🚄四国民、我慢の限界だった。遂に声を上げ始める 「ウチらにだけ新幹線がないんじゃが！😡💢」 [701470346]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.shikoku-shinkansen.jp/images/infrastructure/section1-image.jpg
加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持
｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか
https://toyokeizai.net/articles/-/505244?page=3
以下抜粋
JR各社は3月、例のない新幹線の大幅な減便・臨時列車化に踏み切る。新型コロナウイルス感染症に揺らぐビジネスモデルを象徴する決断だ。
逆風の中、それでも「2037年開業」の目標を掲げ、四国新幹線実現を目指す活動が根気強く進んでいる。
筆者は2021年12月、香川県の依頼で講演するために高松市を訪れた。現地では、「新幹線高松駅」の位置やイメージに踏み込んだ検討も始まっている。
過去の経験や成功事例を踏襲しづらい状況下、懐疑的な空気も漂う中で、地域政策としての新幹線建設をどう構想するか。
住民の支持と共感、さらには「新幹線は暮らしを守れるか」という視点がカギを握るように見える。
「どうしても呼び込みたい」
「四国新幹線をどうしても呼び込みたい。夢は大きく持っていきたい。
全国各地に出かけて、新幹線沿線の実情を見て見たい」。高松市議の北谷悌邦氏は語る。
「北陸新幹線が金沢から大阪、さらに南下して関空まで伸びた場合に、そこから西に海底トンネルでつなぎ、淡路島、本来は鉄道併用橋である大鳴門橋を経由して、
徳島、高松、松山、そして海底トンネルで大分までつなぐ『第二国土軸』を形成できるのでは」
地元に強いフラストレーション
岩崎課長の言葉どおり、四国島内の都市間移動は高速道路の存在感が大きい。
高速バスを使えば、高松から徳島は約1時間30分、高知は約2時間、松山は約2時間40分で到達できる。料金は2150円〜4100円だ。
さらに、高速バスが各地と主要都市を縦横に結び、高松からは、東は東京の新宿・八王子、西は福岡へ路線が広がる。
大阪までは最短3時間余り、正規運賃は4100円。通常ダイヤで1日約50往復、コロナ禍のダイヤでも25往復が運行されている。
一方の鉄路は旗色が悪い。
高速バスより割高なうえ、所要時間が長かったり、乗り換えが必要になったりする路線や時間帯がある。電化区間も予讃線など一部に限られる。
加えて、四国は日本の主要4島で唯一、新幹線が走っていない。構想も、着工の前提となる「整備計画」の手前の「基本計画」止まりだ。
四国の中心都市・高松に加え、人口51万人と四国最大の松山も、行政や経済界を中心にフラストレーションが強い。
高松市では「四国にだけ新幹線がないのはつらい」という嘆きにも接した。 しかしリニアといい四国新幹線といい、ド派手な巨大プロジェクトが好きだよねぇ
超高齢社会に突入する日本にとって本当に必要なのは市街の公共交通・自転車道ネットワークなのに
いつまで自家用車前提のスカスカの宅地開発を許してんだか 建設の予算が超過したら四国の人間全員から税金を徴収して補うとかならいいだろ ちょうど大分に抜けれそうなとこに原発があるから無理なんだわ 立憲は共産と袂を分かって、インフラ投資重視で参院選を戦えよ
そしたら地方で勝てる 仮に新幹線作るとして、採算度外視で一番意味ありそうなのって、高知〜中村だと思う 新幹線がなくて困ってるのは高知県民だけだぞ
高知県以外の四国は普通に九州よりは便利
九州は中々脱出出来ない糞田舎 まず普通の路線を使いやすくしろ
香川から先にいけないんだが？ 新幹線の通った地域で在来線の廃止や値上げで、
自分達の首を絞めるフラグ 高知なんて津波バリアの為にあるような土地だから捨て石でも仕方ないし
高知を便利にするメリットがなにもない
香川徳島はバンバン兵庫大阪に出れるし新幹線どうでもいい >>14
岡山と倉敷にすがりついてて草
作るにしても岡山ー高松・松山で十分だな
単線なら許す すべての土地を更地にして道路を最低でも6m幅に拡張しないと四国は駄目だと思う
2m幅の道だらけで狭すぎるんよ
まぁこれは都会も似たようなものだが 高松も松山も内側にあるからいらんやろ。高知いくやつなんておらんやろ 岡山ー松山は作ってもいいと思う
高知徳島はいらんやろ >>75
博多はこれガチらしいな
福岡のバカのせいで人工的に終わらせられた可哀想な土地博多
せっかくアドバンテージあるのにな
ということで
山口県から以南と高知はそのままじわじわ生きていただきたい 明石海峡大橋に電車でも通せば良かったのにな
まあ四国は開拓されてない高知とかあるからまずはそこからだね
新幹線もそうだけどガソリンスタンドも少ないから旅行に行きづらい 簡単に作れる岡山高松だけ作って茶を濁されるパターン 出来上がる頃には利用者少なすぎて赤字なの見えてるぞ 30分とかで移動する用事なんてないんだから快速でいい 工事費を全部四国民だけで負担するなら好きにすればいいと思うわ 俺の茨城にも新幹線ないんだが！
隣の栃木はあるのに茨城にはないんだが！ 高知に出来たら都会に出やすくなって若者は喜ぶだろうな >>103
トンキン五輪のマイナス4兆円も都民で埋めたの？ >>107
要らない老人七光り医者に毎年40兆円消えてるんだが？ いらねーよんなもん
むしろ若者が流出しそうで困るんだが 高速ですら一車線なんだから新幹線なんか要るはずがない そんな田舎よりもまずはいわきから新潟まで新幹線繋げろよ ディーゼル車だけででんちゃっちゃないの徳島だっけ？ 大阪から大分までで四国をノンストップで通過出来る新幹線なら乗ってみたい 東北行くと東京に近いのとJR東日本管轄であることでインフラを整えてくれてるのがよく分かるわ 下駄もいいところ 要らないだろ
広島−松山と岡山−高松だけ特急作ってやればそれで十分 >>31
半家駅がある線だね
あの駅に着くと観光客が笑いながら写真を撮ってた
車内に禿もいるのに 札幌〜旭川
札幌〜新千歳空港〜釧路
新函館北斗〜長万部〜小樽〜札幌
長万部〜東室蘭〜苫小牧〜新千歳空港〜札幌
新潟〜秋田
福島〜山形〜大曲〜秋田〜新青森
長岡〜糸魚川
上野〜水戸〜いわき〜仙台
東京〜新宿〜甲府〜塩尻〜中津川〜名古屋
名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪
米原〜敦賀
新大阪〜敦賀〜金沢
新大阪〜京都〜鳥取〜出雲市〜益田〜新山口
新大阪〜和歌山〜淡路〜徳島〜高松〜坂出〜松山〜八幡浜〜大分
岡山〜米子
岡山〜坂出
小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島中央
鳥栖〜長崎
このあたりは赤字になっても作るべき
リニアも東名阪間の速達目的なんかにしないで中央線沿線の既存の鉄路との接続重視に計画変更すべき 香川県から総理大臣出した時に新幹線引けんかったんやから永久に無理やぞ 今後更に人口減社会になるんだから四国とかに住むのやめて本州側に人集めたら良いのに でっけぇ橋たくさん作って貰った分際で何を言う
四国のJRは赤字で四国から撤退したいレベルだろ 四国の都市って、全部、海運で栄えた港町だろ？
内陸輸送用の鉄道なんていらないだろ その前に奈半利から甲浦の間をなんとかしてくれよ
室戸岬や東洋町のアクセスが悪すぎる 中古のTGV売ってもらって自分たちでやれ
中国の鉄道もある とりあえず四国島に走ってればいいんだろ
広島ー愛媛ー香川ー兵庫で通しときゃええやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
