86ってどの辺がスポーツカーなの？ [456922303]
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「打倒新型！ ZN6型86の進化は終わらない」エイムゲインが超美麗ワイドボディキットを発表!! ｜ web option(ウェブ オプション)
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マツダ株式会社から、平成１７年７月１３日、国土交通大臣に対して、下記車両についてリコールの届出がありましたので、お知らせします。
記
車名 マツダ
通称名 アンフィニＲＸ−７、ＲＸ−７ ２車種
型式 Ｅ−ＦＤ３Ｓ １型式
製作期間 平成８年１月１９日〜平成８年１月３１日
対象台数 ４２４台
不具合の部位 車枠及び車体（ボンネット）
不具合の状況 ボンネットを車体に固定するロック装置において、ボンネットに取り付けられているストライカーの溶接が不十分なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該ストライカーの溶接部が剥がれることがある。そのため、そのまま使用を続けると、ストライカーがボンネットから外れ、走行中にボンネットが開くおそれがある。 初代2Lも大概なのにまたエンジンデカくして馬鹿だよセリカでも名乗っとけ ドラッグストアに駐車されている86から
背中の曲がった老婆と岡崎体育みたいな兄ちゃんが出てきてなんかワロタ（＾ω＾） シルビアとかもなんでスポーツカーの括りなのかわからん >>16
AE86しかない頃からチー牛御用達者だわ
今は金持チー牛しか買えんが
新型スープラ試乗したらめっちゃつまんなくてワロタ どこがスポーティなんだよｗ
スーパーカー、ハイパフォーマンスカー、グランドツーリング、スペシャリティカー…
色々区分あるけどスポーツカーって具体的にはどんな車種なんだ？ >>28
ワールドスポーツカーオブザイヤーで受賞するのはウラカン、720S、F8トリブートクラスばっかり
12気筒だとスーパーカークラスらしい 吊しだとエンジンパワーないから
ドリフト走行厳しいし
タイヤがプアだから
直ぐにケツが暴れる欠陥車種だよ！ あの頃はあれくらいの車を弄るノウハウがあった
今では軽自動車だな 元のAE86だって別に速い車じゃないし
トヨタ馬力(笑) テスラの加速ってすげーんだな。レシプロにこだわったら終わりだな >>36
これはある
公道で踏めない、踏んだら制御不能のハイパーカーよりサーキット行くのでもなければ86やロードスター、グレード上げてもスープラZ4、アルピーヌA110やボクスターあたりのが楽しい気はする コンパクトスポーツとピュアスポーツとスーパーカーとハイパフォーマンスカーで全く性格と性能が違う >>28
フォードGTや512Sみたいなのをスポーツカーと言った時代もあった 意外とチーさんて８６乗ってないよね。
一番乗ってるのはスイスポ（笑） 全然違うけど大型バイクの加速って凄いな
今まで400までしか乗ってこなかったけど、空冷のCB1100でも怒涛の加速に感じたわ
８６で高速なんか乗ったらすぐ事故るだろうな。ガードレールに潜って即死
ターボついてないスポーツカーなんてスポーツカーにあらず
ヌポーシカー GRヤリスのインプレの時エンジンやミッションがやたら丈夫に作ってあると褒める一方、
アレは（86BRZ）〜と言われちゃうレベルだからなぁ 一応 走りを楽しむ事を主目的にしてる車だからスポーツカーだろ
ちなみに俺の911ターボの説明書には「ポルシェ911ターボはスポーツ・カーです。便利さより感動をお伝えします」って書いてある 正確にいうとスポーティーカー
カローラのスポーツ仕様 軽トラは運搬が主目的の車として設計されてるんだから違うだろ 1年くらいしたら腐るほど街中で見かけるようにまるからなんかマヌケ 既にある部品をパズルの様に組み合わせ
安く軽く誰でも楽しく乗れるよう作られた 今のは、とりあえずスポーツカーだろ
この前のスレで訳知り顔がほざいててビビったわ 軽トラより軽い720kg サニトラ
そこに1.2直4 縦置きFR
ケータハムの次ぐピュアスポーツがサニトラ >>65
カローラのスポーツはもっとスポーツじゃないじゃん やっぱニュル最速争ってるシビックこそレーシングマシンや パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか、ボディ剛性が〜とか
86BRZを見ていて気にもしてなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ >>76
勘違いしてるようだけど86の正式名称はカローラなんだよ たぶん海外の走り屋に人気があればスポーツカーなんだよ とりあえず86はスポーツカーじゃないって言ってりゃ「俺は車のことがわかってる」てマウント取れるからな >>81
セブンってなに？ケーターハムスーパーセブンのこと？ 信号青なのに止まってるからクラクション鳴らしたら焦って中央分離帯に接触しそうになっててワロタ AE86は現役当時から
同世代のカローラFXより遅かったのは
有名な話 86はテール流すのがリニアで気持ち良かったんだよ
ドリフトするのが楽しいだけで前に進む力はもひとつだった
けど踏ん張った挙げ句急にスピンするようなタチの悪い車よりはとても楽しめたね。 いつも通勤ワゴンRスティングレーで目一杯踏んで命賭けちゃうんでそれ以上の性能はけっこうです >>59
ルマンで五連覇したフォードGTもダメか？ 椅子座ってハンドルクルクルするだけなのにどの辺がスポーツなの？ >>99
アクセルブレーキハンドルのタイミングと量で人によって早くも遅くもなるんだからその辺がスポーツ >>98
ポルシェ自身の定義に異を唱えるって大したもんだな 車の挙動、とか説明されてもわかりにくいけど、AE86はそれが体感できた車ってだけ
それでも運転技能の向上には役立ったとは思う
でもスポーティーカーですらなかったよ当時だって
俺ほAEなら92の世代だけど、86なんてコルサやターセル以下の扱いだったと思う
あんな漫画みたいな86なんて当時だって希少だよ
赤城の南面だって妙義だって榛名の南側どれかだって、そうは見かけない
あれは漫画の話であって、実際は当世現役の車が峠走ってた
土屋さんと漫画のイメージが大きいのかね
現行の86やBRZは現代の車だもん
無茶するようには出来でないよ
あくまでも『スポーティー』
乗り手の節度が大切 >>106
コルサターセルカローラIIはスターレットとカローラの間を埋めるクラスだったからそれは無い >>106
FC/FDにS13、あるいはEP82だよな
86はウンコ、KPは産廃 AE86がスポーティとか無いわ
足回りは旧来のカローラと同じ
限界挙動は全然素直じゃない
扱いやすく錯覚するのは単に限界アベレージが極端に低かったせい
4AGもクッソ遅い
絶滅仕掛けてたFRってだけの存在
コーナーではファミリーFFについていくのがやっと
シビックやCRX相手だったら全くついていけない
あの時代でスポーツカーと言えるのは初期型RX7くらいなもん いやー走ってる間にボンネットが開く杜撰な車はちょっと・・・ https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=456922303
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http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=671846145
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=565985737
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916171454|591262568|252527468|805176697|232076736
>>7-12 >>56
コンビニ店員やってた時、スイスポ乗りはマジでキモい奴しか見掛けんかったわ スポーツカーって軒並みだっせぇ見た目してるよな
なんかキモオタみたいなのしか乗ってないし
なんでキモオタってアメリカのマッスルカーとかにはいかないの？ >>115
単純に遅いから。峠じゃ軽トラにも勝てない。 先代、現行の86、BRZは4シーターなのが惜しいけど立派なスポーツカーだよ。
吊るしで乗るにはスポーティカーだけど競技やる奴はどうせドンガラにするし、アフターパーツが異常に多いから競争原理もはたらいて安くでチューニング出来る。
いい車だしたな、と思うけどね。
スバル主導の癖に電動ステアリングなのが気に入らないけども。 原作からしてラーメン屋に運転を愉しむ車って断言されてるしな >>99
椅子座ってコントローラーポチポチしてるだけでスポーツ名乗ってるものもあるけど 先代でstiが色々やってた部分を今回全然改良しなかったのはなんなの
そこはやるべきでしょ 頭文字Dが出る前から人気あったの？
それともあの漫画で人気に？ >>99
それ言ったら走るだけとか歩くだけとか
そういう話になるやろ メガーヌrsかゴルフgtiを買おうと思うんだけど
DCTってやっぱ地雷なの？
人生最後の純ガソリン車として乗り潰すつもり
mtがあるメガーヌのが良いのかな >>126
頭文字Dより前からそれなりの人気はあった
当時はFFの流れだったから
軽量FRといえばハチロクだったのよ >>116
ニュルブルクリンクの記録見て来い
カマロは86より1分半くらい速いぞ
シボレー・カマロZL1 1LE 7:16.04
トヨタ86 8分44秒 自称車通が「こんなのスポーツカーじゃない」とか誹謗してる車は大体スポーツカーだよ
このスレにもそんなのばっかだし ８６の痛車とか普通にありそうだな
レーナ少佐の全身像をフロントとサイドにデカく描いてありそう 頭文字Dで85をこき下ろすシーンがあったけど、
エンジン以外全部同じなのに何言ってんだコイツらって思ったね
出力以外、曲がらねー止まらねー楽しくねーという車両が持ってる特性は86も同じ
その辺は前の型のFRカローラそのまんま
スポーツドライビングに全く向いてない特性を持つただの旧FRカローラ >>31
実際速さなんていらないんだよ
ぶん回って曲がる
この曲がるってのが口で説明できないけど多分86なんかよりアルトなんかの方が面白いんだろうな
軽トラ乗ると重心低くして運転席後ろに置きたいって思うわ >>128
VWのDSGは悪い事言わないから止めとけ
ルノーのDCTはメーカー指定ミッションオイル以外は使わない事
指定外のオイル使ってトラブル起こすケースが多い ロードスターと同じ
日常で踏み切れる楽しさを味わう車
若いうちに乗っておいた方が良い >>130
プロが閉め切ったコースでタイムアタックすりゃパワーがある方が速いに決まってる 中嶋悟は親族が経営するガソスタの小型トラックで腕を磨いて日本のトップに立った
高い車じゃなければスポーツじゃないだの楽しくないだの言う奴は雑魚中の雑魚 自称車通が大好きだからな「ニュルのタイムが〜」って パワーまかせ、チカラまかせで速く走る
脳筋タイプの車てドヤるのは
恥ずかしい。
と
86は教えてくれた パワーこそが正義ってのもわからんでもないけど
気持ちよくベタ踏みして使い切れる程度のパワーとコックピット中心に旋回する車が気持ちいい。
ロードスターとかZとかだなぁ…
やっぱ2シーターはそういうレイアウトに出来るのがデカい。 2シーターのスポーツカーは
たいがい運転席が後輪に近すぎて
前輪が遠くに感じる。自転車の後ろの荷台に座って走ってるみたい。
これは好みじゃない。
2シーターでもNAロードスターみたいに
ホイールベースの真ん中近くに座れる車は好きだね 現行の86やBRZは性能いいからな
AE86はいじってなんぼだからな
パーツは腐るほどあった >>136
シビックSiRが速かった
ハンドルこじってゴリゴリ曲がっていけた >>119
これこそ最高のおもちゃだろ、いい意味で 速さで言ったら90年代は峠ならWRXだったな
軽くて曲がる、そして四駆
他の車が必死でやってることをゲームみたいにやれた
やつの魔性は乗り手を破滅させる FFってステアリングを切るときに
重いとか軽いとかとは全く別の次元の話で
ゴリゴリというかザラザラというか
濁りのあるフィーリングが好きになれない しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだw 昔からサーキット走ると車の速さはどうでもよくなる
所有欲みたいのがないからかもしれんけど、走って自分の課題をみつけて調整と工夫をする
俺にとってはそれがスポーツ性なンだわ 乗り手が何か86だから速く走らなきゃみたいな感じで
街中でもイキっているのが危なっかしいわ
バイクの人とか最近は大人な感じでそこはわきまえているが
その辺の民度が上がれば日本のスポーツ車も生き残れただろうに >>154
WRX STi程度でも吊るしで限界攻めれるって相当バケモンだし乗せられてる感はあるもんなぁ…
NAロードスター辺りで目一杯使い切る走りの方が楽しいし安上がりだもんね。
重たいハイパワー車はタイヤ代とブレーキ代がヤバい。 >>157
ハイパーカーは電制だらけだから制御不能にはならねーしなー… 街乗りでトラックモードにする馬鹿はいないだろうしそもそも出来ねー車が多いし。
そしてZ4とアルピーヌ出すのが意味わからんな。
現行Z4は充分ハイパワーだろうに… こんなローパワーでスポーツカーとかお笑いだよ
なんちゃってスポーティカーな パワーまかせ、チカラまかせで速く走る
脳筋タイプの車てドヤるのは
恥ずかしい。
と
86は教えてくれた カッコいいよな。
お金と土地に余裕があるなら欲しい 高速コーナーのド安定性で言ったらポルシャらしいけど街中で乗っても楽しいもんなのか？
ハンドリングの想像もつかないや 安いケイマンでも違うのかな子が生まれる前に買って2年くらい乗っときゃ良かった >>104
各メーカー全面協力じゃないと車名も使えないんでない？
仁Dでかっこよく走るランエボに憧れて頑張ってお金貯めてランエボ買いました→まぁわかる
MFGでかっこよく走るフェラーリに憧れて頑張ってお金貯めてフェラーリ買いました→ちょっと無理無いか？ >>164
RRだからコーナーで下手に加速するとフロントのトラクション抜けまくってドアンダーになる。
コーナーリング中でもブレーキかけてフロント荷重にしてステアリング切るクセつけないと楽しく曲がれない。 トラクション掛かってると
まるで路面と磁石でくっ付いているんじゃないかみたいな感じだよなポルシェ >>159
峠走るのにパワーなんか要らないんだよ
箱根みたいに直線ドッカンならパワー欲しいけど
ロクな直線も無いコーナー天国の峠なら1600NAで十分 AE86は中古車屋で29.8万円で売っていたから2年乗って潰す車（違法改造するから車検が通らなくなる）として重宝されていただけ >>99
大橋巨泉もモータースポーツ全否定してたな >>172
あの爺さんが否定したから何なのか
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