頭文字D「ABSを使うのは雑魚。人間のブレーキンクのがシビアで繊細」⇐嘘やろ、これ [882679842]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
人間のがABSより上なんか?ありえんだろ
https://kenmo.jp ABSあったらドリフト出来ないからあの時代の走り屋はヒューズ抜いてたんやろ
慣性ドリフトも姿勢制御作動したらカウンター修正が入って横滑りから回復しようとするからね アホみたいに飛ばすやつの脳みその性能は普通の人以外だけどな。 ABSって略称がしっくりこない
ALBSちゃうんか R32なんて30年前の車だからな
今の車とは違って当然だろう イニDの作中でもABS称賛してたろ
プロの世界でも当たり前だけど東堂塾ではあえて解除するのがルールだかなんだか ABS付いてたほうが運転は簡単になる
何にも考えずにブレーキ踏んだままステアリング切り込むだけだから
でもそれが面白いかは別
ゲームでチート使うような人ならいいのかもね 昔のABSはセンサーの数もコントロールするch数も少なかった
フロントだけ左右別制御、リヤは1chの左右同時制御でGセンサなしとかあった
今の高性能なABSとは比べ物にならん 結局ミスファイアリングシステムが良くわからなかった 作中だとABSの仕事を理解するために不利でもドライバー育成のためにカットしてだろ >>37
バイクだと車と違って転倒を防ぐ目的で付いてるし制動距離は二の次ね 90年代のABSはそうだろ。
ヒューズ抜い無効にするんだろ? 1番最初のレッドサンズ戦は
弱小チームの中にいる人知れずの天才が
カスだらけだwと舐めプしてきたエリートを負かすと言う王道展開だったな 昔は足で素早くポンピングブレーキしたもんよ
カッコよくはない
むしろちょっと笑える絵だった 今やシームレストランスミッションのせいでエンジンブレーキも効かなくなったし
過去のドラテクがどんどん必要なくなって行く >>50
教習所でやってるけど実際に起きるとな
しかも想定してないタイミングだからまたビビる バイクならともかく4輪全部フットペダルで扱うって単純に無理 そりゃプロなら電子制御切ったほうが速いんだし
ありえなくはないだろ 今はエンジニアが計算で出した正解に近づけるように電子制御がドライバーの入力を捻じ曲げる時代だろ
バイク辺りじゃ電子制御なしなら一周持たないもんな 今はこんな嘘知識やエセ科学をドヤ顔で語るマンガも減ってきて悲しいよ
むしろ好きなんだが 峠攻めるような知的障害者に合わせてシステム作る必要ないだろ >>223
なわけねーだろハゲ
バイクのABSはレースで使えるレベルじゃないし
サンデーレーサーですら満足するようなトラコンはつんでない >>223
それは下手くそを死なせないための制御のレベルだろ ダート走るならABS要らない所か邪魔
ABS介入しまくって止まらなくなる >>148
ベンツのカレシと仲よくやれよ、オレにかまうな!!のコメント 今の最新の車はシャシダイ載せても素直に馬力測れなかったりする
異常と感知して停止したりするからな
MTガチャガチャで走ってる気になってる奴には申し訳ないが電子制御でガチガチだよ F1だと走行中にPU寿命縮めるようなモード(セッティング)に切り替えたりするのが面白いと思うけど
市販車だとそういう楽しみ方もできないもんな 平地とは違う条件でコントロールしたいのに余計な制動かかるから 2000年頃を境目にマトモなABSが増えていったと思う
ランエボは2から、インプレッサSTIは4から標準だったからスポーツ車用は1996年あたり >>235
スポ車は大抵トラックモードやカスタムモードで任意に電制切れるけど… >>220
SWの事ならAWが走る棺桶って言われてたからお上から怒られて当時ではいいブレーキやサスペンション構造にしてたんだよ >>227
今のレーサーは電子制御山盛りやで。w
知識が20年前で止まってるんじゃあるまいか。 >>1
ガイジ朝鮮人はそらそうや
人類のプロはおまエラとは違うで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています