【誰得】新小岩駅と金町駅を結ぶ｢しんきん鉄道｣が2030年ごろ開業へ JRの貨物線の線路を活用 [597533159]
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>>226
いわゆるLRTのサイズにしてしまうと、超低床仕様(35cmくらい)でも普通鉄道の建築限界に引っかかってしまうのよ
車両幅を普通鉄道のそれにすればいけるけど、その場合「路面電車」にはならなくなるから、また面倒な事になる
ともかく、できないともやるなとも言わないが、やるなら覚悟してやれとは言いたい
・予想を遥かに超過する建設費
・高騰する維持費
・輸送力が限界になるも増強不可能
これのどれか、おそらく全部に襲われる
前例が足立にあるだろ？ 新宿（にいじゅく）あたりに駅でもできると利用者多いだろうな >>192
要するに教官も学生も
落ちこぼれは金町に飛ばされるシステム
なかなかエグいｗ >>229
逆に既存の貨物線を流用しようとせず
素直に地下鉄を掘った方が早そうw 令和になってるのにまだ寅さんに集客力って残ってるもんなんか？ こっちより亀戸から塩浜の線を有効活用した方が良いんじゃないの 金町の陸橋を中川まで延ばせばいいのにとおもってたりしたけど、これが上になるとそれが不可になるな 考えてみるに、この手の鉄道計画って多少なりとも有望ならバブル期までにお手つきになっていて、
今更具体化を目指してるのは構想と妄想の境界線上にあるやつばかりなんだ
東京のこの手の話で最後発になってる舎人ライナーは、開業こそ最近(と言っても10年前だが)だけど、東京都の事業として走り出したのは昭和で、実工事に着手したのはバブル末期なんだよね >>232
地下水との戦いが果てしなく続くことは掘る前から確定してる 新小岩と小岩かなり距離あるから東新小岩作るだけでも便利そう >>238
新宿線が大丈夫なんだからなんとかなるだろw 東京の都心から遠いエリアって、南北の移動しづらすぎるよな >>113
京成は成田空港輸送とディズニーランド配当だけの会社
川崎千春社長以降何もやって無いってかやらない
公津の杜開発も川崎時代に着工 京成で押上まで行って押上からメトロで錦糸町まで行けば総武線に辿り着くんだからいらなくね？
金町から新小岩にピンポイントで利用する人以外で使う人いるのか？ >>245
区役所に行く葛飾区民？と思ったけど 区役所もまた微妙な位置にあるな 小名木線の方も伸ばしてレールセンターで潮見と繋がれようにしろよ 珍小岩の風俗にマツドシテイと馬橋から外国人が働きに来る以外に使い道が考えられない 貨物が協力的なのがデカいよな
地元要望や採算性で言えば武蔵野線の府中本町から先なんて旅客化にうってつけなのにできてないもん うちから道路一本挟んで通ってるけどまだまだ先だなあ
こんな何もない上に糞短い区間に7駅以上も作るなんて絶対に採算とれないぞ >>48
今は常磐線が上野じゃなくて東京駅まで行くからな…
松戸民が金町で降りて、20分かけて新小岩に行って、
乗り換えして、10分待って総武快速でどこにいくの？というと行き先は無いだろ >>220
今でも亀有金町間の渋滞がうんざりだからな 俺の地元に「新小岩」という駅がある。
先日、父親の運転で親戚の家に行ったんだが、帰り道に「新小岩」へ寄ることとなった。
で、俺が何気なく「チンコイワ」って口走ったら、運転中にも関わらず父親が俺を殴り始めた。
それだけでなく「33歳にもなって、そんなことしか喋れないのか！」とか意味不明なことを言い出して
終いには涙をボロボロ流し始めた。
何が父親に起こったかわからないが、とにかく不気味な何かを感じたな。 今線路拡幅工事てのをやってるらしいから
全部高架化するんじゃないの？ 奥戸の北端にある
旧中川と新中川の分岐のところの公園に行ったら
暴走族が集会してて即引き換えした思い出 北千葉道路沿いにJR路線作れば総武線〜常磐線経由で成田空港へ行けるな >>234
砂町銀座商店街が鉄道空白地帯から解消されるしな 新小岩方面からアリオ亀有・カメリアホールに行くのがちょっぴり楽になるぐらいかな 利権が絡みすぎてる。
新小岩〜金町の7km区間で7駅か10駅。
10駅あっても高砂駅から京成高砂駅まで500mとか頭おかしすぎるやろ。 鶴見線みたいにやれば良いんだけど無駄にゼニかけたりアレもやろうコレもやろうとするからダメになりそう
都電とかLRTのダウングレードみたいなののんびり走らせとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
