【悲報】 日本さん、世界の経済成長についていけなさすぎて「VWゴルフが安く売られる国」になってしまう [268718286]
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【VW ゴルフGTI＆TDI 新型】本国よりも安い価格設定の理由…商品企画［インタビュー］
フォルクスワーゲングループジャパンは8代目『ゴルフ』にスポーツモデルの「GTI」と
ディーゼルエンジンを搭載した「TDI」を1月7日より発売すると発表。両車のポイントなどについて商品企画担当に話を聞いた。
◆価格をなんとかしなければ！
----：このGTIとTDIに関して日本側から本国に対して何か要望はありましたか。
山谷：機構であるとかそういったところでの要望は特にはしていません。基本的には本国のコンセプトをそのまま日本に導入しています。
しかし昨今の日本の経済成長と、世界の経済成長とでかなり開きが出てきており、
欧州、ヨーロッパでのインフレーションの率と日本のインフレーションの率とは全然動きが違います。
そこでヨーロッパマーケットの中でのメルセデスと我々の立ち位置は変わってないとしても、
日本のマーケットではどんどん国産メーカーから離れていっているのが現状なのです。
そこは販売店もお客様も敏感になっているところですので、この価格というところはかなりこだわりました。
----：それは国産車のポジションとフォルクスワーゲンとの価格差が開いてきているということでしょうか。
山谷：そういうことです。確かに日本車の価格も上がっては来ていますが、それ以上に輸入車のほうが上がっている動きがあるのです。
本来我々は国産のマーケットから付かず離れずの距離にいるべきだと考えていますが、その差が大きくなってしまっているのが現状です。
つまり本国のインフレーション率を適用したまま日本に持ってきてしまうと、お客様は見向きもしてくれない価格になってしまうわけです。
ですからそこをずっと戦った結果として、本国でゴルフを買うよりも日本で買った方が安い価格設定になりました。ここが一番骨が折れたところです。
ただし先代ゴルフと比べると、やはりいろいろな技術が追加されているぶん値上がりはしてしまっていますので、
まだ高くなったと思われている方もいると思うのですが、ほかのクルマも値上がりはしていますし、
新型ゴルフの装備などを色々見ていただくと、お手頃であるということはお分かりいただけると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc2b4d9131d9dbb728252994bd6eb80910351174 円安でも
パラブーツは未だボッタクリ価格やな
昔は５４０００円くらいだったのに もしやアルピーヌとか今買っとかないと一生買えない？ >>282
情報をアップデートしてないから同じコピペをペタペタしてしまうんだろうなあ そういや最近ワーゲン増えたよな
ポロとか中古でもやっすいのが走ってる
マジに安いのでも2010年式で50万くらいで買える グローバルで取引やってる組織にとって地雷以外何もないだろこの国
輸送リスクも馬鹿高いし現地に会社や工場設置するメリットも皆無 >>283
10年前が税抜きでそれくらいか
まあ消費税率も上がってるし上昇幅としてはよそと比べてもまあ妥当じゃないか
30年前はたしか38000円だったけど >>285
それだけならまだしも、狂信的にフェイクを信じるからさらにタチ悪が悪い UP!は可愛いけどこのゴルフは今主流の国産小型車と同じにしか見えない >>33
今度のノアボクは400マン越えらしい
ホンダのステップワゴンは高いと言われてたがその上を行く模様
もうみんなシエンタ買うんじゃないかな 雑魚ジャップは30年落ちの軽トラと自転車だけの国になるよ >>238
だっていつかはクラウン言いながらオート三輪で仕事してた時代を取り戻すんだから当然 大してカチッとしてないのに
消耗品の値段と交換頻度やたら高いのが気に食わない 結構衝撃的な記事だったぞ
ゴルフがそういう立ち位置だったとは >>300
ゴルフ4のR32が400万でバーゲンって言われてたな >>300
中古ならそれぐらいの値段になるやろ
どんな状態かは知らんが >>275
そんなことをするより撤退を選ぶんじゃね
安い車をはるばる日本に持ってきても儲からない >>254
VWのDSGが中古市場で人気ないから、同クラスの日本車と比較して実質的に非常に高くつく >>286
新車販売台数は減ってるし、DSG車は耐久性が低いので
保有台数も減ってるはずだけど >>292
主流？
Cセグメントハッチバック車は日本では不人気ジャンルなんだけど >>213
ゴルフ7.5乗りだがカローラ買っとけ。 >>311
DSGの耐久性に目をつぶればそうかもな 以前はVWのような車にもいろんな装備一式付けて外車=高級車として高く売ってたんだよな 世界とリンクしてれば同じように上がると思うやんか
鎖国してるとしか思えんやんか >>32
スイスと日本で一人当たりGDPが2倍違うぞ >>196
イタリア人は日本人の6〜7割くらいしか新車を買ってない
日本人は新車にこだわるというのはデータ上も明らか >>203
VWが撤退してなんでステランティスは残ると思うんだ？ >>226
カローラが199万円で買える国だからな
アメリカより安いから、おそらく世界一安いはず >>320
フォードが撤退しても残ったぐらいやからな 本国より安い価格？
250万円くらいかな？
フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は、新型フォルクスワーゲン『ゴルフ』にディーゼルエンジン「TDI」搭載モデルを追加し、2022年1月7日より発売する。4グレード展開で価格は344万4000円から408万8000円。 >>202
VW日本法人ある三河港の港湾能力は世界の自動車会社にとって非常に魅力的なので日本撤退はないんじゃね
日本が貧しくなれば人件費ももっと安くなるので東アジアでの販売拠点には使ってくれるだろう
ソニーがSCEジャパンをSIEアジアしたような感じでVWジャパンは東アジア部門の傘下になるかもしれないが
スズキを傘下におさめようとしたときはトヨタにとってのダイハツみたいな感じでのBセグ以下のコンパクトを安く作らせて日本から出荷しようとしたんだろうな >>253
コロナ感染死亡者数は病院で亡くなった人だけで介護施設などで亡くなった人は感染死亡者にカウントしてなかったドイツの経済統計データは信頼出来るのね >>326
VWとしてはインド市場が押さえたかったんだろう マルチのインドて日本から出荷してんの？ってググたら普通にインド生産でした
VWは興味無いでしょ
中国でもゴルフとかポロ売ってないんだから >>330
逆にスズキはハンガリーやインド工場の生産車を日本で売ってるぞ
ハンガリーから来るやつはコンチネンタルとかのタイヤ履いてるからわかりやすい >>331
ハンガリー製スズキ車とかイギリス製トヨタ車とか妙に乗り心地というか走り味が良いんだよね
サスセッティングとかダンパー選定とかシートのフレームとか中身のアンコとか
向こう合わせた仕様になってるのが奏功してる感じがする >>282
> バカチョン日本は終わりと言いつつ続々と日本に来てしまうwwwwww
日本経済全体が「終わり」ということと、個別企業はまた別の話であることに
まず気づこうか底辺さんたちも
彼らが「3〜4年就活するのは普通」ということは、学歴と雇用のミスマッチを
避けてることを示唆する。つまり日本の大卒者のように「ブラックしかなかった・・」
という選択をしないってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
