ホンダ「インサイト」「ＣＲ−Ｖ」「シャトル」の国内販売を来年で終了へ [256556981]
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ホンダ、「インサイト」など３車種の国内販売を来年終了…次世代車の開発急ぐ
ホンダが、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）として開発した「インサイト」など３車種の国内生産と販売を２０２２年に終了することがわかった。販売車種の見直しを進め、電気自動車（ＥＶ）など次世代車の開発を急ぐ。
インサイトは１９９９年に初代が発売された。０９年発売の２代目ではトヨタ自動車の「プリウス」と「ＨＶ戦争」と呼ばれる販売競争を繰り広げ、ＨＶ普及に一役買った。１４年に生産を一度終了し、３代目となる現行型は１８年から販売している。国内ではセダンの人気低迷で不調だった。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と小型ワゴン車「シャトル」も来年、国内生産と販売を打ち切る。ＣＲ―ＶはホンダのＳＵＶの先駆けとして１９９５年に発売され人気を集めたが、近年は北米市場のニーズに合わせて大型化が進み、国内では苦戦していた。海外では好調なため存続する可能性がある。シャトルは小型車「フィット」の派生車「フィットシャトル」の後継モデルとして２０１５年に発売された。
ホンダは４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を掲げている。ガソリン車やＨＶを中心とする車種構成の見直しを進めており、今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a31e8afe952723bf4781e7743a1ca606798eab9 ラインナップ充実するのは10年後ぐらいだろ
ガワがちょっと違うだけの同一プラットフォームの似た車になるかもしれんが
一旦リセットしないと低利益率の自転車操業から抜け出せん 新型ヴェゼル買ったが良いぞ
ただ加速とか求める奴はモデルチェンジ待ったほうが良い
あと更にコンパクトなSUVと
ヴェゼルよりちょっと大きめのSUV開発中らしい 凄まじいなホンダ、狭山工場閉鎖ついでに売れている車種も売れない車種もどんどん廃止して、退路を断って大胆にEVへ転換する
他方、アホの盗用多はプリウスという墓石を抱きしめたまま死ぬw
プリウスユーザーが全員トヨタEVに乗り換えてくれれば、トヨタは勝てる
しかし、水素燃料電池車ミライにも、CH-Rにも乗り換えないでプリウスばかり乗り続けるプリウスユーザーが、他車種に乗り換えるだろうか
四半世紀もの長きに渡ってプリウスが大ヒットしてトヨタは儲かったが、今これからはプリウスをやめるにやめられないまま、トヨタは没落する ホンダe は近距離街乗り重視
日産リーフや三菱自工アウトランダーらとの全面戦争を回避した、棲み分け
しかし間もなく、日産三菱共同開発の軽自動車規格EVの発表が控えている
今日本一の軽自動車屋となっているホンダも、もちろん迎撃しなければ明日はない
動作しないドンガラモックアップばかり並べて悦に入る裸の王様アキオしは論外 >>6
寄居は日本の自動車製造のまさに最先端、機械化ロボット化が行き届いている、何でも作れるわ 国内営業部はマジで無能だな
CRVは世界で四番目に売れてる車だぞ
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>12
クラリティはリースのみで一般発売はしないまま終了だ
水素による金属脆性腐食問題を解決できないなら、断念して自然だ >>19
RAV4、フォレスター、CX5は同じクラスだから、サイズも値段も変わらんよ >>37
同じ設計思想ではないな
ホンダは最新のハイブリッド技術を速攻で市場投入したのが仇となってリコール大連発、すっかり印象が悪くなってしまった
だから、プリウスやN-BOXばかりが売れてしまう
ホンダがもっとハイブリッド技術を枯らしてトラブル撲滅してから出していれば、世の中もう少し変わっていただろう >>156
トヨタは、2020年代半ばまでに車種数を半減させる、とほざいていながらさっぱり
日本電産との大喧嘩、日本製鉄との裁判闘争、明らかにアキオは発狂中 >>230
世界で売れてるけど島国ニッポンでは売れないから
デカくて高くてオラつけないし自慢もできないから売れる要素が何一つない マジか買えるホンダ車無くなっちまうじゃん
オレホンダ車しか買わない決まりなのに ホンダ好きだったんだけど、Nボックスのイメージが強すぎてなんか貧乏いメーカーになったわ もう子供複数いる家族連れなんて少ないからCRVはキツイだろうな
名車ではあるんだが >>225
試乗したけどカーブ時のロールが大きいね
特徴がなく無難な車って印象だったから一般には受けるのかな >>232
その3つだったら断然フォレスターだな
めちゃくちゃかっこいい
特にブラックモデルのやつ アーバンEVをコンセプトのまま出せなかったホンダに未来はにぃ >>240
日本でスバルやマツダに負けるのはそれが理由だろうな
N-BOXなんていくら売っても儲からないのにアホ過ぎるわ >>249
CRVはフォレスターやCX5に負けたじゃん
車のせいではなく、売り方が下手な国内営業部のせいだけど ホンダは海外生産でもいいから
日本で販売しろって思う
売れ筋売ってないのホンダ位ではないか >>237
半減はともかく、セダンはかなり減ったぞ 何やってもぱっとしないなー
この際エディックスみたいなの出せよ
あれ全長コンパクトでサイズ感だけは良かったんだよ もうアメリカの会社だしなここ
売るのもアメリカが先だし作る基準もアメリカの道路事情に合わせてしか作らない
アメリカはオプションで色々選べるけどジャップは選べない
なめられすぎ フィットは新車なのに20年落ちの中古車みたいでみすぼらしい
かつて失敗したロゴの生まれ変わり >>245
ハリアーは高いけどオラつけるし自慢できる ゲーム作ったから遊んで
スマホ版
https://plicy.net/gamespplay/120977
PC版
https://plicy.net/gameplay/120977
>>252
ローンも組めない貧民ばかりの国を相手にする余裕が本田にないだけだろ ホンダてもう４輪が赤字転落だし、
ガチで終わりに来てる。
二輪とジェット機は生き残るだろうけど。
あと軽自動車は儲けにならない。下手すると売れば売るほど赤字かもね。 >>231
クラリティとかどうでもいい。水素はもう終わりだよ。
あと就職人気ランキングからここ２年「本田技研」の名前が消えてる。
学生も分かってるんだろうね。もう自動車業界に未来が無いことに。
電機業界が人気企業から消えたようにね。 >>263
しかも自動車業界は完全にトヨタ一強で勝負ついたし 3年前
ホンダ「バリ保に加入して2年半ごとに新しい車に乗り換えよう！」
現在
ホンダ「すまん、すまんw 乗り換え先の車がエヌボしかねえわw」 フィット4が3の路線維持でシャトル顔だったら買ってたのに
さすがにあれはないのでヤリス買った ＞今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
何気に最後重要な文章あるよな。
ホンダからオデッセイ抜いたらもう何も残らないだろ。 というか移転先の寄居完成車工場に残るのは「フリード」と「ホンダＥ」だけなの？
それでいいの？
あと小川エンジン工場はダメになるの？だってエンジン無くすんだろ？
鈴鹿製作所はそりゃＮシリーズあるけど、軽じゃね。 ホンダは飛行機屋になるけど他はずっと車屋やるんか？ >>124
新型ノア＆ヴォクシーに惨敗するのは目に見えてるなｗ ストリームの後継であったジェイドはコケて、近かったシャトルも廃盤。
オデッセイも無くなって、CRVも高すぎてコケて
ファミリカーのステップワゴン、フリード、ヴェゼルくらいしか普通車はないのか VEZELかカローラクロスかエクリプスクロスがほしいけどお金がない
有馬記念で400万当てたら買ってもいい >>261
それなら真っ先にN-BOXを廃止しないと
N-BOXを廃止して、国内はスバルやマツダみたいなビジネスで良い >>258
それならフォレスター、CX5には最低でも勝たないと
世界販売では圧勝してるわけだし >>248
>>251
現行のノーマルインプスポーツだよ
あれ安定感良すぎて買い替えられないのがデメリットになってる
言っておくけど新型ヴェゼルはまとまってて良い車だと思うよ >>277
日本で一番売れてる車がNBOXなンだわ >>278
単純に競合に対して割高だから売れないだけ >>269
今のマヌケなフィット顔でシャトルですって言われても
フィットシャトルの再来になってただけだから廃止は正解かもな シャトルは車中泊カーとしてそれなりの需要はあるだろ そもそもシャトル、まんまフィットを引き伸ばしただけでエンジン何も弄ってなかったしな･･･ >>282
だから売り方が悪いと言ってる
売り方が悪いだけなのに、車を廃止しても意味ないだろ
悪い売り方のままでは日本に何を持ってきても競合に負けるだけ 他社が手を付けてない車ばっかり出してほとんどジリ貧で稀に大ヒットを繰り返してたら
NBOXとヴェゼル以外全部割高になって売れなくなってる
ホンダ伝統で3世代目の方向転換をやったら壊滅だぞ >>287
ポリシーのないメーカーが追っかけてきて潰すせいだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
