【速報】京都の路線バスに中国製EVを4台採用 理由は「安くて性能がいい」から 日本製7000万 中国製1950万 [527893826]
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年末の日本に、衝撃的とも言えるニュースが入って来た。12月22日、
京阪バスが、京都市内を走る路線で、
中国の電気自動車メーカーBYD（比亜迪）製の
4台の電気バスの運行を始めたのだ。これまで長く、
「日本車を中国で売る」のが常態だったが、
ついに日本の公共交通機関で中国製の車が採用される時代になったのだ。
なぜ京阪バスが、BYDのバスを買ったかと言えば、
それはアメリカから制裁を喰らう前にファーウェイ（華為技術）製品が日本を席巻したのと同じ理由
――「安くて性能がいい」からだ。今回の場合、
国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、
BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。
BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325
ネトウヨお爺さん バスに乗れなくなる 右左の煽り抜きで本当に日本の雇用直撃する話でヤバいと思うんだが。自動車産業がGDPに占める割合ってデカいだろ そりゃそうよ
でも炎上したらちゃんとメーカーに賠償請求しろよ
日本製でも同じだが ガソリンバスより運転しやすくて
ガソリンより燃費がいいんだから
ガソリンバスは全滅する 電気バス？
これどうやってチャージするの？
リーフとか、テスラ、i3とおなじように急速充電？
それだとどれくらいの容量のバッテリーを積んでるかにもよるけど
30分急速チャージしても
30〜40％くらいしかチャージできないのでは？ 中国製バッテリーは爆発炎上するとまだ思ってるやついるけど
BYDは元々バッテリー屋でバッテリーが衝撃受けたり何かが貫通しても
発火しないバッテリーを開発してて
日本のバッテリーより安全 EVとかガソリン車とかどうでも良いくらい安い
電気代とか燃料費とかどうでも良いくらい安い バスとか決まった路線を走るんだから距離もわかってるし、営業所戻って充電すりゃいいからな
どんな頻度で回転してんのかわからんが いずれEVバスはバッテリーが発火して乗客全員焼け死ぬ大事故が発生する。
それが発生して初めて購入が止まる
もう見え見えの展開 組み立て、加工が適当でハンダ周りのコードが結びつけただけとか、コスパ重視して意図的に端子を潰してあるとかザラだからな
まぁキッチリと実績のあるメーカーなら問題ないけど
それも炎天下の夏や寒冷の気温次第で爆発やショートの絡んだエンストなんかが起こらないとも限らない エンジンのバスでも国産は押されて来てるからな2階建てバスはもう国産はないのでしょ 山口のサンデン交通が高速路線用バスを韓国製にして以来かな
この手の話 京都でBYDを導入するバス会社は京阪バスが２社目です BYDはトヨタの提携先な。BYDの技術が無かったらトヨタのEVも出来ない。BYDは「トヨタのネームバリューは欲しいから合弁会社作ったけどトヨタの技術は要らない」って明言してる。 ネトウヨの方針未だ爆発連呼
爆発はジャップの放火テロのことやろｗ >>20
今はスカニアのバスとかいっぱい走ってるよ >>18
BYDが駄目なら日本のパナソニックとかも駄目やろw >>25
実際バッテリーの爆発事故は中国製のばかりじゃん
日本製で爆発した事例持ってこいよ >>35
素材の段階から偽装してるからマジでヤバイ 中国製のEVバスって爆発事故結構起こってるだろ
大丈夫か？ かなり安いな
7000万はかなり高品質、高耐久じゃないと売れないか バス車体の衝突安全性ってなんかきまりあるのかな
ないなら安い方へ行くよね BYDは初めから自動運転ありきで作られてるから将来の拡張性も高い
成田空港は構内バスにBYDの自動運転バスを導入するらしい 気にするなよ
京都に行って京阪バスに乗るなんて ほとんどの日本人には縁の無いことだ >>48
それはある
故に東南アジアでブイブイ言わせてる寝台バスは日本では運行出来ない しかも中国製の方が随分前から走ってて実績があるっていう
ジャップ選ぶ要素無いだろ 3台買って充電しとけばいいだけやからな
いいものはいつも中国製 性能云々より「運用実績」が大事なんだわ
自衛隊の武器がゴミ扱いなのは運用実績が無いから
日本の電気バスがゴミ扱いなのは運用実績が無いから
運用実績が無い物は価値が無い トヨタがここの中華と中国逆風が凄い時期に前倒しで組んで記者会見までしたのに爆発爆発ってさ >>42 京都はバスの街やで。大坂みたいに鉄道が発達してない 国産バスは日本市場に特化した究極のガラパゴス製品
世界市場で揉まれてる中国BYDには絶対に勝てない
その証拠に国産バスなんて殆ど輸出されてない >>11
というか中国抜きでバッテリーの調達なんてできない 日本製がこんなに値段高いのは空気清浄機プラズマクラスターとか自動エアコンお掃除機能とか付いて
色んないらないアプリが最初からナビとかにプリインストールされてるからだろ 電車もバスもトレーラーもいいものは全部中国製EVさ トヨタのEV！トヨタのEV！って騒いでる割にはどこと提携したのかは知らないとかほんと日本の経済に興味ないよね
記者会見もニュースですごい流れてたのに
あの中国逆風の中で敢えて前倒し提携するとかさトヨタは中国と相当蜜月なんだろうね >>69
そんな事ばっかり言ってるから日本は一人負けするんだよ
中国はおろかインドネシアやシンガを未だに見下してるジジイかよ 国産7000万円
中国1950万円
これだけ値段差があるって日本製はもう構造自体が破綻してんだろこれ 中国製テスラ車が増産されたら日本市場本当に死ぬだろな バッテリーが発火して多くの人が丸焦げになってしまうのか😿 EVバス以前に、海外でよくある床が完全フラットなバリアフリーバスすら作れないじゃん >>3
なんで自動車業界だけ保護しなきゃいけないの？
どの業界も中国産だらけで割食らってるよ？
自己責任じゃん >>73
テスラより中国メーカーが覇権取るだろ
ファーウェイもアメリカに潰されんかったらギャラクシー超えてたと思うし >>18
何いってんだよ
電機やスマホなんて今や日本製のほうが粗悪品だろ
車もすぐにそうなるよ 今のバスはエンジンの振動すごくて乗り心地悪いから電気自動車になって改善されてほしい 単純に車としての安全性能的にはどうなんだろ
まぁ国内向けで認可されてるのなら衝突実験とかしてあるんだろうけど >>10
終着駅で毎回乗り換えちゃえばいいし
路線走るのにそんなに電気食わん
丸一日は持つから最終後に充電で問題なし いつ爆発炎上するかビクビクしながら乗りたくないな。 >>64
今時大抵はそうじゃないか？
日本メーカーでもmade inはその辺だぜ
ジャップが無能すぎて何も作れないんだから仕方ないけどね 日本は無駄が多いんだろうな
人件費なんて欧米先進国に比べたら安いもんだし
中国が2千万で作るならせめて3千万で作らないと勝負にならん
てか車で負けたら何で勝てるんだよw >>81
むしろ中韓ならいい方
最近はタイ、ベトナム、カンボジアだからな >>76
ジャップのバスって中ドアの後ろが2段も昇るしょーもないバスしかないからな
それでも昔は輸入部品導入して何とかしようとしてたんだけどもう無理！って言ってそうなった >>92
中華バッテリーを回避しだしたらiPhoneすら買えないからな >>89
トヨタもBYDと提携したんだが…
ネトウヨまじで大丈夫か？w 中華バッテリーがとか何年前の話だよ
もうそんな話はほとんど出てこないだろ >>79
アホすぎ
日本メーカー中華製ならまだしも中華メーカーとかゴミ以外ねえわ >>91
うわあ…
ネトウヨこれどーすんの！？！？ 都バスがフルフラットバスを採用したろと思ったらスカニアだった トラブル＆部品ない手配不可でゴミになる中華定番の未来しか見えんわ
自力で完全にカバー出来る人間以外は買うべきじゃない >>72
日本製はほぼ手作りに近いんじゃないかな。
一方 BYD はすでに組立ラインで大量生産している、と。 ネトウヨ「中華とか爆発するだろ！w爆発w」ｷｬｯｷｬ
福島第一原子力発電所「本物の爆発見せたろか？？？？」
ドオオオオオオオンッッッ！！！！！！！！！！！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>18
日本も工場に東南アジア人ばっか入ってきてるから粗悪品が出てきまくってるよ
日本のが品質が高いからーとかいうけど、実態は東南アジアからの奴隷に作らせてるから品質なんて皆無よw
ネトウヨにはこれが分からないらしい 先日、日本でいう軽トラクラスの中国製 EV を分解している動画を見たけれど、
よく考えられているなと思った。汎用部品を組み立てる手法でコスト削減して
いるようだから、あれ自体が伸びる余地は小さいと思う、ただあの設計思想は
驚異だと思った。
ブレーキ、ステアリングは真面目な部品を使う一方、パワートレイン系が
とにかくスッキリしている。ミニ四駆を思い出すレベル。バッテリーという
最大の障壁が実用面では取り払われ始めた現在、あれを実装できる組立ラインを
作られたら敵わないと感じた。 アホみたいに円安誘導したのに海外の品を買うジャップわろた 早く中国製の自家用車も売ってくれよ
七割引なら買うわ >>94
日本の高額EVバスは補助金前提の値段では
だから滅茶苦茶高くする >>112
東南アジアのやつらなんて適当だから品質なんて最悪だぞ
真面目な東アジア人に勝つ要素なんてない EVのバッテリーも国産が一番だと思ってるやついるけど完全国産バッテリーなんて無い
バッテリーの中枢技術は中国にはるか先に行かれてる ヒュンダイ・ユニバースが走りまくった段階で日本メーカーは危機感覚えるべきやったな ヒノやらいすずやらに作らせるよりタミヤとかにEV作らせた方がもっといいのを作ってくれそう >>110
大事な国土が使えなくなったのに愛国者のはずのネトウヨ完全スルーで草 黒猫がこれやって故障しても直せなくて数百台詰んでなかった？ この金額の差は技術力の差なのかな
もし技術力ならコミュとか言ってないで技術者育てないとヤバそう こういうのは安全性軽視で安くしてるから絶対事故起こすよ
目に見えない所が粗悪品になってるから数年後にトヨタ以上にどでかいリコール騒動が起こるんじゃ無いの？
最終的には悟大みたいに潰れると思うw >>101
アホだなお前
中華メーカーっていっても色々あるだろ
シャオミ BYD DJIなんかは日本企業が束になっても敵わない >>126
あれはドイツだったような
ドイツ製品は日本の風土に絶望的に合わないらしい
広島でもドイツ製路面電車が大量死してるし 偽装国家で粗悪品を高く買うより、品質はそこそこで安いなら後者だろ。 >>117
補助金つけないと競争できないくらい高いと考えるのが妥当では？
わざわざ補助金支給額以上に成長しない市場を目指すメリットが
販売者側には無いし、むしろ値段を高くしたら競争力が落ちる
デメリットのほうが顕著になる。
多分、本当にコストがかかっているんだと思う。 ネトウヨが現実逃避してる間に中韓勢にシェア取られるんだろうな
スマホや家電と同じ 通信業界だけどhuaweiも安くて品質がよくてすごい >>83
ディーゼルエンジンから発火してバス消し飛んだ事件とかあるの(10年くらい前からで)？ 先進国はもうソフトウェアかブランドでしか勝負できないよな 7000万のコストかけて作っても
バルミューダフォンみたいな出来なんだろうな 高くてしかも故障や不具合（仕様）多そうなのが日本製 BYDってトヨタのEVの開発にも関わってるのにw
巨人トヨタがなぜ「中国メーカー」と組む？ EV新シリーズ「bZ」に「BYD」が名を連ねるワケ
https://www.webcartop.jp/2021/05/702999/
2021年4月に行われた上海モーターショーで、自動車メーカー各社が新型EVを披露するなか、トヨタはスバルと共同開発した四輪駆動EV「bZ4X」を発表して世界の注目を集めた。これとあわせて、グローバルで2025年までに新たなEVモデルを15車種導入し、このうち7モデルがEV新シリーズ「bZ（ビージィ）」に属することが明らかになった
そのbZシリーズのパートナー企業として、スバル、ダイハツ、スズキに加えて中国企業のBYDの名前もある。 >>10
なんで30分急速チャージしなきゃいけないことになってるの？ ネトウヨはガソリン車もバッテリー積んでる事知らないらしいな >>11
日本のバッテリーは特に自動車用は既にバールで突いて貫通しても爆発しないが >>64
逆に教えて欲しいんだが、テレビスマホパソコン液晶ディスプレイ掃除機電子レンジで中韓製以外のものって売ってるの？
ちょっと気になる >>38
ボーイングの最新機種が飛べなくなったのは
日本のバッテリー発煙じゃなかった？ 爆発もなにも日本製なんてそもそもどこも使ってねえｗｗｗｗｗ 日本製：性能低いくせに高くて検査は不正してる
中国製：低価格高性能安心安全 >>157
ガソリン車の爆発事故は必ず事故に起因する
一方EVのバッテリー発火事故は前触れ無くいきなり発生する
このような事故は鉛電池では決して起こり得ない >>158
GSユアサだっけか、こっちも京都の企業だったはず バスは一度の走行距離だいたい決まってるしな EVで管理しやすいのかもな 京都は既に赤い色したBYD製のバス走ってたろ？
京阪も様子見ててこれならイケると判断したのか？ ネトウヨ爺は20年前から認識が変わってないんだろうな
成長してないのは日本だけだというのに 5年くらい前に中国行った時
知り合いに華為スマホ触らしてもらって値段聞いた時
クソ高いiPhone買うのがアホらしくなるな
って思ってたらさすがに日本でも普及し始めて
やはりな、って思ってたらクリティカルに
露骨な華為規制きて笑ったけど
もうそうするくらいしか中国製品に打ち勝つ方法ないと思うわ
iPhoneとか華為潰しがなかったらWindows全盛期の
Macみたいなシェアに数年のうちになってただろ 京都急行バスがもう2015年からBYDバス導入してて問題ないからな
そら京阪も追随するわ まあリチウムイオンの発火リスクは気になるが別にそれは日本企業でも同じだろ
バスよりはまずはトラックで信頼性を高めてほしい 車検とかどうすんだろ
買った後の補償とか含めて中国製の高価なもんって手が出しにくいんだよな
そこらへん大丈夫なのか？ そう遠くないうちに乗用車も中国車に飲み込まれれるよね 仮に性能が悪いとしても、それだけ価格差あるなら採用するわな いつまでも発火リスクがーとか言ってるのは、京都市の京都急行バスが導入してもう6年も過ぎてるという実態を認識した方がいい お値段いくら？日野自動車の最新大型路線バスが登場！
公開日 2015/09/02
日野ブルーリボンの価格は2575万2600円、日野ブルーリボン ハイブリッドは3061万2600円。乗車定員はともに79名（座席27、立席51、乗務員1）です。 だから 安心せい
お前らが京都に行って この会社のバスに乗ることはない
京都市バスと勘違いしてる奴もいるな 中国製
EVバス １９５０万円
日本製
ガソリンバス ２５００万円
ハイブリッドバス ３０００万円
EVバス ７０００万円
完全に勝負が決まっただろこれ >>3
確か全体の10%くらい
まぁGDPの計算も適当らしいからあてにならんかw ハイセンスが8万で売ってるテレビを
ソニーは30万で売ってる
日本のメーカーはもう諦めて
東芝REGZAエンジン
65インチ4Kテレビ
送料無料、設置無料
倍速You Tubeゲームモード内臓
3年保証無料で8万
55インチは5万 
>>190
ジャップEVべらぼうに値段高いの草
やる気ゼロやん 今年中に京阪バスが運行している京都駅と京阪電車の七条駅、梅小路を結ぶ「ステーションループバス」で使用している4台の車両をすべてEVにします。
関東から京都にきたやつは乗りそうだな 国産ディーゼルバスより安く買えるんだから買わない手はない >>171
海外で作ってるのももとは日本の技術者が広めてんだわ
日本がリストラしまくった再就職先が海外だったわけ
日本がいかにバカ丸出しなのかという因果応報 >>190
これからはバスはリニューアルの時期になるから全てEVになるのにな
日本の会社はアホしかおらんよ >>190
テレビも
ハイセンス65インチ 8万
ハイセンス55インチ 5万
BRAVIA65インチ 30万
BRAVIA55インチ 25万 >>197
技術はもう中国の技術者の自前よ
電池やら生産設備のメカやらコアな部分に日本のメーカーが入ってるというだけで EV覇権も
２０２１年にして既に勝負が決まった感があるなＷＷ
２０３０年とか２０４０年ごろに勝負が決まるとかではなく 日本の技術はいらない
欲しいのはブランドだけ
って東芝を買った中国メーカーと
同じ発想だわな
自動車も既にそういう段階とは >>181
日野と提携してるんだから日野と協力することも出来るね >>198
これからも何も、バスの生産追いつかなくてめっちゃ待ち時間長いの知らないの？ 日本で売ろうとしたら
ブランド名とディーラー網（車検対策）が中国メーカーは欲しいだろう
トヨタは先手を打って小さな自動車メーカーを傘下に入れたり
提携したりすることで中国に買収されないようにしてるけど
まともにガチンコでぶつかったら負ける
中国に負ける 日本メーカーもアメリカの下請け始めてから
３０年くらいでビッグスリーをしのぐレベルになった
中国メーカーも日本の下請け始めてから
３０年くらいで日本メーカーをしのぐようになっただけの話
同じことが起きただけだ
別に日本人がアメリカ人より優れてるから勝てた訳ではないのに
昔の日本人は勘違いした
その勘違いが今もまだ続いてるのが問題 予想通り自動車もスマホと同じ流れきたな
これからOSはアメリカ製、ボディは中国製になるんかな
ネトウヨのホルホルが虚しいw
完全にジャップの負けw >>53
ほんとそう言う
四条からのバスも京阪バスだけガラガラ
京都バスはたまにチラホラ乗る
皆市バス乗る 1輌7000万はぼったくりだろ流石に…
でも中抜き規制のないわーくにで
価格帯同じにしたら現場猫と死人と
ジョーカーが量産されるか そもそもバスは日本で売れてないからな。
そこら辺走ってる路線バスの大半が中古。 >>201
それの性能が同じだと思ってるならただのアホだわ
ブラビアの上位モデルはコンシューマーレポートでもトップ評価でアメリカでちゃんと売れてる >>18
それにしても3倍以上価格差あるのは笑うわｗ >>220
東京は新品、地方は東京から流れた中古じゃないのか
東京も中古走ってるの？ >>220
東京名古屋大阪など都会はほぼ100％新車だよ
地方行けば中古の比率がグンと上がるけど >>161
京阪バスで京都市ではないし、
京都市も補助金がーとか言うなら安い中国製を買うのは合理的 >>217
入札価格で8000万円ぐらいを出してくるみたいね
https://friday.kodansha.co.jp/article/168348
日本製の電気バスとの価格差は実に大きい。東京都建設局の電子入札経過調書における入札価格は、ビーワイディージャパン株式会社が18,529,250円（税抜き）であるのに対して、2位のバスメーカーは82,558,160円（同）。約4.6倍もの価格差がある。 燃料費が高くなって乗客が目減りしてるのに運賃を上げられないからな。
乗務員の人件費を下げるか、車両の購入額を下げるしかないでしょ。
日本すごい！！ >>147
それなのに爆発！爆発！ってトヨタと日本経済を陥れようとする国民ばかりで悲しいなぁ😭 >>1
え？ガソリン車の方が安いじゃん
そんなことばかりやってるから破綻寸前なんだよアホ ああいう貧困地区や部落の多いところはネトウヨだらけのはずなんだがそんなとこ走らせて大丈夫？ >>221
LGサムスンに勝ってると思ってるのか痛いやつだなぁ 日本の車体はペラペラだけど中国製はドイツ仕様だからな 国産のEVバスって無いんだよねエンジンバスから改造する形になるんで高いんだってさ アリエクみたく
壊れた時のために２台くらい予備をくれそう 流石にそんなに安く作るってことは安全性能とか犠牲になってるだろ >>101
電機もスマホも最初はそう言ってたよ
それが今はこのザマ 中国製品はもう世界中にあふれている かっての日本製品のように 佐川急便の中国製のEV車ってマジの役立たずで使ってないみたいだな
あと、ヤマト運輸のドイツ製の車両も役立たずみたいだぞ >>197
元々はそうだったけど今は違う
もう中国メーカーは技術のない日本の技術者なんか欲しがっていない >>71
これ自覚無い奴多すぎだよな
そりゃ転落していくわけだよ 中国製の家電だって安いけど爆発してねぇだろ そういう事だ 日本の大企業の正社員連中が新卒一括採用・年功序列・終身雇用の枠組みの中で
楽に人生を送ることしか考えてないから、こうやって他国に次々とボロ負けさせられてしまう アメリカ抜いた３０年前から
頭の中がまったく成長してないからな
日本人には新しい情報が頭に入ってこない構造になってる
年寄はもうだめだ いつまで日本が技術先進国だと思いこんでるんだよハゲ 時は流れてるんだよ 佐川急便が中国製EV導入の衝撃、
日の丸自動車が家電の「二の舞い」になる懸念
2021.5.18
https://diamond.jp/articles/-/271307 >>257
自分の時だけ業績良ければそれでいい、と
焼畑農業やってきたツケだわな。
それを後押ししてきたのは他ならぬ自民党なのに
それを支持し続ける肉屋のブタ共 自家用車ではどうなるんだろうな
ヒュンダイは一切全く売れなかったそうだけど、EVは受け入れられるのかな >>177
これやばくね
まさか汚染水とか海に垂れ流してないだろうな >>221
価格差と性能差が乖離しすぎてるのが問題なんだが >>77
うーん平等も大事な事だが有望な産業を守ることも大事な事であるからなあ 京阪バスは京都市内の路線は撤退する決定してたはずだが無くなったのか？ BYDバスはすでに世界で5万台導入されており
十分な実績がある。
そしてあのバフェットもBYDに出資している
信頼性の高い企業だ 京都なんてずっと中国の真似してきた歴史があるからな BYDバス、北欧でも売れてる様子
中国BYD、公共交通北欧最大手のノビナから電気バス70台を追加受注
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fb0c37bf69a26523204d637bed73beb0b438413
中国新エネルギー車（NEV）最大手の「BYD（比亜迪）」は11月24日、フィンランドでゼロエミッションの純電動バス70台を受注した。
発注元は、北欧最大の公共交通機関でスウェーデンに本社を置く「Nobina（ノビナ）」。
BYDは今年夏にもフィンランドに純電動バスを119台納入しており、Nobinaの純電動バスの総数は同国最多となっている。
今回両社は再び提携し、フィンランド公共交通の電動化プロセスを共同で推進していくという。
現在、BYDの純電動バスは北欧で600台以上運行されており、累計3000万キロ以上を走行している。 BYDは創業者社長が材料物性の修士
バッテリーは燃える前提で火が車内に回らないように工夫がされている >>271
京都市バスの委託解消しただけ。定観は普通に運行中だし、そもそも京阪バスの本社は京都市。 バフェットは2008年にBYDに260億円出資、今では10倍以上になっている。
13年も前にすでに中華EVの成功を見抜いていた
やはりずば抜けた先見性を持っている 嫌なら乗るなってことだろ
ネトウヨ怒りのウォーキング開始ｗ バス会社で働いていたことあるけど
実際バスは結構燃えるよ
そんなに所有台数が多くないうちの会社ですら年に一回くらいは燃えてた
でも燃えるのが前提な作りみたくなってるから人が死んだりすることはないな >>236
高級テレビなんか触ったことも無いのに嫌儲だからソニーを叩いておけばいいと思ってる奴こそが痛いよ >>258
日本でもトヨタと三菱に差があるように中国内でも技術に差があるとは思わないのか
中国は超多民族国家なのも知らなそう >>16
ガソリンが爆発する事を知らないネトウヨさんは黙ってて トヨタが提携するっていうことはそれだけ良い物なんだろ
中国製っていったってHUAWEIも品質高かったしな >>3
25年前からタイムスリップしてきたん？
第一次氷河期の時に雇用を守らなかったゴミクズ産業やで自動車
なんのためにジャップの農業を生贄にしたんかな戦中生まれと団塊世代の過ちの象徴や バス、トラックは燃料電池じゃなきゃダメだってトヨタが言ってるんじゃないの？ パソコンやモニターを日本製買わずに中韓台製買う人が増えたように他の分野でもなってるんだな 日野はグループ会社ではあるけどトヨタはトラックバスを作ってないからな
そんなトヨタも日野もBYDと提携してる 人柱は中国人がやってくれてるからな
爆発上等で開発してきたから今がある
日本じゃ到底無理 日本はエンジン！エンジン！言うた結果がこれだよ
口だけで、何もしないから( 一一) パクりで安いだけの粗悪メーカーから安くて品質の良いメーカーになって世界中のメーカーを潰していく
昔そんな国があったよな 日本メーカー「エンジン最高！EV売れない」
日本バス会社「中華EVは、安くて性能がいいンだわ」
日本メーカー「あっあっあっあああああ！」
当たり前やな、なーんもしてない( 一一) ついに車も中国製になりつつあるな
トヨタさんピンチ！！ >>283
Best buy で $1,799.99 なら売れるのは理解。
1$=113円で計算したら 20 万円くらいだしね。 京都市バスは車の製造国以前の問題抱えてるだろが。
アクセル取り外してブレーキ二個付けとけ BYD Delivering the Worlds Largest Electric Bus Fleet
https://www.youtube.com/watch?v=sLo3Pn4KC3w
BYDが来る( 一一) 日本メーカーよ、震えて眠れ
もう安息の地はない( 一一) 中国のEV車が日本で大事故を起こしたりもし起こしてもソレを日本が大騒ぎすることは絶対にない
もしそんなことをしたら日本の自動車が中国で売れなくなるような締め付けが来るからなｗ >>269
もう有望な産業じゃないよ
この前トヨタがEVを一気に発表して話題になったけどコスパで中国に大きく遅れを取っているんだから 中国って左ハンドルなのにわざわざ右ハンドル仕様のバス作ってるのか
旧英領向けの輸出仕様バスとかなん？ これで実績積むとマジで中国製自家用EVが席巻する時代が来るな タイ製の観光バスとかドイツ製の電車モーターとか先行事例は沢山あるだろ
それらの顛末を知ってる人は数年後どうなってるか予測はつく
これは外国が悪いのではなくて日本の要求が異常なだけ >>311
まあそう言う見方もあるんじゃないの
俺に言われても困る 中国メーカーのEVメーカーはさっさと日本市場の黒船になって全面侵略し、この古臭い日本に最先端を見せつけてくれ
もっとも、木っ端レベルの日本なんか相手にすらしてくれないかもだが ついに来たな
日本は終わるよ
中国が本気出せば家電業界のように全て取られる
数年後が楽しみだ 一般向け激安EV普通車とEVスクーターも上陸してほしい
この国は島国と言う特殊な環境に胡座かいてボッタクリしてる産業が多すぎるからお灸を据えてくれ いつまで中国を下に見ようとするん？
色々な工業製品なんかを見ても
悲しいけど日本は余裕で負けまくってる
安くて性能も良い物が結構ある
昔ながらのチャイニーズクオリティも勿論多いけど 日本「EVを製造すると環境に悪い、雇用にも影響がある」
中華「だったら中華で作るよ！」
ありがとう中華( 一一) >>325
言ってる内容がデトロイトに拠点構えてたアメリカの自動車メーカーと同じだな
マジで終わりだわ 製造業で中国に勝てる訳ないんだから日本は他の事やった方がいいよ
日本は論外だしそのうち韓国ですら追いつけなくなるぞ >>11
だからガソリンバスってのはどこで買えるんだよ これだけじゃなく日本製って何故どれも高いんだろうな？ >>331
PCなんか酷すぎる20万〜30万円なんて誰が買うねん。
LenovoとかASUS見習え。 もうバス・トラックって世界上位７社のうち４社が中国なんでは？ >>326
街並もデトロイトと同じ風景になるだろうな 日本製のバスが高いのは新車需要がないから。
買えるのは一部の大手のみ。
結局トヨタのeパレットが究極のバス。 仮に燃えてもこの値段差なら買い替えや予備で数台用意してもまだお得だわな
爆発炎上して乗ってる客が皆殺しとかならともかくそんな事故中国でも起きてないし >>340
ディーゼルバスは長生きだからリセールでも高く売れるけど、EVバスはリセールで高く売れるのか？
ディーゼルバスと中国EVバスで値段の差があまりないから年間4,000台も売るの大変だと思うぞ。 中国製品が爆発するってそうあってほしい願望でしかないだろ >>138
しょっちゅう起きてる
あまりにも頻繁なのでニュースにならないだけ
↓
https://bestcarweb.jp/news/838
車両火災に関する取材をしている時、「なぜバスはよく燃えるの？」という質問を受けた。
エッ？ バスはそんなに燃えているのか？
これがその質問に対する率直な感想だ。事故は意外にも起きていた。
そんな疑問を解決するために国土交通省の資料を調べてみた。これは緑ナンバーで旅客営業をするバスのみの統計。すると
平成19年／18件、
平成20年／10件、
平成21年／16件、
平成22年／17件
と４年間で61件の火災事故が発生しているそうだ。さかのぼって資料を調査すると、
平成15年／16件、
平成16年／31件、
平成17年／22件、
平成18年／17件。
８年間で147件のバス火災が発生している。 >>343
整備不良のディーゼルエンジンから出火したくらいなら乗客が逃げる猶予はあるけど
中国のEVバスは一瞬で火の海になってるんだよなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=T71cVhxG_v4 >>311
あれ殆どモックアップ
実車は既に発表済みの2台しかない
bZ4XとC+pod(のリデコ) 京都みたいな破綻予備軍に7000万なんてムリだよな。 まあ嘘だろなｗ
借金漬けで金がないのが本音ｗ
でも公務員の失敗を認められないからこれｗ
安倍病じゃん左翼の京都ｗ ジャップがEVバスを作れない無能なんだから仕方ないじゃん 久々の良スレ。国とか人種的な偏見とかがいかに判断力を狂わせるかをリアルタイムに観察できる希有なスレ。 >>349
民間企業の京阪バスなんだけどw
万年赤字で
税金でトヨタの1億円水素バスを買ってる
（燃料の水素はハイオクよりも高い）
都バスの道楽経営とは違うんだよ >>351
作れるけどバス自体儲からないからやらないだけだぞw 中国製は品質がとか言っても、これだけの価格差あったら安い方選ぶわな
それに実際物見て運用に問題がないってこと検証してるだろうし >>355
大型ディーゼルバスもBYDのEVバスと同じ値段やでw >>354
それは作れないのと同じだな
技術力ないから儲けられないんだし >>357
w
販売できる台数が少ないから儲からんのやでw
ディーゼルバスはリセール高いから中古市場でも価値あるけど、EVバスはどうなるかねw
リーフの中古相場見れば分かるけどねw バストラックは競争力ないから輸出も外国で生産するのも出来ないからなそりゃコストも下がらんわな ネトウヨ「安物を使うからだ。見ろ、Made in Chinaと書いてある。」
「なに言ってんのネトウヨ。最高のものはみんな中国製だよ。」
こんな未来がもう来ているんだな >>358
売れないから台数が少ないわけで
中国のEVバスは
世界中で売れる人気商品 >>358
初代リーフの電池は
マンガン酸リチウム
サイクル寿命は300回
リン酸鉄リチウムのサイクル寿命は
2000回〜5000回 初代リーフで情報止まってる人多いよなしょぼいバッテリーが衝撃だったんだろうけどw >>361
売れない理由はバス業界の景気が良くないからだぞw
世界中で何台売れてるの？
最低でも100万台は売れないと採算取れないと思うぞw >>365
まだ言ってるよ
そんなにバス作るのが嫌なら輸入するぐらい黙って見てろよ
バスは国産化しないけど輸入するなってふざけるのもいい加減にしてくれないか？
家の中にこもってるお前と違って現実は動いてるんだよ 水素は時代に間に合わず、EVは間に合った
水素に全振りしてた日本は割を食った
ただそれだけのシンプルなこと( 一一) >>366
今新宿やでw
日本バスメーカーはバス製造事業捨てたいと思ってるくらいだからちょうど良いんじゃね？？笑笑
アンチジャパンのチョンこそ消えろよw >>368
別に俺が願わなくてもそうなるだろうな
無能なジャップメーカーのバスなんか日本のバス会社すら買うに値しなくなってきたよ
右ハンドル左側ドアくらい対応してくれる国外メーカーも多いからな
ちゃんとしたノンステップバスさえ作るのあきらめた時点で日本のバスメーカーは死んだのさ >>369
中国EVの事情知らんだけやん君。
補助金で成り立ってるだけで採算取れてないぞ。
そしてベトナムはじめ全世界でEV作って過当競争に追い込まれて最終的に潰れるだけだわ。
EVの墓場みたいに。
よくスマホと車比較されるけど価格が高いAppleやサムソンが高シェア維持してる理由考えてみろ。 日本メーカーは下請けになって、BYDの修理工場になるしかないな
そしたら、OEMで流してくれるかもしれん
ダメージコントロールしろ( 一一) 日本メーカーも最近は期間工なんてど素人に毛の生えた者に作らせてるから
一昔みたいな安全性があるかと言えば少し疑問。
一方で中国製もレベルアップしてるしな。 シナチョンの奴はすぐ壊れて爆発するからな
修理するためにまた数千万円かかり 京都の夏エアコンかけまくりて発火爆発
秋の紅葉渋滞で加熱火災爆発 日本のディーラーがそんなに無能なハズないんだけどね・・・自社ではない車に買い替えるとか乗り換えるとかって情報はすぐ察知して本社と協議して対策するでしょ普通ｗ
もしかして日本市場の一定量を中国に渡すから日本車の中国での販売について特段の配慮を得るみたいな互恵な政治案件？ トヨタと合弁も。日本のEVバスを席巻する、中国発の電気自動車メーカー｢BYD｣の戦略【脱炭素とはなにか#2】
https://www.businessinsider.jp/post-232896
>｢我々の大型バスは各ホイールにモーター備えた『インホイールモーター』を採用しています。そのため、走り出しがスムーズで坂道でも馬力が落ちないといったメリットがある｣（花田副社長）
>BYDのもう1つの強みは｢ワンストップ｣であること。
>電池から半導体、モーターまで主要部品をすべて自社で手掛けているため、開発コストを抑えられるだけでなく、
>システムのアップデートなどもスムーズに行える。もし何かトラブルが生じても原因を素早く特定して対策できる。
>トラブルが発生した際に｢48時間以内のスピード対応｣を実現できたのも、ワンストップのなせる技と言える。
>バッテリーなどの部品はモジュール化されているため、たとえ劣化したとしてもまるごと交換することなくメンテナンスが可能だ。
なるほど、これは強い…( 一一) >>377
昔日産ディーゼル工業と言われてたUDトラックスはバス作るのも売るのもやめたぞ
それまでのユーザーは今では他社のを買ってる
もう日本の自動車メーカーはバスのことは諦め始めてるからディーラーももはやどうにもならん >>379
日本で何台の新車バスが売れてるか知ってるの？ ようするに産業用車両はこうやって徐々に中国製に置き換えられていくってことだな。 >>379
供給が追いつかないから中国製が買われるだけの話
韓国製も買われてたけどどこももうやめたみたいね >>381
マジレスするとバスは水素になる。
電気は古い。 ディーゼルのトラックとかバスは割とスカニアも増えてる3年ぐらい前に都バスが入れた日本初のフルフラットバスってのもスカニアだったし2階建ての高速バスなんかもあるね >>383
水素より電力の供給施設のほうが作りやすいから、それはないと思う。
本当に水素をやりたいなら各バスの拠点営業所に置かれるくらいにならないと
いけない。せめて、タクシーの LPG ガス供給所くらいは必要。現状はどうみても
原型炉「もんじゅ」レベル。
扱いの面倒な水素だから、「もんじゅ」と似たような顛末を辿りそうな気が
するけれど。 クロネコEVはドイップにダマされたからな。
っぱ父さんよ！ >>390
日本のバスは海外で全然売れてないからちゃう？
ジリ貧日本国内市場だけに作ってて中国市場と海外市場でガンガンバス売ってるBYDと同じ値段で作るのはムリ そもそも国産のEVバスはないからねそのたびにディーゼルバスを改造してる手作りなんだから高くなる >>389
東京都じゃなくて民間企業が水素バス走らせてるぞ >>390
これ
中国では想像もつかないようなド底辺が働かされてるってこと？ 日本のバスメーカーはもうEVどころではないやる気のなさだな
二階建てバスは需要があるのに作らなくなって外国から輸入せざるを得なくなったし
連節バスも輸入してたけど国産化しますと言ったところで連節の部品が輸入品だとか
車内の床が全面的に段差のないフラットなノンステップバスも輸入車だし
なんかもうバスの生産から撤退したいのかなという感じだな >>393
マジかよ東京ってやっぱ金が集まるんやな
地方の会社は東京のバスの中古しか買われへん >>398
せやで。
だからバスは新車より中古市場の方が盛んなんやで。
何も分かってない人が日本メーカー終わったとか言ってるけど、元々バス製造事業なんてオワコンなんよ。 >>390
賃金を下げることで価格競争力を持たせるという発想が間違えてるってことだな >>384
ETS2のおかげで知名度爆上がりしたよな
ソースないけど >>390
賃金は減ってても人件費は減ってないんだろ >>401
なんで政府が守ってるかってそれは有望であるからだろ
いまだ大きな外貨を獲得できる企業の一つだからな
そんなの俺の意見じゃなくてただの常識
それを捕まえてもう有望じゃないと断じたこの人は一体何を理由にそんな事書いたんだろうね？ BYD一社でこの大騒ぎなら、きついな
中華のEVバスメーカーまだあるからな( 一一) >>380
日本のバスメーカーが台数を言い訳に開発を放棄するほど少ないってお前が言ってるだろ
ひょっとしてバスを製造できないから日本からバスを全廃しろとでも言うのかい？
バスを運行し続けなきゃならんけど国内メーカーが未来を放棄してやる気ゼロなんだから輸入するしかないだろ
世の中はお前と違って活動してるんだよ >>399
世界の他のメーカーはバス製造してるんだからオワコンなのは日本のバスメーカーだよ
世界中に相手にされてないほど低レベルだから台数売れなくてだから開発もできなくてますます置いていかれたという悪循環はもう止まらないよ
輸入できるバスがあるってことは終わってるのは日本のバスメーカーってこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
