「西武新宿線」とかいう本当に仕方ないゴミ路線 新宿駅が歌舞伎町、みんな高田馬場で乗り換え、中井の大江戸線乗り換えが糞 [895850443]
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本当に仕方がない
家賃安いしかメリットない 中央線沿線に住みたいけどお金なくて住めない貧困層が住んでる印象
池袋線は有能なのに 駅がスラムにしかないから一般人は用事も無いし利用もしない 中央線に住みたいけど住めない奴が住んでいるイメージ しばらく沿線に住んでて愛着はあるけど
クソ路線なのは擁護しようがない😥 西武池袋線は開発しててマシな感じだが西武新宿線の負のオーラはなんなんだよ 中井で急行止まらないのクソすぎる
西武新宿線使ってる人間でも中井で乗り換えられるって知らない奴多いだろ 沿線で物件探すと駅前が絶望するくらい何もなくて驚く
電車降りたらいきなり住宅街 哲学堂公園(新井薬師駅)面白いよ。散歩するだけで悟りが2種類ひらける仕掛けの体験型テーマパーク とりつかせい←
鳥つかsayみたいなイントネーションの奴やめろ 新宿まで20分以内であんな安く住めるの西武新宿線だけだろ
ラストリゾートだよ さっさと高架化進めろや
このゴミ路線のせいでいつまで経っても渋滞が解消されない 大江戸線が深いのを除けば中井は割と乗り換えしやすい >>18
所沢駅の再開発するからてっきり踏切廃止かと思ったら、駅ビルだけなんだよな
ファルマン通りから作り直せ 東西線と乗り入れすれば、
西武もメトロも得なのに、
なぜかしない不思議 絶対に無理だろうけど新宿東口を再開発して西武新宿駅をJR新宿駅と一体化すりゃもう少しマシになるかも とは、言っても今は田無や花小金井とか開発進んでいるよな
東急みたいにもっと早く開発するべきだった >>18
西武新宿線の高架化は計画中止が去年発表されました
理由は行政の理解が得られない(金出さない)とのことです。 >>24
再開発の案が出た時に、しょんべん横丁なんぞ潰してれば良いと思ったんだけどね 西武って住宅もクソだしもう鉄道しかないのになんで開発しないの?学園都市作るくらいのやる気出せよ むかし会社勤めしてた頃に少しいたことあるけど
朝の電車が信じられないほど毎日毎日ダラダラ遅延して
馬鹿なんじゃないかと思って赤坂に引っ越した 西武はもうダメでしょ
沿線の土地開発する力もたいして無さそうだし >>37
毎日アラートくるわ
大江戸線はメチャクチャ安定してるのに 西武新宿駅出てすぐのとこにいっつも具合悪そうにしてるホームレスのばあさんいたけどまだ生きてんのかな >>30
マジかー🙀
まあコロナ禍で金ねンだもんな
プリンスホテルも所有権手放すし >>18
中野通りいつも渋滞してるよなマジで死ねよ西武鉄道 西武線の良いところは新宿も池袋もホームから階段なしに改札の出入りが出来ることだけ 路線の人気で言えば東急>小田急>京王>西武>東武って感じかな
最近は小田急の開発が上手いってるよな >>25
元々本川越が川越駅で東上鉄道が川越西町って駅を持ってた
そこに川越線が出来て川越駅をぶんどった形で名前をつけた
元々本川越周辺が街の中心だったがまるひろ移転なんかもあって繁華街が南に移った
新宿もステーションビルに乗り入れる構想有ったんだけどね 都心のウンコを郊外の畑に運ぶ為に作られた路線から始まったにしては上出来だよね >>40
他の路線行くと基本的に1分たりとも遅延してなくて草生えたよ
毎朝10分から30分遅延してた西武新宿線はなんだったんだと呆れた
「停止信号」「お客様の立ち入り」「ドア故障」「信号が変わり次第」
毎朝毎朝言い訳聞かされてドン引きだった >>47
昔から私鉄の格は南(西)の路線>北(東)の路線って言われてるな >>49
昔は実際に車内もウンコ臭かったみたいだねw
とにかく西武線沿いは駅前のお店がショボいよ
昔ながらの商店街があるわけでもないのに、駅周辺にはスーパーが一件だけとか
乗り換えの強みがある馬場でさえ、ショボいからな 鷺ノ宮〜高田馬場をさっさと複々線化しろとは思うね
玉突き渋滞で酷いことになってるだろ >>48
鉄道省とかいう鉄道運営者と鉄道事業者監督を兼ねるとんでも官庁に逆らえるわけない
駅名取られなかったのって地理的に離れていて駅名奪うと反発が起きる群馬藤岡と東武日光線の藤岡くらいしかない 駅前にろくな商店街もないクソ路線だけどお陰で家賃だけは安いから田舎出の貧乏学生共がボロアパートを借りる
そのせいでいつまで経ってもボロアパートは消えず再開発もされない
終わってるよこの路線 池袋線から拝島方面に行こうとすると何気に複雑
東村山小平小川で国分寺線巻き込んでぐるぐるしてるし いつも客同士で怒鳴りあいとか殴り合いしてるクソ路線
朝の通勤時に一番後ろの車両に乗るとよくわかる >>57
京成は良くも悪くも最大手とは違った土俵で勝負してる感がある >>55
都内なのに駅周辺に何も無いから、車必須の郊外型の生活を強いられるんだよな
あれだと駅の周りに人は集まらんし、単身者の利便性もかなり悪い
家賃相場が下がるのも納得
と言うか、逆に何にも無いのに家賃相場が強気だったり感じる 中井で乗り換えるぐらいなら、新宿から乗った方がマシ 10年ほど井荻民だったけどもう一度住めと言われたら喜んで住むわ >>57
だって船橋より手前は総武線の沿線だから京成沿線は実質新京成や野田線と変わらん 元々都内のうんこを埼玉の田舎に肥料として運んでいた路線だし 京成は上野駅の入り口が大きな公衆便所か駐車場みたいで近寄りがたいし
あっち方面に行く理由がないから一度も乗ったことないわ 京急線沿いは車窓から見える町並みはかなり汚かったりするけど、各駅に意外と昔ながらの商店街も多く利便性は良い
天空橋は例外として、特急、急行が停らない駅にも商店街があったり、意外と快適で狙い目だったりもする >>22
南側の開かずの間は、高架化では無いけど車道の方を地下トンネルに潜らせる計画だよ
立退もほぼ終わってる >>69
セガしかないと言われてた大鳥居もねぇだろ 通勤電車が割と空いててよかったけど、
そもそも通勤する必要がなくなってからは何の意味もなくなった みんな高田馬場で降りるんだから、さっさと東西線に直通しろよと乗客誰しも思う路線。
そしてだーれも乗ってないのに無駄に西武新宿まで走らせる西武。
SDGsを考えるならば西武新宿は廃止するべきだよね。 中井で乗り換えるくらいなら高田馬場まで行った方が良い 小田急繋がってないから結局新宿まで歩く羽目になる
昨日も熱海伊東旅行に不便さ感じながら歩いてたわ
帰りは登戸経由 中間駅に大きい街が無いな
田無はアスタだけでひばりヶ丘以下だし久米川に大きめの商店街あるけど
京王線でいう調布、小田急線でいう相模大野の街がない >>75
新宿線シロートだな
西武新宿は降りる駅でなく、乗る駅なのだよ >>69
そもそも横浜より手前は京浜東北線の沿線だし 夏場に冷房もない中井駅の地下通路でジジイが涼んでるのを見てここに引っ越すのはやめようと思った >>81
まあ、そうは言っても京浜東北線で停まらない駅もあったりするやん
青物横丁、立会川
この辺は商店街があったり、駅周辺もかなり店が多いしな
北品川、新馬場の辺りにも商店街あるぞ
で、空港線も生活に困らない程の店はあるよ まぁにわかで情弱な奴らには西武新宿線は使いこなせんよ
住めば都とはまさにこの路線のことよ 高田馬場駅を作り直せ 直前の急勾配急カーブ あれどうにかしろ >>81
JRは駅間距離が遠いので、
(蒲田・大森とか自転車ばかりだろ)
生活するには京急が便利なんだと思う
京急は意外と各駅停車の乗り降りが多いよ
川向うは知らないけどね >>87
各駅停車の編成短いじゃん
あれで多いの?
途中で抜かれまくって遅すぎるから自転車でJR駅に出た方が結局早いし楽 単身者なら下落合周辺がコスパ良いって昔から言われているな 鷺ノ宮駅もどうにかしろ なんであんなにホームが狭いんだよ いまだに上りと下りで改札が違う駅とかあるし
ただでさえ踏切が開かないのにその向こう側に行くのすげえ面倒 上石神井駅も狭い狭すぎる というかホームの構造がおかしい 後藤が西武新宿と高田馬場の開発に力いれるって言うとったで >>71
中止にはなってない
地下部分は工事期間が2年位伸びたけど 中央線沿線に住みたいお上りさんが、家賃で妥協して住むのが西武新宿線だって何かで読んだ 上石神井はうんこ駅のくせに飲食店は美味い個人店が多くて侮れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています