また走行中のダンプのタイヤが急にはずれ、通りすがりの人を直撃。洒落にならないレベルの重傷で搬送 [399583221]
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群馬・渋川市 ダンプカーのタイヤ外れ通行人に直撃 国道を転がる様子が...
2022年1月13日 木曜 午前0:06
群馬・渋川市の国道で、走行中のダンプカーから外れたタイヤが、歩道を歩いていた男性(45)を直撃し、男性は重傷を負った。
FNNは、ダンプカーから外れたタイヤが、国道を猛スピードで転がる映像を独自入手した。
車が行き交う国道17号線。
すると、右からきたダンプカーの前を猛スピードで転がっていくのは、なんと2本のタイヤ。タイヤが外れたダンプカーは、ゆっくり止まる。
2本のタイヤは、走行中のダンプカーの左後部から外れたもので、中央分離帯を越えるなどして、うち1つが、歩道を歩いていた男性を直撃した。
12日午後0時30分ごろ、渋川市の国道17号線で、走行中のダンプカーの左後部から、直径105cmのタイヤ2本が外れ、そのまま転がったタイヤが男性を直撃した。
男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折るなどの重傷で、搬送される際は意識があったという。
警察によると、タイヤが外れたダンプカーは、砂や砂利、砕石などを運搬していて、事故が起きた際は、焼き砂を積んでいたという。
警察は、ダンプカーの整備の状況を含め、事故の状況をくわしく調べている
ニュース動画あり
https://www.fnn.jp/articles/-/297955
https://i.imgur.com/TneJCx2.png
https://i.imgur.com/kfjsrNh.png
https://i.imgur.com/t7CbXCr.png
https://i.imgur.com/uxfj0r1.png >>4
今の大型のダブルタイヤはISO規格になってナット一本でタイヤ２本共締めしてるからじゃね？ 全く油断してる状態から何か起きたこと認識する間もなく潰れて即死みたいな事故で死にてえけど重傷止まりなら絶対勘弁だな >>57
えー…
うちの運送年一の車検以外ろくに… トラックの近くは警戒を怠るなよ
横に並ぶな 真後ろに付くな >>179
なんか規格が変わったとかで締める方向が変わったとか前整備士の人が複数ここで言ってたよ >>203
なるほどにゃー
確かに１０年オチのうちの車も左後輪がなんかおかしいわ
そういう事か 白カスさんは右側通行だからな
臭くてキモい弱ップ男性歩行者が何匹死のうが知ったこっちゃ無い
標準化で負けるとはこう言う事 左後輪が多いとか冬季のタイヤ交換を期に起こりやすいのとかは別にして、
減少傾向にあったのが増えるって恐ろしいな 運が悪いというかさっとかわせよ
どんくせーおっさんだなw 空飛ぶタイヤかよ
あの隠蔽があってからただの整備不良とか言われてもほんとかよって疑いの目で見るようになったわ 左側通行なのにネジの向きをISOに合わせたアホな国があるらしい >>236
今はもう煽り運転ナントカで出来ないけどトンネルの多い新東名でトラックの真後ろのドラフトが発生する範囲にピタッとくっつくと燃費がリッター20キロからリッター29キロに1.5倍近く増えて面白かった >>57
嘱託のおっちゃんがタイヤ蹴り飛ばしてヨシッ！してくれるから安心安全だよな 隕石にぶつかって死ぬ確率＞落雷で死ぬ確率＞タイヤが直撃する確率 ホープ自動車に電凸したけど、
知らぬ存ぜぬで、話しにならなかったわ。 ケンモメン「俺は鍛えているからかわせるしぶつかっても余裕」 >>48
こういう想像力ないやつが飲酒運転したりするんだろうな トラックばんばん走る国道沿いとか命がけになる場所の散歩はやめとこ ＞大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折る
生きててももう仕事できないレベル。
賠償金10億円払え！ トラック運転手をバカにして低賃金にするからこうなる
日本国民の自業自得 普通なら加積載や点検不備が考えられるがハブやボルトの強度不足(偽装)も無いとは言えないのが日本だろ 整備不良か
会社のトラックの整備って誰がすんの？
つか会社のトラックでも運転手がわるいことになるんかな これ後ろから転がってきたらエンジン音もしないしどうにもならんな 脇道もトラック通るし普通に怖い
トラックとおらん細い道しかあるけん… 始業前に運転手がホイールナットをハンマーで叩いて点検してるけどやってる感の極みだよね
トルクレンチ使ったらええやん このオッチャンどんだけ不運なんだよｗ
田舎で歩道歩いてるだけでレアなのに
タイヤ転がってきて直撃なんてｗ
宝くじで100万以上とか当てる方が確率高そうｗ ＞男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨を折るなどの重傷で、
ヤバ過ぎる
助からないかもな… >>20
カツカツで整備に金かけられないんだろうな。
士気も下がって整備士の質も精度も落ちてるんだろう。 >>81
前方からタイヤが来るのは早くから気づいてたんだから
もっと本気で逃げなならんかったんだな 外れにくいように逆ネジにしていたのに
くだらない基準に合わせて正ネジにしたからだろ 暴走タイヤも
他の車のタイヤに当たると大人しくなるんだな
不思議だ こんな人通りがすくないところで通行人に当たるなんてかなりな確率だな >>268
事故自体は何年か前に滋賀で起こったことと一緒だな 被害者が女性だったかまではおぼえてないけど 国交省の実験ビデオがつべで見られるけど普通に死ぬレベルだからな >>124
4枚目すごいけど滑ってブリンッ！てなりそう >>293
ぐぐったら滋賀のは男だな
破裂した衝撃波で内臓損傷と書いてあった 乗用車のタイヤだって勢い次第で死ぬ重さ
ダンプなら尚更… >>302
乗用車乗りの創作やな
トラックでエア圧200KPaなんてありえんわ 一度ホイールナットが緩んだ時があったけど
ガコガコ異音がして気付かされたけどな
ダンプ位デカイと気にならんのかな 大動脈解離もやばいけど損傷度によっては肝臓損傷がヤバイかも
失血性ショック死もあるかも 昔どこかで聞いたんだが、古い大型車は左側のホイールナットが逆ネジになってて増締めしようとして逆に緩めてしまったりするんやっけ？ >>48
お前に当たれば良かった その方が日本の為だわ まさか三菱じゃないよね？
瀬谷の事故は忘れられんな >>273
点検ハンマーは素人がやっても緩んでるかどうかすぐわかるぞ >>283
しかもISO規格はナット一本で２本止めてるから最悪だし
８穴から10穴になってホイールの強度も落ちてる ISO規格に合わせたからが原因らしいが
それなら海外でも同じような事故が起きているのか・・・
日本特有の事情があったりしそうな気もする 柔(やわら)を身につけていれば回転するタイヤをうまく受け流せたのにな >>125
車検が無いのと極端な奴多いから整備してない車は徹底的に整備してないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
