「西武新宿線」とかいう本当に仕方ないゴミ路線 新宿駅が歌舞伎町、みんな高田馬場で乗り換え、中井の大江戸線乗り換えが糞 [895850443]
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本当に仕方がない
家賃安いしかメリットない 中央線沿線に住みたいけどお金なくて住めない貧困層が住んでる印象
池袋線は有能なのに 駅がスラムにしかないから一般人は用事も無いし利用もしない 中央線に住みたいけど住めない奴が住んでいるイメージ しばらく沿線に住んでて愛着はあるけど
クソ路線なのは擁護しようがない😥 西武池袋線は開発しててマシな感じだが西武新宿線の負のオーラはなんなんだよ 中井で急行止まらないのクソすぎる
西武新宿線使ってる人間でも中井で乗り換えられるって知らない奴多いだろ 沿線で物件探すと駅前が絶望するくらい何もなくて驚く
電車降りたらいきなり住宅街 哲学堂公園(新井薬師駅)面白いよ。散歩するだけで悟りが2種類ひらける仕掛けの体験型テーマパーク とりつかせい←
鳥つかsayみたいなイントネーションの奴やめろ 新宿まで20分以内であんな安く住めるの西武新宿線だけだろ
ラストリゾートだよ さっさと高架化進めろや
このゴミ路線のせいでいつまで経っても渋滞が解消されない 大江戸線が深いのを除けば中井は割と乗り換えしやすい >>18
所沢駅の再開発するからてっきり踏切廃止かと思ったら、駅ビルだけなんだよな
ファルマン通りから作り直せ 東西線と乗り入れすれば、
西武もメトロも得なのに、
なぜかしない不思議 絶対に無理だろうけど新宿東口を再開発して西武新宿駅をJR新宿駅と一体化すりゃもう少しマシになるかも とは、言っても今は田無や花小金井とか開発進んでいるよな
東急みたいにもっと早く開発するべきだった >>18
西武新宿線の高架化は計画中止が去年発表されました
理由は行政の理解が得られない(金出さない)とのことです。 >>24
再開発の案が出た時に、しょんべん横丁なんぞ潰してれば良いと思ったんだけどね 西武って住宅もクソだしもう鉄道しかないのになんで開発しないの?学園都市作るくらいのやる気出せよ むかし会社勤めしてた頃に少しいたことあるけど
朝の電車が信じられないほど毎日毎日ダラダラ遅延して
馬鹿なんじゃないかと思って赤坂に引っ越した 西武はもうダメでしょ
沿線の土地開発する力もたいして無さそうだし >>37
毎日アラートくるわ
大江戸線はメチャクチャ安定してるのに 西武新宿駅出てすぐのとこにいっつも具合悪そうにしてるホームレスのばあさんいたけどまだ生きてんのかな >>30
マジかー🙀
まあコロナ禍で金ねンだもんな
プリンスホテルも所有権手放すし >>18
中野通りいつも渋滞してるよなマジで死ねよ西武鉄道 西武線の良いところは新宿も池袋もホームから階段なしに改札の出入りが出来ることだけ 路線の人気で言えば東急>小田急>京王>西武>東武って感じかな
最近は小田急の開発が上手いってるよな >>25
元々本川越が川越駅で東上鉄道が川越西町って駅を持ってた
そこに川越線が出来て川越駅をぶんどった形で名前をつけた
元々本川越周辺が街の中心だったがまるひろ移転なんかもあって繁華街が南に移った
新宿もステーションビルに乗り入れる構想有ったんだけどね 都心のウンコを郊外の畑に運ぶ為に作られた路線から始まったにしては上出来だよね >>40
他の路線行くと基本的に1分たりとも遅延してなくて草生えたよ
毎朝10分から30分遅延してた西武新宿線はなんだったんだと呆れた
「停止信号」「お客様の立ち入り」「ドア故障」「信号が変わり次第」
毎朝毎朝言い訳聞かされてドン引きだった >>47
昔から私鉄の格は南(西)の路線>北(東)の路線って言われてるな >>49
昔は実際に車内もウンコ臭かったみたいだねw
とにかく西武線沿いは駅前のお店がショボいよ
昔ながらの商店街があるわけでもないのに、駅周辺にはスーパーが一件だけとか
乗り換えの強みがある馬場でさえ、ショボいからな 鷺ノ宮〜高田馬場をさっさと複々線化しろとは思うね
玉突き渋滞で酷いことになってるだろ >>48
鉄道省とかいう鉄道運営者と鉄道事業者監督を兼ねるとんでも官庁に逆らえるわけない
駅名取られなかったのって地理的に離れていて駅名奪うと反発が起きる群馬藤岡と東武日光線の藤岡くらいしかない 駅前にろくな商店街もないクソ路線だけどお陰で家賃だけは安いから田舎出の貧乏学生共がボロアパートを借りる
そのせいでいつまで経ってもボロアパートは消えず再開発もされない
終わってるよこの路線 池袋線から拝島方面に行こうとすると何気に複雑
東村山小平小川で国分寺線巻き込んでぐるぐるしてるし いつも客同士で怒鳴りあいとか殴り合いしてるクソ路線
朝の通勤時に一番後ろの車両に乗るとよくわかる >>57
京成は良くも悪くも最大手とは違った土俵で勝負してる感がある >>55
都内なのに駅周辺に何も無いから、車必須の郊外型の生活を強いられるんだよな
あれだと駅の周りに人は集まらんし、単身者の利便性もかなり悪い
家賃相場が下がるのも納得
と言うか、逆に何にも無いのに家賃相場が強気だったり感じる 中井で乗り換えるぐらいなら、新宿から乗った方がマシ 10年ほど井荻民だったけどもう一度住めと言われたら喜んで住むわ >>57
だって船橋より手前は総武線の沿線だから京成沿線は実質新京成や野田線と変わらん 元々都内のうんこを埼玉の田舎に肥料として運んでいた路線だし 京成は上野駅の入り口が大きな公衆便所か駐車場みたいで近寄りがたいし
あっち方面に行く理由がないから一度も乗ったことないわ 京急線沿いは車窓から見える町並みはかなり汚かったりするけど、各駅に意外と昔ながらの商店街も多く利便性は良い
天空橋は例外として、特急、急行が停らない駅にも商店街があったり、意外と快適で狙い目だったりもする >>22
南側の開かずの間は、高架化では無いけど車道の方を地下トンネルに潜らせる計画だよ
立退もほぼ終わってる >>69
セガしかないと言われてた大鳥居もねぇだろ 通勤電車が割と空いててよかったけど、
そもそも通勤する必要がなくなってからは何の意味もなくなった みんな高田馬場で降りるんだから、さっさと東西線に直通しろよと乗客誰しも思う路線。
そしてだーれも乗ってないのに無駄に西武新宿まで走らせる西武。
SDGsを考えるならば西武新宿は廃止するべきだよね。 中井で乗り換えるくらいなら高田馬場まで行った方が良い 小田急繋がってないから結局新宿まで歩く羽目になる
昨日も熱海伊東旅行に不便さ感じながら歩いてたわ
帰りは登戸経由 中間駅に大きい街が無いな
田無はアスタだけでひばりヶ丘以下だし久米川に大きめの商店街あるけど
京王線でいう調布、小田急線でいう相模大野の街がない >>75
新宿線シロートだな
西武新宿は降りる駅でなく、乗る駅なのだよ >>69
そもそも横浜より手前は京浜東北線の沿線だし 夏場に冷房もない中井駅の地下通路でジジイが涼んでるのを見てここに引っ越すのはやめようと思った >>81
まあ、そうは言っても京浜東北線で停まらない駅もあったりするやん
青物横丁、立会川
この辺は商店街があったり、駅周辺もかなり店が多いしな
北品川、新馬場の辺りにも商店街あるぞ
で、空港線も生活に困らない程の店はあるよ まぁにわかで情弱な奴らには西武新宿線は使いこなせんよ
住めば都とはまさにこの路線のことよ 高田馬場駅を作り直せ 直前の急勾配急カーブ あれどうにかしろ >>81
JRは駅間距離が遠いので、
(蒲田・大森とか自転車ばかりだろ)
生活するには京急が便利なんだと思う
京急は意外と各駅停車の乗り降りが多いよ
川向うは知らないけどね >>87
各駅停車の編成短いじゃん
あれで多いの?
途中で抜かれまくって遅すぎるから自転車でJR駅に出た方が結局早いし楽 単身者なら下落合周辺がコスパ良いって昔から言われているな 鷺ノ宮駅もどうにかしろ なんであんなにホームが狭いんだよ いまだに上りと下りで改札が違う駅とかあるし
ただでさえ踏切が開かないのにその向こう側に行くのすげえ面倒 上石神井駅も狭い狭すぎる というかホームの構造がおかしい 後藤が西武新宿と高田馬場の開発に力いれるって言うとったで >>71
中止にはなってない
地下部分は工事期間が2年位伸びたけど 中央線沿線に住みたいお上りさんが、家賃で妥協して住むのが西武新宿線だって何かで読んだ 上石神井はうんこ駅のくせに飲食店は美味い個人店が多くて侮れない もともと都会で出た💩を近郊の畑に運んで肥えにするための電車ですから
東武もそうだけど
西武鉄道糞尿輸送余話
https://41-31.at.webry.info/200810/article_1.html 高架化できないなら路線廃止にしろよ
バス運行の邪魔 >>88
逆に満洲がないとこがガチで寂れてる駅か
意外にも鷺ノ宮にないんだな >>24
新宿駅への乗り入れは実現しなかったけど
地下道の直結(西武が発表済み)、
ペデストリアンデッキで直結(新宿グランドターミナル構想に盛り込まれてる)
は実現するよ >>30
それ嘘。
環八の井荻トンネルなんて西武がケチって立体化しなかったから大工事になった。 新宿に乗り換えようとしたらクソ歩かされた
なんなんあれ >>104
西武新宿線沿いにやたらあったキッチン南海はあらかた潰れて残ったのは上井草だけなんだ
悲しい😢 >>75
SDGs考えるなら雇用とまちづくりの観点から積極的に活用すべきでは >>107
ほぇ〜でもあのへんの環八の幹線地下化は正解だったんじゃないか
お陰で上走ってる環八は比較的静かだし 武蔵関の踏切で昔ながらの左翼が高架化に反対して
クリーニング店建てて三里塚闘争ごっこしてんだよな
ああいうのは左派の評判下げるからやめて欲しい
高架化に反対する理由も意味不明だし
アベの家の前に店作れっての 田無育ちのぼくは大学のある御茶ノ水までたどり着けずに1日中新宿でスロット打ってたんだけど西武新宿線が悪かったんだな いっそ歌舞伎町駅に変えた方が良いよな
命名センスないんだよ 高田馬場混みすぎ
西武線から東西線に直通でけんの? 昔、井荻に住んでいたワイ参上
>>1
だいたいあってる 西武もやる気無いからな
日中なんて減便しまくりで新宿の鉄道とは思えない惨状 住むとわかるが中杉通りまでの池袋線と新宿線だと民度は後者の方が上での サンライズも新宿線を嫌がって荻窪に引っ越してしまった
上井草駅のガンダム銅像とガンダムチャイムがもの悲しい 角川の本社も移転したし、ちょっとは西武線もマシになるかもな
しかし秋津乗り換えを考えると、東武東上線の方が現実的かもw たまには西部多摩湖線の事も思い出してあげてください・・ >>126
あそこの西武王国の路線も整理できないのかねえ 多摩湖線はどうでもいい
多摩川線はもっと良い使い方あるだろ
途中の京王とクロスしてるとこで乗り換え駅作って是政の先は伸ばせよアホかよ
せめて府中本町か分倍河原に行けよ 軌間は1067mmだから東西線直通も可能ではあるんだが
大工事が必要だからやる気全くないけど >>129
府中免許試験場駅を建てない西武の無能っぷり 東西線直通なんて総武線とかち合ってダイヤ組めないだろ >>132
府中の免許センターは、どこの駅から行っても結構距離があるからね
西武線が新駅つくれば近くて便利になるよ 花小金井にずーっと住んでてその時は便利だなと思ってたけど、
最近中央線沿線民になってただの杞憂だったって気づいたわ >>136
花小金井の駅周辺は結構不便な方だね
今、開発しているみたいだよ >>115
西鉄方式で西武新宿(歌舞伎町)駅でもいいのにね >>132
試験場に1番近いところに駅を作っても1.5kmぐらいはあるな便利ではあるだろうけど >>107
あそこは長大トンネルか長大高架橋にするのは避けられなかっただろ
西武抜きにしても交差点が必要な大きい道路の間隔が狭すぎる
全部平面交差だったら瀬田や玉川IC周辺よりひどい渋滞になってる 東西線が出来る頃にはあまり西武が乗り入れに積極的ではなかったんだよなあ
その後有楽町線が目白あたりを通る初期の計画の時には新宿線も乗り入れる構想はあったんだけど池袋にいってしまったからなあ つーか新宿駅から大江戸線までの歩行ルートがガチでクソだろ
なんであんな分かりづらい動線描いてんだよボケカスが 沼袋の地下化っていつ完成するんだよ・・・10年後か? バブル時代は東急を押してたけど長い目で見るとやはり正統派東急の圧勝やねえ >>40
大江戸線は311の時ですらその日に再開したんだぞ 比べちゃいけない >>139
500mほどの場所に多摩川線の線路があるぞ
試験場の帰りに実際に何度も歩いたし 新宿で西武新宿線を丸の内線に乗り入れさせ、
池袋で西武池袋線を丸の内線に乗り入れさせ、
所沢で西武新宿線と西武池袋線を直結させる。 西新井大師の周辺にあったのが西新井薬師で空襲で焼けてなくなったんだぞ。 >>149
丸ノ内線に入るには第三軌条方式とパンタグラフ両用の専用車両作らないといけないしトンネルも小さいから車両も小さくなるんだよね
丸ノ内線と銀座線がどこともつながってない理由 >>153
現在の都営三田線と田園都市線の直通運転を一方的に破談してから銀座線に直通運転したがっていた東急という例もあるし >>153
所沢駅で、新宿行きと池袋行きが逆向きに発車する
という、なんだか愉快な光景を初めて見て以来、
丸の内線と合わせて大環状線というのが夢w 早稲田モメンで西武新宿線で一人暮らししてたやついる? >>154
あれは直通運転ではないんだよ二子玉の駅を高架化してる段階でも新玉川線に銀座線が乗り入れて二子玉で終わるって計画だっただから多摩川の上に折り返しのための留置線があったわけで
それがバイパス線の半蔵門線の建設計画が持ち上がってそれなら新玉川線もパンタグラフにしましょうってことに >>155
確かに西武新宿線と池袋線で新宿と池袋をつなぐのはやってやれないことはないね >>158
銀座線規格の玉電代替鉄道は東急が建設と運営をしたがってたでしょ
田園都市線という単語が何度も区間関わったせいで曖昧だけど直通運転には違いない >>153
それを反省して、日比谷線以降は他社線直通も考慮したんだろうな
井の頭線と銀座線が直通不可能なのはムカツク >>160
半蔵門線への直通が決まるまで田園都市線は大井町の方にいって旗の台を改良して池上線に入って目黒あたりから新しく作る東急泉岳寺線に入って泉岳寺で三田線につながる計画 >>161
やれそうなもんだけど第三軌条方式は踏切あると危ないからね 西新井大師の大師駅は、改札も駅員も切符売り場も無い駅だから一度行くと覚える
切符は電車乗って隣駅で降りてから買うw
改札もそこにある 中井乗り換えは初見殺しだよな
人の流れに付いていけばいいだろうと歩いていったら目白大学に着いたわ 本川越駅のホームの狭さは異常 駅の手前で単線になってて草 >>170
福しんは単に店を作りすぎた
野方なんてかなり前に無くなったしね
池袋なんかあちこちにあるし
>>172
本川越なんてあの程度で充分ってことなんでしょ
単線なのも東上線と川越線が高架になってるから広げにくいし対策必要な需要もない 落合中央公園も哲学堂公園も平和の森公園も
昔は超有名ハッテン場だった >>102
もともとって‥おまえ文章も読めないのか 終点が川越は分かるけど、もう一つが拝島なのは何でだろう 井荻に住んでるけど、もはや西武線を使わずバスで荻窪や吉祥寺に出かけるのが普通になったわ
新宿寄りたいときだけ西武線使う 南北は井の頭線や西武多摩川線の新宿線池袋線への延伸が出来てたらかなり違ってたね 新宿線沿線なのに何故か中央線の駅名で答える人がいる >>187
住まなくてええよ
イベントでドームまで通ってね
車は混むから絶対に電車で来いよ 「自国に絶望した」韓国の若者 人材不足の日本に大量流入 8割以上が「韓国脱出したい」
もう終わりだよこんな民族 >>102
昭和までは列車のトイレは線路に垂れ流しだったぞ?どこの鉄道会社も
うんこぐらいでガタガタ言うな素人が >>147
ここも当日再開したぞ
改札前でめちゃくちゃ待ったけど帰れてよかったよ >>177
今や西武ではなく東急が駅前の再開発してくれてるからな
西武鉄道には期待できない 人気がないのが逆にメリットだよな
苦しいほどの混雑に遭ったことがほとんどない 駅のホームに雨漏り注意表示が多すぎだろ最近 さっさと直せよ 今どき都市計画とか有難がってんのが芋くさいわ
この昭和土着感こそが最大のメリットでクッサイ情弱避けになってる 東村山駅の高架化も何時完成するのやら 5年後くらいか >>193
西武がやったことと言えば改札前のリニューアル(笑)だからな
やる気ないよあいつら >>153
銀座線は営団になる前に京急(当時は京浜電鉄)と乗り入れする計画があったが、
東急と鉄道省の横やりにあって計画はつぶされたものの、新橋から品川方面の延伸計画の免許は残ってて浅草線に使われた。
泉岳寺なんて変なところからつながってるのもそのせい。 >>200
東京も大阪も都心は市営って方針だったからね東京の地下鉄は最初は自由だったけど官営にまとめられた >>203
ものすごい今更感
やれるなら昭和時代にとっくに複々線化と直通運転してるだろうし 東村山の奴がわざわざ所沢まで行って池袋線に乗り換える始末 西武新宿線は家賃が安いからいいぞ
駅10分以内築30年1dkで家賃七万だ 次のダイヤ改正で昼間が12分間隔になるから終わってる どんどんサービス改悪してるな西武鉄道 運賃も高いし特急は座薬だし 堤は悪いやつだったが居なくなったらとたんにサービス低下し始めたな 職場の関係で武蔵境使ってたけど田無使うようになった
途中下車したくなるような駅は皆無
駅前もしょぼい
だがラッシュの混雑は減って最高!遅延しないし! 日中は急行と各停がそれぞれ10分間隔しか走らない
京王や小田急の半分ぐらいの運行本数 朝の踏切の開かなさは異常
ノロノロ走ってるから毎日渋滞起きてる >>209
更に減るのかー
まあ、ラッシュ時は多いからいいのか かっぺが初めてくるには馴染んでいいぞ
井荻とかまったり 東京なのに何であんなにボロい街しかないの
おかしいだろ >>80
馬場からだとアホみたいにすし詰めになるけど西武新宿からなら確実に座れるもんな >>3
ほんっとこれ
西武新宿線から池袋線寄りは安い
しかし中央線よりは高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています