【海外の反応】千葉のモノレールの写真が上下反転してるみたいだと海外で話題に･･･ [737440712]
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海外の反応
でもこれはどこで撮ったの（千葉？）？私は日本出身で、モノレールをたくさん見ましたが、なじみがありません。
うん、千葉。千葉にもモノレールがあるなんて知りませんでした。千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思いました
千葉モノレール、ここ数年前に乗ってみた、やはり俺の青春モノレール、
やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール（やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール）
（やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール）。千葉からで、物語も千葉を舞台にしています）。
千葉ロッテマリーンズと書いてあります
乗客は逆さまに座っているのだろうか：o
うん！各車両には、気の利いた小さな重力インバーターが装備されており、通常、座席の1つの下（または上）にボックス化されています。
吊り下げ式の利点は何ですか?
利点はありません、私が今調べたすべてはそれが基本的に目新しさであると言います。
もともと地震と関係があるのではないかと思っていましたが、どうやらそうではありませんでした。
1つの「利点」は、それを構築する唯一の方法は、その下にあるものを「またがる」ことですが、
なぜそれが普通列車で行われるのかはわかりません。
基本的には観光名所ですが、通勤する場合は普通電車よりも楽しいです
俺は乗る気になれないな…
事故が起きる可能性はゼロに近いのは分かってるけど普通の線路の電車でいいや
俺は高所恐怖症、人間恐怖症、閉所恐怖症だから乗ったら恐ろしくて死ぬかもしれない
以下ソースで
https://www.reddit.com/r/interestingasfuck/comments/shuvis/monorails_in_japan/ いいタイミングまで粘って撮ったんだな
全てのレールにモノレール走ってるし、赤信号で停止してる車に飛行機まで
欲張り過ぎだろ 
新型車両導入されたときは期待したんだが相変わらず加速するときのｽﾞﾝ…ｽﾞﾝみたいな衝撃は変わらんし座席は固くなるしほんとゴミだは… 千葉駅付近の高さいいよな
アトラクションってくらい 東日本大震災で落ちたりレールが倒壊しなかったのは意外だったなぁ 千葉にもっと力があれば
もっと延伸できたろうになぁ
街の構造見てると
延伸する計画あったかのように見える ＞千葉モノレール、ここ数年前に乗ってみた、やはり俺の青春モノレール、
やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール（やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール）
（やはり俺の青春ラブコメはまちがっているモノレール）。
何なんだよこれは 初期費用が安いんだろ
維持費が高いからトータルで割高だけど
JFEというか川鉄支援のために大量の鉄材を使う必要もあった 千葉以前に政令指定都市になった都市は、みんな自前で地下鉄とか持ってるから
頑張ってみたのかもしれないけど、所詮は東京の衛星都市なんだから、モノレールなんか要らなかったんだよな
実際バスで間に合う乗客数しか居ない 昔テレビでドミノが流行ってた時千葉のモノレール使って凄いのやってたよな >>1
＞千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思いました
これ言わんでええやろ 栄町駅を通る千葉モノレールを東千葉駅経由に変更して旧線は回送線に転用しよう。 これ遅くね？
湘南モノレールはあんなにぶっ飛ばしてるのに 湘南モノレールとか千葉モノレールって何故か異常に知名度が低いよね 懸垂式モノレールで有名な都市はなんと言ってもドイツのヴッパータールだろ
100年以上前に作った懸垂式モノレールだぞ
千葉や江ノ島なんて所詮は新参者 外人にはギブスンの千葉市憂愁のモデルだよとでも言っておけばいい >>31
湘南は江ノ電のブランド勝ち
千葉はバスの安さで勝ち 多重露光かね
飛行機がこの距離で近づくとかあり得るんかな 千葉市民はガチでモノレール=吊り下げ式のものと認識しがち なお県庁前方面
県庁前駅は本千葉駅からわずか500ｍなのに
何故造った？？？ 千葉駅から遠すぎる総武線の西千葉駅を別の名称に変更しよう。千葉駅と東千葉駅くらいの距離の西にある駅を西千葉駅にすべきだぞ。総武線で西千葉駅なら東千葉駅くらいの距離にあるべきだぞ。千葉モノレールに千葉駅の西に東千葉駅と同じくらいの駅があるぞ。 >>29
ジェットコースターかってレベルで怖かった記憶 >>6
飛んでる飛行機同士が近過ぎて重大インシデントだしモノレールも多重合成な気がするけど >>25
モノレールにかこつけてジャップお役所仕事叩きをしてる奴もいるぞ
>ええ、千葉市。私はそれに乗った。少し窮屈ですが、楽しいです。
>25年前の千葉の外国人は、千葉港のビザ事務所まで車で降りなければならなかったことを思い出すかもしれません。
>続いて、煙が充満した小さなオフィスで1時間待ってから、郵便局まで2ブロック歩いて一定量の切手を購入するように言われ、
>戻って、それらの切手をビザ申請ページに貼り付け、最後にパスポートのスタンプ。
>その後、モノレールで千葉駅に戻り、船橋行きの電車に乗ります。次に、シャワーを浴びて、衣服から煙の臭いを取り除きます。
>まれな休日の仕事の破砕廃棄物。しかし、少なくともモノレールは楽しかったです。 >>50
遥か下を飛行機が飛んでるようで何だかカッコいいでヤンス 青葉病院への延伸計画は本千葉駅を経由する経路で延伸しようとしないから乗り換え需要がないから乗らないとされてしまった。 これCHIBAの部分うまく隠して中国か韓国の光景だって言ったらケンモメン絶賛するだろうな ノモちゃん号とかいう更に上下反転した塗装をした特別編成が昔いたけどもういないみたいだな >>1
>吊り下げ式の利点は何ですか?
>利点はありません、私が今調べたすべてはそれが基本的に目新しさであると言います。
レオパレスのつっかえ棒の裏技かよｗ すぐ慣れるだろうけど床の下に何もないって怖そうだな 京成線に本千葉駅がないのは線路の並び方が理由のせいらしい。 これのせいで維持費が馬鹿高いんだよね
そのうち京都市の地下鉄みたいに負債化していくと思う >>65
雪降っても平気
ただしその下はつららが落ちたりするのでめっちゃ危険 誰が乗ってるのか謎な乗り物
地元民だっただるまの思い出話にも登場しない 湘南モノレールは片瀬江ノ島駅の経由で延伸すべきだぞ。 モノレール、頭上注意
千葉県民の8割がどう注意せいって突っ込んだことがある 上野公園のモノレールって無くなったんだっけ？
あれも懸垂式だったよな ドイツ村に横須賀線の発着で有名な駅名つけたら近場だと思われてしまうよね。 >>69
上でも空中鉄道の話出してた人がいるけど結局そういうこともしらねぇんだよな
偉そうにこれ書いた奴
radditって嫌儲民の悪い部分とかなりかぶってるところがある 湘南モノレールも吊り下げ式なんだけど
失礼な
あと、上野動物園のモノレールもな >>77
高校の時に天台スポーツセンターに行く時ぐらいしか使ったことない >>49
何だよ合成かよクソつまんねーなw
複数写ってる飛行機は同機体として、時間的にはチャチャッと短時間て撮った感じかね 田舎から出てきてこれを初めてみたときはびっくりした >>86
せやで
一応休業中となってるけど実質廃線だよな 吊り下げ式の最初の例はドイツのどっかの都市じゃなかったっけか
珍しいもんじゃねえよ 沿線に何も無いから学生がスポーツセンター行くとき観光で乗るだけなんだよな >>47
千葉大の西千葉キャンパスの名称も変わるのか ( ・∀・) ちょっと良い
錆びてるのが心許ないな >>50
御茶ノ水から水道橋やん？
千葉にも御茶ノ水から水道橋があったんだ！！ サンダーバードではロンドン地下鉄は廃れてモノレールに取って代わられたと言う設定になっているが、モノレールは懸垂式だったな。 >>65
土地収用の問題の解決だろ
湘南モノレールもそうだがヴッパータール空中鉄道なんてほぼ川の上通ってるから分かりやすい。 >>50
空中都市で街の下を走ってるみたいでかっこよすぎる チャリの外人が乱入してくる心配なくて撮り鉄もニッコリ 南砂町駅と木場駅の大規模改良工事で地下に多額の費用で掘削する工事をやめて南砂町駅を北に移設して地上化して砂町駅に改称して東陽町駅を北に移設して地上化して陽町駅に改称して木場駅を北に移設して地上化して門前仲町駅を北に移設して地上化して門前仲町駅から東の区間を北に移設して東西線を地上化してしまおう。 吊り下げ式モノレールの利点
雪に強い
ポイントの構造が簡単（あくまで跨ってる方式のモノレールに比べて） 怖いよねこれ
だいぶ前に一度乗ったけど二度と乗るまいと思った 飛行機が3機写るまで待って撮ったんじゃないだろうなあ モノレールもハルキゲニアの気持ちがわかったようだな >>109
人が歩けるようになってる
主に点検のため
ジョーカーから逃げるために使うのはおそらく無理
運転席に穴が開いててそこから脱出することは可能 >>121
レールが鉄だけで作れるから地元の製鉄会社が導入させたという噂もあった 一度だけ乗ったことあるが客ほとんど使ってなくてコレ元取れてるのか思ったことあるわ 上野動物園の懸垂式モノレールは一昨年辺りに廃線になったぞ コウモリと吸血鬼専用の懸垂型モノレールな
吊り革は上の方にある床についていて
そこに足を引っ掛けてぶら下がる >>122
先越された
地元の製鉄会社のためと聞いた 県庁前駅から千葉に乗ると楽しい
街の中をどんどん上昇していくのがちょっとしたアトラクション感覚なんよ 乗った事あるがホームが格好いいよなモノレールって
モノレールは撮りたくなる >>15
稲毛への延伸計画は今の千葉県知事が止めちゃったな >>96
ドイツのも珍しいから驚かれるてディスカバリーでやってたぞ 新宿線は老朽化による大規模な補修工事が必要で多額の費用がかかってしまうから新宿線は市川に駅を建設して森下駅と住吉駅と大島駅と本八幡駅を地上化して森下駅から東の区間を地上化してしまおう。 単線の湘南モノレールが7分30秒に1本運転できているのに
全線複線の千葉モノレールは千城台に行くのが12分に1本
県庁前に行く支線に至っては15分に1本
これじゃ地元の川鉄千葉に金を落とすために不要な鉄の塊を作ったと言われてもしょうがない >>123
利用者の多いところは通ってないんだもの
公共施設を繋いでるのはいいんだけどさ
人の入口になる駅がない 週3くらいで乗ってるわ
たまにホームの放送がミクさんになる モノレールにも鉄は湧くの？
でんしゃとは別枠なの？ うちの目の前モノレール通ってるけど震度1くらいの地震があったときはモノレールの揺れなのか本物の地震なのか一瞬迷う >>5
完全な妄想ならまだよかったけど「オールネーションズとかいうジャップのサイトが俺たちの書き込みをコソコソ盗み見て転載してるぞ」って外人の間で悪名高くてジャップが嫌われてるのに一役買ってるからな これは流石に俺も驚いた
後進国の人間達は千葉のモノレールなんかで驚くのか、ってね モノレール分を地下鉄建設にあてたほうがよかったろ
どうすんだこのお荷物モノレール 鉄道網が多すぎるからモノレールの必要性が薄いのよな
観光用に振り切って計画すればよかったのに 上野動物園のモノレールはけっこう繁盛してたのになんで休止になったんだろう？ >>140
俺が使ったのは千葉みなとから千葉駅だけどそれ以外の用途なさそうだしね
その二駅の利用ですら一々駅出ての乗り換えだから面倒くさいときてる 吊り下げる電車がモノレールって言うんだと思ってたけど違うの？ >>93
2機に見える飛行機がむしろ多重露光の証拠で、たぶん2回か3回の撮影やね
それ以上はいろいろ粗が出そう モノレールの件だけでも千葉の役人の先見の無さや無能さがわかるからすごい んまあ懸垂式は1回乗ってみたいな、民国の近所にはないし
それよりトンキンモノレールだけなんで殺意を感じるようなハイスピードなんや 京葉工業地帯の川崎製鉄を儲けさせる為に鉄骨使う吊り下げモノレールにしたと聞いた事あるけど都市伝説かもしれない >>29
あっちが飛ばしすぎなんだよな
地面と近いところはマジでそのまま落ちるんじゃないかって思うくらい モノレールって普通の電車より危険性多くないの？
電車を吊り下げて走らせるメリットって何 総武本線が止まった時に何回か乗ったけど
止まる時も走ってる時も揺れるし車両狭いし最悪だった 湘南モノレールも75km/hでかなり速いぞ
トンキンモノレールは80km/h お前らは知らないかもしれないけど千葉県には跨座式モノレールもあるぞ >>166>>169
なるほど懸垂式乗るなら湘南モノレールか
分岐が複雑なのは千葉？懸垂式の分岐も興味深い
まあコロナで当分民国から遠征しないけど >>169
湘南モノレール凄いよなw
山のてっぺんからのダイブがあるんだもんなw
アレは怖いw >>15
初期段階では千城台コースは環状線になる予定だったし千葉みなとからマリンスタジアムまで伸ばす筈だったんだぞ >>157
浜松町から羽田空港に行くモノレール見てみろ？
吊り下がってないぞ >>174
wikipedia見てたら千葉県は全国で唯一
跨座式と懸垂式ってのがあるらしいね
>>157
モノ＝ただひとつの だからレールが一個なのがモノレールらしいぞ
例外はあるみたいだけど どうせモノレール作るなら吊り下げ式がいいよな
電車との差別化的に 湘南モノレールは製造元の三菱重工が出資してたり、京浜急行も出資してたり
実験線みたいな意味合いが強いのかな
跨座式モノレールよりも懸垂式モノレールのほうが簡単にポイントが作れる点をアピールするために
ざわざわ単線で作って全駅ですれ違うダイヤにしてるのかも 千葉のトンキン式モノレールってネズミーランドのか
あれも確かにモノレールだったな 跨座式モノレールはポイント設備が大掛かりになる欠点はあるけど
建設時に必要な土地がかなり少なくて済むのがメリットなんだよね
立川の多摩モノレールとか見れば柱がめちゃくちゃ細いのがわかる モノレール大国千葉
落花生だけの国じゃ無かったんだな キッズの頃千葉市住んでてたまに利用したがキッズ心には結構怖かったな 吊り下げ式は脱線？って言うのかしらんけど
外れた時が一貫の終わり感ある 世界的に懸垂式は珍しくて
千葉のモノレールが総延長世界一だった事もあるんだよな(モノレール全般で言えば東京モノレールにも負けてる) 大阪モノレールも75㌔で速いんだけど東京モノレールは快速運転してるからな
ほぼ減速なしでやたら速く感じる >>2
そうなんだけど、懸垂する腕とレールが隠されてるから
上下反転してるように見える モノレールって基本的に連結できる車両が少ないから輸送量が少ない
駅の長さも小さい なんか車内アナウンスが声優だった時があって
あの時は声豚が集まって異様だった モノレールもゴムタイヤ式もリニア地下鉄も
既存の鉄道より安く作れる代わりに輸送力が落ちるシステムだからな >>204
無い 本当に一切無い
鉄道トンネルすら珍しい >>165
そんなん大差ないだろ
それよりモノレールは決定版の技術がなくて企画乱立なんだよ
みんな各々自社の方式を売り込んでくるっていう うん、千葉。千葉にもモノレールがあるなんて知りませんでした。千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思いました 曲がりなりにも東京の隣だのに千葉駅周辺が廃れてるのはなんでなん？
さいたま新都心や川崎は再開発で普通に盛り上がってるぞ？ 千葉行く度にテンション上がる
外から見た近未来感と車内の落ち着き具合があべこべで好き >>223
港の空の色は空きチャンネルに合わせたTVの色だったわ 千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思いました
は？ 千葉そごうのデッキっていうのかな
3階か4階にある屋外の喫煙所にいると頭上でポイント切り替えが見られて楽しい
ギギギギ………といい感じの腹に響く音も古くなった巨神兵っぽくていい >>174
ディズニー?
ユーカリの山万もモノレールなのかな 途中でトラブル起きて動けなくなったら乗客どうやって帰るの？ これ合成だろ
構造物自体は本物だがこんなふうに一同に会するタイミングは無い これ分類的にはモノレールじゃなくてリフトやゴンドラの類じゃね？
みんな何故かモノレールって呼んでるけど 海浜幕張、山王町、花見川を網羅できたらつよつよなんだけどな 首都圏にしかすごいものはないと思い込む
田舎者ネトウヨのホルホルスレ >>234
そらそうよ
モノレール以上に飛行機がすごいことになってる 地下鉄の代わりにモノレールにしたんだろうけど
こんなヘンテコなモノレールだったら大して値段変わらないのでは こんなに立派なのに走ってるのはバスのが便利なクソみたいな場所だからな :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ 上野がやられたようだな…
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ククク…奴は四天王の中でも営業距離最短…
┌──└────────ｖ─┬────────┘
｜ 黒字なのに休止するとは
｜ 懸垂式の面汚しよ…
└────ｖ────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
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湘南 千葉 広島 走ってるルートが意味不明だからな
市役所前と県庁前を繋ぐとか発想がマジ役人
連接バスを導入するほど乗客の居る幕張本郷～海浜幕張のバスルートにこれ作っておけばドル箱だったのに >>219
他の都市に行くときに神奈川も埼玉も線路おかないと行けないけど、千葉には主要線路置く必要がなかったから
特に東海道と中山道が走ってなかった
あとさらに軍港に適した土地もなかったから鉄道が発達するわけもなく たまに千葉に行った時に楽しみで乗るけど
いまだに新車に乗れてない 昔、千葉テレビでモノレールの車載映像をミスチルのBGM流れながら放送してたのが面白かった 昔、仕事でたまに乗ったけど怖いんだよ
ドアの付近に立って下を見てると凄く怖い
車の上を走ってるとき、このままズドンと落ちないかと想像するとまた怖い
タマヒュン感をずっと味わえる 吊り下げ式の利点って何？
作るのも維持するのも高くつきそうなのに 乗ってると底抜けそうで怖いんだよな。
あ。いまちょうど千葉みなと通過したとこだわ。 昭和の時代はこれがスタンダード。
子供が描くモノレールの絵も当然コレだったね。
羽田のモノレールも昔はコレだった。 >>252
バス会社に遠慮しちゃったのかね
バスのドル箱路線に地下鉄なりモノレールなりを作る例はあるけど普通はバス会社に補償した上で諦めてもらうんだが >>196
Wiki見たら75キロまで出せるんか民国モノレール
トンキンが速く感じるのは古くて軌道が荒れ気味なこととか低いところを走ることとか車体が低いこととかがあるんかな >>1
＞吊り下げ式の利点は何ですか?
当時の川崎製鉄が儲かるからだよ
>>15
幕張新都心の工事に携わってた頃
バス会社の反対が強かったって話で聞かされてた >>158
右のモノレールの下に小さく3機目もいるぞ 最寄駅が天台です
アリスワンダーガーデンが好きでした 乗ってみたいとずっと思ってる
景色良さそうだよね？ 穴川と稲毛結べば16号の渋滞緩和されるとおもうのに >>280
若葉区役所が都賀と桜木のちょうど真ん中にあるという無能さ ドリームランド線乗ってみたかったなあ
あれの信じられない失敗で泉区の田園都市感が残ったんだろうか >>270
東京で言えば羽田モノレールもそこそこ出てると思うけどな
他でいえば、多摩都市モノレールがバリアフリーのために車体かさ上げしてでかくしちゃったもんだから
スピード出せないらしい問題があるそうなので
そちら方面に住んでる人はモノレール＝遅いって思うんじゃないか
アレも今は技術革新であそこまでかさ上げする必要ないみたいなんだよな https://i.imgur.com/8Oxw7Jw.jpg
中国の方が凄い
・ジャップと違って自動運転
・ジャップと違ってリチウムで動くから建設費が安い
・ジャップと違って長編成可能 >>220
沿線に住んでるけどメンテナンス車両が特殊でリフトアップしてレール内を覗きこめるようになってる
結構頻繁に真夜中ガタンゴトンと来るんだが、最初は五月蠅く感じたけど作業を見てると頭が下がる思い
交換の類いを言ってるなら、大地震でも起きて支柱が折れない限りは無いだろうｗ 千葉県民だからモノレールは上からぶら下がるもんだと思ってたわ >>204
都営新宿線と地下鉄東西線が千葉県まで伸びてる
東西線は全線高架だけど
東葉高速鉄道は定義によっては地下鉄になる
区間の半分くらいは地下を通ってる >>231
ディズニーの方やで
ユーカリが丘線は広義のAGT
ゴムタイヤ式の案内軌条だけど手動運転 >>50
軌道エレベーターステーションからパチリと撮ってみた
って感じ 吊下のメリットは障害物が乗る確率の減少だろ
線路にカラスがブロック置いてくだけで大騒ぎのくせに >>293
日本起源でもなんでもないジャンルでも中韓と比較されるたらむきになって否定したくなる
見事なジャップしぐさだね >>20
ロープウェーやリフトだって落ちたニュースはそうそう聞かないだろ >>296
五毛さんはそういうレスすると一回あたりいくら貰えるの？50円ぐらい？w >>299
モノレールの元祖ドイツウッパータールが20年前に落下死亡事故やってる
地方都市の事故ニュースだから世界的に発信されないだけ 映画のバタアシ金魚でソノコが乗ってたやつだ
BGMは宮原芽映さん
あのシーン好きだったな >>301
まぁYouTubeでロープウェイの綱がちぎれてすっ飛んで落ちてった動画見てるからそうそうと書いたんだが >>267
左の1902年の映像すごいな
ドイツに行ったときヴッパータールに寄ってこれに乗ったけど、
左に出てくる建物のようなヴィルヘルム様式の建物がまだ残ってる地区があるんよ >千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思いました
それはそれで正しい >>251
モノレールが駅から離れる出口から飛び降りる奴はいないからな モノレールはいいけど、目的地がないんよ
千葉ポートタワーとか役場とかいかんよ・・・ >>173
朝、本千葉駅又は千葉中央駅からの人波が凄い >>314
風俗下ネタで笑いを取れると思うオヤジギャグだだ滑りっぷりが悲しい 土建はびこり県だからなぁ
景観とか無視でいらんもの作りまくるし
ボッタクリ 普通のモノレールでも地震くると怖いらしいけど
これもっと怖いのかな いい写真だな
千葉は低価格の住宅と水田がすべてだと思っていたが 千葉都市モノレールできたころ、タクシーの運ちゃんが「えーっ、工事終わっても道広くなんねえんだ、まあそうだよなー」って苦笑してたな 千葉市内に家買ったけどモノレール駅利用前提の通勤は怖くて
JR駅限定で探した。赤字すぎていつモノレール廃止になるかわからん 幕張新都心の構想模型でモノレールがあったが計画やめちゃったんだな こういう吊り下げるタイプのモノレール一度は乗ってみたい > 千葉は低価格の住宅と水田が全て
判ってないなコイツは。
いつも他人頼りで責任とらない県民、
Twitterしかできない無能な知事、
畜産行政が全国一悪い県、
自分で物を考えつかない県議会や市町村議、
開発で失われた豊かな自然、
一部を除いてどこも不味い上水道、
千葉なのに東京デズニーランド、
交通事故と事故死者数が永遠ワースト、
どこ行っても不便な道路、
マトモな大学が一つも無い教育後進県、
が抜けている。やり直し。 こんだけ金かけておいて2両編成という時点でお察し
県庁方面とか廃止でもおかしくない >>329
それ殆どおまえの感想じゃん
頭が悪いとまともに悪口も言えないのか >>326
でも幕張本郷からのバス輸送が連接バスを投入してピストン輸送する飽和状態なので
近い将来にどうにかしそうではある これからはLRTの時代だからジャップガラパゴス交通機関のモノレールだのAGTは時代遅れ 懸垂式は軌道そのものが細くて済むから急カーブ作りやすいぐらいしかメリットないかな。
雪国なら積雪の影響受け難いってのもあるだろうが千葉じゃ関係ないね。 千葉県民としてはモノレール＝吊り下がってる物だったから初めてゆりかもめ乗った時は
何でモノレールが線路の上走ってるんだ？これじゃ電車じゃねえかって思った 吊り下げ式と言えばコレだな。
1902年のドイツ。
異世界転生者が知識チートかました世界みたいな。
https://youtu.be/EQs5VxNPhzk 穴川周辺の渋滞を解消出来ないのはこのモノレールが邪魔なせいだとおもってる。 >>327
市役所、県庁、間の駅は役所の宿舎
役人の通勤用だぞ 千葉は複々線で立体交差してるところがあるのか
かっけーな >>270
地面から近いのと、ビルの合間ってのがあるだろうな
羽田付近で首都高の横を通るんだけど
海の上走るから余計に怖い >>334
これからはBEVかFCVのBRTだろ
路面電車？バカ言ってんじゃないよ >>219
千葉駅より西（東京寄り）に住んでる人は千葉駅なんかに行かないから
南部や西部の田舎者ぐらいしか集まらないから廃れる 別に用事もなく意味もないのに定期で乗りたくなるよな>千葉モノレール >>267
美しい街並み
ジャップは死んでも追いつけないな >>349
でも環境に悪いし渋滞に巻き込まれて遅いじゃん >>219
よく見ろよ
紀伊半島や能登半島だって栄えてないだろ
半島は漁師しか住めないんだよ 千葉モノレールは運転席の床が透明でお子さんもおっきなお友達も大喜び
https://i.imgur.com/iVO7rAS.jpg >>291
ユーカリもモノレールなのかと思ってた
昭和時代の未来システムって感じでひなびた雰囲気の良さあるよねあそこ
AGTってなんだろと思ってググったけどピンとこなかったから明日また調べてみるわありがとう >>344
湘南とか千葉のサフェージュ式＝フランス式だしな >>224
たまにジジイが落っこちて怪我するので>>147の駅にはホーム柵がついた
あと開業後飛び込み自殺を試みたのは1件しかないが
その1件もモノレールの車両に頭ぶつけて軽傷で済んだ 乗り物酔いしたのが若干トラウマになってて割と地元なんだけど湘南モノレールは数回しか乗ってない >吊り下げ式の利点は何ですか?
>利点はありません
吊り下げ式には、雪がレールに積もらないから大雪でも運航可能って利点があるだろｗ 千葉県民なのでいつか乗ってみたいと思うが千葉市まで行く用事が無い >>224
一命取る以上の高さから落ちてモタモタ避難しようもするのと同じ高さのとこで近づくモノレールから逃げるのとどっちが楽か 冠水路で有名な椿森１丁目・千葉公園方面から栄町入口～千葉駅辺りの高低は確かにアトラクション並だわ 県庁～千葉大病院とか幕張本郷～免許センター～海浜幕張が作れてたら状況違ったかもしれないけど、京成系列のバスの利権がどうのこうのとかあったような >>267
ジャップがやっとコピー品の憲法作った10年後にこれかよ バスの人気ルートに通せばよかったのにね
幕張本郷-海浜幕張-幕張メッセ
千葉みなと-千葉駅-みつわ台とか千城台に直線経路で これウチのマンションのすぐ横にあるけど
まー乗らない みんなが言うように合成かと思ったけど、モノレールって上下で時間合わせてる事が多くて
まず両方見る事が出来る、自分も合成に感じたのは別路線も同時に写ってる方で感じた
飛行機の方だけどこんな近いのも疑問にも思うが、夕方の時間って嘘みたいな数珠繋ぎで飛んでるんだよね
うちのベランダから最高で11機の飛行機を目視した事もあるｗ >>376
数珠つなぎになってるのはそうだが後方乱気流あるから一定の感覚は空けてんぞ 蘇我まで出て京葉線に乗り換えるのが面倒だから使ってたな >>371
既存バスの利権はあるのが当たり前でどっちかというと補償して折れてもらわなかった県や市の方の問題 モノレールって空が暗くなるからいらんわ
景観的にカッコ良くなるどころかマイナスなだけ 当初の予定通り稲毛海岸～稲毛～若葉区方面を先に作ってたら状況違ったろうな
役人のメンツのために千葉駅方面を先に開通させたけど
都賀～千葉間はJRの方が安いし早い 色いじってるのはひとまずおいといて
外人はフォトジェニックな場所探すの上手いよね
ジャップとはアート脳が別物なんだろう なんか案外近未来っぽい雰囲気だな…千葉にモノレールあるの初めて知ったわ >>312
既存のレールでどうにかできないかって言う試行錯誤の結果なんだよな >>219
千葉市の半分は車社会
車でアクセスしにくい千葉駅界隈 なんか行くよりイオン アリオ ららぽーとに行くようになってしまった
そして東京よりの住民はわざわざ何もない千葉駅に来ない 旅行で行って一度乗ったけど興奮したわ
ちょっとしたアトラクション感覚だったw 政権交代時に大災害が発生するルール
政権交代で非自民首班の政権ができた際、左翼の人物が首相となった政権の間に、その政権交代に多大な寄与をした人物の選挙区を中心に大災害が起こる
（例1）社会党・村山政権→土井たか子の選挙区・神戸市中央区を中心に阪神大震災
（例2）民主党・菅政権→小沢一郎の選挙区・岩手（東北は民主党の牙城）を中心に東日本大震災
このルールからすると、
・例えば、小池東京都知事や都民ファーストが政権交代に多大な寄与をすると、首都直下地震のリスクが高まる
・例えば、吉村大阪府知事や維新の会が政権交代に多大な寄与をすると、大阪で大災害が起こるリスクが高まる
・例えば、枝野立民党前代表のような左翼が総理になりそうな状況だと、政権交代災害が発生するリスクが高まる
また、政権交代に一定程度の関わりがあった地域では、任意の時期に中規模の災害が起こる→例：細川の殿様の地盤で熊本地震（自民党政権）
ルールからすると、都ファや維新が自民党サイドで、枝野立民前代表のような左翼が総理にならなそうだと、大災害は起こりにくいはず
【東京23区は過去の政権交代に多大な寄与をした長妻昭、武蔵野市に菅直人、さいたまに枝野幸男、横浜市青葉区に江田憲司がいて、東京都区部とその周辺は政権交代災害のルールからすると赤信号ゾーン】
※シン・ゴジラで描かれたように、東京圏でも立川には（断層はあるけど）国の非常防災拠点があり比較的安全性が高いはず
立川広域防災基地
http://www.bousai.go.jp/oukyu/kunren/yobishisetu/pdf/tachikawa.pdf 昔チバテレビでサウンドホップと
ステップとジャンプだったかな
歌とモノレール映像が流れてた
違うかもしれない 飛行機こんなに近づいて大丈夫なの？
ニアミスにならないのか？ >>41
距離感わからないけど、北から木更津回って羽田着陸に行く途中だから高度はそこまで高くないのは確かだろな。
飛行機からだと千葉の町がハッキリわかるよ。そごうだなとかそれくらい。 八千代市まで引っ張ってこれれば千葉市中心部も今頃はもっと発展していただろうに >>270
東京モノレール（日立ALWEG式）は重心が低いからスピードを出しやすい
代わりに床がフラットにならないという欠点があって
重心が少し上がって最高速度落ちるけどバリアフリーなのが大阪モノレール（日本跨座式）、以降の新規路線はほぼこれ
湘南と千葉のモノレールはサフェージュ式？だっけな
フランス企業と三菱が手を組んだ
東芝は… >>401
福岡は御笠川んとこの都市高速の５ｍ上ばとぶけんぶつかるくらい飛行機がひくかばい >>371
千葉大病院まで伸びなかったのは、患者ごときに上から見下されるのが嫌だと
医者どもが反対したから、という真しやかな話がある >>407
昔は千葉駅のJRからモノレールへ行くエスカレーターが見放題だったな
もう改修されちゃったみたいだけど >>337
ジャップはこの時代竹槍持って戦ってたんだっけか？
もしかしたらまだ竹槍すら使ってないか？ｗｗｗ >>219
千葉中心部自体が東京都心から離れてるのが原因じゃない？
神奈川でいう戸塚ぐらいの距離 >>278
重力を任意の方向に変えられる装置が完成したら横方式も実現するかもな 千葉駅なんてテストセンターと栄町に遊びに行く時しか行かない。 >>1
利点あるやん
しかも、懸垂式にしないといけない理由さえある
＞『懸垂式』の場合、構造上、急なカーブにも対応が出来ます。『跨座式』では曲がり切れないカーブでも、曲がることが出来ます。
＞現在、『懸垂式』は『上野モノレール』、『千葉タウンライナー』、『湘南モノレール』、『広島スカイレール』の4つがありますが、いずれも急なカーブを走ることがあるので、『懸垂式』を採用したそうです。
https://news.1242.com/article/156446 綱渡りとロープウェイなら絶対ロープウェイだよな
モノレールはその感覚とは違うのか？ モノレールって面白いけど中途半端でバスと電車にかなわないってことなのか モノレールで犢橋山王柏井を救ってほしい
んで八千代台駅と千葉駅繋がったら最高なんだけどな うちの親は千葉市に半世紀以上住んでるけど
一回もモノレールに乗ったことがない
千葉市民にとってモノレールというのは割とそういう地位 懸垂式モノレールなんて19世紀からヨーロッパでやってただろ？ >>153
鉄道網よりバス網で間に合ってる
むかしJR都賀駅で人身事故があって振替輸送でモノレールに乗ったときに線路上に飛び散った死体の臓物を駅の窓から見た思い出 鎌倉にもあるな
たまにはしご車的なのと接触事故起こしてる >>415
へぇ、想ったより速かった
キリンが走る速さぐらいなのにキリンがゆっくり走ってるように見えるのと同じ現象がﾊﾊﾊ >>267
不思議だな
昔の景色の方がずっと雄大に見える これのってゆっくり眺めるような物が千葉にあるのかな このモノレールのせいで千葉駅前に陽が当たらなくて薄暗い PASMOとSuicaしかICカード使えない
山万のユーカリが丘線はICカード自体使えない >>316
栄町は韓国の輸入雑貨店あるし千葉住んでた頃よく行ってたな 電車が空中に浮いてるって感じで苦手かもしれん
羽田向かうやつとか大阪のやつも何か乗ってて不気味な感じだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
