タイヤが600m転がる事故。 全国で相次ぐのは左後輪。 JISからISOに変更したことが原因と見られている [228989875]
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600m転がり続け…タイヤ脱落事故の一部始終 全国で相次ぐわけ…多いのは「左後輪」【長野発】
https://www.fnn.jp/articles/-/303885 割ピン入れたらいいんじゃねコスト削減と相反するけど >履き替え作業から1カ月以内に発生したものが76件に上り、
この短期間に多発してるのは、取付の不慣れや点検不足より
技術的な問題が発生してるんだろ >>12
そうじゃなくて右側通行の国々では問題にならないだけ
なぜなら左折の曲率がでかいから
イギリス系交通ルールの国がヤバい >>1
これ誰か責任取らせないといかんな
公務員は責任取らなすぎる 過積載なだけだろ?
糞ダンプは爆音響かせて走ろうが警察が見て見ぬふりをしてるからこうなるだけ
さっさとすべてのダンプを調べて刑務所ぶち込んでおけや また人が死んでからJISに戻すんだろうな
こういう決定した役所を殺人罪とかにできないのかね
いつも人が死ぬまでそのまんま 元々ISO方式の海外ではタイヤ飛び放題なの?違うでしょ?🤔 >JIS方式は左右で異なる向きのねじを使い、タイヤの回転で緩みにくくなっていたが、ISO方式は左右で同じ向きで締める。
原因コレじゃん
右左折負荷が左ハンドル国とは違うから問題になってるんだろな ダボータイヤが逆ネジだってこと知らないで
ネジ切って親方にすげー怒られたことあるわ
緩みにくくていいアイディアだなって思ったけど今違うのか >>74
左側通行の国で左ウィンカーの車しか作って無いのはイギリスだけだ この理屈だと高速バスとかも外れるはずだよね
原因は過積載では? そりゃ左のタイヤは逆ネジじゃないと、順ネジだと前に走る時にタイヤが回る方向がネジが緩む方向なんだからこうなるのは小学生でも分かりそうなもんだが
扇風機や換気扇の羽根の取り付けネジだって逆ネジなのに、なんでそれよりはるかに大きい力がかかっているタイヤが順ネジで大丈夫だと判断したんだろう? JISは頑なにウィンカーレバーは右側を守っているみたいに差異があって当然になんで今更ISO式に変えたんだ?
どうせならイギリスみたいに右ハンドル左ウィンカーレバーにしてもいいのよ
>>75
ISO規格では対面通行がどうであろうと片方は順方向に回るわけだし関係なくない?
右側通行の国だと右左折しないわけじゃないよ >>80
過積載より3ヶ月点検をサボってるんだと思う 左側通行の国だと、右折より左折が小半径になるから左タイヤに負荷がかかるんだろう
それと、道路は水はけのために真ん中が高くなってるから、まっすぐ走ってる時でも右タイヤより左タイヤに負荷が掛かってる >>80
緩みやすいってだけだからな
今までのがフールプルーフだった 海外では外れてないの?
日本で外れるなら海外では数倍起きてるだろ >>83
低速じゃないと回れない左折と、対向車がいなければ速度を上げて大回りできる右折の差だって書いてるだろ
右側通行なら低速右折になるから >>87
右側通行だから右後輪が外れてるんじゃないの? >>97
タイヤとホイールの違いがわからない無免許は話に入らなくていいから ナットとホイールに隙間、ガタがない場合は
停止からゆっくり回転し出す分には緩まないと思うけど
しかも軸自体が回ってるわけじゃないし
ネジの向きというより2本を1本のナットで止めるのが問題なんだと思うけどなぁ知らんけど >>101
ふそうはハブボルトが折れるという問題外の不良だから比較にならない 何十年もISOでやってきた諸外国はどういう対策してんだよ
ジャップがJIS気分で点検をおろそかにしているだけか >>17
だよな
自転車のクランクでもペダルでも左側は左にねじ切りされてるのに 右側通行だと右後の負担が大きいけどタイヤが回転すればネジが締まる方向なので大丈夫
左側通行だと左後の負担が大きくてタイヤが回転すればネジは緩む方向なのでダメ
昔の方法がよかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています