頭文字D「ABSを使うのは雑魚。人間のブレーキンクのがシビアで繊細」⇐嘘やろ、これ [882679842]
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人間のがABSより上なんか?ありえんだろ
https://kenmo.jp イニDの頃はそうだった可能性あっても今は違うだろうな あいつらが峠で盛り上がってるときに警察呼んだらどうなんの? フィクションにマジレスすんなよw
作り話なんだから人間の方が上っていう設定にしたらその世界では人間が上なんだよ そらシビアだろ
手袋するより手で触れた方が得られる情報も多いし >>10
人間より上だからスーパーサイヤ人とかにしないと説得力ないやろ インベタのさらにインとかブラインドアタックとか死ぬやろ この頃のABSはとにかく目一杯踏まないと作動しなかった。 オートバイみたいに、1輪ずつブレーキを人間がコントロールできればね
才能ある人なら凄いコントロールできるだろうけど
4輪のブレーキは、4輪を1個のブレーキペダルで操作するから、出来ることは限られてるでしょ >>12
涼介が中里戦の後の解説で言ってる(言い方が違うが)
でもプロジェクトD編に入った頃には、今時のABSは性能いいって褒めてるから、その辺りでしげののABSの性能アップの認識が変わったらしい 今は電子制御をどう使うかが速さを決める
アウトインアウトすら無視のインベタの方が速かったりする 教習所でABS体験しただろ?
レースカーに載せてるような高級品じゃなきゃあんな動作なんだから 20年前は4WDとABSと言っておけばそれなりの雰囲気出せたけど
もう今はTRCとVSC重視になっちゃった ガムテープデスマッチも一応土屋圭市が再現してるしな 今はオートマ、ABS、エアコン、パワステ装備じゃないと >>21
レースカーは前後のブレーキバランスをハンドルやセンターコンソールにあるツマミで調節できる >>14
最近の男はほんとナヨナヨしてるよな
それこそイニDが流行ってた頃はむしろナツキのような女に皆憧れてたもんだ 安バイクの安ABSだとABS無しの方が上手くてできる
パニックブレーキとかあるので公道だとABSの方がいいけど 旧式の ABS の場合は凍結路面では制動距離はノーマルよりも落ちるというのは常識だったことはある >>6
「君達なにしてるのー?事故にはきをつけてねー」
って言って帰っていくよ 乾いた路面ならロックさせてタイヤ削った方が止まりそうだが ABSは止まるためのものじゃねえよ
免許からとりなおしてこい 途中で見るのやめたけど、あの援交女はどうなったんだ 今のABSは4輪独立制御で個別にブレーキかけるから人間には絶対無理な域に到達してる あのマンガが連載してた頃は最新で2チャンネルABSだったから人間のほうがブレーキング上手かった
もちろん素人よりは上だけど
今は四輪別々にブレーキングするから人間より上手い
それが運転してて面白いかは別だけど 初めて雪道でゴガゴガゴガってなったときはビビったなあ >>44
ロックの問題は制動距離だけじゃなくて操舵が一切効かなくなることにもあるんや
壁に向かって真っ直ぐGO!してるサーキット事故動画も多いやろ ABSとトルクベクタリングが完全にモノとなった今電子制御が一番効果を発揮できるように走るのが最適解になってしまった >>1
今はありえないね
イニd連載当時のABSなら、上手い人の方がコントロールの幅が広かったね
FDも後期型になってコンピュータのビット数変わってからマシになったけどね 20年前なら
そういう側面もあったんじゃない?
偉そうに語ってた奴がエボ3に乗ってた
ランエボ3なんて、もうすぐ30年前のクルマだからな >>10
作り話と現実の区別が付かない池沼が漫画を読んでる パニックになるとアクセルやブレーキから足が離れなくなる人には
とっても有効な装備であることはある ABS リメイクしないのかな
猿の3D技術は30年進歩してないから作らなくていいか >>58
20年前のダイハツのABSでも四輪制御してる
付けてる車が希少ではあったが 時代考えろよ。平成初期とかのアンチロックブレーキシステムとかそんなもんだぞ。 車にもよるけど20年前はそうだったらしい
電子制御があまり賢くないからプロがコントロールしたほうが適切なブレーキングができると
さすがに今は電子制御のほうが上だろう グランツーリスモもトラクションコントロール切った方が速い 普通のを使いこなせないとABSも使いこなせないとか言う話だったと思うぞ 凍結や砂利路面がタイヤフルロックのほうが制動距離短いのは電子制御が賢くなろうが今も同じ
ただ車体横向くかもしれないけど >>73
30年前の話だぞ
20年前の軽すらオプションでこのレベル
https://www.daihatsu.com/jp/news/2002/20021015-01.html
DVS*IIを採用。
DVSIIは、(1)TCS(Traction Control System) 、(2)ABS、(3)横滑り制御、
の3つの機能を持ち、雨や雪などで滑りやすくなった路面でも安定した走行が可 でもいまだにサーキットでも電子制御切ったほうがタイムでるんだから制御もまだまだだよ >>71
ダイハツは軽自動車初装備を高いオプション金額で最上級グレードに設定する事が多かったからなぁ
今じゃ当たり前のアダプティブクルーズコントロールだけど2002年のムーブに設定してて今思えば異常だよ
20年前の軽自動車にレーダークルーズコントロールとか多分誰も信じない 突っ込んだ動きが出来ないからな リミッターみたいなもんだろ 札幌だけど交差点なんかがツルツルになってるうときなんかはすぐABS発動だわ >>82
そりゃ早く走る為の制御じゃなく安全に走るための制御だからな ABSなんて40年前くらいからあるからイニDの頃はもう枯れた技術だろ
よろしくメカドックに出てたぞ >>78
これ確か30万とかするんだよな
クルコンもセットにすると車両本体価格がとんでもない金額になってて幻の装備だった >>82
完全には切れないよ
せいぜいシフトがATがMTに変えられるぐらい
だってもはやアマチュアレベルでは扱えないパワーで走るし
GRヤリスとか電子装備の塊よ いきなりブレーキキャンセルされるのを始めて経験するとやっぱトラウマレベルだろ
アクセルのでもそうだけど 勝手にポンピングするから糞
人ならロック寸前を維持できる ABSを使うのは雑魚っていうか仮に峠走っててもABSが露骨に効くようなブレーキングしないだろ >>78
レースレベルの話だと違ったみたいだ
ボッシュとかデンソーとかで変わってくるのかもしれんが
トーシロは全部オン一択だ >>10
そもそもABSなんて邪魔だろ
あの漫画ドリフトしまくりだし
段差にタイヤ引っ掛けて曲がったりしてるんだぞ
ABSがどうとか言うレベルじゃない🙀 雪国の人なら分かると思うが制動距離よりロックせずにハンドル操作が効くことを優先してる
今も変わらないんじゃないか? これって60キロから急ブレーキで作動する?
スピンとかしないなら試してみたい あの漫画って勝負のいいところで対向車来たらどうなるの?
死ぬの? >>87
人が扱いにくくなってんのにほんとにそれが安全と言えるの?
解釈しだいだろそんなの >>98
トランシーバーで連絡取り合ってるだろ
走行区間より離れた上下のところに一般車警察がこないか監視する役目の奴がいる ABSってブレーキがガガガガッって振動するからビビって思い切りブレーキ踏み込めず結果事故ったわ
どうすりゃよかったんだ >>97
雨でタイヤ減ってると作動すると思う
タイヤ普通で晴れだと60kmフルブレーキくらいは耐えるかも >>96
ハンドル操作が必要なのにブレーキを踏む ヘボな人のためにある装備ということが言える 雪道ではポンピングブレーキが基本って言われてるけど
最近はABSに任せて、ゆっくり深く踏み込んだ方が早く止まるって
検証でやってた もうすっかり安全運転になって
5年以上はABS作動させてねえな
今のもガガガガッってなるの? >>1
漫画だぞ?
脳みそあるのか?
わざわざスレ立てるほどのことか?
アラレちゃんのうんちゃ砲は地球を何周もするけどそれはいいのか? ABSが作動する時点で制動失って事故るのは確定
被害者を減らすだけ 長年運転してるけどABSなんてほぼ経験した記憶無いわ >>98
それも天運
何度か負けそうになってるけど
相手が気持ち悪くなってゲロはいたり
実質負けてんのに勝ち拾うパターンあるだろ
抜かれそうになって対向車のおかげで勝利ならば
それもひとつの結果だよ😾 >>111
いま時の札幌市なんか1日運転していたら2 3回は作動する 板ブレーキというか変なところで踏んでもブレーキ効かないままの状態になる時があるよね
落ち葉踏んでこれなったときは崖下に落ちるかと思った >>1
雑魚なんて言ってねえだろ
86にABSついてねえってだけじゃん
アニメですらちゃんと見れねえのかよ
弱者男性は >>16
よく煽られた時ブラインドアタックやってる 今のは4輪独立制御だから各車輪のμが異なっても問題なく止まる
昔は対角の車輪を共有する油圧回路を同時制御してたからショボかった
一部の車輪が低μ状態だと止まらないし不安定になるしで最悪 グリップ100のうち制動で100超えたらABS掛かって制動95〜くらいに制限始めたら5だけグリップ使えてないからその分止まらんわなと思う
実際は操舵のために〜10くらいマージン取りそうだし、その限界まで使える分プロがレースするときは速いんだろうね 旧DTMのクラス1ツーリングカーがABS使ってたがない車両より圧倒的に早かった >>50
あの擬音って確かにゴカゴカゴカって聞こえるw フルブレーキ踏めずにそのまま突っ込む人、意外と多いらしいね。
このスレ見てもABS効かせたこと無い、なんて人もちらほら。
大丈夫かいな。 >>128
そういう人たち向けにセッティングしてるのかトヨタのカックンブレーキはどうも好きになれない モトクロスをやってたからパニック時もブレーキングしながらの回避はしない、というかできない
ハンドルを真っ直ぐにしてフルブレーキングするかブレーキをかけずに回避を試みるかどっちかになると思う >>12
バカ言うなよ、ハチロクにABSなんて付いてるわけないだろ と言うかね、ABSなんてのは安全運転のためにあるのであって
速く走るための物ではないから最速を目指すなら邪魔なだけなんだよ! >>109
トップギヤで1985年のミラが紹介されたときにオートライトとオートワイパーがある軽自動車という事ですジェレミーが笑ってたのを思い出した
ダイハツの世界初に賭ける情熱は異常 >>97
60kmからフルブレーキなら作動すんじゃね
今週まで代車だったんで試しておけば良かったかなそういや 何度かなったことあるわ
とっさにブレーキ踏んでガガガガって鳴りながらハンドル切れるんだからほんと良く出来てるわ >>129
日本車全般ブレーキ浅いよね
会社の車で人乗せて丁寧に制動しようとすると足攣りそうになる >>22
カーチャンは「かしらもじD」って読んでたな
トミカの頭文字Dギフトセットの箱見て
藤原とうふ店って書いたハチロクを見た第一印象は「なにこれだっさ…」だったなw
湾岸ミッドナイトのギフトセットとかもあったなー >>55
126cc以上はABS義務化されとるよ。 >>110
雨の日にちょっと強めにブレーキ踏めばすぐ作動するけど ABSはスガガガガって感じで作動するから
繊細とはいえないんで半分くらいは合ってる >>42
煽って気持ちよくなったかい?
オナニー厨くんw >>14
漫画で
「拓海くん達って1ヶ月いくら稼いでるの?」
って聞いて
イツキが「夏休みフルで働いて10万円くらい」
って答えた時に
なつきは「安い!」って発言
「たった10万円?!」みたいなこと言ってた
なお、なつきはパパ活をして月30万円の荒稼ぎしてた模様
許されるわけがない >>99
どう考えても扱いやすいわ
80年代の車とか乗って見りゃわかる
スポーツと実用を一緒にすんな
キチガイかてめぇ 時代によるんでね
初期のABSは動作音ばっかで
反応もポンピングも遅くて、その頃なら人間のが間違いなく優れてた
少しして二代目MR2(SW)が出たくらいかな
スポーツABSとかいう今だと笑っちゃうようなネーミングの
ABSの強化版が搭載されるようになった
これは初期よりもかなり良かったとは思うけどまだ訓練された人間のが優れてたと思う
そして時代は流れて〜
こないだ雪が降った時にアクアでコンビニに行った
トラコンもABSも物凄く繊細に効いててこれは人間じゃ勝ち目無いと思った
(´・ω・`) 今じゃバイクすらABSが義務付けられてるとかなんとか、、、 >>152
多分その時は一度もABS効いてないで
ABS聴かせようと思ったら寝てるやつの首をひと踏みでへし折るくらいの感覚で踏んで初めて効くレベル
当然効いたら人力ポンピンブレーキなんかより数段短い距離で停止できる >>6
割とマジで散り散りに居なくなるし、警察も本気で追わない 都会の山はガードレールがあるんだろ
そっからしてゆとりのだっせえ甘えだわな
地方なら峠なんて攻めたら落ちて普通に死ぬぞ 当時のABSは8ビット制御だったから
しかしEK9の敵さんがロックさせて速く走らせてた話は無理があったと思う >>149
80年代の車が扱いやすいなんて言ったか? 雪国だけどABS作動するほどブレーキふまないは
スピードも出さないし じゃあその人間ABSをやってみろってな
アイルトン=セナだって最期はブレーキロックさせたまま壁に突っ込んでってるわ >>164
人間ABSって
ちなみに俺みたいに日常業務で最低50km位車乗ってるからすると本当意味分らん話だけどな 最近読んだけど意外と面白かった
後半の方は1冊5分くらいで読めるな 今はABSもシフトチェンジも機械のが繊細で優秀
マニュアル車は出来合いフィギュアを買わずにプラモ作るようなもんだと思ってる 実際凄い走り屋ってどんくらいスピード出して攻めてたの?
生で見てみたかったわ >>56
サイバーフォーミュラの世界に近付いてるな 最後のABS無しに乗ったのはEGシビックだったけど
雨の日はタイヤテストとか言ってロックさせて遊んでた
タイヤはRE711でバネはkg/mmでガチガチだったからよく滑ったよ
もちろん普通に止まろうとすれば良く止まる
普通に走るのも運転上手い人はブレーキも上手いよね >>77
ちゃんと初代の声優使うとしてもシンゴはともかく文太がなぁ 実際ドリフトを織り交ぜながら曲がるから正解だぞ
ABSじゃ簡単に向きを変えられない ダイハード3でBMWのABSのヒューズを引っこ抜けって喚いてたな
スピンターンで追跡車への銃撃をする前のシーン 昔のレースゲームはブレーキボタン押したりアクセルボタンを離したりよりも
アクセルボタンを連打して速度安定させながらカーブを曲がる偽セナ足が使い勝手よかった >>176
なんだこれ振り返しとかレベル高すぎだろ
一般人に見えんが よくサスペンションが〜足回りが〜っていうけど
ABSの設定ってできるの? >>176
むちゃくちゃ遅いクルマやな
しかもFRでどアンダーってどんなクルマやねん
ずっとアンダーパワーだからサイドターンからアクセル開けてもオーバーステアまで行かないな 路面が凍結してるとABS意味なくね?
結局ぶつかって止まるしか方法ないし
毎年、タイヤ交換と同時に板金してもらってる >>98
バトル中に来てかわしてたぞ
アニメじゃガードレール下にめり込みながら走ってたが FF車って非常にABSですくわれてる
どんなにコーナーを攻めても後輪がロックしないから
スピンしない
しかしFRは後輪がロックしないが駆動力がなくなるんで
FFにはかなわない >>152
あの頃はエンコーっつってたけどな
ちなみにその前は売春な 車のABSの始まりが85年だから僅か10年しか経ってなくメーカーも文句言われながら手探りで技術熟成の時間が足りてない
作中の90年代ABSは確か普通の人すらポンコツ呼ばわりされたり気持ち悪いと評価低かったはず
プロはレギュレーションが許すなら普通は外すほど制御がガバガバ
それから約27年も経てば制御も熟成されてプロですら不満は殆どないからな >>169
作中時間は飛び越したしね
ソフト麺では迫ってるよね ABSなんてロックとリリースを高速で繰り返してるだけなんだから
ABS無しでロックしないギリギリのブレーキが出来るなら
そちらの方が優れているのは間違いない >>155
生駒山で並走してた走り屋がそのまま落ちていったなw ABSあったらドリフト出来ないからあの時代の走り屋はヒューズ抜いてたんやろ
慣性ドリフトも姿勢制御作動したらカウンター修正が入って横滑りから回復しようとするからね アホみたいに飛ばすやつの脳みその性能は普通の人以外だけどな。 ABSって略称がしっくりこない
ALBSちゃうんか R32なんて30年前の車だからな
今の車とは違って当然だろう イニDの作中でもABS称賛してたろ
プロの世界でも当たり前だけど東堂塾ではあえて解除するのがルールだかなんだか ABS付いてたほうが運転は簡単になる
何にも考えずにブレーキ踏んだままステアリング切り込むだけだから
でもそれが面白いかは別
ゲームでチート使うような人ならいいのかもね 昔のABSはセンサーの数もコントロールするch数も少なかった
フロントだけ左右別制御、リヤは1chの左右同時制御でGセンサなしとかあった
今の高性能なABSとは比べ物にならん 結局ミスファイアリングシステムが良くわからなかった 作中だとABSの仕事を理解するために不利でもドライバー育成のためにカットしてだろ >>37
バイクだと車と違って転倒を防ぐ目的で付いてるし制動距離は二の次ね 90年代のABSはそうだろ。
ヒューズ抜い無効にするんだろ? 1番最初のレッドサンズ戦は
弱小チームの中にいる人知れずの天才が
カスだらけだwと舐めプしてきたエリートを負かすと言う王道展開だったな 昔は足で素早くポンピングブレーキしたもんよ
カッコよくはない
むしろちょっと笑える絵だった 今やシームレストランスミッションのせいでエンジンブレーキも効かなくなったし
過去のドラテクがどんどん必要なくなって行く >>50
教習所でやってるけど実際に起きるとな
しかも想定してないタイミングだからまたビビる バイクならともかく4輪全部フットペダルで扱うって単純に無理 そりゃプロなら電子制御切ったほうが速いんだし
ありえなくはないだろ 今はエンジニアが計算で出した正解に近づけるように電子制御がドライバーの入力を捻じ曲げる時代だろ
バイク辺りじゃ電子制御なしなら一周持たないもんな 今はこんな嘘知識やエセ科学をドヤ顔で語るマンガも減ってきて悲しいよ
むしろ好きなんだが 峠攻めるような知的障害者に合わせてシステム作る必要ないだろ >>223
なわけねーだろハゲ
バイクのABSはレースで使えるレベルじゃないし
サンデーレーサーですら満足するようなトラコンはつんでない >>223
それは下手くそを死なせないための制御のレベルだろ ダート走るならABS要らない所か邪魔
ABS介入しまくって止まらなくなる >>148
ベンツのカレシと仲よくやれよ、オレにかまうな!!のコメント 今の最新の車はシャシダイ載せても素直に馬力測れなかったりする
異常と感知して停止したりするからな
MTガチャガチャで走ってる気になってる奴には申し訳ないが電子制御でガチガチだよ F1だと走行中にPU寿命縮めるようなモード(セッティング)に切り替えたりするのが面白いと思うけど
市販車だとそういう楽しみ方もできないもんな 平地とは違う条件でコントロールしたいのに余計な制動かかるから 2000年頃を境目にマトモなABSが増えていったと思う
ランエボは2から、インプレッサSTIは4から標準だったからスポーツ車用は1996年あたり >>235
スポ車は大抵トラックモードやカスタムモードで任意に電制切れるけど… >>220
SWの事ならAWが走る棺桶って言われてたからお上から怒られて当時ではいいブレーキやサスペンション構造にしてたんだよ >>227
今のレーサーは電子制御山盛りやで。w
知識が20年前で止まってるんじゃあるまいか。 >>1
ガイジ朝鮮人はそらそうや
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