MT車に乗るメリット 運転してる感覚が楽しいぐらいしかない [682717512]
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「面倒くささ」が楽しいのだ！ AT限定にはわからないMT乗りの儀式3つ
儀式としか思えないMT車独特の運転方法
新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定で、もはやMTの運転は『特技』と呼べる気さえする昨今。
それにともないAT車（2ペダル車）とは縁がないMT車ならではの運転テクニックや、クラッチやシフトの操作も見かける機会が減ってきた。
そこで、MT乗りは当たり前のように実践している、独特の『儀式』ともいえる代表的な操作を紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47870c8cb0370a851eec139dd599f5281a149df9 >>812
そもそも何でお前から突っかかってきたの？
俺にすべてを懺悔して悔い改めでもしてほしかった？
馬鹿かとしか ほぼ無意識に操作できるようになるのに
MT運転で気が散るってのが全く意味が解らん
ただの運転下手糞君じゃないか 日本人がご飯食べる時に箸を使うのは当たり前で難しいとか面倒だとか疲れるとか思う奴なんていない
箸が使えない幼児の中には箸の使い方を覚えさせようとすると上手く使えなくて癇癪を起こす子もいるみたいだがｗ
MTも同じ。運転する時にはMTを操作するのが当たり前で難しいとか面倒とか疲れるなんて事は無い
MTを運転出来ない人の中にはMTを話題にするとﾌｧﾋﾞｮる人もいるみたいだがｗ
チー牛とかは牛丼屋でスプーンで牛丼を食べて
「スプーンの方が食べやすい。合理的だ(ｷﾘｯ」
とか言い出しそうｗ まあAT乗ってる人も曲がるときほぼ意識せずウインカー出すだろ？
それと同じなんだけど何故か理解されないってのはあるな
免許取得の時につまずいてATに変更したとかならああ…ってなる まあ人馬一体感だね。
なれるとATよりも疲れなくてよい
自動運転車が出たらそっちをメインにするだろうけど >>820
俺が一番やるのはウインカー出そうとしてワイパー動かすやつだなｗ ほらきたカタワ呼ばわり
何様なんだろうかねこいつら
そりゃMT廃れますわ MTAT関係なく運転中に気が散るってのは運転そのものが下手糞なんだよ
車運転せずに印象のいいバイクでも乗ってればええじゃん
君じゃ無理だろうけど コンビニダイブは出来なくなるから老人はMT乗ってろ
MTすら運転できないやつは返納
これでいい >>824
文も読めない奴が何かほざいてる
自分の脳みそ心配しろよ 余裕無いなあ
好きなの乗ればいいじゃん
俺はATもMTも両方乗ってるぞ 別に喧嘩腰の奴にそれなりに対応してるだけのことだから気にせんでいいぞ
こんなやつらと意思疏通する気なんか最初からないしその気もない
昔から同じことしか言わないしね >>826
MT運転すると気が散るって言ってるのはお前じゃん？
MTAT問わず運転中に気が散るってのは運転下手糞
むしろ免許証を取り上げろ
806: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です(ｱｳｱｳｳｰ Saa3-vc29) sage 2022/01/12(水) 12:01:39.80 ID:SNGPsVoHa
>>805
だからさ、何でそんなに喧嘩腰なの？
怖いよ本当に
一応言っておくけど俺の免許は限定じゃないし昔はMT乗ってたよ
気が散って楽しくなかったからその後はAT乗ってるけど
つまり体験談なのよね
そんなこと言ったらお前ら俺のことをカタワとか小馬鹿にしてくるじゃん 俺もMT楽しいと思ってずっと乗ってきたけど
この間初めてATに乗り換えたら楽すぎて戻れないわ >>825
踏み間違いは無いよ
粗悪な電スロの短絡をそう偽ってるだけ もうトランスミッションの無いEVが主流になるから今のうちに議論しときなよ ワイ初めて車で中古フィット買ったが
バイク感覚でATでもSとか使ってが「それ壊れるよ」言われるけど
そんなんで壊れるわけないやんアホ思いながらエンブレかけとるわ MT運転し始めた頃は「そろそろシフトアップしないと行けないけどもう少しで交差点だ」って時にはそのままだったけど、慣れた今では一瞬でもシフトアップしてすぐシフトダウンするのも全く苦にならなくなった >>833
下り坂でエンブレかけたり登り坂でシフトダウンするぐらいなら大丈夫だよ
残念ながらレンジの切り替えがトランスミッションにダメージを与えるのは事実だけど >>833
相当な急坂降りるんじゃなきゃずっとDでいいんだよ フィットのCVTは大体十万キロまでに調子悪くなるらしいね
まあ壊れたら乗り換えたらええ CVTについて3
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633580073/
258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2022/01/09(日) 14:10:12.16 ID:OC4O7e+x
普通のATは半クラッチはオイルでやってるからな 減らない
CVTは金属ベルトでやってるから壊れやすいのは確か >>792
乗れるなら運転してーぞ
レンタルで格安の練習車とか置いてくんねーかな車も原付も >>830
楽なほうに流されるのが終着点じゃなくて
さらに数年するとなんかの拍子で
MTの良さを再認識するんだけどな
「これしきのことをなんで面倒がってたんだろう俺」って >>844
ていうか構造上つねに狙ったギア比を維持するために
プーリーを押さえつけてなきゃいけないって
エネルギーロスがCVTにはあるし、
DCTは新品のうちはいいけどクラッチ減ってくると
動作が怪しくなるから高級車限定になりそう
って考えると結局トルコンATは生き延びそうだね
ICEが存在するかぎりは >>845
280PSの2リッターターボ車で良ければどうぞ。 >>843
スバルのはチェーンらしいけど耐久性あるの？ MT(AMT,DCT)の一番の利点はアクセル操作に対するレスポンスの良さ
シフト操作の有無やクラッチ操作の有無は本質ではない
MT車を運転したことない奴でも、古いスマホから新しいスマホに変えたらレスポンスの良さに感動したことあるだろ？
あれがMT車の心地良さの本質なんだよ 男でオートマ限定って法律で禁止すべきと思ってるのは俺だけ？ >>852
MTでスポ車以外ったら軽トラくらいしかないぞ、、 >>851
俺のはスロットルはケーブルだからほんとダイレクトだわ。
今どきのクルマ乗ったらエンジンとアクセルがゴムで繋がってる感じだったよ。まあ燃費とか気楽に運転できる様にするために仕方ないんだろうな。 ホンダの秘宝、K20Aを8600rpmまでぶん回す快感
わからねえだろうなあ >>854
軽トラでもいいぞ
あとアルトあたりにもMTあった気がするんだ >>853
お前が生きるのを禁止した方が少しは世のためになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
