銚子電鉄、車両の老朽化で異常事態が日常に… 不安におびえながら運行する限界鉄道となる [382163275]
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銚子電鉄、車両１本の異常事態 故障減便、「限界鉄道」に
2022年1月26日 17時10分 （共同通信）
「銚子電鉄」の電車＝千葉県銚子市（同社提供）
千葉県銚子市のローカル鉄道「銚子電鉄」が、稼働できる電車が１本だけという異常事態に陥っている。３本あった電車のうち１本の検査中に、もう１本が故障して走行不能に。通常ダイヤでの営業は困難となり、同社は２４日から２往復分減らした。竹本勝紀社長は「不安におびえながら運行する『限界鉄道会社』になった」と困り顔だ。
銚子電鉄によると、運休したのは通学・通勤時間帯の便。新型コロナウイルスの感染対策で減便していたが、高校生の保護者からの要望により、通学時間帯のダイヤを復活させた直後だった。
いずれの車両も製造から約６０年が経過しており、故障は老朽化が原因とみられる。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/156494 もうそろそろ諦めてもいいんじゃないか
会社としては製菓業で続けられんだろ 惨めったらしく運行するよりあんな短い路線バス転換しろよ 電鉄である必要あるのか？
ヂーゼルじゃいかんのか？ >>10
無理だよ
鉄道会社が副業がてら始めた煎餅で、煎餅を買うことで鉄道を支えてるという感覚があるから買ってるのであって、ただの煎餅屋になったら誰も見向きもしなくなる >>20
知らないんだと思うけど近くのカシテツはそれで対応した
高校生の感情論を知事が一蹴した >>23
今現役なのって京王のだけじゃなかったっけ？ 600V 狭軌だっけ
路面電車の中古とかもないのか？ >>18
軽油のほうが経費かかる
燃料代以外に燃料補給所とかエンジンメンテが必要 >>18
軽油のほうが経費かかる
燃料代以外に燃料補給所とかエンジンメンテが必要 すんごいノロノロと走ってるくせに、ブレーキを使うと
キキキキキキキィィィィ
と古い自転車みたいな音を立てるのが銚子電鉄 地方は１両とか走ってるからな
バスでいいのではと思うね 設備が古くて新しい車両は電圧不足でだめなんだよな
諦めてディーゼルにしろ 思い出した
静岡鉄道の1000形600vの狭軌やろ
ステンレカーだし問題ないはず 二両編成以下の鉄道は全部バスに置き換えろ
電気の無駄 JRか大手私鉄の中古車両を安く買えれば
まだ続けられるかもしれないけど
車両を買う金も無さそう >>25
前澤が寄付したら銚子で英雄になれるな
ちなみに蒸気機関車の中古は6億円くらみたいだから、ぜひ前澤氏に寄付して貰いたい JR東の209系を魔改造して
18m級に短縮した上で
更に1M両運転台化して導入やな りんかい線は品川の西にある駅から有明にある駅までの地下深い線路の区間を旅客運用をやめて回送線や貨物線に転用してしまおう。運賃が高額だから乗る人が少ないということのようだけど運賃を安くすると経営が厳しくなるということである。地下深い線路の管理は高額であって地下深いから乗客が停車場所に行くのに時間がかかりすぎてしまうから地下深い駅を運用するのに適切な収益のためには地下深い駅の利用客がかなり少ないということのようだぞ。羽田モノレールやゆりかもめや大井町線や京急線でりんかい線の地域に行けるぞ。 そもそも雪も積もらない地域だしバス転換すればいいだけなのに
なんで意地張ってるんだろうな コロナの２年で微妙なバランスでなんとか持ってたとこが限界来はじめてるな
埼玉かどっかで道路が陥没してて原付の女性がそこで事故って重体になったってニュースもあったはずだが
そういうことが起こるだろうなってのは身の回りみててもわかるわ なんで大宮ってニューシャトルみたいな中途半端なものを作ったの？
モノレールで良くね？ 代々木駅の山手線の停車場所を廃止しよう。総武線と大江戸線で十分だぞ。 >>50
調子鉄道ほど全国から愛されてる地方鉄道ってないよな
知名度もなぜかあるし >>21
もはやロピアの売り場を走ってる鉄道模型と変わらないと思うけどな(笑) 紀州鉄道見習って鉄道会社の看板でお菓子屋にシフトしよう >>41
地元民も見向きもしないからの経営危機だからなぁ
正直地元民は殆ど利用しないからグダグダ言うのは周囲ばかりよ
ある意味JR北海道みたいなもん 例えばバスとかにして軌道を専用道路にしても絶対にチャリとかチョロチョロしだすもんな 東京周辺地域の費用とか税金とか投入されるならディズニーリゾートラインは廃止してしまおう。ディズニーリゾートラインは廃止したくないならディズニーリゾートの線路と駅の施設に組み込んでディズニーリゾートラインはディズニーリゾートの入園料や設備使用料で負担させよう。 時間1本くらいは走っててそんなに客乗ってないわけでもないし地元は第3セクター化してやれよ 箱根登山線の宮之下駅を廃止して高速で踏切を通過して渋滞が慢性化している箱根の踏切による渋滞をなくそう。 これ昔京王線と井の頭線に走ってた奴だろ？
ついこの間まで走ってた気がするけど60年も前の車両だったっけ？ >>52
昭和の昔は夏に犬吠へ海水浴客を運ぶ国鉄のディーゼル列車が直通してたんだぜ
それが20m車体になったらホームに接触するというので廃止されたという ぬれ煎餅とかいうお布施
ぬれ煎餅が好物とかいう変わったジャニーズおるやろ
ジャニヲタに買わせとけ >>74
改造する予算がなくてもっと古いのを調達したはず >>21
だからそこは事業転換を成功させるんだろ
富士フイルムはフイルム製造が衰退しても化粧品、サプリで会社存続に成功した 四街道駅に停車しない成東駅経由の特急は京葉線経由に変更して千葉駅の停車場所の混雑を解消すべきである。 車両の維持もまともに出来てない状況でちゃんと線路の保守はできているのか 中央線の大久保駅を廃止して山手線の新大久保駅を大久保駅にして新宿駅の停車場所に回送列車がいっぱい停車していて停車本数減らしているから中央線の大久保駅を列車車両基地に転用してしまおう。 銚子のまいちゃんのアパートに転がり込んでしばらくお世話になったんだよな
街はさびれたけど幸せになっててほしい 初台駅と幡ヶ谷駅に停車場所のない京王線の新宿駅は特急券が必要な列車や指定席券が必要な全席指定席観光列車以外の旅客運用をやめて回送線に転用しよう。 ID:Qt9EG5D00
鉄オタの逆張り？？
こわい 自転車で東京から犬吠埼まで行った事あるけど、銚子電鉄超短い。
乗らないけどぬれ煎餅買った。 もとちょうし であって ほんちょうし じゃ無いのはそういうことなんだろうな あの社長有名だから市長になって補助金じゃぶじゃぶ回したれ
加計学園に金かけるよりはイメージいいよ 車両持ってる鉄オタは交換してやれよ
名誉だけでなく自分の車両が実際の鉄道を走るなんて射精レベルだろ >>80
そう言いながらも富士フイルムって画像診断系でも食ってるだろうが 千葉の田舎私鉄とか全部潰せよ
税金使って延命させんじゃねぇ かしてつバスみたいにバス転換が理想だが
あそこも舗装ガタガタだったな >>95
千葉横断ってかなり距離あるだろ
汗で塩分抜けた体に濡れせんの濃い醤油味はさぞかし美味かったろう >>103
そのうちフイルムって何？みたいになるんかな 紀州鉄道ホテルみたいにどこかに買収してくれる不動産会社無いんか？ ガールズ＆パンツァー のようなアニメを誘致しなよ
絶滅寸前だった大洗町は六年経った今でもさらに発展中だし。 沿線開発に力を入れなかった鉄道の末路
なんとかなってる私鉄はみんな沿線開発やスーパーとかやってる 山万ユーカリが丘線見習え
あっちなんか転用できる車両すらねえんだぞ >>116
大洗はもともとサーフィンのメッカだったからガルパン町おこしも成功した
観光ノウハウもなんもないところに誘致だけしても物にはならんよ >>120
大洗町に観光ノウハウがあったかというと割と疑問だよ
商店街の細かい店があらかた全て助かっているのだから。
いまも休日はアニメファンが大勢訪れている。
やはりアニメだよ。 >>120
フェリーターミナル作らせないで大洗に譲ってる馬鹿な町だからね
鉄道も町もまとめて潰すのが妥当 銚子でアニメか
女子高生漁師だな
趣味の釣りなんて舐めたもんじゃなくて >>123
漁船のぶつけ合いするようなやつがいいな ホントに地元民に愛されてんのか？
このクソ鉄道さえなければ、大量の踏切も無くなってスムーズに移動できる街になんのに、、
みたいに思われてない？ 事故る前に鉄道事業やめろや
気まずい棒ってレベルじゃすまんぞ 思えば二十世紀の昔にバス会社傘下から離れて土建屋に買われた
これが倒産危機の始まりだったんだなあ
あの土建屋は銚電から金を引っ張ることが目的だったのだ >>1
銚子電鉄は吉田製作所のネーミングライツ購入拒否事件から一気に嫌いになった >>125
本数少ないし車両も短いから踏切なんて滅多にひっかからない さすがに安全性確保が難しいなら廃業も視野でしょ
ファンも濡れ煎餅とか石とか延命策に笑って応援するにも
本業が安全に回ってる前提でしょうに 
クラウドファンディングで金集めればいいじゃん >>137
廃線にして一部で運転体験でもやったほうが儲かったりして >>131
紀州鉄道みたくデカい企業が看板にするために買い取ってくれるなら大歓迎だと思うｗ コロナで観光も終わったしもう無理だろ
そもそも銚子なんて鉄道使う土地じゃないし、煎餅もいい加減飽きられたし 債務超過 給料未払い寸前 綾瀬厚生病院状態にまってきたな
綾瀬市補助金で小児科・産婦人科診療維持 危機状態だ
医療機器 診断機器最新鋭導入も座間総合病院開院以後欠損がでる。
コロナで病院の持ち出しもおおくなってしまった >>116
もうアニメすら凋落してるし新規コンテンツなんて無理 >>26
かしてつって鹿島鉄道のことだろ。
アレは燃料輸送で黒字だったのに、百里基地までパイプラインだかがぶっ壊れて赤字に転落して廃止にしたんだっけ？
茨城空港が出来る何年か前に。
んで、コロナになってから知らんが、茨城空港（＝百里基地）まで電車ひこうとかいってたよな
悪いけど流石に馬鹿すぎねぇか >>135
何のことかと思ったらyoutuberの、かよ
通過そりゃ拒否られるわ
何でそれで嫌いになってんの？ 電化辞めたほうが安いとかないんかな?
ひたちなかも東海とか三木鉄の中古走ってるし >>121
アニメオタクからしたらアニメで初めて聞いた名前かも知れないが
マリンスポーツやる人間から見たら何十年も前から有名な町だしな大洗 >>85
型式分かんないけど
本当の地方は最後のやつみたいな見た目で気動車だぞ >>102
>>105
高確率でトラブル起こすオタクなんて起極力関わりたくないでしょ
なんて言ってられない状況だしな JR東日本か西日本に土下座すれば無茶苦茶頑丈な国鉄車両譲ってくれるだろ >>116
地方起こしアニメなんて20本に一本ヒットすれば
すごいねってくらいの確率じゃん 100V15Aで動くまで車両を小さくすれば電気代下がるだろ もう潰せよ
何度も何度も同じこと繰り返すなよ
支援企業が付いたんだろ
そこに頼めよ 1両の両運転台って余ってないのか
一畑みたいに自治体が一両支援する余裕もないか、もしくは支援は必要ないか並行してバスあるし 山万ランドのクソオンボロモノレールは？
冷暖房ないやつ >>121
大洗はフェリー港でも有名だしね。
そしてなんといっても原子力の街なのでお金がある。 この路線、どうして残っているんだろうか？とは思う。
栗原電鉄みたいな第三セクターにさえならない時点で地元の利用は
無いと考えるべきだろうから、本当に不思議。 会費払って応援かねて年に何回か乗りに行ってたけど
犬吠売店のババアの態度が悪すぎて退会したは
働いてる中の人達ももう再建は諦めてるんだろう >>175
まともな交通の足にはならないよ
乗りたくてもダイヤスカスカすぎるんだもん
銚子自体限界集落みたいなもんだし 京王電鉄→伊予鉄道→銚子電鉄
京王の3000系の移動は割と近所で線路に乗せてたらしいな、見に行けばよかった
あと、京王も銚子に直接かつ無料譲渡してやればいいのに >>1
公共交通は乗って維持して育てるもの。
住民らが自家用自動車という社会の癌に依存すればするほど公共交通は無くなっていき、地域は更に廃れる。 小湊鉄道もボロ車両だよな
千葉県は外側はかなりの田舎 >>182
小湊ってヲタ向けを意図して国鉄車両を買ってるんだろ？
おまけに蒸気機関車型ディーゼル機関車も買ったし
維持に金がかかりそう >>180
もう京王には銚子電鉄で走れる小さいサイズの電車はないから無理
昔は京王の車両が小さくてラッシュ対策で大きな車体に変えたときに余った小さい車両をばらまいてた
京王線に続いて井の頭線の車両が全部大きくなったことで完了した >>183
それもあるだろうけど台車の形が今まで使ってきたボロ車と同じだから整備しやすいらしい まともにバスが通れる道もないしバス運転士やる人間もいないからバス転換は無理
路線廃止したうえで代替交通も整備せず渋滞防止のために市民に不要不急の外出を自粛させるしかない ガイドウェイバスかDMVか…
まあどっちにしろ金がないから無理だろうけど >>189
専用道維持したら電車と対してコスト変わらん >>182
小湊鐵道は東京〜房総半島の高速バスがメイン収益なんだよな >>59
紀州鉄道はもともと不動産が本業じゃなかったっけ >>53
乗ったことある？モノレール作るほどの利用者いないぞ ここ鉄道オタク以外はもう見向きもされてないんだし
さっさと廃線にすりゃいいのにな
危険な車両に乗る地元民なんていねーよ いすみ鉄道とかと違って本当に銚子電鉄価値無いからな
鉄道維持する意味ナッシング、終点から銚子駅まで歩いたけど2時間かからなかったぞ 銚子市の数少ない観光資源の一つに数えられておるからな
水族館も消えたし、残り少ないぞ 185とか189とか貰ってきて動態保存して走る博物館にすればいい 地元の需要だけ見たら何十年も前からバス転換されても良さそう
オンボロ電車があることが唯一の存在意義だから車両変えたら意味さそう 元々は親会社がバス会社で、機会を見て鉄道廃止バス完全転換を目論んでいたのが地元の反対で潰されて、代わりに親会社になった土建屋が電鉄から金を吸い上げて経営危機に陥ったのである
銚子市自体が倒産の危機であるからして公費の補助も期待できない
ヲワタ会社である 不謹慎だが台風か地震で被害を受ければ赤字企業だから
復旧費用が国から出るぞ。 >>213
さすがにそこまで被災したら即廃止にするほど客は減ってる 都内から銚子まで行くのに軽く２，３時間かかってビビったわ 今使ってるのが18m車だからなもう18m車の中古もなかなか出て来ないからねえ >>217
新京成の8000系って何気に引き取り先がなくて
廃車だったんだよな >>218
製造後45年以上ってのは厳しいんじゃねもう10年ほど新しいメトロの03系は引取先あったよね >>219
日比谷線も20m車化されたから
今後は供給源とはならないからな
東京メトロだと銀座線と丸ノ内線だけになった 乗ったら場所によって
尋常じゃない揺れ方するからおすすめ 2回くらい乗ったけど大して面白くないし地元に愛されてる感じもしない
微妙に観光地とも離れてるし不便
休みの日乗ったら鉄ヲタのオッサンいっぱい乗ってたけど平日乗ったらオッサン数名と通学の女子高生一人
しかもその数名のオッサンは途中駅で降りたと思ったら駅の事務室入ってったから社員だったっぽい
こないだひたちなか海浜鉄道乗ったらまんま銚子電鉄の上位互換でなかなかよかったわ
こっちは地元民が使ってるしな なんで鉄道オタクは
一眼レフカメラやNゲージを買うカネはあるのに
銚子電鉄を支援しないの？ タイに送った国鉄の車両が40年前って言ってたけど、更に古いのか >>218
新京成は標準軌だから、銚子とか地方鉄道で使うには改造箇所が増えるとか
車体幅が問題になったりとかするし 軌道の整備もろくすっぽやってない会社である
変電設備も故障がち
車両だけじゃないんだなあ 狭軌600Vってレアだからな
静鉄とかえちぜん鉄道とかとさでんとか
変電所維持するのが無理ならいっそレールバスにしたら？( ・ω・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
