また走行中のダンプのタイヤが急にはずれ、通りすがりの人を直撃。洒落にならないレベルの重傷で搬送 [399583221]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
群馬・渋川市 ダンプカーのタイヤ外れ通行人に直撃 国道を転がる様子が...
2022年1月13日 木曜 午前0:06
群馬・渋川市の国道で、走行中のダンプカーから外れたタイヤが、歩道を歩いていた男性(45)を直撃し、男性は重傷を負った。
FNNは、ダンプカーから外れたタイヤが、国道を猛スピードで転がる映像を独自入手した。
車が行き交う国道17号線。
すると、右からきたダンプカーの前を猛スピードで転がっていくのは、なんと2本のタイヤ。タイヤが外れたダンプカーは、ゆっくり止まる。
2本のタイヤは、走行中のダンプカーの左後部から外れたもので、中央分離帯を越えるなどして、うち1つが、歩道を歩いていた男性を直撃した。
12日午後0時30分ごろ、渋川市の国道17号線で、走行中のダンプカーの左後部から、直径105cmのタイヤ2本が外れ、そのまま転がったタイヤが男性を直撃した。
男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折るなどの重傷で、搬送される際は意識があったという。
警察によると、タイヤが外れたダンプカーは、砂や砂利、砕石などを運搬していて、事故が起きた際は、焼き砂を積んでいたという。
警察は、ダンプカーの整備の状況を含め、事故の状況をくわしく調べている
ニュース動画あり
https://www.fnn.jp/articles/-/297955
https://i.imgur.com/TneJCx2.png
https://i.imgur.com/kfjsrNh.png
https://i.imgur.com/t7CbXCr.png
https://i.imgur.com/uxfj0r1.png
また左後輪だぞ 普通に過積載じゃん。
荷台の鉄の囲いを超えた高さまで積むとアウト。 >>2
左折のときに擦って摩耗でもしてるんだろうか 大動脈解離って一度なったら余命宣告つきの超ヤバイやつじゃん ボルトの締め方が変わったんだっけ？
国際基準に合わせて外れやすくなったとかなんとか 10年で12倍ってどうなってんだよ
大型車がガンガン通るような国道避けて脇道通るしかないな タイヤgif見てたら絶対避けられんわ
カメラ視点でもあれやぞ あの転がったタイヤに2回攻撃くらうgif久しぶりに見たい ホイールを、外れたら倒れるようなバランスにしたらいかんのか？ 死ななかっただけマシだと思ったけどもうこれはダメだな 三菱車は走ってる時にシザーマンが近づいてる時の警告音義務つけろよ 通行人いなさそうなのに。これの被害者はかなり運が悪いな 大動脈解離ってうちのばあちゃんの死因だわ
45歳でこれはかわいそう なんで潰れた死体の画像は公開しないの？
国民には知る権利があるんだよ？ >>15
そう
右側と左側で進行方向に締めてた日本式？から左右同じに変わってきて脱輪ふえてきてる こんな人歩いてないところで直撃とか被害者は持ってるなw 本当に命に別条はないのか
しかしクラクションとか鳴らせばなんとかならなかったのか 外れてすぐ脇にいた所を直撃したのかと思ったら数百m転がっていってて草
それでもまだそんな破壊力あるのか人体って脆いな >>45
10年で12倍って人的ミスの増加じゃないわな
明らかな理由がある
こういうのを「ジャップの怠惰が進んだから」みたいな精神論にするのはまさにジャップ式ガイジ 無理矢理ケツ改造して伸ばしてる感じだから過積載か
普通はガチャ外れすぎてて不幸って感じだけど
自己責任好きな奴なら日本に生まれてSSS引いたんだから努力不足って事だな 中国だと緩み防止のプラパーツ流行ってるよな
簡単に緩みが視認できるし日本でも採用すりゃ良いのに >>4
後輪がWタイヤだったんだろ
んで、ハブボルトが折れたとか 車走らせるプロが整備してないとかありえないわな
何か避けられない突発的なことが起こったか >>39
左上にSEXって書いてるのは何でなんだよ！ >>42
乗用車は昔から今と同じだろ？
そんな外れるか？ >>66
それやっちゃうと免許与えた側が悪くなるから無理 1個100kgくらいあるタイヤが時速60kmほどで転がってるんだから当たったら死ぬわ >>49
ヤクザがいなくなって面白半分に過積載するやつが増えたってことよ。 これだけ助走距離があるなら
歩きスマホでもしてない限り避けてるな
周りの車も危険だ！ってクラクションだわ >>10
多分なんだけど、縁石に乗り上げてるからかな
デカいトラックだとかなりの重さだから金属がすぐにやられると思う >>51
緩んでなくてもボルトの折れは視認出来ないよ
トラックのハブボルトはよく折れる >>39
これも一度大きく跳ね上がって落ちた時の音で
察知してギリ避けられるけど
難易度は高い >>79
じゃあ単純に左後輪が縁石に乗り上げやすいから良く外れてるだけなのか >>75
ガードレールに当たれば跳ね返すけど
跳ねて飛び越える場合もあるかも 砂利ダンプは大体個人だから大した金取れないだろうな
当たったジジイ運悪すぎるわ トラックなんて9割以上過積載だからな
それが基本な業界だし終わってる ジャップって前もトラックのタイヤが外れてなかったか？ >>81
これもスッと避けるだけで
弾道の先を目で追わなかったからダメだが
追ったところで避けるの間に合わずに顔面直撃かも 事故が増加し始めた年は、あの政党が規格を変えた年なんだよ
左側のタイヤをとめるボルトの回転方向を逆にした
その結果・・・ >>83
ダンプ屋は未だに過積載やってる
日常点検もズボラにしてる連中 >>91
さすが中国天才だろマジで
さすが漢字を発明しただけのことはある >>91
中国人アナログすぎて草
日本の技術ならセンサーでわかる チバラギ 栃木 群馬は何故か違法の深箱ダンプが多く生息してる
警察は何故か見て見ぬふりをする >>91
なんやこんな単純なパーツで簡単に実現できるんやな
義務化するべきやホンマに >>83
日本の交差点はトラックからすると急カーブでダブルタイヤの内輪差でボルトズレていく >>2
面白い結果だな
大型免許とったけど左後輪の通り道コントロールするのムズかったわ 海外だと結構な人数タイヤが直撃して死んでるんだよなぁ、事故にあった人助かるといいんだけど。けど、不謹慎ながらタイヤがコロコロしていく絵面はどうしてもわらっちゃうな いやマジで仮に外れたとしても
こんなもゆ当たるぐらいなら宝くじでも当ててやれよ神様さぁ 昔は左側は左ネジだったと思うが最近はコストダウンのためにやんないんだよね
知らなくてどんどん締めてねじ切った奴もいたからなぁ この男
よっぽどツイてない人生送ってきたんだろうな >>124
面白いなこれ
レースとバイクのやつは笑ってしまう >>91
これ導入した方が分かりやすいけど合いマークすらもしないの？ >>139
タイヤとれてハンドルきるの面白いな
本人は死んだーって感じだろうが こんだけタイヤ直撃シリーズがあるってことは件数がかなり多いのかな >>48
重量と速度からくる衝撃の計算なんて小学生レベルだぞ…義務教育どしたん？ 高速で隣車線のトラックのでかいタイヤが1本だけ飛び出てて
いつ外れてもおかしくなかったからヒヤヒヤしたぞ
教えようもないし Sextilisが８月な
sexは6の意味だけど月の名前は2ずつズレてるから8月になる >>92
1枚目の最初なんで箱の蓋がパタンってなるんや もう歩道は車が衝突したら粉々になるレベルの最強素材で完全ガードしろよ >>2
はっきり言うけど脱落タイヤで小さな子供が亡くならない限り何も変わらんと断言する 右下がりで減ってたものがまた右上がりで増えるってどういうことだよ
コストカットで脆くなってんのか？ 数年前に国際基準に合わせてボルトを締める向きを変えた（以前は走行中に緩まない方向だったのを逆にした）から左側が外れる事故が増えたと聞いた ちゃんと整備しろよクソダンプ
できねーならそいつ死刑でいいわ ISO規格に変えてからタイヤが外れる事例が増加したんだっけ？ >>173
ただでさえ左後のタイヤが1番負担かかるのにひでえ話だ >>2
なんで急にこんな増えた
大型車の運用が増えたからか？ ３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 >>185
そのままバリアに突っ込んだけど特に怪我はなかった タイヤ交換した時に横着してインパクトドライバーとかで締めると取り付け時の角度のせいで最初に締めたボルトに隙間が出来て運転中にタイヤがぶっ飛ぶあるある
最後に手締めで全て締まっているか確認しないと駄目 >>188
まじ？って思ったけど前輪脱リンでググったら動画出てきたわ
砂利みたいなとこでブレーキかかるようになってるんだな怖すぎる >>81を絶賛してるやつは確実に馬鹿
ゆるんで一周してたら全くわからないクソアイテムだろこれ 日野かと思ったらやはり日野だった
一番売れているから発生件数も多い罠 あーあ現場作業員は「ヨシ」が当たり前だろうからな… ダンプの9割は過積載だからな
これは荷物を積み込む荷主が少しでも回数を減らす為に無茶苦茶やるせい
断ると次からは仕事が来ない
そんなんだから外人だらけになってる 高速道路が基地外高いから
一般道を通るしか無くなった結果がコレだよ
(´・ω・｀) 高速道路は実質、上級国民専用道路みたいになってきちゃったな トラックは宇宙に飛び立つためにいらない部品を捨てられるようにしていただけなんじゃないのか？
常識が邪魔して本質か無抜けない連中多いぞ 左後輪の脱輪の割合が高いのは
•左旋回は右旋回よりRが小さい
•前輪はステアリングの舵角に沿うが後輪は舵角がないため垂直によじれるように力が加わるから >>91
言うほど珍しいか？
製造業だとトルクマークって当たり前だが >>91
ペイントマーカーで線引いとくだけでいいと思うんだけど >>49
ボルトの締める向きを国際基準に合わせるようになった時期から外れやすくなったらしいよー 緩みやすい左側後輪ばかりはずれるらしい トルクレンチ使えばいいってもんでもないんだよな
大型のアウターなんて一回使えば渋くなるんだから規定トルク以下でレンチが設定値になる >>5
池井戸作品だよね
小説もWOWOWドラマも映画も全部鑑賞した >>119
フロントは操舵で進行方向向くけど
リアはデフがあるとは言えダンプほどの車重だとタイヤゴムが逃げる前に相当捻れるわな
過積載トラック走りまくったあとの道路って轍もすごいから
ナットに掛かる負担も大きいのか....
勉強になるわ 渋川の国道なんてほぼ人歩いてねーだろ
アンラッキーすぎるわ 北斗の拳で一般人がデカイキャラに蹴られたような状態やな。 ドローン時代になったらプロペラが飛び交うんだろうな >>4
今の大型のダブルタイヤはISO規格になってナット一本でタイヤ２本共締めしてるからじゃね？ 全く油断してる状態から何か起きたこと認識する間もなく潰れて即死みたいな事故で死にてえけど重傷止まりなら絶対勘弁だな >>57
えー…
うちの運送年一の車検以外ろくに… トラックの近くは警戒を怠るなよ
横に並ぶな 真後ろに付くな >>179
なんか規格が変わったとかで締める方向が変わったとか前整備士の人が複数ここで言ってたよ >>203
なるほどにゃー
確かに１０年オチのうちの車も左後輪がなんかおかしいわ
そういう事か 白カスさんは右側通行だからな
臭くてキモい弱ップ男性歩行者が何匹死のうが知ったこっちゃ無い
標準化で負けるとはこう言う事 左後輪が多いとか冬季のタイヤ交換を期に起こりやすいのとかは別にして、
減少傾向にあったのが増えるって恐ろしいな 運が悪いというかさっとかわせよ
どんくせーおっさんだなw 空飛ぶタイヤかよ
あの隠蔽があってからただの整備不良とか言われてもほんとかよって疑いの目で見るようになったわ 左側通行なのにネジの向きをISOに合わせたアホな国があるらしい >>236
今はもう煽り運転ナントカで出来ないけどトンネルの多い新東名でトラックの真後ろのドラフトが発生する範囲にピタッとくっつくと燃費がリッター20キロからリッター29キロに1.5倍近く増えて面白かった >>57
嘱託のおっちゃんがタイヤ蹴り飛ばしてヨシッ！してくれるから安心安全だよな 隕石にぶつかって死ぬ確率＞落雷で死ぬ確率＞タイヤが直撃する確率 ホープ自動車に電凸したけど、
知らぬ存ぜぬで、話しにならなかったわ。 ケンモメン「俺は鍛えているからかわせるしぶつかっても余裕」 >>48
こういう想像力ないやつが飲酒運転したりするんだろうな トラックばんばん走る国道沿いとか命がけになる場所の散歩はやめとこ ＞大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折る
生きててももう仕事できないレベル。
賠償金10億円払え！ トラック運転手をバカにして低賃金にするからこうなる
日本国民の自業自得 普通なら加積載や点検不備が考えられるがハブやボルトの強度不足(偽装)も無いとは言えないのが日本だろ 整備不良か
会社のトラックの整備って誰がすんの？
つか会社のトラックでも運転手がわるいことになるんかな これ後ろから転がってきたらエンジン音もしないしどうにもならんな 脇道もトラック通るし普通に怖い
トラックとおらん細い道しかあるけん… 始業前に運転手がホイールナットをハンマーで叩いて点検してるけどやってる感の極みだよね
トルクレンチ使ったらええやん このオッチャンどんだけ不運なんだよｗ
田舎で歩道歩いてるだけでレアなのに
タイヤ転がってきて直撃なんてｗ
宝くじで100万以上とか当てる方が確率高そうｗ ＞男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折るなどの重傷で、
ヤバ過ぎる
助からないかもな… >>20
カツカツで整備に金かけられないんだろうな。
士気も下がって整備士の質も精度も落ちてるんだろう。 >>81
前方からタイヤが来るのは早くから気づいてたんだから
もっと本気で逃げなならんかったんだな 外れにくいように逆ネジにしていたのに
くだらない基準に合わせて正ネジにしたからだろ 暴走タイヤも
他の車のタイヤに当たると大人しくなるんだな
不思議だ こんな人通りがすくないところで通行人に当たるなんてかなりな確率だな >>268
事故自体は何年か前に滋賀で起こったことと一緒だな 被害者が女性だったかまではおぼえてないけど 国交省の実験ビデオがつべで見られるけど普通に死ぬレベルだからな >>124
4枚目すごいけど滑ってブリンッ！てなりそう >>293
ぐぐったら滋賀のは男だな
破裂した衝撃波で内臓損傷と書いてあった 乗用車のタイヤだって勢い次第で死ぬ重さ
ダンプなら尚更… >>302
乗用車乗りの創作やな
トラックでエア圧200KPaなんてありえんわ 一度ホイールナットが緩んだ時があったけど
ガコガコ異音がして気付かされたけどな
ダンプ位デカイと気にならんのかな 大動脈解離もやばいけど損傷度によっては肝臓損傷がヤバイかも
失血性ショック死もあるかも 昔どこかで聞いたんだが、古い大型車は左側のホイールナットが逆ネジになってて増締めしようとして逆に緩めてしまったりするんやっけ？ >>48
お前に当たれば良かった その方が日本の為だわ まさか三菱じゃないよね？
瀬谷の事故は忘れられんな >>273
点検ハンマーは素人がやっても緩んでるかどうかすぐわかるぞ >>283
しかもISO規格はナット一本で２本止めてるから最悪だし
８穴から10穴になってホイールの強度も落ちてる ISO規格に合わせたからが原因らしいが
それなら海外でも同じような事故が起きているのか・・・
日本特有の事情があったりしそうな気もする 柔(やわら)を身につけていれば回転するタイヤをうまく受け流せたのにな >>125
車検が無いのと極端な奴多いから整備してない車は徹底的に整備してないしな >>312
せやせやJISは逆ネジやった
ISOになったらあら不思議 WOWOWの空飛ぶタイヤは面白かったな
映画は微妙 群馬で徒歩はほぼほぼ居ない
歩行者いたら振り返って見る程レアレベル
双方運が悪過ぎたな >大型車の脱輪事故は毎月平均10件（2019年度全体では112件、対前年度比31件増）も発生しており、
>このほど日本自動車工業会でも、大型4社で協調して事故防止に対応していこうということになりました。
>「連結式ナット回転指示インジケーター」の装着を呼びかける啓発チラシ
>具体的には、日野自動車、いすゞ自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックスの4社が国土交通省と連携して、
>「連結式ナット回転指示インジケーター」の装着を呼びかける内容
>自工会のリリースに掲載されているものは、イギリスCHECKPOINT社の「CHECKLINK」というものです。
>この2つのナットを連結する樹脂部品は、ホイールナットが緩むと伸びてくるので、緩んでいることが一目見て確認できるようになっています。
こんなん皆つけりゃいいじゃんね
大した金額じゃないだろ >>82
ダブルタイヤの安定感カーブに対応してて笑う 三菱さん、飛行機は飛ばせないのにタイヤを飛ばしてしまう >>229
さすがおれたちのISO規格だぜ！
無意味無効無駄！ 正面からなら格ゲーみたいに緊急回避できるけど横とか後ろは無理だな >>139
荷台だけ走ってるのはデュラハンに似た驚きがある >>2
メーカーに対して
左後輪に絶対外れない対策を義務付けした方がいいレベルだな 大動脈解離と肝臓損傷はやべーな
俺は脾臓損傷したことあるけどマジで死にそうな辛さだった うちの会社未だにタイヤ交換ドライバーにやらせんだよ
まじで狂ってるこういう事故見てなんも感じてくんねーのかなぁ
お前らの点検が甘いで切られんねやろなぁ、そんな甘い時代ちゃうやろ今… 当たったおっさんは500m先を歩いていたっていうから
ほんと予想も何もできないな >>48
こいつにマウント取ってる奴やべーな
知らなかったことを学んだだけじゃん >>367
基礎教養と常識の話 お前も同類だろうけどせいぜい日本に迷惑かけんなよ 反ワくの話だとワクチンで大動脈乖離するから
ワクチンとタイヤは同じ破壊力 https://dot-x.jp/?mode=f2
ダンプカーってスチールホイルならタイヤ込みで1個100キロあるってさ
それが少なくとも30kmくらいで飛んでくるんだからたまったもんじゃねーわな >>39
あまりの出来事によこの嫁さんも笑ってもうとるやないか 大体トラックを優遇しすぎ
ダンプはとくにひどい
ちゃんと最低限の取り締まりしてるのか？ >>82
絶対轢くまで止まらんという熱い意思を感じる >>81
クールに避けてクールに立ち去ろうとしたのに >>383
Isoのクソガイジ規格使うのいい加減やめたほうがいいのに
昔のJISだと左側は逆ネジでタイヤの回転方向に締まるように設計されてた
今はISOで左側も順ネジでタイヤの回転方向で緩むようになってる
ISOになってから脱輪事故増えてる >>390
ISOって国際規格だろ、海外では大丈夫なんかねこれ >>357
ふそうは脱輪事故で大騒ぎになって株価下がったところでメルセデスに買収されたな
故障多すぎて誰も買わなかったメルセデスのトラック >>392
ここに貼ってる中国の動画だって左側とれてるやつおおいじゃん
問題あるから91みたいなやつ海外で作られてるんだし >>236
この事故の被害者は500メートル先から食らってるからどうにもならないのでは >>396
しかも後ろからだもんな
大きい音も出ないから逃げられんわ ダンプにタイヤをダンプされるとか・・・、なんか面白いこと言おうとしてるレベル・・・ >>397
ずいぶん離れてるのに何で食らったのかと思ったら背後から襲われたのか…可哀想すぎる ダンプの運転手何停まってんだよ
クラクション鳴らしながらタイヤ止まるまで追走しろよ >>399
後ろからやられてその衝撃で脳しんとう食らったから、事故の記憶ないんだと
フジテレビの報道の父親へのインタビューより 頭蓋骨骨折及び脳挫傷。
鼻骨骨折。第7歯から第4歯欠損。
第1歯及び第2歯欠損。頚椎捻挫、左鎖骨不完全骨折。右上腕骨不完全骨折―、右手手根骨及び中手骨完全及び不完全骨折。
左前腕骨不完全骨折、左手中手骨及び中節骨不完全骨折。
基節骨完全骨折。
右肋骨4番5番複雑骨折及び左肋骨7番完全骨折。 最近のタイヤ取り付けは正逆一緒になった、とは別に
スタッドレスタイヤに変えたりしての整備不良か >>364
一般貨物とか営業車なんだろ
３ヶ月点検あるのに自分でとかあり得んがな車載のジャッキとこん棒に単管刺して全体重？
一日作業じゃねーか
そして危ないし
非効率極まりないわ こんな魔物が５００メートルから近づくっておとろしいわ さっきテレビで増し締めがなんちゃら言ってたけど、それが原因なのか？ 日野だったか
横濱で母子死亡事故は目潰し扶桑トラックだった.
三晋晋晋晋晋ﾐ
晋三 晋晋晋晋三
晋晋 三晋晋晋
I晋 ◆／）||（＼◆晋
丶,I◆∠●Ｉ Ｉ ●ゝ◆ｿ
I│ . ││´ .│I ＿＿＿＿＿＿＿
｀.| ノ（_＿）ヽ .|´ ／日本ぶっ壊す
I │ I .I ＜ マスク２枚で憲法改悪だ
i .├─┤ ./ ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼ / ￣ ヽ,ノ ,. -=====ｧｧ==r=､､ ＿
ヽヽ / 逃 げ ろ っ！」 ＿／ //＿ l! ヾヽフﾉ
(_○二￣￣ ヽ_ ,. - ―1-ｧ――――f 'ー-'‐|― '_二ヽ
（（ / |┌ | o（__） ）） ｨｸ:::g::::ZZ二Z∧ ,r ﾆヽ.l ~1 r:ﾆﾍ
. | ＝ |(二ｒ⌒ |::{{三三lFUSO { fハ }l| | f仏ﾊ｝
ヽ＿ノ （┘） ） ） ） `ー-ｔ_-__ｧ-----ヒ廴i_ｸ┴―‐‐┴─ﾍ辷ｿ
￣ ） ） ）
____________
────── ／ - ､-＼ 「わあっ、タイヤが
─── ＿＿__/_ , -| 0|∠|ヽ 追いかけて来るうぅっ！」
￣￣ /＿＿＿＿ヽ／ `- ●´ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|−､−＼ |FUSO| ／＼≡|≡ ＞ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
── | ・|∠ |─|_/ | ￣/￣ 「もっと はやく！」 ＿___ ______ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣ |`-o`−′ 6） ヽ(二二)..... . .／〃／ _____ ＼ ＿＿＿＿＿
＝＝､､ヽ⌒） ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿ .///// .／~| | ﾞ.ヾ,＼
|| ) ＼∈_）＿◯￣￣ | ────── . . /// / / | ..| ヾ', i
── ∩＝ | ＿_|￣￣| , −、 |川 .l { . | ..| . .i .i
￣￣ | | ＼/￣ ）ﾉ二ノ | | ￣￣￣￣￣￣￣ .| 川 | .i. /○ヽ､. .} }
／￣| |￣＼/￣/￣)───`−′────────── l 川 } ,l / ./.＼＼. i .l ───────
/ // （￣￣)/~＼/⌒ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ゝ川人 ヽ/ ./. ＼/./
| ( ) ［二］＝＝＝( ) | ─────────── ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────
| 彡
目潰しFUSO 外れたタイヤで国難下痢三 ハネロ 安倍川駅前だ >>124
1個目が和やかに過ごしてるとこにタイヤ乱入で好き。こんなにピンポイントでくるか？ この手の車なんて過積載にオーバートルク
どこかのボルトが折れる要素満載だったりするからな >>212
95%が左後輪だって。これただの整備ミスの話しで済まされないぞ。
もはや政治的問題
https://youtu.be/Y1iUMixGBcU トルクレンチで適切なトルクで締めるの法律で決めたほうがいい
今だに測定せずガチガチに締めてる爺いるからな 逆ネジにすればいいだろ
逆ネジじゃないのはすぐに取り締まればいい 仲村トオル「この車両はなぁ！整備する必要なんて無かったんだ！！新車だったんだよぉ！」 >>415
>>212の件触れてるのかと思ったら触れてないんだな…
まぁ戻さんやろなジャップは >>415
国際基準にって話もあるけど、そうだとしたら世界的に左後輪が脱落しまくってるんかな？ >>42
マジかよ
乗用車ですら脱輪すらしないものの左のナットは緩むのにアホちゃうか >>422
左側通行は日本と大英帝国領だけだからどうかね
他の記事見たら国交省は「塩カル散布が増えたことも一因では」と言ってる模様 >>415
また国の殺人か
ほんとろくでもないな国土交通省は >>2
国交省が完全に悪
すべての原因は国交省にある タイヤ脱落事故は急増中なのに対策は進まない衰退国
増える脱輪事故 なぜ普及が進まない？ホイールナットインジケーター
https://weekly-net.co.jp/news/121905/
「先進国でここまで導入が進んでいないのは日本くらいで、他の先進国ではかなり進んでいる」 タイヤが転がってる動画みるとなんか笑っちゃうけど実際はめっちゃ怖いな・・・ >>182
大型のタイヤは5分では破裂しない
嘘つき >>182
そんなことあるかと思って調べたけどイワタの業務用高圧コンプレッサーでも１4Kgfまでしか出ないわ
というかタイヤ空気圧ゲージが20ｋｇまでないから
空気圧チェックしたことないのかな
車持ってないのかな >>434
ISO規格クソって国として言えない状況なのかな
国交省の発表だと左後ろが一番負荷かかるからってことなんだけど、その一番負荷のかかるところに緩みやすい右ねじ取り付け、しかもボルト一本にナット1個でタイヤ２本おさえてるっていう欠陥構造が重なってる 大型車のタイヤが脱落、後続車に激突も… 冬に増加の車輪脱落、「左後輪ばかり」のナゾ
2019.01.19
>国土交通省自動車局整備課は、ISO方式特有の原因があるのかどうかも、今後調査していくといいます。
だとさ 海外だと右側通行で左折の負担が少ないからまだマシなんだろうな >>2
アベノタイヤ
ほんと急増だわな
明らかに基準や決まりが変わったせいだろ >>441
テレビドラマ版のほうだな
どっちかというと映画版の長瀬のほうが有名なような >>437
調査中って都合のいいいい訳だな
やっぱり報告出せない理由あるのかな >>124
すげえな
完全にホーミングしてるわ
戦闘機のミサイル発射システムでも搭載されているのでは タイヤ外れ1月に急増するんだって
どう見ても増し締め忘れやん
厳罰化しとけば？ うちの会社の工事部のトラックもタイヤ外れて空き家の壁ぶち壊したな
車検から返って来て二日目
整備工場変えたわ スタッドレスに履き替えて一ヶ月でナットが緩んで脱落する事象が多いって言うけどそれだとサマータイヤに戻したときにも同様のことが起こらないとおかしくね 逆ネジ・ダブルナットに割りピン的な物を装備するようにしたらかなりマシになりそうなのにね >>382
三菱ふそうはダイムラーの子会社だけどな そもそも車を使う事業者は運行前点検をしてそれを記録簿に残してるからな、毎日ちゃんと点検した記録を残してる
だからコレはたまたま外れちゃった運が悪い事例なんだよ >>410
横だが普通車レベルだとオーバートルクで締め付けるとボルトが伸びる
昔やらかしたことがあるわ >>452
ふそうも三菱自動車も他社でも起きうる事故を徹底的にやられてダイムラールノーに買い叩かれたな
結局あれ外資が買収する典型的なやり方なんだろうって思う >>303
プロテスタントのカスどもはいくら死んでもいい >>124
3つ目路肩で小便するからバチが当たったなw >>464
整備なんかろくにしない、そんなところにかける金がない運送会社ばかりだという現実を受け入れような
その上でどうしたら減らせるか考えて仕組みを作るのが官僚の仕事だが、奴らは無能だからそんな高度な仕事はできないのだ
つまりこのまま >>445
その理屈ならサマータイヤに戻した時も急増しないとおかしいやん >>468
調査ではスタッドレスへの交換は時期が集中するからって結論になってるな
ノーマル戻しの方はバラける 不意に来るから絶対避けれないし受ける覚悟もできないから大ダメージなんだよな 車メーカーが海外で売るために無理矢理国内の仕様も変えさせたんだろ 歩道歩いてたらタイヤが猛スピードでぶつかってくるって無理ゲーだな
視認できても思考が追いつかんわ >>474
怪我の字面だけ見るととんでもない大怪我だけど命に別状は無いらしい
死ななかっただけでもツイてる 過積載でハブボルト耐えられなくて折れるるんやろダンプとか平気で20トンとか積むし無茶苦茶する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
