2023年3月 混乱必死の複雑怪奇な首都圏相互乗り入れ網が完成へ JR東日本、相鉄、東急、東京メトロ、都営地下鉄、横浜地下鉄、東武、西武 [485983549]
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相模鉄道、東急電鉄、東京地下鉄、東京都交通局、埼玉高速鉄道、東武鉄道、西武鉄道の7社は、「相鉄新横浜線・東急新横浜線」を2023年3月に開業予定と発表した。
相鉄新横浜線・東急新横浜線は、相鉄本線・いずみ野線、東急東横線・目黒線に接続し、東京メトロ南北線・副都心線、都営三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線まで直通運転を行う。7社局14路線を結ぶ広大な鉄道ネットワークを形成することで、所要時間の短縮、乗換回数の減少など交通利便性・速達性が向上する。
所要時間は二俣川駅(横浜市旭区)から目黒駅が約39分、海老名駅から目黒駅は約54分。東急新横浜線の新横浜駅から渋谷駅は約30分。
相鉄新横浜線・東急新横浜の開業により、「羽沢横浜国大駅」から東急東横線・目黒線日吉駅までの約10キロメートルの路線には東急新横浜線「新横浜駅」と「新綱島駅」が新設される。新横浜駅へのアクセスが向上し、首都圏から関西・中京方面への出張や旅行などがさらに便利になる。 車両が乗り入れ先に借りパクされて帰ってこなくなったりしないんだろうか。 横浜地下鉄ってみなとみらいのことかよ
そんな呼び方しないだろ 渋谷で東横線と湘南新宿&埼京線も繋げちゃっていいよ 埼玉から新横浜に出る必要って何だろ。横浜アリーナのイベントかな。 乗り入れとか増やされてもカッペが得するだけで
今まで始点or終点で座れてた人間は不便になるだけなんだよクソが
都内近郊に住んでる人間は海老名なんて数年に一回しか行かねーよ
くだらない利便性より混雑解消しろよ
東京一極集中がこんだけ問題視されてるのにアホか >>8
乗り換えて東京で新幹線乗るより新横浜まで一本で行ける方がいいんじゃ無い?しらんけど 乗り入れって恩恵より事故の煽り貰うデメリットのが多すぎね? 新横浜に直で行けるのは良い
菊名の乗り換えがネックになってたからね 湘南新宿ラインと上野東京ラインが絡んだ 静岡〜群馬栃木まで波及する遅延や運休がネタにされるが
範囲は狭いが影響度で行ったら この相鉄のJR&東急直通線の方がヤバいな
この区間で何かあると 玉突きで全社が大騒ぎだ >>9
ちゃんと路線みろよ池沼
東急もメトロも始点で座れてた関係ねーよ
むしろ相鉄のうんてんしゅってこれ行き先間違えないのかな 自動運転だから関係ないかもだけど
後期高齢相鉄ユーザーが横浜行こうとして、うっかり大宮とかいくだろこれ 川越と海老名が1本でつながるなら1回乗ってみたい
何時間かかるか知らんけど 沿線民だが新横浜まで一本で行けるのはありがたい
相鉄沿線は正直そんなに行くことないだろうな、神奈川県民なら二俣川の免許センターくらいしか
あとは慶応大生が三田〜日吉〜湘南台を乗換なしで行けるくらい? 直通区間が増える → 1路線で遅延 → 全体が遅延
メリットもあるがデメリットが大きすぎる 首都圏の各土民がそれぞれ聞いたこともない街へ連れ去られるやつな 相鉄は東急に直通するか、JRに直通するかどっちかにしろよ 新線新横浜駅のホームから新幹線の新横浜駅までどのくらい離れてるかによるな
京葉線東京駅とか横須賀線武蔵小杉くらい歩かさせられるのならあまり意味ない 新横浜にバカ混みの横浜線と微妙な市営地下鉄以外に私鉄が加わるのはいい話だけど
ここまで乗り入れ複雑だとまともに動く日のほうが少なそう 埼京線は海老名まで
東武は新横浜まで
西武は元町まで
がっつりと突撃してくるのに
相鉄は新宿・渋谷・目黒までしか行かないんだよな
大金かけて再後発で乗り入れてきてるくせにビビりまくり 直通増えても別に安くなるわけでもないし・・・
便利になっただろうなと思うのは相鉄くらいじゃ
どこかで遅れると連鎖的に乗り入れ路線も遅れるからいいことばかりじゃない >>16
目蒲線なら日吉始発あるだろ
東急は東横線も渋谷始発が完全にゼロにはなってはいないけど
少なくなって利点減ったわ >>31
もう目蒲線なんて無くなったぞ
多摩川線と目黒線に分裂した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています