引っ張りだこだな >>106
どうせ物品税取られるだろ
消費税より高く取られるぞ >>36
ミライースとアルトくらいだろ、100万切ってる軽乗用車は >>8
イノシシ、シカやらの害獣駆除してそのまま乗せられる 駆動方式で楽しさは決まらない典型
新型シビック乗ってみろよ。感動するわ ちなみに俺んちの実科にはRRがあるぞ
農道のポルシェと呼ばれてるｗｗ どっかのアホンダのN-ナントカと違ってちゃんと3尺6尺平積みできるっぽいな
さすが分かってる 昔の軽スポーツはクロス気味でLSD入ってるのあるよ ダイハツ、25年に100万円台軽EV 30年に全新車電動化 >>139
電動化ってHVも込みだけどマイルドハイブリッドでもオッケーなんだろうか >>8
よく警備会社に止まってるな
パイロンとか看板とか後ろに乗ってる
これに3、4人乗っけて現場に行く >>130
ベースモデル+７０万の内訳ってなんなんや
ターボエンジンくらいだろ CVTは過走行になると、オイル変えてても
ベルトの摩耗で動力伝達ロスが大きくなってるような気がする ハイゼットと言いbBと言いトヨタダイハツはオープンデッキに謎の執着有るな
釣りとかアウトドア趣味も無いし活かし様がないから要らんけど見た目は好き 近所が坂道だらけでエンブレよく使うからCVT好きじゃないんだよなぁ・・・ 600ccのバイクでも普通に軽より馬力高いエンジンあるよな？車も多少パワー出せるようになるといいのに 64ps/10000rpm、燃費10km/Lくらいか？ >>147
ちょっとひねったら平気で5000回転くらいまわる軽自動車のりたいか？
くわんくわん言うぞ >>149
アクセル開度なんて機械側でいくらでもコントロールできるっしょ >>153
流行ってのは変わりゆくものだから
古い＝ダサいではなく、古い＝今と違う ってだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
