MT車に乗るメリット 運転してる感覚が楽しいぐらいしかない [682717512]
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「面倒くささ」が楽しいのだ！ AT限定にはわからないMT乗りの儀式3つ
儀式としか思えないMT車独特の運転方法
新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定で、もはやMTの運転は『特技』と呼べる気さえする昨今。
それにともないAT車（2ペダル車）とは縁がないMT車ならではの運転テクニックや、クラッチやシフトの操作も見かける機会が減ってきた。
そこで、MT乗りは当たり前のように実践している、独特の『儀式』ともいえる代表的な操作を紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47870c8cb0370a851eec139dd599f5281a149df9 シエラのMTとATで迷ってﾝだわ
どっちを選んでも高速道路はしんどいんだな 薄っすらでも下がったらクソダサイじゃん、キッチリサイド引いてやるクセ付けた方が逆に面倒がない
考える事増やすから面倒なんだ、運転操作は脳死で走らせろ、脳みそは安全確認に使え >>366
日本車はコースティングに消極的だけど
ドイツ車はコースティング採用して燃費を伸ばしてる 坂道発進でサイド引くのめんどいからフットブレーキ踏んだままアクセル煽ってたわ めんどくさいのでスピードスプレイヤーATで出してくれませんかね… 大昔のATだと遅いとか燃費悪いみたいな時代だとMTを選んでいたけどさ >>533
ケンモジジイってMTが〜連呼する割に最近の機能すら知らなくて笑えてくる
何十年前の車に乗ってんだろうな >>545
今はクラッチ踏まないとセルが動かないだろ ぶあぁぁぁぁぁ！！！！.........ぶあぁぁぁぁ！！！................ぶっ！.......ぶぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！
下手くそMT乗りの魅力 ヒルスタートアシストは昔を思えばこんな便利な装置は無いだろう
でもそこまでしてMTに乗るメリットは乗用車には無いと思う、軽トラックならありがたいけど もう壊れにくい以外は全部DCTのが上だから今じゃ
未だにMTマンセーしてるのガラパゴスジャップジジイくらいだ 運転中、心筋梗塞とか脳梗塞みたいなので制御不能になった時に他人様にかける迷惑が小さくて済む可能性が僅かながらMTの方がある程度かな 信号待ちが楽
動かない渋滞は楽
10km/hくらいの渋滞はすげえ面倒
上り坂なら… >>558
タイヤとエンジン切り離して燃料カットしたらエンジン止まると思うけど違うんか？ >>527
うなるエンジンは楽器
耳で乗るのさ軽MT MTなら踏み間違え事故は無くなるのにな
MTのよさは自分の思ったとおりに車をコントロールできること
これの良さが理解できない人には何を言っても通じない
あきらめろん 最近のMT車は坂道で下がらなかったり自動ブリッピングで回転数合わせてくれたりするらしいが一度体験してみたいな >>569
プリウスはMTじゃないけどATでもないよ
MTとATしか想像できない頭じゃもう車の進化について行けてないから免許返上することをそろそろ考えよう 12速AMT乗りだけど坂道結局自分でギア変えなきゃならんのだるい >>562
下り坂だと必ず燃料カットするんだ
ふーん まあ、軽トラですら楽しいからな
ごめん汎用性でDCT車両にしてしまったけど >>571
あえてプリウスミサイルとは言わなかったのに限定すんなよ
クラッチない車種ひっくるめて適当にATっつったんだけど踏んだだけで進むからミサイルする車が後を絶たねえんだわ ATもMTも同じ
万年筆かボールペンかの違いくらい 免許マウントにつかえるぞ
MT車動かしといて、あれ、どうしたの
って煽るのにいい そういえば新型のアルトはMT廃止になったな
ワゴンRもフルモデルチェンジして廃止になったらますます減っていくな アクセル抜くとたまに火を噴くけどそれもいいんよ(´・ω・`) どこのメーカーか言わんが70000キロでぶっ壊れるCVTあるからな
金持ちばっかりなんだな日本人 >>581
片手片足が無いカタワでも運転できちまうんだ
これが理由で軍用車はだいたいAT >>570
坂道アシストの存在意義がよくわからんハンドブレーキ使えばいいだけだろ？ mtスレ立つたびに盛況だし、mtに魅力を感じている層はまだまだいるんだな 多少眠気は覚めるかも知れんが
面白かった思い出はないな >>585
サイド引かなくても下がらないなら楽じゃね？
人から借りた半クラ位置わかりづらい車でも簡単に坂道発進出来るし 知人に超MT信仰でプロドライバーの動画見ては下手糞だのとケチ付けてた奴が
俺の車（強化クラッチ）運転させたら発進すらまともに出来なかった
こんな糞マヌケな奴にはなるなよ 坂道でわざと下がって後続車をビビらせることができるのはメリット MTのメリットはそのうちリセールがめちゃくちゃ高くなることなんだろ？ケンモメンがMTのガソリン車たくさん持っとけ言ってた 新型BRZオートマで契約してきたわ
スイスポMTで乗ってたけど車ではサーキット行かないしATでいいわ リッターあたり100馬力超えるようなNAならMTにも魅力を感じるけど軒並み絶滅した今MTで乗ってて楽しい車なんて売ってないんだが
まさかスイスポやロードスターなんて言わないよな >>595
非力なクルマこそMTなんだけどな
楽しみとかスポーツ性とかどーでもいいけど
MTのよさは軽いってところが一番
非力なクルマほどそれが良くわかる >>594
草生えた
いちごショートケーキ味の家系ラーメンみたいなもんだ
草でもキメてんのか？ AT車のミッションは20万キロ持たない。
MTは持つ。 >>594
いいんじゃね
86/BRZのMTはふにゃふにゃでシフトフィールゴミだからな >>575
いずれにせよMTもATもくそもないストロングハイブリッドはプリウスに限らず当たり前になってるからそろそろ二元論は終わりにしないと化石人間だぜ >>596
わかる
ノーマルアルトmtは楽しかった ロードスターNDの1速はもう少しハイギアで良いわ
NBとNDの間くらいのギア比が理想だわ あのクソみてーな３秒に１回くらいシフトガチャガチャしてる鬱陶しい運転崇めてるような奴の運転には乗りたくない >>1
そりゃ
運転して楽しくないと乗りたくなくなるわな 運転することが目的ならいいと思う。趣味だよ。
普段使いで街中を運転するのにはちょっと使いたくない。 それでええやん
後、クラッチとシフトを自分で操作できるから雪道もそれなりに強い気がする
s660買って仲間に運転させたりしてるけどみんな笑顔になって帰ってくるよ
素晴らしいじゃんか >>322
バイクのMT/ATはクラッチレバーの有無だ馬鹿
カブにクラッチレバーは無い >>616
レバーは無いけど自動遠心クラッチば有るよ
自動変速しないからセミオート？ MTで四駆で新しめの車って言ったらもうジムニーかGRヤリスくらいしかないんだよね… atのノーマルスポーツカーと
mtのカスタムしたコンパクトカーならどちらが楽しいの？ ビートとS660どっち買えばええんや
なんならS2000もアリか？ >>304
ベンベーはなにがそんなにダイレクトなん？ MTだとマフラー変えたい
ブローオフよりバックタービンの音がすき >>513
んなこたーない
昭和時代の事故率と令和の事故率比べてみ >>626
昭和なんて車優先の野蛮な時代の事故率と今の事故率比べて何になるんですか？ >>400
オートマも色んな種類があってものによって(車種によって)壊れやすいものがあるのは事実。
しかし、そんな事いちいちニュースにもらならいし、ましてタイヤの空気が徐々に減っていく事すら知らない、知識が後進国レベルまで後退した昨今の日本人なら知らないのも無理はないだろう。 >>628
いやだからオートマだから忌避されるようなレベルじゃないでしょって言ってんだけど >>626
3年間の事故率と60年間の事故率比べても意味ないだろ 限定カタワにはヒール&トーが完璧に決まった時に脳汁出る感覚
わからんだろうなあｗｗ RX-8を3年乗ったが楽しかったぞ
ただ狭いからもうスポーツ車を買う事はないかな
たまにレンタカーでMT借りて乗るのは全然ありだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
