三菱、2013年納入予定だったのに一台も作れず去年ついに凍結されたスペースジェット（旧称MRJ）開発体制をさらに縮小。従業員半減へ [921615131]
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“スペースジェット”開発体制をさらに縮小へ 三菱航空機が従業員を半減方針
12/23(木) 11:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/b302793db010dbc1d52f3e953eb0b597e66357b1
国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」の開発を凍結している三菱航空機が、
来年、従業員を現在の半分ほどに減らすことがわかりました。
開発再開のめどが立たない中、体制の縮小を進めています。
関係者によりますと、削減によって、三菱航空機の従業員は、
現在の半分ほどの100人以下になります。
「スペースジェット」をめぐっては、去年10月、新型コロナウイルスの影響で、
機体の需要が見通せないなどとして、開発の一時凍結が発表されました。
その後、人員の削減が進められていて、今回もその一環です。
対象となる従業員の一部は、親会社の三菱重工業に配置転換される予定です。
また、開発再開の見通しが立たない中、機体の尾翼を量産する製造拠点にしようとしていた、
三重県内の工場の一部が、売却されたことも明らかになっていて、
開発体制の縮小が進められています。 名古屋空港や静岡空港で活躍してるエンブラエルを知らなかったのかよ
すでに実用化されてるものに似たものをあとから作ったって商売にならんだろ
いまごろ研究段階の国産ワクチンと同じだよ ほんと。ゼロから自社開発じゃなくて
既存の航空機製造会社を買収した方が安くて速かった。 安全性とか諸々の国が定めた仕様を満足できなかったやつだっけ？ 所詮三菱ｗ
隠ぺいと改ざんばっかりやってるからいいもの作れない >>6
わーくにの技術は世界一イイイイイイ
とネトウヨさながらにやったアホの末路
買収なんて無根拠なプライドが許すわけ無いじゃん
企業がネトウヨ化したら後は死ぬだけ コロナのせいで売れなかったとストーリーを作れる分ラッキーかもよ >>6
自社開発なんてしてへんで
部品はほとんど他所さんの買って組み立て…が上手く出けへんかっただけや ものは完成してるのにおしいよなぁ
中に爆弾つんでM-1ロケットとして自爆攻撃用に自衛隊に納入しろよ >>11
設計は三菱やで
設計通りに他社に作らせた
ただその設計がウンコ 完全に失敗で終了だが、わずかでも部門を残すことで、
「まだ続けてます！」と言い訳がてきるわけやね
よくある安倍しぐさ 最終段階に入ってから重大な欠陥見つかって白紙に戻すしかない状態なんだろ？
納期どころの話じゃなくなってる、信頼と実績の三菱ｗｗｗｗｗ 税金たくさん貰ったから辞めますとは言えずやってるふり >>5
一応先頭集団にいた技術が断絶だからね
ロスを取り返すには長すぎ
半導体とかと一緒 役立たずの無駄な連中に恵んでやるカネあってウラヤマすい〜ｗ ちくちょー！
新型コロナさえ
新型コロナさえなければーー！！ さすがに航空機の検査は捏造では通過出来なかったんだな
三菱の飛行機なんてタイヤ取れるどころか翼がもげても不思議ではない
実際ゼロ戦も空中分解してるしな 国産ジェットエンジンを諦めた段階で中止すべきプロジェクトだった 三菱は補助金貰って官僚は天下り先確保
税金なんて理由を付けてすれば増税すればいいだけ
こんな国や企業が成長するわけないだろ コロナをちょうどいい言い訳にしてて草
作れないんじゃなくて作らないだけだから！っすか 日本って朝鮮戦争勃発のときには既に航空機製造を解禁されてたでしょ
10年・20年でつくれなかったわけじゃないのにその時から何をやってきたんんだ なんでホンダはホンダジェットがつくれて三菱は作れなかったの？
流石にホンダジェットみたいなプライベート用の小型ジェットと三菱が作ろうとしてた百人弱乗りの小型旅客機じゃ難易度が違ったの？ >>3
三菱航空機オフィスが名古屋空港にあったんだが窓からエンブラエルのFDAが運航してる様子を一望出来る >>30
アメリカの型式証明が改定されたのを知らなかったってどこかで読んだわ さっさと止めればいいものを何の利権があるんだ？
リニアや核電力じゃあるまいしジェット機の利権なんて些細なもんだろ なんならできるの三菱さぁ
てか失敗したんなら税金返せよ むしろ今って何の仕事してんの？
3人ぐらいまで削れそうな気がするんだが >>30
空を飛びはしたよ
認可がおりなかった理由の１つとして電気系統がダウンすれば飛ばなくなってしまう、だから電気系統は複数もちなさいという規定がある
↓
わーくにの職人技で複数の電気系統を一つの場所にまとめました！わーくにすごい！オレスゴイ！→当然認可おりず 開発するよりエンブラエルかボンバルディアをまるごと買ったほうが安いという事実 >>29
戦中に軍用機作ってたエンジニアを自動車産業に全振りしたから
今からでも自動車捨てたらボーイング・エアバスまではいかなくともエンブラエルくらいにはなれるんじゃね？儲かるか知らんけど >>32
でも海の向こうの人も雇ってアドバイス貰ってたはずだけど
ゴミを雇ったんかね 機体の納入が遅れるとそれに伴って遅延損害金みたいのを払わないといけないらしいけど
後期は完成せずに頓挫することを見込んで賠償金目当てで大量発注する航空会社が押し寄せてきててもおかしくないレベルのグダグダだったな >>18
その後すぐに航空機開発再開して普通に飛ばしてるのを忘れてる >>32
昔ビジネスジェットのMU300で痛い教訓を得たのにな経験に学べない愚者以下のカス >>18
グロスターのパクり、可変ピッチはアメリカの
ライセンス品(しかも型落ち)、マトモな航空無線も作れず
ネジすら怪しい国が先端とは…？ >>34
税金500億くらい入ってるので
役人のメンツの都合で引きにくかった
コロナで需要なしってことで逃げやすくなってハッピー >>37
「ちくしょーコロナさえ無ければ開館するのになーコロナが悪い」 同じ金でボンバルディアかエンブラエル買うか、ボーイングかエアバスの工場誘致した方が、よほど雇用や航空産業の為にはなったよな。
経産省、三菱重工、経団連、政治家、みんなまとめて頭悪過ぎだろ。 戦前のわー機で唯一見るものが
あったのは飛行艇くらいか 安倍晋三のお墨付き
↑
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最高にどうしようもない商品 >>45
例えばYS11とか、戦前戦中の技術の貯金はたいて爆撃機を民生機に改修しただけでしょ
その後人員・資本等のリソースが投入されないから開発力を失っていった
言うなれば少子高齢化社会の末路を端的に示してるのでは >>43
外国人技術者雇っても外部の人間だから冷遇してたんじゃなかったか？ これ以上に死体蹴りしたくないけど
そもそも何がやりたかったのよ >>52
C1の主翼の上にエンジン乗せた実験機がそんな名前だったような >>54
そういう意味ではTSMCの大したことない工場にアホみたいな補助金出したのも褒めてやるべきなのかもな MRJってもはや国内でもお荷物だからな
YS-11のときは自衛隊が使ってくれたけど今自衛隊は国産のP-1運用してるからむしろMRJはライバル
マジで何に使うんだこのゴミ… 今回の件で技術蓄積出来てりゃ次に繋げられるからいいけど今までの対応見るにそれすら出来てなさそう コロナが無かったら更に金つぎ込んで国内線限定で飛ばしていたと思うと恐ろしい本当飛ばなくて良かったコロナ様々 >>70
1回やめると技術が散逸するのが日本の開発 じゃあああああああああああああああああああああああああああああああ >>68
あの工場で製造するプロセスはマイコン程度向き
車でたりねーって言ってるから補助金で誘致したのさ て言うかなんでこうなったの？
なぜなぜで理由突き詰めろよ >>63
別の事情ではあるけど関連性はあるし矛盾ではない
自動車を筆頭に他の重工業が成長したら今後育つ人間も他に取られる
例えば元々100人でやってた所が70人リストラされて、その後毎年1〜2人しか補充されないような状態 書類にハンコ押すだけ役職の人が沢山いるんだろうなぁ これでジャップの技術は、ロシア、ブラジルや中国以下ってことが分かった 三菱航空機の従業員って作るもんもないのに毎日なにやってんだろ
ミュージアムでイキったりしてるんだろうか 元三菱重工のやつが言ってたけど「国は俺達の言い値を払う」ってドヤってたな
独占的に作ってるものなら言い値、コマツやいすゞと競合するものは談合して値段をつり上げるとか
トヨタを見下したりもしてたわ
鬼畜企業だと思ったわ当時
今は知らんけど 車もダメ、飛行機もダメ、こいつらに乗り物任せたらあかんな 純国産旅客機と
うれションしてた産経新聞が馬鹿みたいじゃないですか！ 素直に失敗を認めて撤退して原因を分析すれば次にいかせるのに
コロナ口実に雲散霧消させるのは一番やっちゃいけないことだろ
失敗を認めたら誰が責任とるんだって話になるんだろうけど >>18
エルブラエルはまるっきり技術なんて無かったブラジルの会社なんだが >>77
その認識は歴史的事実に反してて間違ってるけど
軍から続く技術を継承し税金大量にぶち込まれて民生用作ったが
普通に市場競争から退場させられた
断絶したのはそこ ジャパンディスプレイとこれは
途中で何度も何度も疑問視する声が識者やマスコミから出てたのに
ネトウヨが疑う奴は反日だ売国奴だ中国のスパイだつって発狂してたよね
結局識者やマスコミの方が正しかった
ウヨに日本の舵取り任せてたら国が滅ぶな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
