【誰得】新小岩駅と金町駅を結ぶ｢しんきん鉄道｣が2030年ごろ開業へ JRの貨物線の線路を活用 [597533159]
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東京都葛飾区は、区内を南北に走るＪＲ貨物線の旅客路線化事業に着手する。
近隣には映画「男はつらいよ」の舞台となった柴又帝釈天もあり、観光振興や街づくりの起爆剤とする構想だ。
区は２０３０年頃に一部区間の開業を目指しており、高齢者や障害者が利用しやすい低床の「ＬＲＴ（次世代型路面電車）」型車両の採用も検討する。
葛飾区の青木克徳区長は「排ガス削減など『脱炭素化』の潮流の中で公共交通機関の重要性は高まっている。早期開業を実現したい」と語った。
区は近く、ＪＲ東日本や国土交通省、都などと検討会を発足させて調整を本格化させる。ＪＲ東も「区の検討に協力していきたい」としている。
旅客化の対象は、ＪＲ総武線・新小岩駅付近と常磐線・金町駅を通る単線の「 新金（しんきん）貨物線」（約７キロ）。
東京と千葉をつなぐ輸送網として大正期に整備されたが、貨物輸送の多様化に伴って運行本数は減っている。
計画案では、７〜１０の駅を新設。ピーク時は約１０分間隔で運行して新小岩―金町駅を約２０分で結ぶ。
帝釈天最寄りの京成線に接続できる駅も設け、１日約４万人の利用を見込む。区は整備費を約２００億〜２５０億円と試算し、１００億円規模の基金を積み立てる。
運行主体は区などが出資する第３セクターとし、ＪＲ東から線路を借り受けて営業する「上下分離」案を軸に検討が進められている。 こんな需要ありそうな路線を貨物だけに使ってたって事？ 国道6号線との交差どうすんねん
普通に踏切でやるわけにはいかんやろ 京成小岩駅とJR小岩駅
ふざけんなってくらい遠かった 水戸街道の踏切を立体交差にするならもっとかかるしあそこが平面交差では本数走らせるのは無理だよな貨物列車が1日数本だから平面交差で運行出来てるわけで 三セクのボッタクリ運賃じゃ誰も乗らんだろ
貧乏人しかいない地域だし >>23
とりあえず交差の手前まで開通させる案もあるらしい >>36
まあ6号北から金町
6号南から新小岩だけでも需要ありそうだしな >>12
近くてワロタ
奥戸民だが生きてるうちに開業してくれと思ってるわ 再開発でタワマン４棟建てて貨物船もやるって葛飾区にそんな金あるのか？
ガチでヤバいだろう
誰がガンなのか探して追放しろよ強盗団が窃盗団が税金と他人の土地奪いに来てる状態じゃん 総武線で小岩と新小岩の間に駅作る案も昔はあったらしいしその辺は需要ありそう >>1
もう７年前から見てきたけど、あと8年も待たなければいけないのか・・・
縦につながったら通勤が楽になるから新小岩か小岩あたりでマンション買って住もうと思ったのにぃ。 おちんちん電車が一周廻って
最先端な公共交通機関になったからな これずーっと昔からやるやる詐欺じゃないの？
メトロセブンとかめっきり聞かなくなったし
ど田舎に鉄道作るならこういう人口密集地の鉄道空白地帯に敷けよな 地下鉄延伸計画
有楽町線
豊洲〜東陽町〜住吉〜錦糸町〜押上〜曳舟〜四ツ木〜柴又〜亀有
半蔵門線
押上〜曳舟〜四ツ木〜松戸〜青戸〜高砂〜柴又〜松戸 レールも用地ももうあるならそんなに難しい話でもないのか は？金町から総武線にアクセスできるじゃん？
秋葉原近くなるじゃん？やったー >>52
有楽町線はそれで新京成と京成千葉線と千原線を狭軌に改軌して
ちはら台まで相互乗り入れすればええな 踏切とぶっ飛ばし道路の信号なし交差点が近いから危ないんだよな >>7
山手貨物線も前は御召列車と貨物列車しか走ってなかった 金町亀有から千代田線乗り入れだと馬鹿みたいに高い
これだとjrの料金だけで中央まで出れるんか？ >>15
今の法令では新規に踏切を作ることはできない 京葉線と東西線と新宿線と総武線と
京成線とスカイ釣り線と常磐線を結ぶ奴が必要なんだよな
大江戸線だけでは足りん ＞国道6号線との交差どうすんねん
＞普通に踏切でやるわけにはいかんやろ
＞今の法令では新規に踏切を作ることはできない
貨物が通っているんだから、既存で踏切があって
踏切の新設はしないだろ 水戸街道横切ってる踏切のあれ？
あそこに客車通すなら高架にしなきゃ水戸街道大渋滞だろ 新小岩から総武線と並走して亀戸〜豊洲まで伸ばしてほしい >>72
貨物と客車じゃ踏切閉まる頻度が全然違うだろ
柴又行く線の上のバイパス中川の辺りまで伸ばすんかね？
そーいえばあそこ用地とって道広げてるもんな モノレールにした方が 地下鉄はトンネル掘らないとね 遅いよな
せめて昭和にはやってて欲しかったよ
時すでにお寿司だ 亀有金町から千代田線は高いと思うが綾瀬という地獄をみんな避けるから仕方ない
あの駅はガチでやばい ぜひ金町駅の隣に新宿駅(にいじゅくえき)を造って欲しい 新宿まで部分開通が2030年なのか
全線開通するまでに廃線になりそうだなw 中川大橋までバイパス伸ばしたら
6号の流れは良くなるな >>80
湘南新宿ライン（元貨物）だって、代々木に踏み切りあるよ 運行主体は区などが出資する第３セクターとし、ＪＲ東から線路を借り受けて営業する「上下分離」案を軸に検討が進められている。
ギエピー
運賃に上乗せ不可避 >>19
バスはなんかノロノロしてるし
やっぱり電車よ この線路沿いの道は抜け道なんだからマジでやめてくれ 金町-新小岩間って、バスだと渋滞なしでスムーズに行っても40分かかるんよ
新線なら半分よ >>111
あそこは異世界だよ
金町亀有の駅前とは空気が違う >>75
小名木川線だっけ？亀戸から見えるやつ
どこまでいってるのあれ >>117
あれ謎だよな
どこ行く線か全く想像つかない >>120
高砂駅（仮）で京成高砂駅と乗換駅にさせるみたいだけど500メートル離れてるからかなり歩くことになる 高砂以北は京成金町線利用して京成に運営させたほうが良くね 昔から線路はあるよな
でもここ単線だぞ
あんまり本数増やせないが >>117
京葉線が東京駅側のトンネルに入るところに越中島貨物駅が隣接しててそこまで 引いたら再開発をせざるを得ない
再開発したいなら引かざるを得ない
今の現役世代に観光地的な
雰囲気を出せるとは思えない >>119
越中島の貨物駅まで行く
今は保線重機とかレールなんかのやり取りしかしてないかも >>130
ああ京成じゃないんだ
京成が作るのかと思ってたわw
京成は金町線死守しないとな >>123
500mは結構あるな
便利になることには変わりないが >>1読んだけど、路面電車！？7〜10駅！？10分間隔！？
おいおい路面電車って1両だから客増えたらマズイぞ >>140
じゃあ対抗して京成金町線の延伸をしよう >>127
本当は亀戸線が本線になる計画だったんだよね
曳舟〜亀戸〜越中島〜京橋〜新橋〜品川と走らせる予定だった 一昨年1回だけウーバーで1度新小岩から金町飛ばされて行ったけど
遠い印象しかないな 路面電車は2両は編成はいけるよ江ノ電はかなり無理矢理2+2の4両編成で走らせてるからそこまではいけるかもね 京成金町線の軌間を1067mに変えてJR乗り入れさせればいい 京成金町線って
元々赤字で京成が意地で最初の路線守ってるだけだろ
他で利益増やすしかない なんであるのかよくわからない線路だと思ったら
一週間に一回くらい貨物列車が通ってるのを見かける 世田谷線が環7と自動車も電車も信号で止まる方式の平面交差で2両編成の電車を1時間に10本走らせてるから立体交差にしなくてもそこまではいけるのかなあ >>3
鉄道事業法なら新規開業は無理
軌道法なら新規開業は可能 なにまたタワマン立てたいの？
下町の川べりにそんな土地あんの？
JRに乗り入れできないんなら意味なくね？ どうせなら京成高砂あたりに駅作って途中で止まってくれよ そうか、江ノ電や世田谷線のようにするのか
一応は23区なんだから最大4両ぐらいは対応させてくれ >>145
そこまで深く考えてない
関係が深かった総武鉄道の両国に接続するために作ったのが亀戸線の由来
越中島とか新橋とかは総武鉄道が国に買収されてから慌てて作った案 ７〜１０の駅を新設
いやそんなにいらねーだろ
新小岩・金町間の途中なんて高砂との連絡以外に需要ねーよ 住民の足ってことなら駅はたくさん欲しいだろうけど1kmに1つでよくね？とは思うかも >>173
総武線と常磐線のショートカット路線が都内に無いんだよ 貨物列車が廃止できれば少し簡単になるけど
総武線と武蔵野線がつながってないから品川とか成田回らないと総武線からの貨物列車は総武線を出られないのかな 金町駅に拡張の余地ないけどどうするんだ？
ただでさえ狭い改札なのにマンション建ちまくって朝晩ヤバい事になってきてるのに >>167
そっちの方はむしろ陸の孤島状態の砂町方面に伸びてる貨物線とくっつければ？って思うし
くっつけるって話抜きにしても一時期旅客化しようかって話があったわな。
豊洲から伸びるのが決定したから立ち消えだろうけど。
>>169
最近俄然盛り上がってきたけど下手したら>>1の話の方が早いかもな
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html 7km20分で10分間隔なら、すれ違い可能な停車場が複数必要で、貨物と共用するなら短編成の客車と長編成の貨物列車に両対応する線路と施設の設計がいる
なんだかんだで作るのは可能だと思うが、250億でいけるか？ >>178
googleマップみたら低床型電車でやるそうだから、
タクシー乗り場の反対側の壁取っ払ってそこからお乗りくださいとかやるんでね？
この貨物線、最近まで複線なのかと思ったら、
Wikipediaみてみたら、複線化出来るように前から土地確保してたパターンなのな。
でもって、昭和20年代後半にはすでに旅客化運動があったみたいだな。 >>184
googleマップみると複線化すぐにでもできそうなくらいきちんと土地確保できてるから
土地収用ほぼほぼ要らんだろうし結構あっさりできちゃいそうな感じもする >>164
所属学部・大学院
学部
理学部第一部
(応用物理学科)
工学部
(建築学科、電気工学科、情報工学科、機械工学科)
先進工学部
(電子システム工学科、マテリアル創成工学科、生命システム工学科）
大学院
理学研究科
(応用物理学専攻)
工学研究科
(建築学専攻、電気工学専攻、情報工学専攻、機械工学専攻)
先進工学研究科
(電子システム工学専攻、マテリアル創成工学専攻、生命システム工学専攻) >>22
金町線を無理やり捻じ曲げて同貨物線合体、車輌運行は葛飾区から委託受けた京成がやる！
とかいうなら京成もにっこりやも知れないけども
それだと金町線の方もLRT化の必要がでてくるわな >>188
神楽坂の一等地だったのに金町とは…
電大の北千住の方がマシだな >>186
線路の土地はありそうなんだけどね
単に複線化するならともかく、貨物とLRT両対応の複線か停車場複数を仕込んで、LRT用のバリアフリー乗降場を作るのはかなり面倒(手続きは別として技術的に不可能とは言わない)
少なくとも停車場/停留場周辺の用地買収は発生するし、道路と平面交差してるしで、思うほど楽にも安くもならないと思う
貨物が廃止できればかなり楽になるけど 水戸街道の前で高架化してそのまま立体交差させて金町駅に接続しちゃいなよYOU >>192
いつまで土地バブル脳なの？バカなの？死ぬの？ >>194
金がいくらでも使えるならそれが1番いいけどな >>191書いてから気づいたけど改軌も必要になるよなこれ。
金町線は半独立化してるからやれないことはないんだろうけど
やっぱり京成と繋ぐのは難しいわな。
>>189
俺的には、葛飾区民電車とかコテコテな名前にしてもらいたい >>195
金町と飯田橋とで
金町がいいという理科大生いるの？ 路面電車の電停を作るってことだと途中駅の用地もほとんどいらないかな 乗り換えはクソダサ階段式になりますね
ホーム新設して 北千住から新宿って
湘南新宿ラインみたいに貨物線使えないのかしら？ >>193
複線化するにしても所謂双単線(貨物と路面電車でそれぞれ線路確保)にして、貨物通します。
6号線はLRT用の線路だけ別途作って上通します。
土地が十分確保出来ない電停部分は単線(貨物と線路共用)にして土地確保します
とかやりようはあると思うけどな >>202
田端経由で行けるんだけど今は田端の所でスイッチバックして平面交差で入って行くんで本数走らせるのは立体交差化とかしないと無理だね
臨時列車や団体専用列車が走ることはたまにあるよ これさあ1980年代から言っててずーっと全然着手もしないんだよ
今から8年後もできてないよ 航空写真見ると複線化の用地は確保されてんだな
その場合踏切解消しなきゃならんかも >>203
その、やりようにかかるコストが結構なのよ
繰り返すが、不可能とは言わない。やればできるが甘くはない
単線7〜10駅7kmを10分間隔で運行するのは不可能なので、少なくとも行き違い可能な停車場が最低1、できれば複数必要
その部位はかなりの敷地幅になる
貨物を分けたら更に
踏切部も含めて高架にしてしまえば幅は収まるが、250億は絶対無理になる
で、貨物とLRTを適宜分離/合流させる場合、そこは信号場か停車場になるので、結構作るのが面倒
思いつく事を他にも言うと、
貨物はJRの車両/建築限界が適用されるから、共用する場所はこれに縛られる
想定する車両によるけど、ホームと客車の間はかなり広くなるから、色々仕込む必要が出てくる
曲線部へのホーム設置は特に厳しいだろう
ぶっちゃけ、7km程度の距離と供給可能な輸送力にコストが見合うとは思えない
想定4万と言ってるが、この数値は達成すると輸送キャパギリギリで、乗客の不満が膨れ上がるレベル
達成しないとコストが回収できない こういう路線ってまだまだあるの？
再活用した方が良くね？ 200億で作れるんかｗ
蓋開けたらもっと上がってそうｗ >>192
金町に移転したのは靖国神社隣のUR跡の校舎で元は久喜あたりにあったところじゃね？ >>46
確かに総武線のあの区間だけ長すぎ
事情があって新小岩駅から小岩駅まで歩いたら小一時間かかったわw >>208
高速電車走らせるならともかく、LRTだろ
ホームそれほど要らんだろ 水元の体育館行ってたころこれあったらよかったわ、バスしかないんだよ >>216
駅の数やら運行密度って話なら、区がそのように構想してるからなんとも言えないので、ホームの仕様の話
要るか要らないかではなく、どんなものが要るかなのです
最大の問題は、LRTは車両幅が普通鉄道より狭いであろう事で、この差分ホームと電車の隙間が広がる事になる
可動ステップみたいなもので埋める事は可能なんだけど、おそらく前例がない張り出し量になる
で、作ったとして、可動部の格納に失敗した場合貨物に対する安全対策(列車を止める)が必要で、これがまた面倒 単線だし地上で交差するところがいくつかあるし
踏切閉まることが多くなると近隣の人はむしろ困りそうな気がしないでもない(´・ω・`) 朝バスとかクソ混んでるから初期投資少ないLRTなら余裕で黒字になる
舎人ライナーみたいに乗り切らねーからさっさと増発するハメになる >>226
いわゆるLRTのサイズにしてしまうと、超低床仕様(35cmくらい)でも普通鉄道の建築限界に引っかかってしまうのよ
車両幅を普通鉄道のそれにすればいけるけど、その場合「路面電車」にはならなくなるから、また面倒な事になる
ともかく、できないともやるなとも言わないが、やるなら覚悟してやれとは言いたい
・予想を遥かに超過する建設費
・高騰する維持費
・輸送力が限界になるも増強不可能
これのどれか、おそらく全部に襲われる
前例が足立にあるだろ？ 新宿（にいじゅく）あたりに駅でもできると利用者多いだろうな >>192
要するに教官も学生も
落ちこぼれは金町に飛ばされるシステム
なかなかエグいｗ >>229
逆に既存の貨物線を流用しようとせず
素直に地下鉄を掘った方が早そうw 令和になってるのにまだ寅さんに集客力って残ってるもんなんか？ こっちより亀戸から塩浜の線を有効活用した方が良いんじゃないの 金町の陸橋を中川まで延ばせばいいのにとおもってたりしたけど、これが上になるとそれが不可になるな 考えてみるに、この手の鉄道計画って多少なりとも有望ならバブル期までにお手つきになっていて、
今更具体化を目指してるのは構想と妄想の境界線上にあるやつばかりなんだ
東京のこの手の話で最後発になってる舎人ライナーは、開業こそ最近(と言っても10年前だが)だけど、東京都の事業として走り出したのは昭和で、実工事に着手したのはバブル末期なんだよね >>232
地下水との戦いが果てしなく続くことは掘る前から確定してる 新小岩と小岩かなり距離あるから東新小岩作るだけでも便利そう >>238
新宿線が大丈夫なんだからなんとかなるだろw 東京の都心から遠いエリアって、南北の移動しづらすぎるよな >>113
京成は成田空港輸送とディズニーランド配当だけの会社
川崎千春社長以降何もやって無いってかやらない
公津の杜開発も川崎時代に着工 京成で押上まで行って押上からメトロで錦糸町まで行けば総武線に辿り着くんだからいらなくね？
金町から新小岩にピンポイントで利用する人以外で使う人いるのか？ >>245
区役所に行く葛飾区民？と思ったけど 区役所もまた微妙な位置にあるな 小名木線の方も伸ばしてレールセンターで潮見と繋がれようにしろよ 珍小岩の風俗にマツドシテイと馬橋から外国人が働きに来る以外に使い道が考えられない 貨物が協力的なのがデカいよな
地元要望や採算性で言えば武蔵野線の府中本町から先なんて旅客化にうってつけなのにできてないもん うちから道路一本挟んで通ってるけどまだまだ先だなあ
こんな何もない上に糞短い区間に7駅以上も作るなんて絶対に採算とれないぞ >>48
今は常磐線が上野じゃなくて東京駅まで行くからな…
松戸民が金町で降りて、20分かけて新小岩に行って、
乗り換えして、10分待って総武快速でどこにいくの？というと行き先は無いだろ >>220
今でも亀有金町間の渋滞がうんざりだからな 俺の地元に「新小岩」という駅がある。
先日、父親の運転で親戚の家に行ったんだが、帰り道に「新小岩」へ寄ることとなった。
で、俺が何気なく「チンコイワ」って口走ったら、運転中にも関わらず父親が俺を殴り始めた。
それだけでなく「33歳にもなって、そんなことしか喋れないのか！」とか意味不明なことを言い出して
終いには涙をボロボロ流し始めた。
何が父親に起こったかわからないが、とにかく不気味な何かを感じたな。 今線路拡幅工事てのをやってるらしいから
全部高架化するんじゃないの？ 奥戸の北端にある
旧中川と新中川の分岐のところの公園に行ったら
暴走族が集会してて即引き換えした思い出 北千葉道路沿いにJR路線作れば総武線〜常磐線経由で成田空港へ行けるな >>234
砂町銀座商店街が鉄道空白地帯から解消されるしな 新小岩方面からアリオ亀有・カメリアホールに行くのがちょっぴり楽になるぐらいかな 利権が絡みすぎてる。
新小岩〜金町の7km区間で7駅か10駅。
10駅あっても高砂駅から京成高砂駅まで500mとか頭おかしすぎるやろ。 鶴見線みたいにやれば良いんだけど無駄にゼニかけたりアレもやろうコレもやろうとするからダメになりそう
都電とかLRTのダウングレードみたいなののんびり走らせとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
