【悲報】西武新宿線、ガチで奈良県より田舎だと判明 [874119311]
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駅前の再開発が遅れてるところ多いね
駅から離れた方がまだまし >>2
まあそう言うな。俺の一番初めの東京がこの辺だったんだよ 東京近郊は人が多いから昭和そのままみたいな町並みが生活感を伴って残ってるよ これからの時代テレワークするにはいい沿線だと思うが 東京って極々一部が小綺麗なだけで大半はこんなもんだよ 田舎から上京してきた学生にはこれくらいでちょうど良い
いきなり都会の街中なんて住むと病む >>18
テレワークで全部賄うなら東京にいる理由すらないが 昔沼袋に住んでたけど朝のラッシュでも余裕あって、たまに座れたりして気に入ってたな また微妙なところを
もっと島根とか滋賀とか秋田とかあるだろ 貧乏人でも駄目人間でも生きていけるのが都会の良さ
そうでなければ人口1300万人なんてならない >>18
テレワークするなら一番住む意味がない沿線だろ 一日平均乗降客数
奈良駅 18000人
鷺ノ宮駅 24000人
郊外のローカル駅にすら負けるのか奈良 穴場だったんだよなあ
でも最近気づかれてしまった
今どんどん開発進んでる
新井薬師前に住んでたけど最高だったな
家賃も安かった お前らが想像する東京なんか
20号が首都高高架とぶつかるあたりで終わりだそっから西はただの住宅街 東京は勝ち組のための街だからな
貧乏人は家賃でさらに苦しむための街だよ
でも東京に住んでるってアイデンティティだけで精神を保ってる 新宿線沿線はこんな感じだよな
地元だけど上井草、上石神井あたりも昭和なまま
駅前のシャッター商店街がそのままなのはともかく線路や踏切は高架なり立体交差にしてほしい 田舎だけど奈良は山と奈良公園しかないからそれよりはマシだろ 新宿線は西武がガチでやる気ないからな
何もしないのに金入ってきてウマウマと思ってそう 言うて奈良は大都会大阪の隣県だからな
舐めて貰っては困る ザ・東京
ヨーロッパの都市の画像と並列させると日本の貧しさや後進性がよくわかるぞ 東京も少数の地域除けばただの田舎だよ
23区って言ったって住宅街と田畑だらけだ >>1
西武線は合併の歴史があるからな
西部にとって本流は武蔵野鉄道(池袋線)になってて、旧村山線である西武新宿線は扱いが悪いらしい
銀行の派閥争いみたいなのがあるんじゃないかな 西武新宿駅の言うほど新宿駅近いか?感
新井薬師前駅の言うほど新井薬師前か?感 >>17
東京なら高架なはずっていうのが「奈良県の想像する東京像」をよく表してていいと思う 西武は都内最後の高架化未路線だからな
ただ杉並全振りだから反対運動もデカすぎてな
あと30年は掛かるわ 田無だけど住みやすいぞ
飲食店もそこそこあるし最近サイゼもできた 環八をチャリで縦断するときに井荻でいちいちめんどい、荻窪もだけど >>19
皇居の東側と南側だけはガチってるからな
あそこだけは胸張って世界都市と言えるレベル >>44
deep案内の画像使うとip突き止められて料金請求来るぞww 西武新宿駅
乗降客数121,462人/日
-2020年-
あんな場所なのにやっぱ東京スゲーわ 住民は買い物するとき新宿まで出ていくから
商店街が二十メートルくらいしかないんだよな むしろこういうのが東京っぽくね
田舎にはないよね
田舎だとここまでダサい街に店も人も多くないし 転載禁止画像を嬉々として貼っちゃうギリケン未満の奴の魅力 田無あたりに住んでたけどクソつまんなかった
どんよりしてて街が死んでる 昔上石神井に住んでたから西武新宿線にはすげー愛着はある
むしろあの町並みのがホッとするわ
逆に西武池袋線を目の敵にしていたw 西武新宿線は高田馬場以下はヤバい
下落合、中井、野方、沼袋、都立家政は完全に昭和 踏切って王子あたりにもあるだろ
西武線って山手線に繋がる私鉄で一番栄えてない感じ
池袋線はもっと酷い
そりゃほとんど埼玉だしな >>95
なんでだよ
俺は石神井公園駅使ってたけど新宿線は意識しなかった 西武線って負のオーラが漂ってる上に冴えない独身のオッサンがたくさん住んでるイメージ
この路線沿いに住んでるケンモメン結構多そう >>103
確かに江古田モメンは異常にいるっぽいな 駅前が賑わってる街は少ないけど住みやすいぞ
高田馬場の帰宅ラッシュはホームが狭すぎて気になるが >>98
西部が池袋線ばっか贔屓するから
石神井公園駅が小洒落た風体に立て直された時は本当にガッカリしたよ 歌舞伎町に行くとか働くなら他にないくらい便利だろ
新宿三丁目駅はなんか遠いし信号渡らなきゃいけないしな
西武新宿駅から歌舞伎町駅に改名し線路名も西武歌舞伎町線に改名してもいいくらいだ
どーせ後100年待ったっていわゆる「新宿駅」とは繋がらないんだからなw 西武の池袋線贔屓はマジで異常だからな
西武新宿線はもはや多摩都市モノレールと合併して多摩都市新宿線になってほしい 繁華街じゃあるまいし普通の商店街なんてそんなもんだろ 西武新宿線沿線は寂れてるけど、さすがに奈良よりはましw めちゃくちゃ住みやすいんだけどな
エアプ多すぎて草 >>44
ゴチャゴチャ入り組んだ狭い道が東京って感じだわ 西武の新宿線開発の腰重すぎて西武新宿線を高架にするより、東京メトロとか多摩都市モノレールを開発してもらった方が早そう >>125
東上線は乗り入れ増えまくって急激にハイソになってないか 正直今って郊外ほど開発されてて綺麗で
下手に都内に近いベッドタウンほどこんな感じだよな >>2わざわざ東京来てこんなとこにすんでる奴ってなんなん? 東京ってほとんど高架にしたのに
ここは見捨てられた土地なんだね!
電車でゴーやると踏切なんて1つしかない 地下に新しい線路をひく複々線化を断念したのが2年前なんだな
現状の線路の地下化は進めているみたいだけど、それによる路線価値上昇みたいなのはあるんかね ゴミゴミした街並がいかにも西東京って感じで懐かしいw 大阪府枚方市出身のギャグ漫画家が
地元に雰囲気が似てるって言うてたな
まあ枚方言うたらほとんど京都やねんけど >>95
元井荻民だけどわかる
もう一度住めるなら余裕で新宿線沿線に住むわ
池袋線を目の敵にはしてないけど糞うらやましかったな石神井公園も飯食いにしょっちゅう行ってた 地下化もしてるし高架化も確定してるからその辺の写真の景色はいずれ見れなくなる 地下化工事も完了予定が伸びに伸びまくって
また更に5年後とかになってるだろ 練馬区は進学校が少ないな
早大学院と女子校の富士見と都立大泉くらいか
西武池袋線が強い 線形が変すぎ
なんで小平からギュイーンと曲がって東村山→所沢→狭山市→本川越なんだよ
川越や所沢から東京に出る時にこんな奇特な路線に乗るかよ普通
小平まで行ったら新青梅街道沿いに武蔵村山→箱根ヶ崎→青梅と行くもんだろが
そのまま青梅線に乗り入れて奥多摩→水根線で奥多摩湖まで特急走らせて
御岳山や奥多摩の観光産業に手出すもんだろが 上井草の駅前のコンビニの真上にサンライズのスタジオがあったよな
鉄血とか作ってたとこ
俺が引っ越してからは知らんけど >>7
福しんがある時点で大都会だな。
A定餃子お供がオーダーできる >>49
板チョコみたいなビル、空中から手刀で真っ二つにしたいわ >>162
サンライズは荻窪駅南口にあるオフィスビルに最近引っ越した >>168
板チョコみたいになるのはホテルでは合理的なんだわ
すべての部屋に窓を配置しないといけないからね
いずれにしても西武は新宿プリンスホテルを建て替えてほしいよな 世田谷の三宿育ちだけどこんな雰囲気だったな
歩道と道路がめちゃ広いみなとみらいに住むようになって東京はゴミゴミした町だったと再確認したわ
どっちがいい悪いじゃないけど >>160
本来は「川越鉄道」と言って川越のいもを国分寺経由で運ぶものだったから。
それじゃあ池袋に一直線でいいじゃないかってことになるんだが実は川越は「舟運」で栄えたので
鉄道建設に大反対された。このため高崎線はなんと上尾経由・大宮分岐となった。
しかし時代には逆らえず明治大火という事件もあって川越は埼玉銀行を創設した事業家によって
さらに第一銀行の資本をかりて東上鉄道が発足した。
東上鉄道発足は脅威で川越鉄道は一気に経営難に陥ったので田無方向に転換し都心に向かいだす。
これが旧西武鉄道となるのだ。
なお本川越が終点ではなく実は西武大宮線というものがあった。川越線に敗北して廃線した。 >>162
それ40,50年前のかなり昔でしょw
その次は自社だけが入った中層ビル。最近荻窪に移転した。 練馬以西あたりの西東京の西武沿線は正直大阪の東大阪とか東淀川とかと混ぜでも見分けつかないくらい
雑多な田舎感ある
あと小田急沿線も似たような感じ この辺で配送ドライバーやったら三日以内に擦る自信あるわ 埼玉銀行と第一銀行を創設したお方は川越の遊郭に毎日のように出入りしてる
なんてことは隠しておきたい事実で旧埼玉銀行本店の大正ロマン建築でも味わってくれ。
旧西武鉄道は戦時統廃合により武蔵野鉄道と合併し新・西武鉄道となる。
武蔵野鉄道というのは堤家の事だ。
しかし武蔵野鉄道時代から経営危機だったので根津、つまり東武の支援を仰いだ。
そこで根津は大学を武蔵野鉄道沿線新設して武蔵野鉄道の経営を安定させることになった。
それが、武蔵大学(当時の武蔵旧制7年制高校)というものだ。
武蔵野鉄道は国立大学も誘致するべく学園都市を建設した。しかし、これは国立に作られてしまい
学園の無い学園都市が出来上がってしまった。大泉学園の事だ。
おK? 高校は本川越から何故か急行とまる上石神井まで通ってたわ
懐かしい >>151
西船橋から西船に乗り換えたときのタイムスリップ感 東京が田舎な事自体は仕方ないが
とにかく民度が低すぎる
同じ日本と思えないほど酷い 奈良県知事は東京に住んでいて週に一度奈良県に来てちょっと仕事して帰っていくんだよなw >>157
>>161
居たわ
すぎ本潰れたの痛いな
他になんか良いラーメン屋ない? 小平あたりはなかなか良い所だと思った
変に23区住むより生活レベルが高い >>192
野方の方行けばあるけど鷺ノ宮はあんま寄らないからわからんわすまん 学生時代は新宿線で今は池袋線に住んでるけど池袋線が華やかに感じられるほど新宿線は負のオーラが漂ってたな >>173
自衛隊中央病院と東邦大病院でうるさそう >>81
歴史的、経営的に見ても
池袋線→主
新宿線→従
だしな 家賃安くてスーパーとかコンビニがたくさんあるなら引っ越したい >>161
お前もか!w
>>192
野方のホープ軒うまいよ!
ほんとすぎもと消えてから食うとこなくて困ってるわ ロピアあります
OKあります
ヤオコーあります
角上魚類あります
市場あります
最強なんだが? >>206
新しく出来たとんこつラーメン屋まずかったわ 東京郊外の住宅街なんてこんなもんだよ
逆に繁華街と違って静かで住みやすいよ
駅前の徒歩圏内ですべての用事済むしな 新宿線は地下化工事中だからこんな風景も今のうちだぞ >>212
西武新宿線の地下化工事って初耳だけど、どこからどこまでが地下化になるの? >>206
ホープ軒は環七沿いの一人でやってる所たまに行くぞ
あっちまで行けば店はけっこうあるけど
環七沿いの無鉄砲も潰れて餃子販売所になったし飲食店けっこう潰れたよな
>>197
野方まで行けば朝ラーやってる美味い味噌ラーメンだしてるとこあったな >>210
最近出来たん?
ホープ軒は夜中までというかいつも開いてるからそこもいいね! >>216
じゃくらだっけ?
野方まで行けば飲食店けっこうあるよね >>49
東宝もあるのに近くに何個映画館つくんだよバカだな 新井薬師沼袋野方あたりの雰囲気はホント大好きだ
東京に戻るならまた住みたい >>112
そもそも西武が東西線乗り入れ構想とか寝言言ってて新宿捨ててるからな >>218
味噌麺処 花道
テレワーク中にどうしても朝からラーメン食べたい気分になって行った
スープもちゃんと自家製 >>103
駅にやきう選手のポスター貼ってあるしな
独身高齢男性が好きなやきう
ポスター見た子供が「この太ったおじさんだれ?」ってオカンに聞いてたわ 昭和から変わらない町並みだからな
1980年代風の建築もあるし あんま名指しで批判すると開示されそうだからなもう終わりだよ🐱の国 男はうまいラーメン屋が多い町に住みたがる
女、特に既婚はうまいパン屋が多い町に住みたがる >>224
西武鉄道のせいで「えこだ」が無駄に広まった >>230
江古田が”ekoda”と”egota”になってることだろ
地名的には中野区「えごた」なんだけど、なぜか西部池袋駅だけは「えこだ」になってるという話 そういえば俺、西武の株主だわ
プリンスホテルのレストランバイキングの割引券とか
西武線乗り放題切符がもらえる >>130
和光市〜志木とふじみ野は人気の街になったな
池袋〜成増はケンモタウン感あるけど >>34
練馬をズンズン進むイメージだけど練馬区の駅は上石神井と武蔵関だけなんだよな 西武沿線はもともと半スラムみたいなもんだし問題ないだろ
むしろ小田急とか京王沿線が高齢化で落ちぶれてきたらダメージがデカそう >>169
上井草からサンライズ消えたらマジで何も残らないだろ
早稲田のビー部くらいか >>244
あるある
中野に住んでるって行ったら最近キツイなと思うようになったから
最近は阿佐ヶ谷に住んでるって言ってるわ >>246
ウンコ運んでた鉄道だから
ま、多少はね? そう言えば平城宮跡の近鉄奈良線移設計画はどうなるんだろう 埼玉方面に行く電車でまともな路線無くない?
だいたいスラム系じゃん 奈良とか言われても鹿とお寺のイメージしかでてこない >>110
確かにレッドアローも池袋線ばっかりだよな
小江戸号の宣伝見てないわ >>110
でもそのおかげで石神井公園のマンションめちゃめちゃ売れたからな こんな代わり映えしないとこ住んでたら普通に鬱になるわ
お前ら良く住んでいられるな 奈良出身で西武線住んでたけど奈良より田舎ってことはないな
奈良と同じくらいって感じ
新宿に近いのに田舎っぽいってむしろ住む上では良い気もするけど >>257
コスパが良いんだわ
築30年マンションだけど大型バイクの駐輪場付きの風呂トイレ別で1DK68000円
職場が秋葉原だけど通勤45分 中央線だって似たようなもんだ
まあまあスタンダード >>169
マジで?置き去りにされた発車メロディとか駅前像とかガンダムに塗られた商店街シャッターとか上井草悲惨だな >>261
同じ地域で同じ間取りなのに家賃半額で草 野方民の僕登場
少なくとも昭和後期からあんまり.変わってないよ >>55
小田急は代々木上原から登戸までは複々線で高架か地下だ
その先行くと急に魔境に入るが >>1
京急や京成、東武鉄道沿線でも、こんな風景あるけど知らないのか?www >>261
電車に乗ってる時間だけで草
ドアドアだと1時間超えやんwww >>17
こんなことをホザいてるようでは、お前って、やっぱり何も知らないカッペかwww
小田急だって沿線を高架や地下化にするのに、どんだけ時間と労力を費やしたか知らねーのかボケ 30年前の浦和駅前なんて何にもなかったぞ
空き地だらけ
えっ県庁所在地?て思った
大宮のがまだ都会だった 歌舞伎町や呑兵衛横丁やホッピー通りが等身大の東京だろ
外人にもそう見られてる。何かカッコつけたイメージ抱いてる方がおかしい >>255
細かい突っ込みだが、レッドアローは今は新宿線だけな。
池袋線はラビュー >>180
狭山市って新宿線にしては珍しく駅きれいだよね
住みやすそうだが >>255
池袋線の特急はもう全てラビュー
池袋線のレッドアローはお古として新宿線に回されて小江戸号になってるw たしかに都内としてはレトロだが奈良の鄙び具合なめすぎ。
こっちは県内第二の都市の玄関駅でもこんなんやぞ。
ちなみに電車1時間に1本で乗車客は1日500人ぐらい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%9D%E5%82%8D%E9%A7%85 3年ぐらい前だったかな、ちらっと読んだんだが、西武の株主総会で、株主が
「池袋線ばかり優遇して新宿線が蔑ろにされてるのは納得できん」
などと文句言ってたんだとさ。まあ、事実そうだし、文句言いたくなるわな 西武線沿線貧乏くさいから大嫌い
都市計画も無能だから車でなんか尚更近寄りたくない 野方に始めて行ったときここが新宿区?!ってびっくりした思い出 >>288
朝は環七まで地獄の新青梅渋滞あるけどな
>>285
せやで年収500万しかない >>283
こういうのを書くのは、元から都民でなく上京カッペの疑い濃厚だなwww
そこまで嫌なら、千葉の印西市あたりに引っ越せよ。あそこはランキングでトップになるのも当然なほど
ガチで良い街だから 奈良って朝鮮語で「国」って言う意味だからな
「拓けた平たい場所」って意味だって言い訳する奴おるけど
そんな土地は他にも腐る程あるわけでw 石神井公園のラーメン田中でアチアチの唐揚げ食うのが土日の幸せ 下落合住み
馬場から徒歩15分で昭和臭のする木造アパート地域になるのが凄い
駅前は貧相だね、あと3つくらいチェーン飯屋とスーパーがあればと思う
マック、西友、100円ローソンあたり欲しい 地名伏せてパッと見せられても首都圏と分かるな
地方がこんなに活気があるわけない
機能してねえなってのが駅降りた瞬間分かる
それが地方 こんなスラム街が中心部に占拠してるからトンキンは無駄に地価が高いんだよな
GDP成長率が全国一低いのも納得 >>276
>>278
ラビューって車両の名前じゃないのか?
ほんの数ヶ月前まで毎日乗ってたが、たまに旧車両だったことがあったぞ >>259
西武線って都心に近い割に栄えてないんだよな >>274
特に東口って何にもなかったよな
西口にはコルソとかあとなんだったかデパートがあった 最近京成とか西武が槍玉に上がってるな
この沿線なら庶民が戸建買えるかなぐらい 西武線は万里の長城みたいなもんだからな。
こっから北は蛮族DQNの住む不毛の地。 奈良言うても栄えてるのは近鉄奈良線沿線だけじゃん
橿原線なんて西大寺以南は御察し 沿線住みほど諦めついてるところがあるからな
都心に出ようと思えば出られる距離でありつつ普段は静かに田舎暮らしな感じ 無借金経営の新宿線で稼いだ金を池袋線沿線の開発に使ってるんじゃねーの >>303
ラビューが車両名ならレッドアローも車両名。同様だろ。
池袋線はラビュー、新宿線はレッドアロー、そういう区分になってる。
ってか西武鉄道のサイトを見れって。一目瞭然な。
ttps://www.seiburailway.jp/express/limitedexpress/ 京都から奈良に遊びに行って奈良駅より南に行くと当日中に帰れなくなったりする
それぐらいヤバい電車環境だよ ただのこういうのでいいんだよじゃねえか
でも災害時はちょっと怖い
低地じゃないだけマシだけど >>313
マジだ
前はどの車両でもレッドアローだったのに 本当の東京は踏切もない3車線くらいの大きな道路を高級車が走り回ってるんでしょ 今住んでるとこの沿線は地下か高架で踏切全くないから地上に線路あるの怖いわ
踏切とか吸い込まれそう
よくこんなとこに住んでんな 西武線沿線なんて田舎よ
でも住んでる人に言わせると地盤も良さそうで水没しなさそうだからいいらしいぞw
都心に通勤だと大変かもな >>334
場所によってはそれくらいになる幹線道路に踏切があって大渋滞を起こしてたのが20年くらい前の東京やぞ 圧倒的に川口のが住みやすいだろ
だから若い人が増えてるんだろうけど 小平駅近くに住んでたけど大きな商店街とかないから治安も良くて広々してて住みやすかった
両隣の久米川と花小金井は駅前に結構店あるのになんで小平駅周辺ってあんなに何もないんだろう >>19
東京住んで分かったけど、綺麗なのは繁華街だけで、住宅地は都心に近いほど道路は狭いしグチャグチャしてるし、家も密集してる
例えば高田馬場も早稲田通りから少し脇道入ると、車1台しか通れないグチャグチャした道に家が密集してる
中野区世田谷区が道路がグチャグチャなのは有名だね
中央線でも西荻窪過ぎた辺りからようやく道路がまっすぐになる >>112
おまいは俺かw
「西武新宿線はなあ、西武歌舞伎町線と言ってもいい」ってのは、以前、
俺も知り合いにそう言ったことがあったわw 山手線内側も道が狭くてごちゃごちゃした所ばっかだよ 池袋線沿いはもう全く面影無くなってるのに、新宿線は昭和のままなのか 西武線は高架化しないからホント邪魔
線路引っ剥がしてほしい >>287
中野区だから新宿区ならビックリもするな >>347
野方から中野に行くバスも狭い一方通行走っているからな
帰りは環七通ってくる 元々野方住んでたけど庶民的な商店街の多い町だったよ
今も大規模再開発とかもせずに取り残されて店も人も無くなった町って雰囲気
新宿線はそんな町が多いわ >>356
昔駅前に牛太あったよな
牛太のない野方を認めたくなくてもう20年くらい行ってない 西武新宿線スレでもまるで話題にならない都立家政とかいう中野区の辺境 >>326
自分もこの前嫌儲スレで武蔵関と武蔵境を間違えたわ
武蔵関はそのまんま練馬区関町だから >>360
都立家政のブックマートがあるやん
一部には有名だぞあの動画で 電車でまでマウント取るお前らって何なのよ
西武線良いだろ >>172
どここれ。奥多摩?檜原?それとも小笠原諸島か? >>360
話題になるよ。廃止厨が騒ぐからな。
500メートル西側には急行停車駅の鷺ノ宮があるって理由で 西武新宿線は冬はガンガン暖房つけるくせに夏は壊れてんのかってくらいぬるい冷房の時があってイラっとする >>358
銀行の横に有ったね
牛丼太郎は馬場や新宿にもあってよく行ってたわ
不味いけど安いのは魅力的だったよね 東京って平野部が広いだけだからな
中身は田舎と何ら変わらん >>1
煽るために全然関係ない南銀の記事のURLを貼ってしまうところがダサい >>2
トンキン23区全域でこういう駅は多いんだが?
狭くて古い商店街が多いのさ
都の西側の多摩地域の方がナウイイカス街になっている >>65
本川越も川越に乗り入れてないしな
とにかく新宿線は相互乗り入れもしてないし見捨てられた感が強い >>375
中野は知らなかった
太郎行くような歳になって中野は行かなくなったし Googleマップ&ストリートビューを見ればいい
山手線の外側の駅なんてこんな駅ばっかりだ 多摩地域の方が再開発して高架化したり駅前広場を作った駅が多いンだわさ
23区は狭い駅が多い
道路も商店街も狭い
駅前広場なんて無い駅も多い 2017年の株主総会で、池袋線ばっかりと言われる始末。 昔、井荻駅に住んでいたワイ
大分前に道路が高架化されたで
鉄道の高架化はアキラメロン
隣りの上井草駅はガンダムチャイムとガンダム銅像があるで >>382
サンライズも荻窪移ったしもう上井草には何もなくなっちまった >>339
霊園があったり、バス路線が少なくて駅勢圏が小さい。南は青梅街道超えちゃうと多摩湖線の方が近いし
すぐ横に小金井街道が走っててバスで滝山団地ほか東久留米方面からバンバン乗客が供給される花小金井と乗客数で倍近い開きがある いつのまにか井荻のキッチン南海が無くなっていた
しかしあのおっちゃんの盛りを喜んで食うほどの歳じゃ無いしなあなんて思ったり >>382
環八の南田中から先が開通してなかった頃の知識で語ってないか
コロナ禍で延期されたが住民説明会も開いて高架化に向けて動いてる状況やぞ ガチでどういう層が使ってるのか謎な路線
池袋線は埼玉土人が使ってるのは分かるが >>273
小田急はプロ市民の餌食になって高架に50年くらいかけたからな
開かずの踏切なんて今でも相当残ってるし全て高架にきりかえるなんて無理だろうな >>385
隣の上井草南海はまだやってるぞ
下井草南海は馬場に移って繁盛してる 私鉄は基本どこも格落ちなんだよ
東武線の近くに住んでたから痛いほどそれがよく分かる
駅や沿線をしっかり開発するJRの側でコバンザメしまくって
良い部分や美味しい所をさも自分の手柄のように誇大広告する
だから近くにJRが通ってない所は大半が見るに耐えないレベルだ
私鉄の側なんかには住むなよ、どんなに安くても後で後悔する可能性大だから >>388
多摩北部住民の通勤通学路線
沿線に早大のキャンパスや運動場があって上京してきた学生も多い >>375
違う
中野駅北の吉野家はずっと移動してない
吉野家2軒右の建物に牛丼太郎があった
その建物は2013年ごろに取り壊されてビルが建ち、今は一階にてんやが入っている 昨日川越まで新宿線で行ったけど蔵の街へ行きたければ東武東上線より西武池袋線で所沢乗り換えの方が楽みたいだな >>157
若宮小
中野八中
井草高
爆笑田中と同じ都立家政民登場 近鉄奈良線で言えばその手前の大阪府内郊外と変わらん感じ
奈良県内に入ったら庭付き一戸建てが目立つ新興住宅地か農地か山 >>373
大江戸線との乗り換えちょっと歩くんだよね
普通に外出ないといけないし不便すぎる >>394
開かずの踏切以外は良い街ではあると思う (江戸川の対岸を走る2両編成ワンマンの流鉄流山線) 久米川とか陰キャでも陽キャでもない学生からしたら最高だけどな
程よい不便さがいろんなもんのコスパを上げてた気がする 貧乏人ばっかだからいつジョーカーが出て来てもおかしくない ケンモメンが沿線に住んでる五大路線
西武新宿線
西武池袋線
東武東上線
東武伊勢崎線
京成押上線 >>17
下落合と高田馬場の間に山手線の交叉がある
近くに神田川と妙正寺川の合流があり、地下鉄東西線が走ってる
高架も地下も無理
堤が現役で仕切ってた頃地下をやるつもりだったけど、東京消防庁が横槍入れて頓挫
今部分的に地下にしているけど、急行もすれ違えない地下化って何だよって感じ 新宿区なのに中井と下落合のなんにも無さ感のが問題やろ >>416
目白学園はずいぶん前に名前も変わって共学になったわ
池袋線の練馬区区間が高架複々線&メトロ乗り入れでがらっと変わった反面新宿線の都内区間はまああと50年たっても変わらなそうではある >>420
野方は西武新宿線沿いにしては駅前お店多いし便利だと思った
環七内側の駅前は立地良いんだから再開発しろと思う >>421
野方は昭和期はもっと栄えてた
映画館もあって北口南口に長い商店街があって他地域から電車にのってまでくる所だった
新井薬師も中野駅方面に抜ける商店街はいつも賑わってたけど今はどうなんだろ >>421
その商店街の脇に住んでた4年位前
オシャレな感じはあるがそれだけで会社の行き来リーマンが多い >>422
中野/新井薬師、たまに歩くけど寂れた商店街で店もまばら
古い商店街はチェーン店舗入らないからニーズに合わず衰退してしまうのかね
野方褒めると皆揃って「昔もっと凄かった」というのうける 昔の中野区民は小学校の社会の授業で習うんよ
中野には拠点がいくつかあって
中野駅
東中野駅
中野坂上
新中野(鍋横)
新井薬師
野方
この中で北部の西武新宿線沿線はずーっと開発が遅れてたんだけど中野駅と最近の坂上近辺の開発でさらに格差が広がった 昔の西武新宿線沿線の中野区民は、区役所に行くのに公共交通機関だけを使用して行こうとすると一旦新宿区まで出て中央線を使用しないといけないとか言ってた記憶がある 都立家政民は野方まで歩いて関東バス(関東とは?)で中野駅出てた
この野方⇔中野駅北口がドル箱で本数パない
北部は関東バス南部は京王バス
新宿線沿線で西武バスが出てくるのは上石神井以西 モータリゼーションの発達により新青梅街道沿いに駐車場があるお店の方が便利
必要なのは駐車場がある再開発ビルなのではと思う >>65
新宿線は乗り換え不便
池袋線なら池袋や高田馬場辺りは乗り換え便利なのに まあ西武新宿線は田無以前以降で明確に変わる
田無から西は西武の開発が入ってきてでも拝島線は拝島駅除いて全く変わり映えしない >>432
そうか?
むしろ田無以西がロータリーが整備されて栄えてる駅が多いぞ
田無以外だと花小金井、久米川、新所沢、狭山市
特に狭山市は再開発前と後では全然違う駅になった >>433
そういうこと
西武柳沢までが未開発で小平からの拝島線がまたオワコン
西武は所沢を中心に開発したいってのは20世紀から変わらない >>347
ホント奇形都市だな。京都や大阪みたいに碁盤の目にはできなかったんだな >>17
当時の西武鉄道の会長堤義明さんがケチだったので立体化しなかったの。
環状八号線っていう交通量の多い道路も西武新宿線のところは踏切だったので渋滞の名所だった。
東京都は予算の半分を持つから立体化してくれと西武鉄道にお願いしたけど断られた。
仕方ないのでかなりの時間と予算を費やして長いトンネルを掘った。それが井荻トンネルである。 >>436
この辺は戦後まで農村だったからね
終戦後の政府は都市開発なんて気にしてる余裕無かったし >>347
自由が丘なんぞこの道幅にバス+おしゃれ路面店+ベビーカー+子供カゴ付き電チャリ+大勢の観光客でカオスだぞ >>439
道の狭隘さなら新宿区・文京区・港区の路地裏もたいがいだろ
こういうこと言うとたいていは元農村の範囲が広げられて旧東京市の市街地は相当狭かったということにされてしまうが 地下鉄東西線と直通できればマシになるんだが
どっちも1067mm軌間で10両だろう?
金かければ可能なはずだが >>438
割と新しい街が多いから、街も設計に余裕がある感じ >>436
碁盤の目状ってどこへ行くのにも遠回りで実は不合理な部分もある。 >>436
大都会沼袋を奇形とか言うな
一応そこ拡張予定なんだがいつ完成するか全く分からん >>347
あるあるwwwww
こういう道は片方向のみの通行規制があるんだよな
逆側に向かうバス停は離れた別の道にあったりする 目白から練馬車庫に行くバスも行きと帰りで道が違う細い一通通るな >>347
吉祥寺南口もこんな感じだね
コミュニティバスはもっと狭い所走ってるけど >>330
昔この両駅間を通行していた事があるが、地下通路ができるのは本当に大きい
地上だと雨の日や信号待ちがやっかいだったのだが、それも解消されるな >>453
新宿駅東口付近は特に夜とか人だらけだし地下通路できるのはありがたいね
コロナ前とか週末の夜は人多すぎて信号待ちとかかなり密だった >>452
中央線から遠く離れてる池袋線の方が都落ち感パない 終着駅の街は圧倒的に池袋<<<新宿だろうに、何でその沿線は逆なんだろうな たまには西武多摩川線のことも思い出してあげて下さい
クソ程田舎路線だから >>459
府中免許試験場駅作れよ
なんであそこに駅がないんだ
あのあたりは京王が強いから存在感薄いよな >>17
井の頭線も高架じゃないけど西武線の農民感、悲壮感は無いね 西武新宿線は家賃は安めでお得だぜ
23区の東側の下町に近い雰囲気
要するに庶民街 西武新宿駅と近鉄奈良駅に親近感がある
どっちもJR駅から遠い
しかし近鉄奈良駅はJR奈良駅に乗客数で勝っているけど、西武新宿駅は…… >>463
地方出身上京組は最初から西武線住んじゃダメだよ
抜け出せない >>459
多摩川線は支線だが、沿線の街並みは悪くないんだぜ。畑が若干あるにはあるが、別に多摩川線だけの
ことではないし、あれをクソ田舎扱いしてるってことは本当に沿線を理解できてないカッペだろww
国際基督教大やアメリカンスクールもあって案外悪くないんだぜ >>466
理解なんぞしなくてもいいわ
チャリ同乗可車両があるだけでクソ田舎路線と同じと感じただけだ
最近久々に利用して驚いたわ 地下鉄と接続しない、高架も地下化もしない(沼袋のとこだけなんか工事してるんだっけ?)
池袋線とのやる気の違いはなんだよ 中井〜野方の地下化は6年後に伸びたよ
なんか追加の用地買収始めたって記事見たぞ むしろ川越・狭山・所沢の方が「平成」という。
田無を過ぎると一気に「昭和」になるんだよね。 >>457
新宿と言っても他の鉄道会社から隔離されてて
手前の高田馬場で降りるのが殆どだしな
他社との直通がないのも大きいのかも 電車も山の手線や池袋線と比べてぎゅうぎゅうにならない
新宿拠点にしたいやつはまじでオススメだぞ
チャリで中央線の沿線もいけるしバスも縦の路線(中央線⇔新宿線)多い
普段静かに暮らしたいやつはいいぞ家賃安いし
ただ毎日THE東京を感じたいやつはやめとけ >>464
新宿と奈良じゃ周辺環境がまったく違うだろ
近鉄奈良は本川越みたいなもの >>436
トンキンは町の構造自体が田舎道だからな
永遠にあか抜けないから〜坂とかでかっこつけて誤魔化すしかない >>466
ICU校内とあそこ近辺の住宅じゃ落差がすごい
勝ち組と中の下の庶民というイメージ >>2
1枚目は昭和の関西本線や近鉄の王子駅前みたいやな
>>347
普通に歩いてるだけでも結構怖いんよな
よくこんなところで小さい子供と住んでる奴がいるわと思うくらい 23区とは思えないほど街が暗くて怖い
道も狭いし何がいいのか分からん 沼袋駅は地下化されてロータリーが整備される
現に工事中 >>483
どこも悪い意味で田舎臭いんだよね
土地も安い訳だわ 沼袋はやっと再開発されるのかw
23区は駅前ロータリーが無い駅多いよなあ
郊外なら完備されているのに 鷺ノ宮をどうにかしてくれよ
とんでもない構造してるぞ >>489
土地が狭いからどうにもならない
急行停車駅なのに街もショボイし >>489
鷺ノ宮と上石神井駅の増築を繰り返した迷路みたいな構造好き 戦前まではJRもとい国鉄の駅前もごちゃごちゃしてたんだよ。
でも国と東京都が終戦後に駅前再開発をして町並みをきれいにすることにしたんだが、国鉄の分をやってただけで予算が尽きてしまい、私鉄まではできなかった。
私鉄の駅前がごちゃごちゃしてるのはそのためね。 西武新宿線は
色んな駅で修繕せずに放置されている様々なものが見られる 日中は、1時間あたり普通6本+急行6本+有料特急1本しかないんだよな
他の路線に比べると本数少ない
さすがにラッシュ時は増えるけど…… >>2
元地元だからこういう街好きだけど、
奈良と比べるのはおこがましいでしょ、
奈良は観光地としても魅力的だし歴史もある。 あのな
西武新宿線の駅なんて住宅地だぞ
奈良県の住宅地の駅出してみろよ
w 奈良はよく知らんけど、Googleマップを見た感じでは埼玉県並に住宅地はあるな
近鉄乗れば大阪まで通勤可能らしいし >>496
学園前
奈良は大阪のベッドタウンとして住宅地だらけだぞ >>17
外環予定地にかかってるから何十年も時が止まってたんだわ
貫通と合わせて駅前も整備される予定だったが調布が陥没して無期延期 下落合駅徒歩3分
便利で安い、けど馬場での乗り換えめんどい
地下鉄直通してくれたら通勤楽なのにとは思う そういや普通列車しか停まらない駅はホーム8両分しかないな
10両ホームにしないと東西線入れん(準急や急行のみにするなら直通可能だが……) そもそも、高田馬場と西武新宿もゴチャゴチャして狭いから……
京王や小田急は全体的にもっとスペースに余裕がある >>476
THE東京を感じるのって山手線内側の都心部という意味?
都心に向かうために中央線に乗ってもほとんどの乗客は新宿で降りちゃうけど サンライズも荻窪に引っ越してしまった
上井草駅のガンダムチャイムとガンダム銅像はいつまで残るのやら 池袋線は武蔵野音大とかあるし、若い女が多いんだよな
新宿線はジジイしか乗ってないイメージ >>487
新青梅街道までが二車線になればね
西友を生贄にした価値があるのかどうかは知らん >>507
田舎じゃなくて街が古い
昭和から変わっていない街が多い >>509
中野発の京王バスが北上できるよう拡幅するのではなかったっけ? >>31
とは言え大きな公園なんかもありやはり中央線の上下は強いよ >>511
ヤマノススメの聖地
あそこの沿線は山岳地帯で民家もほとんどないw
秩父市に入れば意外に広い都市なんだが >>487
京王バスの乗降場とタクシー乗り場と自家用車の送迎の為に整備する必要がある >>273
工事の労力だけじゃないんだよな
小田急だけに限らずどこの路線でも高架化や地下化の話が出ると
必ずどこからともなくプロ市民が群がってきて反対運動が起きて邪魔される 新宿線きつそうだな
どうしても乗り換えの問題起こるから、あの沿線だけは地価も割安なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています