MT車に乗るメリット 運転してる感覚が楽しいぐらいしかない [682717512]
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「面倒くささ」が楽しいのだ！ AT限定にはわからないMT乗りの儀式3つ
儀式としか思えないMT車独特の運転方法
新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定で、もはやMTの運転は『特技』と呼べる気さえする昨今。
それにともないAT車（2ペダル車）とは縁がないMT車ならではの運転テクニックや、クラッチやシフトの操作も見かける機会が減ってきた。
そこで、MT乗りは当たり前のように実践している、独特の『儀式』ともいえる代表的な操作を紹介したい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/47870c8cb0370a851eec139dd599f5281a149df9 >>21
世界のレーシングスポーツは
パドルシフトが主流ですけどね。 都会住みか田舎かで評価分かれる奴
信号だらけの街でMTはやってられないと聞いた 歴代の彼女はMTも運転出来ない男は絶対むり！って言ってたよ
MT 運転できる男の子はモテるメリットもあると思うし実際ぼくAT 限定なんですよーなんて言われたら100年の恋も冷めるでしょう いまや1％のMT車、戦略分かれるメーカー各社 姿消すスバル トヨタやマツダは積極派｜自動車メーカー｜紙面記事
https://www.netdenjd.com/articles/-/242049
とっとと撲滅とっとと撲滅 >>97
入れ間違い事故とかもあるし
実際バスは軽井沢でギア入らず暴走してカーブに突っ込んだからバスはATだらけになった 動作に応じた車の挙動がわかるようになるからATでも運転がうまくなるとは思うよ >>80
アップの時は必要ないし
つうか今の車はシンクロが強力だからそんなものはいらない もう若いプロのレーサーはMT運転したことないらしいな 普通に操縦インターフェースとしてMTの方が優れてると思うんよね
フィードバックが多いし挙動に介入しやすいし たった1%のためにどれだけ無駄が生まれてることか
ガソリン車廃止なんて言うくらいならMT廃止なんてはるかに簡単だろう トラックもATにならんかな。AT限定大型免許とか。したら運送やるんだが(´・ω・｀) ATのパドルシフトでも十分運転してる楽しさを味わえるけどな 仕事でMTばっかだから自家用車にMT乗る気にならん
事故率云々もAT限定が下手なだけでMTのシステムが優位ってわけじゃないと思う
大型のバックとか左足割くリソース無駄だし 知り合いが持ってるから練習させてもらう 超楽
コミュ障の天下り指導員に教えてもらう スーパーハード
あのさあ 免許取って15年AT車しか運転してないけど最近MT車契約しちゃったわ >>49
GTRは楽しくない、後期のNSXも楽しくない。
BMWはATでもまぁまぁ楽しい。 >>102
踏み間違い減る理由の根本は、高齢ドライバーがエンストとかシフト操作失敗しまくる事で老いを自覚し、運転止める事なんだよね
ジジババや病気持ちが死ぬまで運転する事で事故を起こす
あのバス運転手とか典型 年寄りはMT限定にした方がいいよな
MTも乗れないボケ老人は運転する資格が無い >>118
そんな簡単に運転やめられるなら楽でいいよな >>119
で、どうすんの？
その子供が仕事やめて送迎してあげるの？ そういやATのターボ車に乗ったことないんだけど
ブローオフバルブの音ってシフトアップしてっても鳴らんの？
あれ割と好きだったんだが レンタカーこそMT置けばよくない？
移動手段じゃなくて娯楽として車をレンタルする発想無いの？ ATってアクセルペダルに色々な機能持たせすぎだし
そのくせエンブレかけたかったらBレンジに入れさせたりして
簡略化しようとして失敗して却って煩雑になってる印象 足痛くなるし二度と乗らん
ただでさえ通勤面倒なのにガチャコンガチャコンしたくねぇよ >>125
トランスミッション自体がないんじゃね？
モーターは変速しなくても発進から高速運転までできるから
新幹線とかでも単純にモーターからギヤ一組だけで車輪に伝達してるだけだし そもそも足でアクセルが間違いなんだよ
バイクみたいにアクセルは手で操作させろ >>47
ATでも上り坂でクリープ現象に負けて下がったらエンストする。
MTはクラッチ踏んですぐ無意識に再スタートできるけどATはPレンジに入れないとダメだから焦った。 >>125
電気モーターのメリットが実用回転域の広さだから
複雑なn段階変速機自体を省略出来るから >>124
君がやればいい
隙間産業で案外儲かるかもよ >>112
そもそもからして車の操作システムが人間が操作するのに全く合ってないからね
車が出来た時代の頃の設計や工作精度にそのまま引っ張られて今更変えられないってだけで現代まで引っ張ってきてしまっている 運転する楽しみはMT、風を体で受けるバイクでやれと思う
スポーツカーみたいなショボい運転技術で操作できるものでイキってるのは恥ずかしい ワインディングロードが楽しい（車種にもよるが）
ATより眠くなりにくい
仕事でATばっかり運転してるからMT運転したくなる
こんなもんかな、もう諸事情で手放しちゃったけど 高級車はしらんけどアクセルの反応悪い車ばっかだからMTのがマシなだけ メリットは知人からちょっと車貸してよって言われないくらいじゃね 楽しいと思うか面倒と思うか人それぞれだし
楽しいと思うなら選択肢としてはあり得るだろ
面倒以外にほとんどデメリットないからな > 新規で運転免許を取得する人の70％近くがAT限定
まじか
販売は1パーだしいよいよ撲滅も近いな >>139
知人に車貸すってシチュエーションなんてほぼないだろ
保険その分払ってる奴なんてほぼいない >>141
1%は笑った
ネットだと声デカいのに
1%ってw 時代の変化についてこれない奴らがMT信者
もう脳みそ40年遅れてっから
ラジカセとか好きそう パソコンのキーボードと同じよ
自分に酔ってるだけ
別にマニュアル操作じゃなくても何も問題ない
キーボード無くなってスマホだけの世界になっても誰も困らねえ
そんな世界になればいいだけのこと 軽トラ乗りに楽しいか聞いてこい選択肢がそれしかなかっただけ 10年マニュアル乗ったけど通勤や渋滞は苦では無かったが
筋肉痛とか足痛めた時しんどかった
まあ今更乗る理由ないわな ヨーロッパだとまだMTモデルが用意されてる車あるよな
ミニバンですらMTあるし 信号手前でニュートラルで惰性走行
信号待ちでブレーキ踏むのめんどくさい 教習所でしかMT運転したことないけどメリットは坂道発進が怖くないくらいで後は交差点でエンストしまくって大変だったくらいの思い出しかない 低速トルク全振りの軽トラやエブリィなんかの軽ボックス車の非力AT3速は坂道が辛い、一般道ならともかく高速の登坂とか60km以下に落ちる
軽トラはMTの方が良いわ MTのほうが燃費がいいし
危険なクリーピングがないし
ボケた老人が乗っても
クラッチがある機構上暴走しにくい >>145
アクセル戻せば全速度域で回生ブレーキがかかる方が理にかなってないか？
MTはクラッチを切ったらエンジンブレーキは無くなる
逆に加速時のトルクもリニアじゃないし
タイヤの負担を考えてもMTは無駄ばかり 最強でしょ
くそつまらん移動時間がちょっとしたスポーツ気分転換の時間になるんだぞ
あ，もちろん都市部で渋滞にはまるようなところはなしな >>143
メクラ乙
そんなわけないやろ
ハチロクやロードス島やスイスポやジムニーは半分以上はマニュアル選ばれるわけだし3％はあるやろ >>17
コレな
家もそうだがひとつに絞らないといけない理由がない
金無いなら賃貸でチャリでも乗ってろって話 >>150
ヨーロッパがMT比率まだ高いのは障がい者差別があるから、ATは障がい者が乗るものだと思ってる年寄りが選んでる
運転の楽しさｶﾞｰじゃないよ マニュアル乗ってるけど慣れれば全く楽しくないわ
無意識にギアチェンジしてるんで 高齢者はMTの方が絶対いいぞ
ATなんか乗らせたら事故まっしぐら >>158
回生ブレーキじゃなくてエンジンブレーキの間違いでは？
あと減速→停車時には確かにアイドリング回転数あたりでクラッチを切る必要があるのは確かだけど
そこでエンブレ効かないなんて当然だしそれどころかATはクリープがあるじゃん >>164
フランスとかイタリアで若い男がオートマ乗ってたらゲイ扱いされる >>159
DCTならノーマルモードとかにすれば何も気にせず町中スイー
山道に入ればスポーツモードで音も加速もよくなる
コーナー前でオートブリッパーでウォンウォン言いながらギア下げて
コーナー立ち上がりに超気持ちいい加速
そっからの鬼スピードでの変速(実際加速も速い)
音も最高まるでGTカー
MTいる? 平地走ってるぶんにはどっちでもいいけど峠山坂道多いとこだとMTだなぁ >>167
クラッチを使わないで変速してるならそうだけど
MTは動力を切るタイミングがあるからな ジジイババアは運転が難しくなるMT車限定にすれば色々解決するんじゃないかと思う
少なくともダイナミック入店は減るだろう 大昔のAT車は鈍重でいきなりアクセルをベタ踏みしても「モー」とか
言ってなかなか加速しなかったから今みたいな暴走事故も
滅多に起きなかった。
いまのAT車は加速が鋭すぎて危険なのだ。 100キロで動く1トンの鉄の塊を操るんだから多少の手順は必要だろ
それを煩わしく感じるようになったら引退すべきなんだよ
ATは障害等でMT操作が困難な場合のみに限定した方がいい 300馬力くらいの車でもクラッチ蹴るの楽しいぞ
雨降ってたら2速全開でも横向くし MT運転して初めてバス運転手の運転技術の高さを知るよな。 >>172
それもあるけど高齢者は若い頃MTしかなかったからMTに乗り慣れてるんだよ
それて年取って簡単だからってAT乗らすとふとした時に操作方法が分からなくなる >>164
「欧州はMT大国」は過去の話！ 貴重になりつつあるヨーロッパ産MT車とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea4960b1b920c20a3ff01561d163563b7c641935
ちなみにそれらはすべてイタリア車。
クルマ好きの間では、ヨーロッパは圧倒的にMT優勢であると知られてきた。
が、近頃ではだいぶ2ペダル率が高くなってきていて、
3ペダルのMTがラインアップにないモデルもかなり増えている。
たとえばスポーティなイメージの強いBMWやアウディ、
それにアルファロメオにも、もはやMTは1台もないのだ。 どうせ電気化するしもう車はATだけでいいんじゃないか
MTが好きならバイクに乗れよ 長持ちとコストダウンはあるんじゃね？
あとは実燃費 ATだとヒール＆トゥ・ダブルクラッチができないだろ。
つまんない・・・ ん？普段キノコヘアーな若者をオカマだの何だの言ってるお前らはMT一択だろ？
ヨーロッパじゃまだまだATはオカマ扱いだぞ 楽しい、下取り高い、この2点だけだなメリットは
今や性能面でATに敵う点は何一つない >>56
検討はしてるんだけどオートマ試乗した感じは
すこし乗りづらかった マニュアルは運転難しいからボケ予防になるやろ
しかもマニュアル乗れない若者から尊敬されるし年寄りこそMTを運転するべき >>187
んじゃポルシェ乗りもmスポーツ乗りもAMG乗りもフェラーリ乗りもランボ乗りもオカマかよ
この辺全部今はDCTだぞ
ちなみにr35もNSXもDCTな 長距離だとMTのほうが良いな
燃費も良いし
近距離だったらAT
ただしMTはマフラーをうるさいのに変えないと面白くない >>181
それ高級車がそうなっただけだろ
未だにヨーロッパ全体で平均取ると8〜9割はマニュアルだよ
日本車もジュークやヴェゼルは欧州仕様はマニュアルだし 先代スイフトRSのMTから
ゴルフRのMTに乗り換えた
パワーありすぎエンジン回せない
通勤つまらなくなった
四駆で雪道楽ちんぐらいしメリットなかった
やっぱ小排気量×MTが一番おもしろいわ
エンジン全部使ってます的な走りできるし ジジババはマニュアルのみにして欲しいわ
誰か死ぬよりエンストで渋滞の方がまだマシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
