【速報】 韓国ヒュンダイ、ガソリン車の開発停止。EV車にオールイン [799215407]
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[単独] 'エンジン'で30年走ってきた現代車… R＆D組織の芽を変えて電気自動車「オールイン」
現代自動車グループが研究開発（Ｒ＆Ｄ）本部内のエンジン開発センターを電撃廃止した。
パワートレイン担当組織は電動化開発担当に全面改編した。もはや内燃機関エンジンの新モデルは出さないという方針を公式化したのだ。
1991年に国内で初めて独自開発したアルファエンジンを皮切りに、30年間現代車をグローバル完成車メーカーの位置に置いたエンジン開発を放棄し、
電気自動車の転換を加速化するための決定だ。
23日、業界によると、現代自動車は17日、史上最大規模の研究開発本部組織改編を断行した。
南陽研究所と呼ばれる研究開発本部は、R&D人材だけで1万2000人規模で、現代車グループの「脳」に該当する核心組織だ。
https://www.hankyung.com/economy/article/2021122399701 三菱自工製エンジンにヒュンダイのラベル貼るだけの簡単なお仕事 ヒュンダイのエンジンなんて特許の切れた日本のエンジンをパクってたのだろ ヒュンダイはまともなエンジン作れないしハイブリッドも糞みたいだからしゃあないわな EVならワンチャンあるから頑張って欲しいね ガソリン車って長距離で一定の需要はあるから作らないって馬鹿だと思うんだけど・・・・ 日本メーカーはレガシーコストが重すぎて内燃機関を捨てられない
捨てた瞬間に実質債務超過で破綻するからな
まあ捨てなくても将来は破綻だから既に詰んでるw >>9
まーた「日本は崩壊する」か
いつになったら崩壊すんだよw 
発展途上国向けにまだまだ売れるけど
新車出さないだけだろ やっと三菱エンジンから脱したと思ったらもう辞めちゃうのか 日本叩きたいがために日本車叩くのがありがちな嫌儲ですら
ヒュンダイの車乗ってるってやつ見たことない >>5
欠陥GDIエンジンをかなりマシに進化させたし、プリウスより完成度高いハイブリッドで北米1位取っただろ💧
それでもエンジンやハイブリッドはコストかかり過ぎるからEV以外有り得ないんだよ ヒュンダイのディーラーが昔大分市あったけど、ヒュンダイの車が走ってるのを見たのは1回だけだった… >>5
よくこうも簡単に「エンジン作れないw」とかいうデマを信じられるな
実際はエンジン、ハイブリッドの技術で日本車を上回ったあとにEV時代が来たんだぞ タイガーウッズはヒュンダイに乗っていた
大谷も球団が用意したヒュンダイに乗っていた(本人は免許が無くマネージャー運転)
今はテスラだけどね >>25
あの借り物のヒュンダイしょぼくて事故ったんだよな まあ40年にはほぼ全世界でエンジン車は販売禁止になるから当然といえば当然
WRCで勝ったというのも一つのゴールだったんだろうな エンジン開発辞めましたってヒュンダイはそもそも三菱が開発したGDIエンジンを今でも使ってるだけじゃん… どうしても韓国を認めたくない人って自分の人生が嘘色なの気付いてる？
澄んだ眼で見てみなよ
ネトウヨとか本当に馬鹿臭くなるから
元ウヨより >>36
未だに韓国韓国言ってるんなら其れ唯のパヨクじゃん…
岸田みたいな本物のリベラルになりなさい >>30
ヨーロッパとかでは日本車以上に売れてるぞ EVってこれまでの地位逆転がありえるから夢あるね
だから無理矢理やってんのかもしれんけど >>40
地位逆転有るが半導体とバッテリーの奪い合いで思ったようには急速に普及しないだろうね
ガソリン車でさえ部品無くて数年待ちだし ヒュンダイはかなり昔からEV研究してるからその分野じゃ現時点ですでにトヨタは大負けしてんだよな
凋落ジャップランドを捨てて欧米全力したヒュンダイの戦略はすげえわ >>43
トヨタとヒュンダイの世界販売が何で此れほど離れてるかと言うと欧米全力のヒュンダイと米中全力のトヨタの違いかもしれんね
ヒュンダイは何故か中国市場を失ってしまったんだよな エンジンすらまともに作れないからな
バッテリーは発火破裂
朝鮮人は火病
よく燃えるなぁ >>37
未だにって日本語の意味わかってる？
今やあらゆる数字で韓国の対日勝利が明らかなんだから、いまこそ韓国だろ ソウル市小児青少年精神保健センターの疫学調査 → 韓国の小中高校生の3割が精神障害者
保健福祉部の調査 → 韓国成人6人に1人、この1年間に精神疾患を経験
結果
韓国国内学術誌「精神病理」
米国の学術誌 「精神医学と臨床神経科学」
により韓国人の71.2％が人格障害と判明
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=148313
http://japanese.donga.com/List/3/all/27/272960/1
朝鮮人はキチガイだらけワロタァ >>34
それが本当ならなんでエンジン車の性能も三菱どころか全ての日本車を上回ったの？ エンジンは知らんけどデザインは完全に日本車超えてるだろ 海戦にこだわって無理くり戦艦大和を建造した挙句に時代は空中戦に代わってて使い道がマトとなって時間稼ぎに使われたことから何も学んでないな
ガラパゴス日本！ >>24
負けてるって、日産ホンダスバル三菱スズキのどのメーカーより販売台数は多いよ >>3
スゲーな毎年三菱700万基もエンジン作ってんのか？ GDI=リーンバーンエンジンな
たった数年で三種ぐらい出してソク辞めただけの三菱
1000CCからv8まで出してる現代グループ
トヨタも普通にリーンバーンエンジンやで >>45
トヨタ1000万台 VWグループ1000万台 ルノー日産三菱 900万台
4番目で800万台はけっこうすごいやろ 台数は売れてるよな
欧米じゃ同クラスの半額ぐらいで売ったり1台買ったらもう1台プレゼントみたいな事やってたから なんで日本で半額で売ってくれないの
絶対ヒットするわ エンジンなんてテスラやソニーでも作れたんだし車メーカーとしてノウハウのあって大きな会社なら余裕で作れるわ
設備に金かけてきたジャップ弱小メーカーは採算が取れずに破綻だろうね
ゴキウヨご愁傷さま ネトウヨとアフィガイジが単発でid変えまくって海外サッカー板の韓国サッカースレ荒らすからワッチョイとIP付きのサッカースレ立てたら跡形もなくそいつらが消えたんだがどこにいなくなったの？w
出て来いよ？ビビってんのか？あ？ >>60
三十年前の三菱エンジンしか作れない知能、朝鮮人（笑）まで読んだわ 電気自動車ってまあモーターで動くのな
モーターなんて磁石と銅線をグルグル巻いただけの代物なんよ
だからどこが作っても似たようなものしか出来ない
差別化が一番図られるのはIT化なんよ
自動運転とかその他ヴェトロニクス部分が最重要になってくるのな
カネ掛けるべきなのはハード部分よりもソフト部分
これが未来の自動車、というかEVには必要になってくる
限りなくスマホみたいな自動車になってくるって話
さて既存の自動車屋がこれにどこまで気が付いているかが今後の分かれ目だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
