軽自動車乗りモメンに聞きたいんだけど「ターボ」ってやっぱ有った方が良いの？ [928389563]
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ターボ付き軽自動車がおすすめなのはどんな人？
長距離移動が多い人
自宅周辺に坂道が多い人
4人フル乗車や荷物を多く乗せる人
ターボ付き軽自動車のメリット
購入時、NAの軽自動車との価格差が少ない
NAの軽自動車と同じく、維持費が安い
下取り時のリセールバリューが高い可能性がある
https://car-moby.jp/article/car-life/turbo-engine-k-car/ >>1
無い方が良い
N-BOXのターボ率は約1割らしい 重いか坂よく走るんでない限り基本要らん
燃費悪くなる 軽自動車はターボがないとつらいぞ
ダウンサイジングターボだと思え ターボなくても意外に加速する夏場エアコンつけて坂はキツめだが 燃費悪いし普通に運転する分にはいらん
運転へたくそでドッカン加速しないと合流できないなら付けとけ 軽はターボないと辛い
上りでびっくりするくらいに失速する >>1
あった方がいい
高速の合流時や急な坂でもある程度ではあるが対応できるしな
転ばぬ先の杖みたいなもん
市街地の平地で送迎用ならいらん 通勤にコペンとかS6使ってるからターボの方がいいな
代車でNAの車種借りるとちょっと・・・ってなる >>4
要らんよ
耐久性が下がる
高速道路はゆっくり走れば良い 普通車買えるくらい高くなるし、ターボついても所詮軽だから大人しくヤリスあたり買っておけ 高速に乗る機会や長い上り坂で走る事無いなら逆にターボ無いほうがいい
軽い車のNAって意外と出足が鋭い
ただそれでも車重が1t近いとかオートマの軽自動車ならターボあったほうがいい 重い軽ターボは燃費がクッソ悪いよ
新型アルトにしなさい 4WDターボの軽はいいぞ
箱バンで坂も高速も楽々
なお燃費 ブーストオン！
てエアコンのレバーガチャガチャガチャてオフにして坂道登ると飛ぶ 
ソニカのターボCVTに乗ってたけど高速滅茶苦茶快適だったな
20万キロ以上走ったぞ
燃費は17~19くらち
せっかちで走り好きなら付けたほうがいいな 軽のNAはマジで遅いから、軽を見ていて「軽自働車は遅すぎだろ！」と怒るヤツはターボをつけたほうがいい 通勤で使う程度、遠乗りしないならいらない
ドライブでいろんなとこにいく、高速にもガンガン乗るならいる いらん
余計なもの付けすぎ
軽なんざ走りゃいいんだよ NAの軽トラに150kg載せるだけで坂道で失速する ひとーつ！部品点数が増えるほど故障・修理のリスクも増える！
嫌儲、鉄の掟である スタートでスッと抜けるの楽だよね。
燃費うんこだけど。 ターボあっても踏んでもスピード出ねえからな
2000のNAとかのほうが遥かにマシなんだよな スーパーチャージャー積んだクルマって乗った事無いけど、ターボよりこっちのが排気量的に合ってそう アルトやミライースならいらんが
スライドドアついてるようなのは無いと苦行だぞ
ついてたらコンパクトより広いし軽でええやんってなるんだけどな 排気量少ないエンジンにターボつけたら
耐久性やばいよね >>40
コンパクトより広くしようとすると荷室ないやん >>2
信じるなよ
緩い坂でもブオオオオオオオオだぞ ターボはオイル交換のサイクルが早いから面倒臭がりのケンモメンには向かない あった方がいいけど嫌儲思想的にはたぶん無くてもいい よろしくメカドックのゼロヨン編のとき風見さんはどんな方法でターボラグ解消したんや？未だに気になるんやが コペンてターボついてるのかな？
ついててあれなら可哀想 ターボないと加速と坂でその分回すことになるから結局カタログより燃費が悪くなる
燃費にあまり差がなく回せばバイクエンジンみたいにうるさいからターボを選択という話に
維持費はオイルの質と交換の頻度増えるから若干高くなる
軽四は圧倒的に税金安いので軽乗るならバンだな 高い全高と狭いトレッドでスピードが出ると危ないからNAで良し >>56
クルマの知識が昭和で止まってるのか？
エンジンぶん回さなくても走るように低回転域のトルクを盛って燃費良くするためのターボだろ。
https://i.imgur.com/OZSYh4n.jpg 1人乗りなら別に要らないやろ
家族乗せて3人4人とかなら必須 >>24
軽最強の車
2人までならこれでよかったサイズ感
走りもいい
なんで廃止したん？ 軽ターボMTは楽しい。しかしターボの耐久性と熱効率面で... NAでよく高速走れるなーとターボで高速走ってていつも思う 一旦流れに乗れてしまえばNAで高速走っても特に問題ないし、最近の軽だと流れに乗るのに苦労することもない
ハスラースレは年がら年中ターボ対NAで言い争ってる そりゃNAでも高速は走れるけど疲労度合いが全く違うじゃん
近場で荷物積まない一人乗り以外はNAはキツいよ ターボある方が出足が良いのでそういう意味ではいいけど
オイルはNAよりちゃんと換えないとダメだろうな 今N BOX乗ってるがターボ必須
力が無い以上にうなりすぎて本当にうるさい
回さないと力が出ないタイプのエンジンだからかすぐ高回転にさせたがる
それと坂道で加速しない 逆にターボついてたら激坂山道も普通車と同程度の感覚と速度で登れるの？ >>26
ババアの軽が遅いのはビビって遅いんじゃなくて車自体が遅いんだよな >>71
ターボなら1000や1300より走る
1500ccと同等くらい 今の道路はトロトロ走る車ばかりだから、あのペースならNAでもいいかもしれんけど
アクセル踏んでも加速するまで２秒くらいかかるでしょ >>73
1500並なら十分だなぁ
ちなみにNAだとやっぱ無理？ >>75
軽いのを選べばNAでもじゅうぶんだと思うけどね
1トンの軽ターボより700kgのNAアルトの方が走るだろうし 中古で買いたくないのはターボ車だなオイル交換サボって
白煙モクモクだから 近所のスーパー行くだけだから要らない
使用用途次第でしょ 昔は軽ターボは３０００キロでオイル交換だったな
しかも
ターボタイマー付けてタービン冷やしてた。 cvtは加速悪いからな〜
エンジンパワーがあれば補える 軽自動車は遅いとか言ってるやつ飯塚予備軍だぞ
いくら軽でも公道でスロットル全開で走らねぇよ普通 N-ONE RS乗ってるけど予想より速いよ
ターボなしのタイプ乗ったあとだとダンチ まあトルクが上げられない
排気量が上げられない縛りがある軽の抜け道だわな
普通車でさえ300PS2リッターターボと300PS4リッターの税金が倍近く違う国だからターボの方が得
俺は2リッター以上なら高回転NAの方が音は好きだけど軽は所詮道具だからな >>86
平野住まいには想像もつかない激坂がある山岳住まいだとスロットル全開 >>67
エンジンだけの問題じゃない
狭いトレッド、しょぼいシートなどエンジン以外の影響の方が大きい >>71
トレッドが狭くて全高が高いから無理
コーナリングスピードが低い >>86
>いくら軽でも公道でスロットル全開で走らねぇよ普通
それ、スロットルが全開になっていることに気づいてないだけ
CVTだと気付きにくいけど >>87
一回試乗したけどダメだったわ
やっぱり軽だな、と 軽マニュアルならターボなんかいらん今はオートマにしたけど後悔したわ 新型アトレー
全グレードターボってことで今日乗ったけどやたら出だしも加速も良いぞ
別に飛ばし屋でもないのであれなら良いわ
普段乗りで全然困らんくらいの加速はする 新アトレーは後席手回しでいいから上下窓があれば車中泊で完璧だった
他は文句のつけようがない新開発のFRCVTの耐久性の懸念くらい
他車種ならほぼフルオプションのRSにAWDで200万行かないからな
他は両電スラ、AWD、LED、運転アシストだけで200万超えそう
今乗ってる車が壊れたときの第一候補 >>69
最近C5コルベット安いなあでも5.7L4ATなんて燃費ひどいんでしょう？と調べてたら
普通リッター6〜7は走るらしくてたまげた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
