MT乗員「うわっ、子供の飛び出しだ!!急いで減速しないと!4速…3速…2速…1速(ガチャガチャうわー間に合わない!!」 [668785418]
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60kmで走ってた時に急に1速いれたらどうなるの? >>6
入らないのはわかるんだけど実際どんな感じなんだろ
クラッチ戻した瞬間にぶっこわれそう つーかダイレクトにブレーキ踏んでもエンストするだけ 急ブレーキの時は反射的にクラッチも踏むぞ
そんで適当にシフトダウンする
普通は2速に入れると思う >>19
止まるの最優先だからクラッチはいらないけどな >>10
1速レブリミット60弱の車でダブルクラッチ踏めば入らないか? MTなら1足落とすと同時にサイド7引いてブレーキふみっぱでハンドル名いっぱいきれば横にスライドするじゃん
その後は知らんが 経験あるけど、ただただブレーキを思い切り踏むだけでクラッチ踏む余裕もなかったな マニュアルの運転とか完全に忘れた
それにしてもクラッチって繊細な踏み方が必要なのに
何でオートマで左足ブレーキの話になるとトタンに利き足じゃないから
うまく踏めないだろおおん!?みたいな議論になるんだろ 緊急時にシフトダウンとかクラッチ踏むとか実際に乗ってないのバレバレだな >>21
バイク乗ってた経験踏まえるとキチガイじみた行為に見えるんだが
車なら止まりたいときにクラッチ切るのもアリなの? いくらMT車だって、どうせABSくらいはあるのだから、ブレーキだけでおk
F1レーサーだって緊急時はタイヤロックさすくらいなのだから、
平民のABSが効かないギリギリ云々なんて、できてる感だけの空論 万一エンストするとブレーキの効き甘くなるからクラッチ踏むだろ
エアプか? >>11
無理やり入れることを
「スーパーシフトダウン」という
高度なテクニックが必要。
当然ダブルクラッチを使う。 ABSなんかない昭和のMTでもブレーキ踏むだけだぞ >>31
急ブレーキはかかとつけずに踏み込むから左足だと難しい エンブレ付いててもブレーキ付いてない車もあるからな AT限定「うわっ、子供の飛び出しだ!」→アクセル全開
はい論破 >>19
緊急事態停止ならブレーキ全踏み、クラッチ切らなくてオーケー >>34
バイクだって別に問題ないよ
エンブレなんてなくてもいい
ブレーキ性能よりタイヤのグリップのほうがよっぽど低いから、
そこにエンブレを上積みする意味はあまりない シフトダウンなんかしてる暇あるかよ
急プレーキからのエンストだろ なんで急停止時にシフトダウンする必要があるんだ? ブレーキしなさいよ で、結論はどうなの?MTモメン教えろよ
お前らみたいな底辺でもそういう泥臭い男くさい趣味の奴は多いだろ
そういうのが唯一信頼できるんだから早く教えてくれ、上級AT民の俺に >>44
エンストするとブレーキむちゃ重くなるからなあ ブレーキ踏み込めばトランスミッションの動力伝達部で空回りしてエンジンの出力が伝わらなくなる構造知らないのかよ うわっ→アクセル全開→止まれぇー!!→アクセル全開→何でだ止まらねぇーー!→アクセル全開 >>51
ブレーキだけよりクラッチも同時に踏んだ方が動いてしまうんかな >>47
そういえばガッとブレーキ踏み込むの
やった気がする >>56
ブレーキ踏むだけでいい
急ブレーキではエンジン出力はタイヤに伝わらなくなる 普通にブレーキ全踏みからのロックしなけりゃ4→2が現実的かなあ >>64
ダイレクト感がどうのこうの言う割にパワステに電子スロットルだからな
素直に雰囲気を楽しんでるって言えばいいのに (ヽ゜ん゜)「子供の飛び出しだ!南無三!!」(ハンドルクルンッ エンブレ効かせたいから、ブレーキだけで良いと思ってたわ なんで半クラッチでクラッチ盤が滑ると思ってるのかw >>64
緊急時ならとにかくブレーキとステアリング
ABSが介入すると感じるタイミングでABSが効くって感じ
操作の精度よりそんな操作中でも周りを見る事の方が大事 大体子供が飛び出しそうなところはクラッチを切って惰性走行した方がいい
右足はブレーキスタンバイな エンジンブレーキ懐かしいスタートダッシュも半端ないMTの効きはスゲーわ
1速に下げるのはギアはまりにくいけど
漫画のよう傾きで車止まる てか、車って基本、目の前に人が居ても止まらんのがほとんどやん
そりゃ運転手自身は人が居る事分かってて進んでるんだろうけど
人の側からすれば、その車が避けるつもりで進んでるのか、本当に見えて無くて進んでるのか分からんっつーねん
とりあえず止まれよ、止まる以外に外から安全は確認できないだろ 意味わからん
クラッチ踏んで急ブレーキするだけじゃん
この状況でシフトダウンなんてするやついるか? MTエアプかよ
ブレーキとクラッチ踏み込むだけやん
なんやったらブレーキだけでもいい ギア落とす必要ないだろブレーキ踏み込めや免許返上しとけ 車もバイクみたいにブレーキレバーをハンドルに付ければいいのに ジャッちんの理想
↓
↓
↓
>>2
ジャッちんの現実wwww
↓
↓
↓
https://i.imgur.com/MxcIc6j.jpg 急ブレーキ踏めばエンストして強制停止できる
ATよりよほど安全 今乗ってるのABS付いていないから、やはり制動距離が伸びる。なのでスピードは控えめを
心がけている(つもり) >>84
踏んだ方がいいよ
エンブレとか意味ないしエンジンに負担がかかる そういや車の教習では急制動ってやらんよね
なんで? シフトダウンしてエンブレ効かせながらブレーキ踏むんじゃないの AT厨って 「MTは面倒(キリッ」 とか言うわりに
ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなw
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴w
アレは面倒じゃ無いのかな?w
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
何時間も延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな?w もうマニュアルの運転忘れたけど停止時にわざわざ1つずつシフトを下げる必要なかった気がする クラッチ踏まなくても急ブレーキならクラッチが滑ってくれるのでブレーキ踏むだけでいい >>93
俺ん時はやったけどな
一回か二回やるだけだったけど 余裕があれば2段か3段飛ばしでシフトダウンできるけど、本当に余裕ないならフルブレーキしか
できんよ 何年間MT煽りスレに釣られ続けたら気が済むんだケンモメンは まずブレーキ踏め
ヘタクソはハンドルでかわそうとする >>11
クラッチテーブルがゴリゴリ削れるから旧車くらいしか入らない
90年代以降はロックかかってて適正速度まで下げなきゃ入らなくなった記憶 アイドリング回転数だとブレーキ倍力装置の効きが悪い気がする >>103
ケンモメンって時々こういうのがいるよな
みんな楽しくやってると >>84
クラッチ踏むのはくせみたいなもんだから踏むだろ 急制動やらんとこあるの?おれのとこは20`と40`での制動の差とか言って急ブレーキやったぞ >>92
ありえないと思う
止まりたいならABS頼りのフルブレーキ 左足はフットレストだわ クラッチ切ってブレーキ踏めよ
ついでにいきなり一速に落としてもいいぞ >>112
普通はブレーキ踏む時クラッチなんか踏まない 災害時左足やられたら運転出来なくなるマニュアルさんw マニュアルで止まるときにシフトダウンとか一切やらんわ >>102
1段か2段飛ばしと言ったほうが適切かな。5→1はギア入らない >>10
ふかしてゴリゴリシフト押し当てて無理くり入れるんよ、ドリフトする時はそうしてる 普通にブレーキだろ
なんでギア変えるんだろ。エンストしようがかまわん ブレーキ踏む話が急制動と減速でごちゃごちゃしてんな
急制動の時にクラッチ踏む必要はないしエンジンに悪いとか言うのは論外
急制動かける時に車が壊れちゃーうとか考えてる場合かよ 何回 同じネタ 飽きたわ
あと 漫画読む趣味はないが そのクソ漫画描いたヤツは硝酸の海に落ちろ 単純にフルブレーキするだけ
無意識にクラッチも踏んでたけど 信号赤になった時に減速操作なしにクラッチ&ブレーキで止まるヤツいるけど
滅茶苦茶挙動が不審でみっともないからな、後ろのAT乗りに笑われてるよ
ちゃんと減速操作してスムーズに止まりなさい >>61
クラッチペダル踏んでクラッチ切ればエンブレ効かないから停止距離は伸びると思う
入ってるのが1速だろうが6速だろうがクラッチ切らずにブレーキガン踏みABS様南無三でいい
実際誰もいない埠頭とかで試しに体感するのが一番 >>61
エンジンブレーキも利用するためにクラッチは切らない 試したことないけど走行中にエンジンスタートボタン押したらどうなるんだろ >>128
ブレーキ踏みながら予めシフトダウンしとくとスムーズに再加速出来るぞ あ やっちまったなと思い
ABSやスタビリティの制御が入るなと感じるタイミングでぴったり制御が入ると
それはそれで 俺の感覚スゴい となる >>124
その運転では最近のAT車の燃費に勝てないじゃん >>58
踏み込んだ状態からエンストして重いも糞も
急制動でペダルをバダバタとセルフABSでもやんのか 急ブレーキの時はエンスト起こしていいからブレーキ踏み込めって言われるだろ
MT教習エアプかよ >>148
燃費ではどうやってもMTでは勝てないから >>55
正解じゃないよ
クラッチ踏むとエンジンブレーキが効かない
ブレーキ踏む事に集中する
下手にシフトダウンして更にエンブレ効かせようとすると5速→4速や3速→2速だと焦ってギア抜けさせると全くエンブレが効かなくなる >>135
何が論外?
フルブレーキ時エンブレなんか制動距離に関係ないぞ >>157
論外と言うならクラッチ踏むことのデメリットを言えよ ノッキングとか意味わからんかったな
起きないように作れよ ボール遊びしてるこどもって、道路にボールが飛び出しちゃうと100%追いかけちゃうんだよな >>155
どこにエンブレが必要なんて書いてあるんだよ
緊急時にブレーキを踏む以外の操作は不要だし余計なこと考えずにブレーキ踏め ATに慣れてるからスレタイの気持ち少し分かる
エンストさせたらこの世の終わりぐらいに思ってるけどよく考えたら全然そんな事は無い >>152
それがおかしいんだよな
事故るぐらいならエンストなんか気にするなと言うだけで事故らない上でエンストしない方がいいに決まってる >>43
左の車線のブレーキランプが不自然だから
そこの状況判断できればワンちゃんあるな ブレーキの熱容量的に140km/hからフルブレーキで止まれる?やったことないかわ分からんけど arじゃないので5から3にしてもいいし4から2にしてもいいし、そもそも1なんて使わねぇよ…だし
ギアチョイスミスったならクラッチ切って入れ直せばいいだけ セックスしたことのない奴がセックスのやり方想像で説明するようなスレ
なんも考えずにブレーキだけ踏め ATのエンストはP戻さなきゃエンジン掛からんからめんどうだけど
MTのエンストはキーひねるだけだろ >>171
今どきの車で1回なら余裕 何も起きないよ
もちろんステアリングはちゃんと操作してね >>172
流石にその回答は面白い
どうなるんだろ? >>114
マジレスするとブレーキペダルだけ踏んでも即タイヤの回転数が0になるわけじゃないし
クラッチ板が滑ってギアは保護される
ドリフト用の強化クラッチとか入れてない限り壊れない ガチの飛び出しだったらクラッチ踏む余裕なんてないからな
経験あるけど反射的にフルブレーキ踏んであとは神様に祈るだけや
スレタイの状況だとそれよりは余裕ありそうだから普通にクラッチ踏んでブレーキ そんなん、ただとにかくフルブレーキ。
とりあえず自然とクラッチも踏んで切るだろ。
別に切らなくてエンストしたって構わん。危険回避できれば。
MT実際運転してなさそうなやつ多すぎ。 >>177
パワステとブレーキアシスト切れるから
余計に危ないらしい
エンブレしたいだけならクラッチふまなきゃいいだけだし >>166
デメリットがないなら論外なんて言うなよ 止まる時5→1に直接戻してるんだけど何かマズイの?
40km/h切ったらクラッチ切ってブレーキ踏んで止まったら1速入れて待機
ずっとこれで生きてきた
曲がる時もクラッチ切ってブレーキで速度落として惰性で曲がって2とかに入れてアクセル
スレタイの意味がわからん クラッチ踏むって言ってる奴なんなん?
エンブレ効かなくなるだろ >>1
は?普通にブレーキかけて一速に戻すだけやん ブレーキ踏みながらクラッチ
余裕があるならローに入れてみる なにかイチャモンつけないと気が済まない奴らのスレじゃんここ とにかく急ブレーキしかないよな
左足のことは考えるな これは別にクラッチ切らないでフルブレーキでイイの? 教習所で急停車やるよね
もしかしてAT限定なのか免許無いのか >>181
フルブレーキだとしてもブレーキングでクラッチ滑りを感じた事があるやついるのか >>183
プロのレーシングドライバーでもなければフルブレーキかける時にブレーキ踏む以外の思考ができるわけないだろ
無意識で踏むなら別としてクラッチを踏む理由を考えること自体意味がない >>185
タイヤの摩擦を越えて制動はしないのだからエンブレは意味ない なんかめっちゃシフトチェンジする有名動画が貼られてると思ったが
まだないな >>191
無意識にクラッチを踏めないのならそれでいい
ただそれは事故らないよりはマシってだけでクラッチ踏めるなら踏んだ方がいい >>191
急な飛び出しなんかだとフルブレーキでタイヤロックするかしないかが最優先
ギアいじる暇はねえと思う 事故にならない程度の急ブレーキならクラッチも踏んどけばエンストしないから一緒に踏む
マジで歩行者とかにぶつかる時は最優先でブレーキ
でも大体急ブレーキ時はブレーキとクラッチ踏む感覚になってる 少し前のアルファに乗りたいから限定解除したくなってきたんだけど難易度的にどうなん? どうみんな!変な運転してるスレタイ考えたからレスしてよ!
みたいなのが白けるんだよ >>3
ポルシェシンクロなら入るんだよな
60キロはギヤ比にもよるけど クラッチ踏んでブレーキで済むだろ
というかブレーキ踏むときはクラッチも踏むだろ 教習所で急停車も教えてもらうだろ?
クラッチ無視してブレーキだけガツンと踏み込むの 何てこういうスレだと必ずシッタカが出現するんだ?そんなに構って欲しいのか? オートマだろうとマニュアルだろうとABS効くまでバチンと踏めない奴だらけなのに訳わからん心配すんな
それと走り屋気取ってるクセにハンドルこじって制動出せない奴な バカがスレ立てるのやめさせろよ
なんか最近こういうバカおおいよ MTは大抵左足がクラッチペダルに乗ってる
急停車時も癖でクラッチ踏む >>1
ブレーキ踏んで クラッチ切れはイイんしゃないの なのよ >>123
右足やられたらATも動かせないのでは?🤔 急ブレーキ踏まなきゃいけない状態になった時点でもうあとはそれまでにどれだけスピード出してたかどうかが全てだから小手先のテクニックなんてあんま意味ない 即ブレーキでエンジンブレーキと合わせて止まれるだろ なにエンブレで止まる気なの?
普通にブレーキでいいよねw 好きでMT乗ってる層がほとんどだとして、そういう車には4ポットや6ポットのブレーキがついてる。いかに急制動できるかに金かかってる。 >>11
ガリガリガリガリ〜って音が鳴って入らないよ
俺下手だからよくやっちゃうんだ 急ブレーキのかけ方習ったけど忘れちゃったわ
そもそも教習所以来MT乗ってない 実際クラッチ切る人もいると思うけどブレーキだけで構わない MTで急ブレーキ踏む時ってクラッチも同時に踏むの?
仕事でたまに乗るけど信号で止まる時とかシフトダウン面倒でクラッチ切ってブレーキ踏んでるんだが >>43
この子は多分もう死んでるだろうな
長生きできないだろ スポーツカーにありがちな100km加速まで何秒ってのも意味ないよな
1速の次は2速でその次は3速で…ガチャガチャ
これを2〜3秒以内に7速にまでガチャガチャできるのかって話だよ ATで走ってる途中で間違えてバック入れたらぶっ壊れそうになったぞ >>222
本当に急ブレーキが必要な状況ならエンスト上等でブレーキを踏めや MTで免許取ったのなら
ブレーキを踏むときは反射的にクラッチ踏むはずなんだけどね
それができなかったり教官に踏まれるとガッコン >>225
だいぶ前からセミオートマが普通なんだけど…… >>225
1速は使わないよ
普通は2速から使う
時速100kmなら実際使うのは2、3、4速くらい >>229
アホかブレーキ踏む時にクラッチなんか踏まないわ >>2
てめぇふざけんな
朝これ見て寝る前にも見るのかよ こういう運転する人いるわ
学習障害があって回転合わせることなんて一切考えてないから
ギヤは変えまくるけどクラッチが半年しか持たなかった クラッチとブレーキ同時踏みとかいってるのはAT限定の人か??? >>3
1速はシンクロ無いのが多いからね
回転数合わせないと入らない
ジムカーナとかでは腕力と回転合わせて入れるけどね
まあ当然そのうち壊れる レバーガチャガチャするのが好きってそれ発達障害では? 普通に走行中はクラッチに足は乗せない
アクセルで加速しブレーキで減速する
赤信号がみえた時などにクラッチ踏んでギヤを落として停止時だけクラッチとブレーキを踏んでる >>238
他人の車のクラッチの減り具合になぜそんなに詳しい?🤔 >>31
クラッチは踏むときはドン、と一気に踏むだろタイミングだけ
考えるけど。クラッチが繊細なのは、離すときたけな。
いっぼうブレーキは、踏むときも離すときもどっちも繊細。
たから左足はドンと踏んじゃって、ブレーキだと危ない >>222
いいよ、日常速度域で無理にエンブレ使う必要はない マニュアル車って急ブレーキして停止してエンストするって欠陥すぎないか >>195
おまえ免許すら持ってないだろ
空走距離って知らんのか? MTエアプかよ
この場合はシフトダウンせずにフルブレーキだよ >>250
フルブレーキしたらタイヤがロックして制御が効かなくなるな 即ブレーキだろ
それとそんな風に下げていかないぞ
止まるときは一速入れて終わり >>32
こういう状況になればクラッチ踏む可能性はおおいにあるぞ
人間パニックになると全身突っ張るんだぞ 教習所で緊急停止やったけど
ブレーキ思い切り踏むだけ ブレーキだけ踏んだほうが多少はやく止まるんだろうけど
本当に緊急で体を安定させるために踏ん張るならクラッチとブレーキ踏んでも構わないよ
いちいたフットレストに左足おいてる踏ん張るならなお良いが >>3
1速でクラッチ切ったまま坂道の上から惰性で加速してってクラッチ繋ぐと凄まじい唸りをあげてびっくりするぜ
回転数も振り切っちゃうし、それやってから車の調子もめちゃくちゃいい
多分本来持ってるリミッターを振り切ったことで親の元を離れてフリーになった子供みたいな感じになったわ うわっガキの飛び出しだ!→急いでクラッチ外さないと急ブレでエンストする!→クラッチとブレーキ全踏み→助かった… >>262
してないけどな
左足ブレーキ厨がブレーキランプパカパカさせながら加速するのは笑った 減速の為にシフトダウンすると思い込んでるヤツって結構 居るんだな… >>123
クラッチ踏まないでもシフト入れられるぞ知らんのか? >>123
回転合わせればクラッチ踏まなくてもシフトチェンジは可能 俺のバイクはロータリー式だから5速→N→1速になる >>2
いい加減しつこいわ
嘘松よりコピペ荒らしの方が万倍キモい >>258
シフトチェンジ時以外はクラッチに足は置かない
クラッチの横に足を置く台がついてる車もある
まあ、万一クラッチ踏んでしまってもそれほど影響はない >>31
クラッチは踏んでも車の挙動にあまり影響を与えないので、体がブレにくくカカトをうかせたままでもペダル操作もしやすい
でもブレーキは踏むと前方向への慣性によりペダルをさらに踏み込んでしまうのと、
ペダル自体が右寄りについてるのでカカトをつけた操作がしづらい >>195
ブレーキベタ踏みしてABS作動するまでのラグの間もエンブレは効き続けてんだから意味無い訳がねーだろ >>276
緊急停止のときはエンストすれば強力なエンジンブレーキがかかるので繋ぎっぱなしが正解 >>280
ギア入れっぱなしでエンストしたら基本タイヤロックするだけでは?
パワステも無くなるしエンジン生かしてABS動かした方が良いと思ってたけどな 飛び出しで轢くか轢かないかレベルなら急ブレーキだろうからシフトチェンジなんてできないししない
飛び出しで距離あるならブレーキ強めに踏んでシフトチェンジで間に合うだろ アクセル離すだけでガツンとエンジンブレーキがかかるから
オートマより減速は速いぞ。 普通に急ブレーキでよくね
そこそこ余裕ある場合でも4速3速2速なんてやらないし・・・ マージンがない状況ではクラッチは踏まない
マージンが生まれて初めてクラッチを踏んでシフトチェンジする あーエンブレ不要厨って危険察知した瞬間から理想的にブレーキ踏める前提で話てんのか?
免許持ってないなら無理してレスすんなよ とっさに急ブレーキ踏んだ時は反射的にクラッチも踏んでたわ >>27
エンジンブレーキも知らんのか?
クラッチ踏んでたら制動距離も長くなるだろ 順番に変速なんかしないだろ
スピードに合った変速だ クラッチ踏むと空走距離長くなるからブレーキのみ全踏みってのはわかるけど、MTに慣れるほどクラッチ自然に踏む人が多いだろうなとは思う。 ATMTマウントじゃなくてMT内のエンブレマウントもあって笑える
車スレは常にマウント合戦だな >>254
いつの時代の車の認識で止まってるんや
路面が濡れてるならまだわかるが >>294
MTじゃなくてもエンジンブレーキはあるんだけど ある速度以下になると爆発する爆弾がその車に仕掛けられている!
「半クラッチでぇ(ニチャア)」 マシンガンシフトダウンは
1個飛ばしでやるんだよ
ATだとわからんだろうなぁ 前後に車がいなくて遠くで信号が赤になりそうな時はブレーキ踏まずに54321とエンブレでゆっくり減速して最後サイドで止めるという遊びはやる いちいち一速づつ落としてると思ってるのか?
一回もMT乗ったことないだろ クラッチ踏むよりも普通にブレーキ踏んだほうが止まれるな
制動距離長くなる感覚
本当に急ブレーキならシフトダウンとかする余裕無いぞ >>1
知能が低い
ネットはほんと下がいるなぁ
こんな僕でも優越感感じるよ
だって馬鹿だろお前
エンブレで急停止するとか思ってるんやろ 4速→フルブレーキ→エンストでいいでしょ
急制動の時言われんかったっけ 子供が飛び出して来そうな道はあらかじめ3速くらいでゆっくり走って
それでも飛び出して来たらフルブレーキだろ >>94
下手したら死んでたから殴られて当然だな
これは虐待でもなんでもない 急ブレーキはクラッチ踏まなくていい!って謎の勢力いるけどプロドライバーはみんなクラッチも踏むように教わる >>320
一般市民にプロの運転技術レベルを求めんじゃねえボケ >>320
何のプロドライバーだよ?
トラックか?トラックは荷崩れがあるからな >>320
トラックはエアブレーキがあるだろ。
アレの邪魔になるからクラッチを踏む。 どう考えても即ギアをニュートラルに入れてブレーキ踏むわ
お前等mt乗ってねえだろw >>324
意味わからん
クラッチ踏まないとプシュプシュならんのか? >>327
エアブレーキだけでエンブレの数倍の減速力がある。
だから変速機はエンスト防止に備える。
後方からの追突のリスクもあるからギアが入った状態のエンストもヤバい。 1の事を内部的にやるのはむしろATジャネ
レーサーなら制動距離伸ばさないように
シフトダウンも出来るんだろうけど
そこらの道の飛び出しで急制動なら
シフトなんて触らんよ >>3
クラッチ盤割れるぞ修理10万以上コース
今のは入らんと思うが 意味不明 普通にスカンジナビアンフリックで避ければよろしいやん たまに代車でATに乗ると赤信号で停止するときにエアクラッチを踏んでしまう >>328
追突とか荷崩れの心配するより子供を轢くのを防ぐことを最優先しろよ エンジンブレーキ以外使ったらいけない縛りでもあるんか >>320
教習所で教わったことを頑なに守ってるんだろうね
あくまで初心者向けに事故回避を第一にした話だってのに
>>329
ATは最後まで駆動力切れないから危ないよな 教習所だとそのままエンストさせればいいと教わって
実際コース外周でやらされたな >>337
最近の賢いAT+支援システムで急制動時は素早く
エンブレになるようにしてたら凄いんだけどね
してないと思うけど >>337
事故回避第一に決まってんだろボケ
工事現場が安全第一なのと同じ
それを否定するようなもんだ >>341
ベンツとかそういう車はは自動ブレーキ付いててレーダー連動でガチコンて止まる
今時のブレーキは性能がタイヤのグリップを遥かに上回るからエンブレはいらない >>345
だからこそその後の追突が問題になってきてるね。
突っ込んできたのが大型トラックなら
サンドイッチにならなくても圧死する。 >>345
すげえなこれからは必須だな
でないとクルコンや自動運転がヤバすぎる >>37
お前のレスは釣りなのか本気なのかわかりにくい >>2
なんで完全実話だと思うんだよ
男の嫁マウントだぞ これ相当昔に免許取ってる人とで知識の解離あるんやろうなと思うスレ 今日馬鹿車カスが俺が直進してるのに左折してきたから「おい!!!!!」って怒鳴ってやったら停まったわ >>52
これ
緊急時のエンブレなど意味ない
とりあえず足ブレーキに全集中でおk >>94
この状況はわからないでもないけど死なせちゃったらこのかーちゃん一気に運転手を恨むことになるんかな >>345
今時も何もフルブレーキ時のエンブレなんて遙か昔から制動力の内じゃねえわ
なんの為のABSだと
ヴェーパーロック避けに下りはATでも積極的に使うべきだが
普段の減速で使うのはただの自己満で別に制動力当てにして使うもんじゃねえし >>94
一目散に駆けつけてやることがぶん殴るってやべーな
叱るなら安全なところに行ってからにしろよ エンスト気にせずブレーキ踏み込めという指導が強調されるのって
エンスト嫌がってクラッチペダルも踏むのを見越してのことだろ?
結果両足で踏ん張るから体感にもより説得力が生じる >>6
車ってはいらないの? バイクでははいるんだけどね >>61
お前エンブレの存在とその効果を知らないのかよ・・・ >>358
とは書いたものの
両足突っ張るのは習性と言え結果論なんだから
車体が実際に止まることより感覚を優先するな
って指導員に論破されたっけ >>357
違うんだよ その場で叱責して すみませんという謝罪と同時に私はちゃんと教育してるんですが・・というやってる感をドライバーに見せつけてるんだよ バイクなら急制動するけど車の教習でやった覚えないな >>365
車にも技能教習第2段階項目11には 30km/h、40km/hなど指定された速度から、指導員の合図とともに、自動車を急停止させるための急ブレーキ操作 ってのがあるよ 急ブレーキならクラッチブレーキ両方止まるまで踏んでるだけだろ >>229
MT車をある程度乗ってたらクラッチを間違いなく踏むだろうね >>94
これは躾
叩かないとまた同じことを繰り返す >>357
このぐらいの年齢は犬猫と一緒で間を置くと何で叱られてるのか理解できない
まぁ殴るのはどうかと思うが >>365
バイクみたいに毎回やって検定の項目に入ってるわけではないけど、
出来てもできなくてもハンコ貰える教習をやってるはずだよ バイクもMT車も最近乗ってないけど
バイクはフルブレーキングのときエンストしなかったから
クラッチは無意識に停止前に切ってたな
MT車はエンストしたと思うから
たぶん左足まで気が回ってないというか >>229
教習所に補助クラッチなんて付いてないぞ
どうやって教官がクラッチ踏むんだよ んなもんエンストさせてフルブレーキに決まってんだろ クラッチ踏まなくてもいいから最短で止まるべきだわ急ブレーキは 飛び出し怖い所走ってるなら2足とか3足位だろ?
ATよりエンブレ聞いてて制動距離短いよ >>43
未だにMT乗ってるガイジだったら轢いてたな バイクの後付けでオートブリッパーあるじゃん
あれ車でもなんでも付けれんの? >>3
この間それをバイクでやった
後輪がロックして滑った
なんとかコントロールしてすぐにクラッチ切ったので無事だった ロードスターとミラバンをMTで乗ってるけど、急制動はシフト操作しないな
シフト操作する余裕があるなら全力でブレーキを踏む事に集中しなよ マニュアル車ってブレーキはエンジンブレーキしかないんだっけ? >>94
これ虐待とかマジで言うやついるから驚きよな
生死に関わる事なんだからいかにヤバいことやったか分からせるために殴るのは当然
ガキなんか想像力ねーからこういう事やっちゃう。
だから理屈抜きにしてとりあえず駄目なことってわからせる為のこれが"躾"だよ >>94
リンゴォじゃないけど、甘ったれた価値観が増えたよな
これを虐待と捉える向きとかさ MTって急ブレーキ時の制動距離長いんだよね
なぜならシフト操作しないからエンジンブレーキがあんま効かない
ATだと速度低下と共にシフトダウンされるからエンブレもどんどん強力になる クラッチ踏むってバカじゃねえの
普通クラッチに左足置いてなんかないから瞬時にクラッチ踏むなんて不可能
ニュートラルに入れる必要もクラッチの構造上必要ない
ニュートラルに入れないとギヤが壊れるとか推進力が止まらないとか思い込んでるんだろうな 教習所では慣れてないのでMTでいつも左足をクラッチに置いてるかも知れないが慣れるとクラッチに左足は乗せない
だから急ブレーキ時にわざわざクラッチ切るのは無理だし危険 >>397
何言ってるか全く分からん
MTだってギア繋いだままブレーキするもんだよ
それにどの年代のATか知らんけど、今普及してるCVTはエンジンブレーキは弱いよ あほか?2速落としてただそのまま全力でブレーキ踏むだけだわ マシンガンシフトダウンも出来ねえ雑魚はMT乗るなよ >>404
MT乗ったことのないアホがなんで書いてるの?
俺は4年以上MT乗ってた 教習所でMT免許取ってATにしか乗ったことのないやつがおぼろげなMTの知識で書いてるんだろうなあ
全然現実と違うのは 大型バスやトラックは知らんが乗用車のMTならフルブレーキするだけ
クラッチやシフトは一切触らない
せいぜいスリップしないように気をつければいい フルブレーキでエンストする前にクラッチ踏むだけだよ
フットブレーキのほうが強いからシフトダウンしてエンジンブレーキとかは意味はないよ
サーキットとかでも減速のためにシフトダウンしてるわけじゃないしね >>43
この子、横断出来ないのになんで渡ったんだ >>410
緊急停止時にエンストして何が困るんだよw >>225
スポ車なら2速で100は出るからシフトアップは1回のみだぞ。 >>348
かっぺ多いから免許持ちは多いぞ
親の車で免許代も親持ちだけどな >>11
入ったとして、回転数が急激に上がってタイヤが滑る
想像する通りの事しか起きないよ >>412
クラッチ板傷めるからクラッチ踏むんだよ
クラッチ板傷めたら故障して車動かせない >>417
他人の命より車のパーツのほうが大事だもんな >>417
ブレーキ減るからブレーキも踏まない方がいいなw >>43
左車線の車の動きが怪しかったから心の準備はできてたっぽいな
じゃなきゃ急ブレーキは無理 >>389
親にしつけられなかった
かわいそうな子供だよ・・・ >>420
ショックが出ないように徐々にボリュームを上げるようなもん。 緊急時にエンスト気にする余裕こいてるならそりゃ轢き殺すだろ
MTでもATでもフットブレーキ全力で踏めよ >>229
ブレーキの時にクラッチ踏むなって習ったろ
踏むのは止まる寸前だけ
特に急ブレーキの時はクラッチ踏むな
制動距離が長くなる 急ブレーキ時のシフトダウンなんて気にしてる暇なんかないから
ひたすらブレーキ踏んで同時に高いギアのままクラッチ切るだけだよ。
ギアダウンしないハイギアのエンブレなんてたかが知れてるから
停車後もエンストさせないようクラッチ切るのがMTドライバーの本能で
それは正しい。次の危機回避に備えるためでもある。 40代以上なら普通にエンブレ効かせながらブレーキして停まれる 初心者はエンストするだろうけど
例えば日常MT車に乗り慣れてる
タクシーの運転手とかは急ブレーキで
エンストする者なんて100人中一人いるかどうかだろw 教習所ではブレーキ踏んでエンストさせろって言われると思うが >>31
いやブレーキって左足の位置にねーじゃんそもそも
それを無理やり左足で踏むのがヤバい なんどか急停車する機会あったけどブレーキしか踏んでない
エンストするのはしかたないやん? 免許持ってないからよくわからないんだけど1速とか2速とかって「1速は大体何十km/hで...」とか考えて運転してるの?それとも全部感覚だけ? >>438
アクセル踏んでも重くて加速しないだった記憶が タイヤ回ってる限りフルブレーキでもエンストせんやろ >>440
教習所ではそんなことは教えない
緊急に停車するときはクラッチを踏まずにエンストさせろ、と教える
クラッチを同時に踏むと体を踏ん張れずに無意識にブレーキを踏む力が弱くなるから MTに乗り慣れてない人が左足をクラッチに乗せたままで走ってると思い込んでるのが面白い >>43
この子は親に構って貰えなくてやってるんだろうなぁ
ごくまれに見るタイプ >>411
>>451
俺も子供のとき似たような事をした記憶があるから分かるけど、自分の行動で車が停車するのが楽しいんだろう
物とコミュニケーションしてる感じ
寂しい子にありがち ちょっと前にエンブレ効かせると制動距離長くなるとか書いてる記事あったな ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ >>2
ガチで気持ち悪いんだが
こんな介護士みたいな生活楽しいか? >>2
11枚目のぶっ飛ばすぞてめえって
誰のセリフ?
違和感すごいんだが >>357
その場で怒らないと意味ないわ
自分が何したか分かってないから理解しない >>435
仮定の話も理解できないのか脳みそ貧モメンは… 自分の車と会社のトラックがどっちもマニュアルでギアの数が違うからいつか絶対に運転中にバックに入れそう
そもそも入らないのかどうなっちゃうのか 回転さえ合ってたらかなりのスピードでシフトダウンできるよ
1秒かかるやかからずでね H&Tってブレーキ踏みながらの操作だから
途中で追いブレーキも出来るからな 緊急制動時はクラッチ握らずにブレーキ踏んでエンストさせて止まれって教わるだろ 吹かさなきゃ発進すら出来ないMTはむしろ安全
雑だとエンストに繋がるからな >>461
あれのせいでクラッチ踏むのがタブーみたいになってるよな
確かに意味を理解してないと危ないがほんと害悪だわ >>96
日産自慢のワンペダルはクリープ再現無しでブレーキかかるからそんな動きになるよ
後は外車に多いDCTとかSCTみたいなクリープの無いATとか エンストとかどうでもいいからブレーキだけ床が抜けるぐらい強く踏めって教習所で習うぞ
つまり、免許持ってない奴がどれだけ多いかって事 教習所で最初にやるだろ
ギア入れっぱなしクラッチ踏まずのフルブレーキ トヨタアクアのCVTはATのような感じはなくて
非常に良かったよ。スクーターみたい。 >>2
脳の栄養疾患だよ
プロテイン+鉄分+ビタミンC,E+マグネシウムを摂りなさい ブラックアイスバーンで1速6000回転まで加速してからアクセル離すだけで簡単にエンスト出来る >>1
を含めて半分はネタで書いてるんだろうけど
急ブレーキという命に関わる情報についてウソを平気で書いたり知らないことをさも知ってるように書いたりする奴がどれだけ多いかよくわかるスレだな >>2
どうせ嫁ちゃんがパンツ脱いだらボロンする展開だろ >>483
回転上げれば煩いし、低いとエンストするんだよ
半クラがほぼなくガツンと繋がるし >>142
これマジ?
ABSでるようなフルブレーキングなら、
結局、タイヤ対路面の摩擦じゃないの? 別にブレーキ踏めばいいだろw
勝手にエンストして止まる >>2
これブスでデブで不潔な女とやってんだろ?病気だよ ブレーキクラッチ全踏みで良いよ
それだけは練習しておいて損は無い >>19
多少のエンブレを期待してクラッチは踏まない方が良いだろ >>168
兎に角ブレーキを踏み込めって話でしょ?何も可笑しくないよ。
ハンドル回避で事故ってたら世話ねーわ >>288
それならアクセル踏みながらクラッチ踏み込む事に成るけど、急ブレーキ時はクラッチとブレーキ同時に踏み込むか、後からクラッチ踏み込むから関係ないね。
意味分かんねーこと言ってんのはお前だわ クラッチ踏むってバカが跡を絶たなくて笑う
https://autorepo.jp/2020/06/27/mt%E8%BB%8A%E3%81%A7%E3%82%84%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%AF%E3%81%84%E3%81%91%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%93%E3%81%A8/
MT車でやってはいけないこと
クラッチペダルに足を乗せたままにする
走行中・停止中に関わらずクラッチ操作をしないときにクラッチペダルに足を乗せておくのはMT車では良くないことです。
走行中の場合、クラッチペダルに足を乗せておくと気づかないうちにかすかに半クラッチ状態になってしまっていることがあります。
発進時のようなわかりやすい半クラッチであれば気づくのですが、パワーをかけた時にほんの少しだけ半クラッチになるような時には気づかないことが多いです。
そうするとクラッチの温度が上がってしまってクラッチが焼けてしまったり、最悪の場合クラッチが滑ってクラッチ交換が必要になってしまいます。
急ブレーキ時にわざわざクラッチペダルに左足移動して踏むのかよ? 久しぶりにMT運転したくなるな
もう運転の仕方忘れてるかもしれんが ブレーキのみだと思うけど
反射的にクラッチも踏んじゃうと思う >>499
はぁ?
馬鹿なんだから意味分からんこと考えないで黙ってブレーキだけ踏んどけ >>361
バイクの方が入らんで
常時噛合式だからクラッチ切ろうが回転数合ってないと入らない シフトダウンで減速って
そういうことじゃねぇだろうが!! >>493
シーケンシャル入れるようなカスタムカーは
公道ではむしろ大人しく走るしかないぞ(笑)
>>494
相手がデカブツだったら死ぬよ
止まるのが正解な場合もあれば
アクセルベタ踏みでかわすことが必要な場合もある ってかバイクの免許でも習うだろ急制動
実技の中に急ブレーキ掛けるという項目がある
急ブレーキでギアとか落とさない
むしろ止まってからギアは落とす
スレタイはむしろ何やってんだ マジレスするとMT乗りは前方になにかあるかもって感じ取ったら
5速→4速とシフトダウンして減速、何もなかったら4速で加速するし
何かあってもしっかり減速する準備が整ってる
ハンドル操作だけで避けようとするAT乗りとは運転のクオリティが違う >>512
そこから3、2の準備も出来てるよな
MT長年乗ってる人のシフトワークは機械のように速く正確 >>513
更に3とか4とかいちいち考えながらやるわけじゃないよな
無意識下でギアチェンしてる
人間が歩くときにイチイチ「次は右足、次は左足!」なんて考えないのと一緒 >>512
一般道だと5速は入れるのも外すのも反応遅れるからあまり使わないな
4速まででも十分な速度は出せるし >>43のシチュなら走行車線が詰まってる時点でクラッチ切って惰性走行しつつ減速してるな 教習所以降MTなんて乗ってないわ
運転するの多分出来ないと思う ああそうか
AT限定だと緊急ブレーキもATでしか教わらないからスレタイみたいな認識になるんだな バイク乗り的には制動時クラッチ切るとかあり得ない発想だな レーサーのライセンス持ってる人の車に同乗して危機回避の体験したけどギアチェンジめちゃくちゃ早かったわ >>522
ウリのワンペダル切ればね
ワンペダルになるエコとかパワーモードだとアクセル離した途端に回生で止まるから
低速で動かすにもアクセル踏まないと駄目なんで操作し難い >>517
動作記憶は意外とすぐ思い出せる
体が覚えてると言われる所以 >>43
左の車がクラクション鳴らしてくれたのかな 普通にブレーキとハンドル操作で回避しろよ
俺の車だとブレーキ2速入れてフロアサイドブレーキ引くけど 別にクラッチ踏まなくてもブレーキ全力踏みだけでよくね?
車がエンコするだけだし 普段からクラッチ切って惰性走行するといいぞ
無駄にスピード出さなくなるし燃費もよくなるし緊急ブレーキもワンテンポ早くなる
ただしコーナリングや下り坂は危険になるから必要に応じてクラッチを繋げること >>533
今の車ならABSあるからブレーキだけでもいいね
でも今のABSや車体コントロールは結構いい加減だから安全な所でフルブレーキングとレイン走行とスラロームやってみな ブレーキ(右足)→クラッチ(左足)→ニュートラル(左手)…の順で
最初にブレーキ踏むんだから、オートマに比べて時間的に劣ることは無い MTとかAT関係なく運転技術の問題
田舎だと駐車場広くて斜めに止めてもOK
都心だと立体だと横幅数センチで停めないといけない
路上縦列ならバックから狭いスペースに入れる
もちろん首都高運転は無理
田舎で免許取った嫁は全部出来ない >>537
緊急急ブレーキかける状況では左足はフットレストから動かさず踏ん張るべき ブレーキ操作だけ行い衝撃に身構える
ブレーキ操作をまず行い反射的にクラッチ切ってしまう
のどちらかが実際の行動 >>397
頭悪すぎw
フルブレーキの制動力だけで余裕でタイヤロックするのにエンブレ効かす意味なんかねーよバーカwww クラッチ踏むと同時にブレーキ踏むよね
ニトントラックで配送やってたときやってた ブレーキでABS働いてグリップ回復する路面になって踏み足しても作動時のブレーキトルクのまま増える事が無いタイプのブレーキあるな
あんなの自分で調整した方が絶対に止まる >>43
軽くぶつかって痛いよぉってなってるとこ障害残る程度に引きずってあげたいな >>544
マジレスしとくが
クラッチ切るとエンブレ効かなくなるから急ブレーキの時はブレーキだけにしとけよ
エンブレあると無いとでは止まれる距離が目に見えて違ってくる
あとクラッチつないでないとハンドルで回避行動とかも車が極端に不安定になる
言い表しにくいがクラッチ切った途端にフワフワと宙に浮いてるような車体が軽くなっちまう >>61
ガイジしかレス付けてなくて笑う
ブレーキの制動トルクだけで容易にタイヤのグリップの限界に達するんだから急ブレーキ時にエンブレなんか無意味だわw イニシャルD見てたらMT乗りたくなってきたけど
いざ手に入れて乗るとクソ面倒なんだよな
DCT乗ってるから素人がMTにしても全然速くならんし エンジン止まったらブレーキの効きが落ちるからクラッチ踏んでからブレーキ踏むだろ普通
バカだからブレーキブースターって知らない? >>1
自動車なんてやめとけ。所有も運転も割に合わない。
自動車なんて馬鹿しか買わない、アホしか持たない負債なのが現実。
・自動車乗車中の年間死者数は1200人以上と極めて多い
・交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手
・維持費だけで40年間で3396万円以上もかかる負債
だしな。賢い人ほど運転も所有もしないのが自動車。
維持費で苦しんでる自分を、誰かを批判することで正当化。
そんな気の毒な人間が多すぎるのが自動車という負債を抱えてしまっている人。
ちなみに自家用自動車、マイカーは社会の癌であることが証明されている
マイカーが減れば減るほど
・渋滞が減る
・重大事故が減る
・公害が減る
・運動不足による高い致死率の合併症が減る
など社会的利益も極めて大きい
車離れは人と社会にとってプラスのアクションなんだよね >>554
クラッチ繋いだままだと路面からバックトルク受けるから
ブレーキがロックしなくくなる
あとABS付いてるからエンストは絶対しない
特にフルタイムAWDでアスファルト路面だとABSなしでも200km/h5速でフルブレーキかけてもロックしない >>554
エンジン止まってもそんなにすぐにブレーキ死なないぞ
5回分くらいブースターの力は残る クラッチ踏んだらABS掛からんぞ
正解はフルブレーキング どうしようもないときは人生諦めて轢くしかないよマジで 逆に、ブレーキを効かなくするためのブレーキ方法というものが、
・ロックするまでブレーキをかける
↓
・クラッチを切る ←クラッチを切るから負圧がたまらなくなり、
↓
・更に何度もブレーキをかける ←これでブレーキが効かなくなる
なので、急制動中にクラッチを切るのは、わざわざブレーキを効かなくする方法なのだよね
ああ、そういえばフルスロットルで走る続けてもブレーキは死ぬね
死ぬというか、負圧が全くたまらず、生き始めないというか >>118
割とはじめのほうでやったぞ
構内で合図までずーっと加速して指導員の合図で急ブレーキみたいな
「危ないときは躊躇すんな」と制動距離云々の話とともに >>548
マジか
教習所では急ブレーキん時はクラッチブレーキ同時踏みで習った記憶があるが
(´・∀・`) クラッチとかいう摩擦で動力を伝える意味不明な構造
こんなん絶対ガリガリ削れていくじゃん… >>555
そういや直近フランスでは自動車の広告を打つ際に注意として
なるべく自動車は乗らずに徒歩や自転車移動を心掛けて下さい、とか
一筆入れないとダメって法律が出来たみたいだな
(´・∀・`) >>564
けどATにもあるぞ
というかATはたくさんクラッチがあってそれを切ったり繋いだりを自動ですることで成り立ってる シフトダウンもせずクラッチ繋げたままブレーキって言われたろ
エンストするじゃんって思ったけど人殺すよりマシか >>340
唐突にコロニー落としてきてワロタwww >>561
負圧はアイドリングでも500mHgは出てるだろ、、バキュームゲージ見たことある?
アクセル開けると大気圧に近づくがブレーキ踏んでりゃアクセルは触らないし。
まあ緊急時はクラッチ踏むことはないけど。 >>563
もうMT乗らなくなって久しいが
AT乗り換えてしばらくはブレーキングのたびに左足踏ん張る癖が直らんかったから
たぶん急ブレーキでもクラッチ切りにいくと思うわ
クラッチ切らないと停止寸前で車がガクガクするだろ
生理的に受け付けないわ 急ブレーキ時についクラッチ切ってしまうのはありがちだがクラッチ切らないといけないと誤解してる人が結構いるようだ クラッチは切らなくてもいいが切った方がいい
もちろんフルブレーキングできるという前提で クラッチ切った方がいい説
ギアなどのダメージが減らせる
クラッチ切らない方がいい説
急減速なのでエンジンブレーキになる
かね 多少なりともエンブレとアンチロック効果が期待できるからクラッチは切らない方がいいよ。
止まり切れるのがわかる余裕があれば最後にエンストしないようにクラッチ切ればいいよ。 >>564
滑らなければ削れないのだから
半クラをよほど使わなければ擦り減らない AT乗員「うわっ、子供の飛び出しだ!!急いで減速しないと!ギアを低速に…よし!キックダウンだ!(ブォォーーーーンうわー間に合わない!!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています