なぜ、いま原付二種のバイクが充実しているのか？ [565880904]
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いわゆる「原付」である、50cc以下の原付一種のバイクと同様に、比較的簡単に免許が取得でき、なおかつ車体の価格も安価なものが多いにもかかわらず、原付一種よりも制限速度が高く設定されていたり、二人乗りが可能であったりするなどの使い勝手の良さが魅力です。
そんな原付二種のバイクですが、かつてはスズキ「アドレス 90」などの一部のモデルをのぞいて、あまり目立つ存在ではありませんでした。
2010年代に入り、ホンダ「PCX」シリーズが爆発的な人気を見せるなど、原付二種というカテゴリーが脚光を浴びるようになってきました。
PCXのヒットもあり、2011年以降、原付二種のバイクは10万台程度の販売台数をキープし続けており、年々縮小している二輪市場では比較的堅調な動きを見せていますが、2021年に入り、原付二種ブームの到来がより顕著になっています。
日本自動車工業会が発表した2021年上半期の原付二種の販売台数は、前年同期47.8%増の6万7772台で、2020年通年の10万9204台を大きく上回ることがほぼ確実となっています。
日本自動車工業会では、原付二種好調の背景について、「コロナ禍でフードデリバリー用スクーターの需要が増加したことも一因」としつつ「それ以上にレジャー用途の需要が市場を押し上げた」と分析しています。
https://bike-news.jp/post/237994
https://i.imgur.com/8HtiGyB.jpg
https://i.imgur.com/Y0Nfo9j.jpg 原付き、中、大型市場は軽に持っていかれたから
ファミリーバイク特約が使える半端な原二だけが残った感じ 250ccに乗るか125ccに乗るかだもんな
それ以上は富豪の乗り物だしな は？まったく選択肢ないんだが
理由１＞ＰＣＸ以外出来損ないしかない
理由２＞原二はスピードがでるのでロングシールド必須なのにそれが合うデザインのバイクがない
理由３＞ヤマハが糞すぎて燃費わるいダサい性能わるい高いで選択肢がない
理由４＞カブのバリエーションが異常に多すぎて無駄な開発リソース取られてる。所詮カブ、鈍足ださい、候補外 >>6
爺さんか？
バイクに向いてないみたいだから、乗るのやめたら？ >>9 みたいに原二のパワーと運動性能を１割もひきだせてない
ド素人には一生わからない世界だとおもうよ
レスみただけで
「あぁこいつはトロいな」ってわかる ホンダのサイトと生産終了がズラズラ並ぶスズキのサイトとの差が酷い >>6
選択肢要らんやろ
＞理由１
PCXじゃいかんのか？
＞理由2
ロングシールド要らんやろ
＞理由3
別にヤマハじゃなくてもええんやで
＞理由4
カブといえばノーマルのカブやで
ノーマル選んどき
後で自分の好きなようにカスタマイズできるし 1年半くらい前にAddress125(DT11A)に買い換えたけど、人には勧めたくない。
買った人に恨まれそう。
5年弱50000km走ったDio110の方がエントリーモデルながらしっかり作り込まれてたのでHONDA車の良さを痛感した。 >>6
原２なんか東南アジアのお下がりを日本に供給してるだけなんだから当たり前だろまず免許取れ 通勤なら足元フラット一択
シールドやリアボックスはダサいから不要 新品も中古もカブ110の値段高すぎるんだがこんなもんなのか？欲しいんだが SWISH気に入ってる
まぁでも次はPCXだな
ヤマハがパッとしないせいで選択肢がない モンキー以外でエレベーターで自室に運べるのキボンヌ リード125通勤マンなんだけどさ
大田区界隈なんだけど2月ぐらいの急な雪
たまに見かける3輪車原2走れる？
すりぬけまずますいけるみたいだからいいかもなって この間ベンリィ110買ったわ
来年頭納だ
バーグマンストリートまだ？ >>14
キャリアで金取る足元せませまバイクよりもアドレス125のほうがマシだと思う
短足チビは知らんが
キーレスはいいかもしれないけど 原一の二段階右折とキープレフトが面倒
125cc超えると駐車場少ない
コロナで免許取得増加 何で原付二種って国内向けは厳ついデザインばっかりなん？😡
逆輸入は部品供給に難ありだしベスパは高いし、かわいい原二の選択肢が少なすぎる😡 バイク買うなら今は150ccだわ
ヤマハの可変バルタイ付き155ccエンジンが優秀だから色々な車種に使い回されてる
原付二種買うなら電動バイク買う スウィッシュも日本じゃ終わったし代わりにレトロな見た目のあれ持って来いよスズキ
中身一緒なんだろ？ABS付けて売れ >>33
>>35
トリシティの155欲しくて、中免取りに行くことにした
コロナで順番待ち凄いけど アドレスとかアクシスZみたいな前輪フェンダーが別個に
なってないのがカッコええな
昔のチャンプ彷彿させるわｗ たくさん利用者がいるのに税金安いのは不公平だから増税！
↑これまであと何ヶ月かな >>18
今生産してないからなブレーキ問題で
余計高いだうな >>48
中古の50は新車の125よりお高い現実がな PCX乗ってYBR125乗って
そろそろ次のバイク乗りたい もっと駐バイク場があれば何倍も売れてるはずなのにな。
あらゆる場所に駐バイク場作れよボンクラ！ >>26
こういうディスり方するやつだいたいおじいちゃん 原二は流行るから中古の程度いいの買っとけと前から嫌儲で書いてたが
まさか伝染病で需要がブーストアップしてしまうとは想定外だったわ グリップヒーターはどんなバイクでも後付出来るけどシートヒーターは無いよね？今のってるアドレスV125Sリミテッドが寿命を向かえる前に
スズキはケツヒーター付を復活させて ＞そんな原付二種のバイクですが、かつてはスズキ「アドレス 90」などの
アドレス90なんてあったのか知らなかった バイクブーム到来！若者が販売店殺到！
ぼく「免許とったんだ！何買うの！？」
若者ら「50ccですよ。それ以上は金の無駄。ダサい」
なぜなのか >>62
電熱パンツをモバイルバッテリーで使えは？ シグナスグリフィスなんでハイとロー片目なんだよ
エンジンが水冷化されたのは良さげだが 原ニ買ってもしばらく乗ったら中型欲しくなるから無駄金だぞ バイク乗りの一生
原付→中型→大型→大型と原二→原二 >>68
片道10キロくらいの通勤で使ってるからこの時期とかお腹下してるときとか凄い手軽に便利なの
バイク屋に聞いたらスウィッシュリミテッドはもう買えないって言われた シートの皮はいでそこらの電熱シート仕込めばいいだけでは？ >>71
俺はそれで小型ATから大型取って2台持ちになったわ Dio110買おうと思ったけど教習所2ヶ月待ち言われてDUNK買ったわ
最高に楽しいです >>85
今ある在庫買って、乗りたいやつ予約しとくのオススメ
カブとか売る時に値段落ちないぞ NMAXのガワのPCX出してくれればそれで済むのに >>29
大箱積んだらバイク積載最強
この前も米20キロと1.5飲料10本積んで帰って余裕 貧乏だからだろ
原2でも随分高くなったし、保険と税金、車検のコストは抑えられるからな
バイクはもはや贅沢品だよ >>2
でも軽車両、原付きのみ可の一方通行は通れなくなるんだよな >>95
そんな街に１・２箇所あるか無いかのレア道路よりも
二段階右折と30km/h制限のほうがよっぽどウザいな
あとは51cc以上NGの駐輪場がある場合だな 原二でも教習所通うと10万はかかるよね？
一発は楽にとれるかな 50cc以上じゃなくて
50cc超だったな間違えた >>101
普二輪と大きく差がない教習所多いから普二輪取ったほうがいい >>72
今ハーレーだけど10年後はEVだな
２輪か4輪かはともかく >>102,103
そのとおり
そして排気量に小数点以下は無い
仮に50.5ccのバイクを作ったら
メーカーは51ccの原付二種として販売しなきゃいけない
ちなみに400ccジャストのカワサキKH400は当然400ccとして登録され
普通二輪免許で乗ることができる（車検証記載は0.40L）
408ccのホンダCB400fourは大型免許が必要 原チャリのガワに90か125のエンジン乗せるのは無理なの(足回りは強化して)？
駅前駐輪場に止められる様になるから売れると思うんだけどさ >>107
それがアドレス125とか110じゃないの？
もしかしてそういう話じゃない？ >>58
俺トリシティ持ってて動画とかよく見るけど
他のバイクよりジジイ率高い気がするわ
（3輪ならワシでも何とか…！）って思わせるのだろうか >>109
重たいから爺には向かないのにね
若い子らはPCXのサイズ感がダサいっての聞いてちょっと驚いた >>101
最安でも2万弱かな
1回目じゃ厳しいけど原付持ってて真剣にやれば2,3回受ければ通ると思う
ただ上位免許取るためのコストカットにはあまりならない
乗ったことないけど小型抜いて普通二輪ATでもいいかもしれない 普通二輪のAT免許とかMTより試験難しい罠だぞ
制度設計してるやつがバイクになんか乗ってないし興味もないことがよくわかる アドレスV110以外選択肢ないな
他はどれもサイズがでかくて邪魔 ガラパゴス50ccが排ガス騒音規制と電動アシスト自転車に負けて完全に死んだからな
世界で売れる125ccにしか力を入れなくなった
そんな世界市場のおこぼれ残飯で喜んでるのがお前ら カブが乗り出し50万
この国はもう終わりだなとしみじみ思う >>120
最近スーパーカブC125を買ったけど俺の月給1ヶ月分だわw NMAX買おうと思ってバイク屋に行ったら
NMAXの隣にTMAX560があってグリップヒーター、シートヒーター標準装備に惹かれ
150万出してTMAX560買っちゃた。 
今は教習所入るのも待ちだし手っ取り早く二輪免許取りたければ栃木のアソコ行くしかないな。 >>124
中免そこでとったがヤンキー多いだけで評判ほど酷くないしむしろ良い 原付二種が増えたら駅前駐輪場も125㏄までOKのところ増えるかな。 >>128
増えないだろ
ホンダの１２５が二気筒だった なごり >>108
ビーノとかセピアのガワ(車格)で排気量あげた奴があれば良いなって事、車体小さいとまずい事あるのかな？ >>114
>>115
AT150ccクラスが欲しいので、最初AT限定で申し込んだけど、ビッグスクーター運転難しいみたいだから、MTに変えたわ
>>125
俺もそこで普通二輪取った。いろいろ言われてるけど終わってみればいい経験だったよ。ただバイクに「お願いします！」「ありがとうございました！」はいらないと思うw >>120
カブはブランド品になっちまったんだよ
随分遠くにいっちまったな
先月新車でスーパーカブ110買ったよ。保証とかガラスコートとか付けて乗り出し37ﾏｿ。 カブ乗ってるけど夜はキー刺すのが一苦労だし次はdio110にする 150が一番中途半端だろ
250より絶対高速道路キツイ 150クラスは高速を想定とかじゃなく
自動車専用バイパス（～80km/hで流れてる）を使いたいって感じ
浜松から東に伸びる１号線バイパスとか走れないと不便 レオンアートのパイルダーおすすめ
https://i.imgur.com/3Lqt8kX.jpg
ピンクナンバーだけど車体はハーレーよりも長い >>142
同じメーカーのVESSEL 125が結構格好良いな アドレスV125G ｋ5より速いスクーターってまだ出てないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
