86ってどの辺がスポーツカーなの？ [456922303]
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「打倒新型！ ZN6型86の進化は終わらない」エイムゲインが超美麗ワイドボディキットを発表!! ｜ web option(ウェブ オプション)
https://motor-fan.jp/weboption/article/24502/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured >>99
椅子座ってコントローラーポチポチしてるだけでスポーツ名乗ってるものもあるけど 先代でstiが色々やってた部分を今回全然改良しなかったのはなんなの
そこはやるべきでしょ 頭文字Dが出る前から人気あったの？
それともあの漫画で人気に？ >>99
それ言ったら走るだけとか歩くだけとか
そういう話になるやろ メガーヌrsかゴルフgtiを買おうと思うんだけど
DCTってやっぱ地雷なの？
人生最後の純ガソリン車として乗り潰すつもり
mtがあるメガーヌのが良いのかな >>126
頭文字Dより前からそれなりの人気はあった
当時はFFの流れだったから
軽量FRといえばハチロクだったのよ >>116
ニュルブルクリンクの記録見て来い
カマロは86より1分半くらい速いぞ
シボレー・カマロZL1 1LE 7:16.04
トヨタ86 8分44秒 自称車通が「こんなのスポーツカーじゃない」とか誹謗してる車は大体スポーツカーだよ
このスレにもそんなのばっかだし ８６の痛車とか普通にありそうだな
レーナ少佐の全身像をフロントとサイドにデカく描いてありそう 頭文字Dで85をこき下ろすシーンがあったけど、
エンジン以外全部同じなのに何言ってんだコイツらって思ったね
出力以外、曲がらねー止まらねー楽しくねーという車両が持ってる特性は86も同じ
その辺は前の型のFRカローラそのまんま
スポーツドライビングに全く向いてない特性を持つただの旧FRカローラ >>31
実際速さなんていらないんだよ
ぶん回って曲がる
この曲がるってのが口で説明できないけど多分86なんかよりアルトなんかの方が面白いんだろうな
軽トラ乗ると重心低くして運転席後ろに置きたいって思うわ >>128
VWのDSGは悪い事言わないから止めとけ
ルノーのDCTはメーカー指定ミッションオイル以外は使わない事
指定外のオイル使ってトラブル起こすケースが多い ロードスターと同じ
日常で踏み切れる楽しさを味わう車
若いうちに乗っておいた方が良い >>130
プロが閉め切ったコースでタイムアタックすりゃパワーがある方が速いに決まってる 中嶋悟は親族が経営するガソスタの小型トラックで腕を磨いて日本のトップに立った
高い車じゃなければスポーツじゃないだの楽しくないだの言う奴は雑魚中の雑魚 自称車通が大好きだからな「ニュルのタイムが〜」って パワーまかせ、チカラまかせで速く走る
脳筋タイプの車てドヤるのは
恥ずかしい。
と
86は教えてくれた パワーこそが正義ってのもわからんでもないけど
気持ちよくベタ踏みして使い切れる程度のパワーとコックピット中心に旋回する車が気持ちいい。
ロードスターとかZとかだなぁ…
やっぱ2シーターはそういうレイアウトに出来るのがデカい。 2シーターのスポーツカーは
たいがい運転席が後輪に近すぎて
前輪が遠くに感じる。自転車の後ろの荷台に座って走ってるみたい。
これは好みじゃない。
2シーターでもNAロードスターみたいに
ホイールベースの真ん中近くに座れる車は好きだね 現行の86やBRZは性能いいからな
AE86はいじってなんぼだからな
パーツは腐るほどあった >>136
シビックSiRが速かった
ハンドルこじってゴリゴリ曲がっていけた >>119
これこそ最高のおもちゃだろ、いい意味で 速さで言ったら90年代は峠ならWRXだったな
軽くて曲がる、そして四駆
他の車が必死でやってることをゲームみたいにやれた
やつの魔性は乗り手を破滅させる FFってステアリングを切るときに
重いとか軽いとかとは全く別の次元の話で
ゴリゴリというかザラザラというか
濁りのあるフィーリングが好きになれない しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだw 昔からサーキット走ると車の速さはどうでもよくなる
所有欲みたいのがないからかもしれんけど、走って自分の課題をみつけて調整と工夫をする
俺にとってはそれがスポーツ性なンだわ 乗り手が何か86だから速く走らなきゃみたいな感じで
街中でもイキっているのが危なっかしいわ
バイクの人とか最近は大人な感じでそこはわきまえているが
その辺の民度が上がれば日本のスポーツ車も生き残れただろうに >>154
WRX STi程度でも吊るしで限界攻めれるって相当バケモンだし乗せられてる感はあるもんなぁ…
NAロードスター辺りで目一杯使い切る走りの方が楽しいし安上がりだもんね。
重たいハイパワー車はタイヤ代とブレーキ代がヤバい。 >>157
ハイパーカーは電制だらけだから制御不能にはならねーしなー… 街乗りでトラックモードにする馬鹿はいないだろうしそもそも出来ねー車が多いし。
そしてZ4とアルピーヌ出すのが意味わからんな。
現行Z4は充分ハイパワーだろうに… こんなローパワーでスポーツカーとかお笑いだよ
なんちゃってスポーティカーな パワーまかせ、チカラまかせで速く走る
脳筋タイプの車てドヤるのは
恥ずかしい。
と
86は教えてくれた カッコいいよな。
お金と土地に余裕があるなら欲しい 高速コーナーのド安定性で言ったらポルシャらしいけど街中で乗っても楽しいもんなのか？
ハンドリングの想像もつかないや 安いケイマンでも違うのかな子が生まれる前に買って2年くらい乗っときゃ良かった >>104
各メーカー全面協力じゃないと車名も使えないんでない？
仁Dでかっこよく走るランエボに憧れて頑張ってお金貯めてランエボ買いました→まぁわかる
MFGでかっこよく走るフェラーリに憧れて頑張ってお金貯めてフェラーリ買いました→ちょっと無理無いか？ >>164
RRだからコーナーで下手に加速するとフロントのトラクション抜けまくってドアンダーになる。
コーナーリング中でもブレーキかけてフロント荷重にしてステアリング切るクセつけないと楽しく曲がれない。 トラクション掛かってると
まるで路面と磁石でくっ付いているんじゃないかみたいな感じだよなポルシェ >>159
峠走るのにパワーなんか要らないんだよ
箱根みたいに直線ドッカンならパワー欲しいけど
ロクな直線も無いコーナー天国の峠なら1600NAで十分 AE86は中古車屋で29.8万円で売っていたから2年乗って潰す車（違法改造するから車検が通らなくなる）として重宝されていただけ >>99
大橋巨泉もモータースポーツ全否定してたな >>172
あの爺さんが否定したから何なのか
張本の喝くらい無意味じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
