【悲報】 日本さん、世界の経済成長についていけなさすぎて「VWゴルフが安く売られる国」になってしまう [268718286]
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【VW ゴルフGTI＆TDI 新型】本国よりも安い価格設定の理由…商品企画［インタビュー］
フォルクスワーゲングループジャパンは8代目『ゴルフ』にスポーツモデルの「GTI」と
ディーゼルエンジンを搭載した「TDI」を1月7日より発売すると発表。両車のポイントなどについて商品企画担当に話を聞いた。
◆価格をなんとかしなければ！
----：このGTIとTDIに関して日本側から本国に対して何か要望はありましたか。
山谷：機構であるとかそういったところでの要望は特にはしていません。基本的には本国のコンセプトをそのまま日本に導入しています。
しかし昨今の日本の経済成長と、世界の経済成長とでかなり開きが出てきており、
欧州、ヨーロッパでのインフレーションの率と日本のインフレーションの率とは全然動きが違います。
そこでヨーロッパマーケットの中でのメルセデスと我々の立ち位置は変わってないとしても、
日本のマーケットではどんどん国産メーカーから離れていっているのが現状なのです。
そこは販売店もお客様も敏感になっているところですので、この価格というところはかなりこだわりました。
----：それは国産車のポジションとフォルクスワーゲンとの価格差が開いてきているということでしょうか。
山谷：そういうことです。確かに日本車の価格も上がっては来ていますが、それ以上に輸入車のほうが上がっている動きがあるのです。
本来我々は国産のマーケットから付かず離れずの距離にいるべきだと考えていますが、その差が大きくなってしまっているのが現状です。
つまり本国のインフレーション率を適用したまま日本に持ってきてしまうと、お客様は見向きもしてくれない価格になってしまうわけです。
ですからそこをずっと戦った結果として、本国でゴルフを買うよりも日本で買った方が安い価格設定になりました。ここが一番骨が折れたところです。
ただし先代ゴルフと比べると、やはりいろいろな技術が追加されているぶん値上がりはしてしまっていますので、
まだ高くなったと思われている方もいると思うのですが、ほかのクルマも値上がりはしていますし、
新型ゴルフの装備などを色々見ていただくと、お手頃であるということはお分かりいただけると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc2b4d9131d9dbb728252994bd6eb80910351174 >>27
悪いの全部先送りして
本来未来へ投資するはずのリソースを食べ尽くした 欧米と日本を比較すると物価2倍〜3倍の開きが出てる
それなのに1人あたりのGDPの開き1.2〜1.5倍しかない
なぜかと言うと日本はGDPを改竄してるから つまり本国のインフレーション率を適用したまま日本に持ってきてしまうと、お客様は見向きもしてくれない価格になってしまうわけです。
世界唯一の衰退国家ジャップ >>37
ネトウヨ「終わってるのはおまえの生活だけ」
日本が終わってたなｗ ほんの数年前まではupが本国よりぼったくり価格で売られてたのにな アベノミクスでフザケてた8年のツケをこれから払うんだぞ ビッグマック指数を見ればわかるが日本は東欧や中国と同水準の賃金だから
改竄前の実際のGDPは3分の1程度と思われる 安倍政権では日本を批判する記事が一切かけなくて
ホルホル記事しかなかったのやべえよな
あの8年の後遺症にこの先ずっと悩まされることになる >>38
岸田に賃上げと円高にしてもらうしかないな 竹中平蔵が経済ブレーンについてから日本経済はオワコン状態だな。
なんちゃって新自由主義で、実態はただの中抜き大国になってるだけ。 増田悦佐
99％の国民が泣きを見る アベノミクスで貧乏くじを引かないたった一つの方法
アベノミクスが押し進める「インフレ」というのは、
借金のし放題という一握りの恵まれた連中だけがますます儲けて、
ふつうの庶民にはちっとも恩恵がおよばない経済状態である。
インフレで、物価は上がっても給料は上がらないし、
消費税増税、円安、TPP参加……で、庶民の暮らしはますます苦しくなる。
オリンピック景気だってほんの一時的なもの。
さらに、
インフレは戦争と親和性が高く、
デフレは平和と親和性が高い。 企業が内部保留金貯めこんでるのが問題なんだな
それ禁止して賃金に回すような法律作らないと日本の経済成長は無理よ >>44
報ステスタッフが自殺したりNHK社会部が解体されたりメディアコントロールだけは一流だったな安倍第二次独裁政権 これってジャップ仕様だけ手抜きになってるとかそういうこともなく？
単純にドイツと同じなのに安いのなら、本当に衰退した国なんだな 経済成長できなくても円高のままならまだ良かったし円安にしても経済成長できてたら問題なかったんだけどね
現実は円安にして円高の頃より経済ボロボロっていう最悪のパターン ゴルフのATの部品の製造に6年近く携わってきたが、製品の価格がいくら上がろうと末端の現場の人間には全然影響が無いな
上しか潤わんということを実感するわ iPhoneとか高いって言うけど世界的にはめっちゃ安く買える国なんだよな これあれか、昔のように安倍クラスだけがアルファロメオを買える国とかにもどっていくんだな >>51
中抜きでなんとかGDPだけは捏造して先進国ギリギリの水準にいるからなあ
日本の実体経済がGDPに即していないことは物価やビッグマック指数を見れば一瞬でわかる話だが >>54
でも絶対に総括できないんだよな
安倍だって総括できなかった戦時体制の亡霊みたいなもんだし だから、身の丈にあった生活水準にしてるんジャマイカ >>43
ある程度してそうだけど
そこまで大きな額の改竄て果たして可能なのか？ 世界の大衆車すら買えないレベルの貧民国に温情価格で提供 >>59
俺は日本のGDPは実際は200兆円だと見てる
パーキャピタで1.5万〜2万ドルとして計算した >>33
もうそうなりつつある
有名なカローラ指数だと昔は平均年収の25％くらいでカローラが買えたが
今はもう平均年収の60％以上を投じないとカローラが買えない 自動車メディアの記事まではアンコンが及ばないのか
安倍時代から日本は成長してない所得が上がってないってハッキリ書かれる事も多いよね >>56
ソースにあるけど装備面は本国と同じにしたいということでそこは削ってない >>65
安倍から岸田の王様がかわっただけだしな
国民がNOをつきつけたわけではなかった VWの内装は地味すぎてな
トヨタ乗ってるみたいでワクワクしない この超絶没落ぶりに大半のバカ国民は気がついてないからな 円安進むと外国製品高くなるから
国産品に需要が戻りやすい >>83
国産品も材料とかの関係で値上げしまくってるじゃん ゴルフ6あたりから言われてきた事だよな
装備グレードなど仕様を揃えて比較すると日本市場のVWはスゲー安いって
欧州だとガチの大衆車はフォードやオペル（ヴォクスホール）があるんで
VWは価格が１ランク上のポジションっていう認識 アホ安倍の時にGDPの計算方法を国際基準に変更してるけど、統計詐欺の件もあるが、メチャクチャ盛ってるので
500兆円も無いと思うわ
民間の独自の計算方法だ安倍政権やり直すと、とんでもないマイナス成長らしいので、10年で1/3は減ってるんじゃないかw 移民入れるのも円安にするのも金持ち優遇政策だしな
移民入れたら失業率が上がって賃金が下がるし
円安にしたら輸入品が高くなって物価が上がる
こんなの少し考えれば馬鹿でもわかる >>64
多重下請けってGDPの嵩増しに寄与してるんだろうか 普通の人が買うグレード
ゴルフ8 eTSI Style 車両価格370.5万円
乗り出し価格480万円
(値引き、諸費用、追加オプション、車両保険込み)
車格が1つ上のハリアーやアウトバック買えてしまう >>81
PSAグループはアイシンAWのトルコンATだけどね
ワーゲンやルノー他はトルコン嫌ってDCTって感じ そもそも欧州で余ってるディーゼルエンジンなんかを日本に持ってくるなよ。価格云々以前に日本人をバカにし過ぎだろ >>77
そういう趣旨の記事じゃないんだけど
国際価格でものを買えないぐらいジャップが貧乏って記事 >>88
アベノミクスの7年半で日本は「米国並み」から「韓国並み」になった
円安は労働者に還元されず
生産性高めることにもつながらず
以上のような見方に対して、次のような意見があるだろう。
アベノミクス以前の円高は異常なものであり、企業（とくに製造業の輸出企業）が立ち行かなくなっていた。それを金融緩和で円安にしたから日本が立ち直ったのだと。
しかし、本来であれば、為替レートが円安になっても企業の利益が増えるはずはない。なぜなら、円安によって輸出物価は高くなるが、同時に輸入物価も同率だけ上がるからだ。
企業の利益が増えたのは、輸入物価の値上がりを消費者価格に転嫁する一方で、輸出物価の値上がりを労働者に還元しなかったからだ。
https://diamond.jp/articles/-/287863?page=4
韓国にこされたのもわかったしな これだけ物価高が進んでるのに民衆の中で円高は悪、円安こそ正義という思考が未だにあるんだからどうしようもない 安倍がトドメ刺してくれたよな
ジャップも喜んでるしイカれてるわこの国 貧乏になった日本国民、アベノミクスはあれでよかったのか
また、国民の資産を見ても、この間、持ち家比率が低下しただけでなく、貯蓄ゼロ世帯の割合は、2012年と2017年を比べ、
20歳代38.9％→61.0%、30歳代31.6%→40.4%、40歳代34.4%→45.9%、50歳代32.4%→43.0%、60歳代26.7%→37.3%
と大幅に悪化しています。
この実態を指摘されると、2018年からは統計の取り方を変えてしまい、貯蓄ゼロの割合を人為的に下げてしまいました。
https://agora-web.jp/archives/2050200.html
何もかもが終わってる 安倍・菅政権8年 「目くらまし」だったアベノミクス 世界での“日本の埋没”が加速した
株価や企業業績の好調を喧伝(けんでん)する一方で、全雇用者の3割以上が年収200万円未満の極めて厳しい生活水準を強いられている。そこに、新型コロナウイルスの感染拡大が襲い、国民生活の苦境に拍車を掛けた。秋に発足する新内閣が、それでもアベノミクスの路線を継承するかどうかを、国民は注意深く見定めるべきである。
◇技能五輪での低迷
アベノミクスへの評価で重要だと捉えている数字が、世界のGDPにおける日本の比重だ。1994年には日本のGDPが世界の17・9％を占めたが、20年には6％に落ち込んだ。世界経済での日本の存在感がこの四半世紀で3分の1に縮小した。コロナ禍のトンネルを抜け出て、30年ごろを想像すると4％台に落ちていくことになるだろう。前回の東京五輪（64年）の年が4・5％だったので、その頃に戻るということだ。
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20211005/se1/00m/020/057000c >>81
EVに舵を切ったから変速機やエンジンの新規開発はしてないんだろ そうは言っても日本市場を手放したくないんだな
アフターでしっかり回収効くと試算してるのかね >>96
十分満足できるゴルフの下位グレードと
カローラ同等グレードがかなり接近していて
VW車の相対的な買い得度が増してるな >>102
海外投資して配当もらってる人には円安最高じゃん。米国債持ってる人も >>101
ハッチバックはホイールベース短縮だけど
ヴァリアントは逆に伸長されたから室内広くて好評らしいじゃん >>114
なお個人投資家の9割は負けてる模様ｗ
ネトウヨさんｗ >>110
日本は生産年齢人口減少してるから、世界の工場にならない
あと、賃金はともかく、社会保険、年金などの社会保障費の企業負担が高くて敬遠されてる
外資は日本から出ていく方向で進めてるからな 48Vマイルドハイブリッドは実燃費ろくに上がらない割に価格だけ上がってて誰も得してないよな 冗談抜きでインドネシアやマレーシアより下だろ
ベトナムやバングラデシュにも負けてると思う
あっちでも家建てて結婚して車持てるからな マイクロソフトも後進国向け価格でソフト販売してくれるようになるんだろうか 発展途上国ならまだ発展する市場でブランドを売って定着させられるが
衰退途上国で格安で売っても人口は減り市場が縮小する国で名前売っても未来はないぞ >>118
コストとかLCAとか考えると
スズキのSエネチャージみたいな
超簡易マイルドハイブリッドで良いのかも？ >>116
オレは儲けてるからいいや。あと日本VWはDCTの保証期間が米国や中国に比べて短かったりとこれも日本をバカにし過ぎだからな >>125
ですねw
トヨタもユニクロも2019年の株主総会で日本をファースト市場から引き下げて中国メインにするって発言してるし
伸びない死んでる市場に投資をしない
企業経営者なら需要旺盛な中国や東南アジア市場に全力ベットする 悲しいなあ…
俺も新卒4年目くらいでゴルフ5GTI乗れたんだよな
今じゃカローラが限界だろうな 輸送費はフォルクスワーゲンが泣くの？
安売りブランドには日本市場はもはや魅力ないんだな >>119
2008〜2009年頃は
ゴルフTrendlineが249万円
ヴァリアントTrendline 258万円だった
特に後者はバーゲンプライスもいいとこ ＶＷは親日ってことだろ
日本で高く打ってるトヨタは反日企業 どこでケチるんだろ
ゴルフ8はダッシュボードがソフトパッドからハードプラに変更されたり
コストカットが目につき過ぎる、と言われてるけど
本国はソフトパッドなのか？
わざわざ仕向地毎に作り替えることしないよな… このスレで車の話を始めるの
だめなオタクって感じで日本衰退の一因だと思う >>151
安倍政権下で浮いてた人間が正しかったって記事なんだけど 収入の50％以下じゃないと無理なんで、200万くらいじゃないと売れないよ。 >>144
中国は2028年に米国抜いてGDP世界一位になると予測されてる
その頃には日本と中国の経済格差、挽回不可能なぐらいついてるはず
アジアの劣等国だよ >>156
来年小学生入る子が卒業する頃か…
もうだめ🐈の国 >>97
市場としてもう旨みが無いから様々な角度から優先順位が下がっていってるんだろうな ボロクソバーゲンは本体は安くても維持費たけんだわ
自分でパーツ抜いたり取り寄せたりいじれるやつはいいけど
ディーラー任せはきついぞ ドケチで金ない国だからな
賃金も上がらないし当然だろう あと見た目が地味だからオラつき全盛のジャップに合わんな
車自体はいいけど Windows7パッケージ版も中国では激安で売ってたからなｗ 日本が運送業界のために勝手に軽油にかける税金を少なくしてるだけ
別に日本を馬鹿にしてるわけじゃない >>158
単純に毎年毎年、6〜10％の経済成長しつつ、賃金も上昇していく中国と
年率1.5％前後、下手するとインチキしてるのでマイナス成長して、実質賃金もマイナスで下がってる日本
とんでもない経済格差付くに決まってるじゃんw 日本はもういちど輸出産業育成した方がいいんじゃないのか
日本の実効為替レートは70年代レベルらしいし70年代から経済成長やり直そう 日本車のオラつき顔は無理だわ
日本だとそういうのが好きな層しか新型車買わないから仕方ないんだろけど ネトウヨ「VWのような不正メーカーは日本に不要！日本車は世界一」 >>169
教育にも研究にも金かけてないのに無理だろ でも日本人ってみんな普通に新車買うよな、ロシアなんかほとんど中古やのに ドル円115円で300万だったら80円の時代は210万ぐらいになる計算だからな
円高だったらガソリン価格も輸入車価格もどうってことなかったはずなんだよなあ >>169
世界有数の豊かな国だったのに
日本人の賃金は高すぎる国際競争力がないって切り下げ続けた結果が今なんだけどな 国内で作った方が経済成長できる
海外で作ってもコストかかって価格競争で負ける TOYOTAのために貧乏になろうって20年の結果がこれ ちょっと調べたけどアルファロメオとシトロエンはCセグメントのハッチバックは作るの辞めて、SUVをCセグメントの基本モデルにしたんだな 単に安いだけでなくJ仕様でなんかコストダウンが図られてるんじゃないのか >>179
出稼ぎ先を日本に持ってきて荒稼ぎしてただけのゴミだよ
これが本来の姿 >>185
意味がわからない
頭が悪い人間との会話って介護に近い 日本って現状維持すら出来てないんだよね
世界の成長と同じだけ成長して始めて現状維持出来るのであって
自分だけ止まってたらそれは衰退 30年給与上がってねぇのに
その間に1.5倍に上がった国産車売れてるのっておかしくね
ジャップなんだかんだで金持ってるんじゃ >>177
車にほんとこだわるし外見にもうるさいんだよな
北米とかヨーロッパなんて数万km走行したオンボロ車を個人売買で安く売ってるから整備して乗りまくってるし外見もボロボロでもボコボコでも気にしない >>183
日本では、Bセグハッチバックの需要は軽トールワゴンに
Cセグハッチバックの需要は小型SUVに流れていってしまった感じかねえ >>142
3.5lだとセルシオ最終型の発売当時と同じ値段になってしまった
収入が変わってないのに >>29
高度成長とか言ってた頃から利益の先食いが酷いのよね
後世にツケ回し続けて、政官財による公金ネコババは酷くなる一方だと成長なんてする道理が無い >>177
ロシアが貧しいだけで
北米も欧州も日本よりいい車のってるよ 個人金融資産と預貯金
2000年 1409兆円（760兆円）
2021年 2000兆円（1072兆円）9月末時点
21年で4割も増えてるから、日本は貯金厨が増えたな >>190
自意識過剰なだけ
他人の車なんてどーでも良いってのにね
よっぽどなハイパーカーとかでないと気にも留めないのにさ なんか殺傷事件の増加
じゃがいも等の買い負け
かなりの値上げ
最低賃金上がらない
今回はマジで
国が衰退してきてるなと感じるわ 日本が貧しくなったからろくな車のれないって記事なのに
その大前提を否定して日本は欧州よりいい車のってるんだーって
まじで頭おかしいし認知が狂ってるとしか思えない >>202
VWがoutしても
オペルがinするからヘーキヘーキ >>29
マジでこれだからな
人も教育もテクノロジーも賃上げも
労働環境の整備も
そりゃ急激に衰退する >>197
額見るとすごい増加してるように思えるが
日本の人口1億2000万人もいるからね
暗算苦手だけど、一人が10万円くらい貯金すればそれくらいいくんでないか >>181
今のジャップ製造業は海外子会社の配当益で食ってる
大企業は肥え太り投資先は海外で、国内には還元されないという空洞化の一幕
家電なんかはこれをやってる間に跡形もなく滅びた >>202
そもそもそのうちEV車しかなくなるのに
EV車を全く買わない国に来ないだろうな みんなカイエン乗ってるけど…
金あるやつは安いの望んでねぇだろ 舌の肥えた貧乏な国になったな
それでも愛してくれてるからって安くするけど、全体的にお金がないからやっぱりたいした儲けにならなくて、おまけにクレームまでくる。サービスがどうの価格帯が同じの別の車がどうのって
こうやって海外勢は撤退を迫られていくんやなって、なんなら国内メーカーも国内で活動することが足かせみたいになってるしな >>205
金融資産も込みだからな
預貯金と中央値をみたいもんだ >>197
国債発行額と比べれば分かるよ。
みんなで分け分けした結果。 >>208
それはあるだろうな。わざわざ外車買う奴はステータス買いだから
買うならベンツとかポルシェみたいなわかりやすいアイコンに手を出す >>202
えぇウチずーっとVW乗りなのに困るわ（ﾟдﾟlll） ケチなくせにクレームだけは多いから売りたくないわな
金は出さないのに口だけは沢山出す ハーレーもエントリーモデルが200万からだよ。これローン組まずに楽に買える日本人って人口の2割くらいだろ。 >>197
高齢者が60％以上保有して、あとは格差拡大して一部の超大金持ちと下層の人間に分断された
なにかの法則で2：8の割合になるらしい
つまり2割の金持ちと8割の下層の人 日本もまたスバル360からやり直せばいいよ
極東の貧乏国家がまた増えたね >>1
じゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱 >>213
今回のVWの判断はカローラの出来が良すぎるってのもあるんだろうな 投資も下手だしなこの無能国は
いつもアメリカにカモにされて終わりｗ 日本は空気を読んで周りに合わせるのが得意なはずなのにどうして世界に合わせることができないんだい？ >>72
3ヶ月で高卒リーマンでも普通車変えたのすげーよな
もうすぐ中国の10万円の電気自動車がバカ売れするようになるだろうね >>229
頭も悪くて貧困で無能だからあわせられないんだよ
言わせるなｗ >>213
アンタの思う世界に合わせる必要はないだろ でもDSG10年保証はないんでしょ?
やっとリコールしたぐらいだし まぁ高いVW買うならベンツ買うってやつが多いんでない >>213
カローラ。でもGRでるまで待ってもいいかも。 >>72
平均600の時代に150だったカローラが平均400の時代に240か
まあ当時のカローラなんか性能や安全性で言ったら今の軽レベルみたいなもんだったかもしれんが、かといって今は軽でも100じゃ買えないよな 世界は豊かになって日本は貧しくなる
どうすんのこれ 10年以上前から先進国から脱落するのはわかってた
10年間何してきた >>38
残念だったな
異次元の金融緩和は元には戻せない >>143
本体価格はともかく消費税まで含めると普通に逆転はしてた >>27
経団連
自民党
安倍晋三
竹中平蔵
ネトウヨ DSGの保証も他国より短いし故障しても知らぬ存ぜぬお前が悪いで
ユーザーから見限られたもんな >>213
フラットに考えてみたけど新車で買うならカローラかな
ゴルフのディーゼルなら維持費はだいぶ安くなるけど車体価格差埋めるほどじゃないな >>34
結局、日本に都合悪いことを指摘されるたび反日反日と攻撃し、
或いは都合の良い解釈で事実をねじ曲げたり大したことじゃないと問題を矮小化したりして
問題と向き合うことから逃げ続ける風潮を産んだネトウヨこそ最大の反日だったんだよなあ マックの65円バーガーで喜んでいたバカ多かったからな
安物に飛びつくことは巡り巡って自分の給料も安くなるのに
あいつらバカはその経済の理屈が分かってない >>27
2009年に悪夢の民主党を選んでしまった結果 日本ってもうGDP10位ぐらいだろ後進国なのにODAとかばら撒いてんじゃねえ ナチス政権のときにヒトラーがポルシェに注文かけてフォルクスワーゲンを作らせたことを思えばいまの日本にはぴったりだろ、ワーゲン
というか政府が政府主導のもとでトヨタにEV作らせりゃいいんだよ 7DSGを使ってる間は購入対象から外れるわVW
発進の時にクリープで動いてからそっとアクセル踏まないとジャダー出るようになって最悪ミッションイカれるとかどんだけ繊細なんよ(笑) >>213
壊れない前提であればゴルフ（のヴァリアント）が全面的に勝利
でもそんな事にはならんから結局は維持のしやすさ取るかクルマの走り味を取るか >>258
>>259
それだと自民党弱すぎない？ もう日本はフォルクスワーゲンじゃなくてダチアとかの東欧メーカー売った方がいいよ安いし じゃっぷ君ちは貧乏だから給食代が払えないのでクラスのみんなで少しずつお金を出しあって助けてあげましょう！みたいな >>87
この先日本でゴルフ売っても儲からないみたいな時代が来たら
VWやルノーなんかがミドルアッパー向けとかすました顔はやめて
セアトシュコダダチアあたりの激安系ブランドで進出してきて一気にシェアを奪いにくるのかな >>275
業種違うけどロレックスが先手を打って
セカンドブランドのチューダーを2018年から国内導入し始めたね
今まで頑なに見送ってきたのにここへ来てやり始めたのは日本の全体的な貧困化を見据えているんだろうな 特別価格にしなければならないくらい日本が貧しいなら
そう遠くない未来に撤退するだろう >>79
トヨタから1レスいくらもらえる？
>>93
ハリアーなんかヤンキー専用で格好悪いし
走行機能もドイツ車にはかなわない 世界規模の自動車メーカーを多数有する有数の自動車大国であり、自動車が国の基幹産業でもあるジャップランドにおいてわざわざ外車を買うのはキチガイ コロナ禍でも韓国人就活生が日本を目指すわけ
https://mainichi.jp/premier/politics/articles/20201231/pol/00m/010/005000c
（韓国では）3〜4年就活するのは普通です」というのだ。確かに、18年の大学生の就職率は64・2％にとどまっている。
調査方法が異なるため単純な比較はできないものの、日本の98％（20年春卒業）と比べるとその低さが際立つ。
https://i.imgur.com/umv6TQn.jpg
バカチョン日本は終わりと言いつつ続々と日本に来てしまうwwwwww 円安でも
パラブーツは未だボッタクリ価格やな
昔は５４０００円くらいだったのに もしやアルピーヌとか今買っとかないと一生買えない？ >>282
情報をアップデートしてないから同じコピペをペタペタしてしまうんだろうなあ そういや最近ワーゲン増えたよな
ポロとか中古でもやっすいのが走ってる
マジに安いのでも2010年式で50万くらいで買える グローバルで取引やってる組織にとって地雷以外何もないだろこの国
輸送リスクも馬鹿高いし現地に会社や工場設置するメリットも皆無 >>283
10年前が税抜きでそれくらいか
まあ消費税率も上がってるし上昇幅としてはよそと比べてもまあ妥当じゃないか
30年前はたしか38000円だったけど >>285
それだけならまだしも、狂信的にフェイクを信じるからさらにタチ悪が悪い UP!は可愛いけどこのゴルフは今主流の国産小型車と同じにしか見えない >>33
今度のノアボクは400マン越えらしい
ホンダのステップワゴンは高いと言われてたがその上を行く模様
もうみんなシエンタ買うんじゃないかな 雑魚ジャップは30年落ちの軽トラと自転車だけの国になるよ >>238
だっていつかはクラウン言いながらオート三輪で仕事してた時代を取り戻すんだから当然 大してカチッとしてないのに
消耗品の値段と交換頻度やたら高いのが気に食わない 結構衝撃的な記事だったぞ
ゴルフがそういう立ち位置だったとは >>300
ゴルフ4のR32が400万でバーゲンって言われてたな >>300
中古ならそれぐらいの値段になるやろ
どんな状態かは知らんが >>275
そんなことをするより撤退を選ぶんじゃね
安い車をはるばる日本に持ってきても儲からない >>254
VWのDSGが中古市場で人気ないから、同クラスの日本車と比較して実質的に非常に高くつく >>286
新車販売台数は減ってるし、DSG車は耐久性が低いので
保有台数も減ってるはずだけど >>292
主流？
Cセグメントハッチバック車は日本では不人気ジャンルなんだけど >>213
ゴルフ7.5乗りだがカローラ買っとけ。 >>311
DSGの耐久性に目をつぶればそうかもな 以前はVWのような車にもいろんな装備一式付けて外車=高級車として高く売ってたんだよな 世界とリンクしてれば同じように上がると思うやんか
鎖国してるとしか思えんやんか >>32
スイスと日本で一人当たりGDPが2倍違うぞ >>196
イタリア人は日本人の6〜7割くらいしか新車を買ってない
日本人は新車にこだわるというのはデータ上も明らか >>203
VWが撤退してなんでステランティスは残ると思うんだ？ >>226
カローラが199万円で買える国だからな
アメリカより安いから、おそらく世界一安いはず >>320
フォードが撤退しても残ったぐらいやからな 本国より安い価格？
250万円くらいかな？
フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は、新型フォルクスワーゲン『ゴルフ』にディーゼルエンジン「TDI」搭載モデルを追加し、2022年1月7日より発売する。4グレード展開で価格は344万4000円から408万8000円。 >>202
VW日本法人ある三河港の港湾能力は世界の自動車会社にとって非常に魅力的なので日本撤退はないんじゃね
日本が貧しくなれば人件費ももっと安くなるので東アジアでの販売拠点には使ってくれるだろう
ソニーがSCEジャパンをSIEアジアしたような感じでVWジャパンは東アジア部門の傘下になるかもしれないが
スズキを傘下におさめようとしたときはトヨタにとってのダイハツみたいな感じでのBセグ以下のコンパクトを安く作らせて日本から出荷しようとしたんだろうな >>253
コロナ感染死亡者数は病院で亡くなった人だけで介護施設などで亡くなった人は感染死亡者にカウントしてなかったドイツの経済統計データは信頼出来るのね >>326
VWとしてはインド市場が押さえたかったんだろう マルチのインドて日本から出荷してんの？ってググたら普通にインド生産でした
VWは興味無いでしょ
中国でもゴルフとかポロ売ってないんだから >>330
逆にスズキはハンガリーやインド工場の生産車を日本で売ってるぞ
ハンガリーから来るやつはコンチネンタルとかのタイヤ履いてるからわかりやすい >>331
ハンガリー製スズキ車とかイギリス製トヨタ車とか妙に乗り心地というか走り味が良いんだよね
サスセッティングとかダンパー選定とかシートのフレームとか中身のアンコとか
向こう合わせた仕様になってるのが奏功してる感じがする >>282
> バカチョン日本は終わりと言いつつ続々と日本に来てしまうwwwwww
日本経済全体が「終わり」ということと、個別企業はまた別の話であることに
まず気づこうか底辺さんたちも
彼らが「3〜4年就活するのは普通」ということは、学歴と雇用のミスマッチを
避けてることを示唆する。つまり日本の大卒者のように「ブラックしかなかった・・」
という選択をしないってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
