86ってどの辺がスポーツカーなの? [456922303]
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「打倒新型! ZN6型86の進化は終わらない」エイムゲインが超美麗ワイドボディキットを発表!! | web option(ウェブ オプション)
https://motor-fan.jp/weboption/article/24502/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured >>16
AE86しかない頃からチー牛御用達者だわ
今は金持チー牛しか買えんが
新型スープラ試乗したらめっちゃつまんなくてワロタ どこがスポーティなんだよw
スーパーカー、ハイパフォーマンスカー、グランドツーリング、スペシャリティカー…
色々区分あるけどスポーツカーって具体的にはどんな車種なんだ? >>28
ワールドスポーツカーオブザイヤーで受賞するのはウラカン、720S、F8トリブートクラスばっかり
12気筒だとスーパーカークラスらしい 吊しだとエンジンパワーないから
ドリフト走行厳しいし
タイヤがプアだから
直ぐにケツが暴れる欠陥車種だよ! あの頃はあれくらいの車を弄るノウハウがあった
今では軽自動車だな 元のAE86だって別に速い車じゃないし
トヨタ馬力(笑) テスラの加速ってすげーんだな。レシプロにこだわったら終わりだな >>36
これはある
公道で踏めない、踏んだら制御不能のハイパーカーよりサーキット行くのでもなければ86やロードスター、グレード上げてもスープラZ4、アルピーヌA110やボクスターあたりのが楽しい気はする コンパクトスポーツとピュアスポーツとスーパーカーとハイパフォーマンスカーで全く性格と性能が違う >>28
フォードGTや512Sみたいなのをスポーツカーと言った時代もあった 意外とチーさんて86乗ってないよね。
一番乗ってるのはスイスポ(笑) 全然違うけど大型バイクの加速って凄いな
今まで400までしか乗ってこなかったけど、空冷のCB1100でも怒涛の加速に感じたわ
86で高速なんか乗ったらすぐ事故るだろうな。ガードレールに潜って即死
ターボついてないスポーツカーなんてスポーツカーにあらず
ヌポーシカー GRヤリスのインプレの時エンジンやミッションがやたら丈夫に作ってあると褒める一方、
アレは(86BRZ)〜と言われちゃうレベルだからなぁ 一応 走りを楽しむ事を主目的にしてる車だからスポーツカーだろ
ちなみに俺の911ターボの説明書には「ポルシェ911ターボはスポーツ・カーです。便利さより感動をお伝えします」って書いてある 正確にいうとスポーティーカー
カローラのスポーツ仕様 軽トラは運搬が主目的の車として設計されてるんだから違うだろ 1年くらいしたら腐るほど街中で見かけるようにまるからなんかマヌケ 既にある部品をパズルの様に組み合わせ
安く軽く誰でも楽しく乗れるよう作られた 今のは、とりあえずスポーツカーだろ
この前のスレで訳知り顔がほざいててビビったわ 軽トラより軽い720kg サニトラ
そこに1.2直4 縦置きFR
ケータハムの次ぐピュアスポーツがサニトラ >>65
カローラのスポーツはもっとスポーツじゃないじゃん やっぱニュル最速争ってるシビックこそレーシングマシンや パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか、ボディ剛性が〜とか
86BRZを見ていて気にもしてなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなwww >>76
勘違いしてるようだけど86の正式名称はカローラなんだよ たぶん海外の走り屋に人気があればスポーツカーなんだよ とりあえず86はスポーツカーじゃないって言ってりゃ「俺は車のことがわかってる」てマウント取れるからな >>81
セブンってなに?ケーターハムスーパーセブンのこと? 信号青なのに止まってるからクラクション鳴らしたら焦って中央分離帯に接触しそうになっててワロタ AE86は現役当時から
同世代のカローラFXより遅かったのは
有名な話 86はテール流すのがリニアで気持ち良かったんだよ
ドリフトするのが楽しいだけで前に進む力はもひとつだった
けど踏ん張った挙げ句急にスピンするようなタチの悪い車よりはとても楽しめたね。 いつも通勤ワゴンRスティングレーで目一杯踏んで命賭けちゃうんでそれ以上の性能はけっこうです >>59
ルマンで五連覇したフォードGTもダメか? 椅子座ってハンドルクルクルするだけなのにどの辺がスポーツなの? >>99
アクセルブレーキハンドルのタイミングと量で人によって早くも遅くもなるんだからその辺がスポーツ >>98
ポルシェ自身の定義に異を唱えるって大したもんだな 車の挙動、とか説明されてもわかりにくいけど、AE86はそれが体感できた車ってだけ
それでも運転技能の向上には役立ったとは思う
でもスポーティーカーですらなかったよ当時だって
俺ほAEなら92の世代だけど、86なんてコルサやターセル以下の扱いだったと思う
あんな漫画みたいな86なんて当時だって希少だよ
赤城の南面だって妙義だって榛名の南側どれかだって、そうは見かけない
あれは漫画の話であって、実際は当世現役の車が峠走ってた
土屋さんと漫画のイメージが大きいのかね
現行の86やBRZは現代の車だもん
無茶するようには出来でないよ
あくまでも『スポーティー』
乗り手の節度が大切 >>106
コルサターセルカローラIIはスターレットとカローラの間を埋めるクラスだったからそれは無い >>106
FC/FDにS13、あるいはEP82だよな
86はウンコ、KPは産廃 AE86がスポーティとか無いわ
足回りは旧来のカローラと同じ
限界挙動は全然素直じゃない
扱いやすく錯覚するのは単に限界アベレージが極端に低かったせい
4AGもクッソ遅い
絶滅仕掛けてたFRってだけの存在
コーナーではファミリーFFについていくのがやっと
シビックやCRX相手だったら全くついていけない
あの時代でスポーツカーと言えるのは初期型RX7くらいなもん いやー走ってる間にボンネットが開く杜撰な車はちょっと・・・ https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=456922303
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>>7-12 >>56
コンビニ店員やってた時、スイスポ乗りはマジでキモい奴しか見掛けんかったわ スポーツカーって軒並みだっせぇ見た目してるよな
なんかキモオタみたいなのしか乗ってないし
なんでキモオタってアメリカのマッスルカーとかにはいかないの? >>115
単純に遅いから。峠じゃ軽トラにも勝てない。 先代、現行の86、BRZは4シーターなのが惜しいけど立派なスポーツカーだよ。
吊るしで乗るにはスポーティカーだけど競技やる奴はどうせドンガラにするし、アフターパーツが異常に多いから競争原理もはたらいて安くでチューニング出来る。
いい車だしたな、と思うけどね。
スバル主導の癖に電動ステアリングなのが気に入らないけども。 原作からしてラーメン屋に運転を愉しむ車って断言されてるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています