アメリカ人「マツダ、スバル最高！」日本人「やっぱトヨタじゃなきゃなあ…」これ何でなの？ [285984172]
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最新ランキングではスバルがマツダに代わって首位の座を獲得した。日本のメーカーはトップ５のうち４つを占めた。
米国勢は不振で、トップ10に入ったブランドはなかった。国内で最高の順位だったゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のビュイックで11位。ただＧＭの「ＧＭＣ」とステランティスの「ジープ」はそれぞれ下から２番目と最下位だった。
日産自動車の「セントラ」と「ローグスポーツ」は小型車とサブコンパクトスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）でそれぞれ首位、スバルの「フォレスター」が小型ＳＵＶでトップに選ばれた。トヨタ自動車の「プリウス」と「プリウス・プライム」はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ホンダの「アコード」は中型セダンでそれぞれ最高位となった。
同誌はランク付けに当たって路上試験や信頼性、消費者満足度、安全性を考慮する。フィッシャー氏によると、番付はメーカーのラインアップにある各車種のスコア平均で決まる。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-02-17/R7GVQPDWLU6A01 チョンモメン「トヨタは終わる！」
これ何でなの？w トヨタってエロゲで言ったらパッケージのど真ん中に書かれてる一番つまらないキャラだろ？ 今のフォレスターはヘッドライトがクソダサくなっちゃったよな
前の方が良かった みつびし自動車もね、アセアン地域では人気あるんよ、悪い道にも強い カローラツーリング買ったけど
値段の割にめちゃいい車だな
他のメーカー高いんだわ どの国の人も同じだよ
国産車より外車が良い
しかもマイナーな方がいい >>14
BMW凄すぎだろ
なんでラグジュアリーブランドなのにトップ３に入ってんだよw
どういうカラクリ？ スバルの技術ってすごいの？
エンジンが真ん中とかにあるんだっけ？ カローラツーリングは欧州仕様とまでは言わんが少し長くしてほしい
今のは短い スバルは乗ってみてわかった
車に素人なんだけど
安定性っていうのか、ふらふらせずにしっかり走る感じがよかった
次に買う候補の一つに入ってる フォレスターってそんないい車なのか？
ハリアーやCX-5よりもいい？ >>38
一般的にトヨタ車か軽自動車くらいしか分かってないからな ユーザー車検でドライブシャフトブーツが破れてるって指摘されてあわててトヨタのディーラーに駆け込んだらすぐに修理してくれたわ
車はトヨタだったけどそこで車買ったわけでもないのにな
一方片落ちは露骨に嫌がり部品注文だけだとわかるとあいさつもしないスバル(笑) スバル最大の弱点が燃費の一点だからアメリカは日本ほどそこを気にしない >>41
たんにステアリングの調整やん
日本人は重いステア嫌うから >>1
＞テスラがブランド番付で23位に後退
なぜ隠蔽するのか 日本はサービスしか気にしてないし
営業マンの態度が悪いとそれだけで車をこき下ろす車音痴 水平対向フルタイム4wdなのに安い車だからそれなりに売れるだろ
ポルシェなんか買おうとしたら数倍の値段になるだろうし >>51
買ってすぐは満足度高いけど品質もサポートもクソだから仕方ない。
あと10年後は分からんけど
日本では信者がサポートのクソさをぐっと我慢しながら
自分に言い聞かせるようにトヨタへの呪詛をツイートしながら
満喫してる風をアピールしてるけど 走ってるだけならマツダは気持ちよく運転出来る
ディーラーのアフターフォローとか内装の使い勝手は悪い >>30
スバルはバックするとポルシェ911(清水和夫) アメリカは車を趣味で選ぶ余裕があるからね
ジャップはもう車選びも好きなのを買うんじゃなくて失敗しない物を買うことしか頭にない マツダ車は走りのバランスがとてもいいな
今のデザインが好きなら買いだろ
マツコネとディーラーはウンチ なんかマツダとスバルはディーラーの悪さばかり聞くな
もうちょっとそこ頑張れば客が居つくだろうに >>56
水平対抗だから整備費が高いというデメリットもあるな
ポルシェのエンジンにゃ到底敵う訳もないし マツダは車変わっても寺の人間そのまんまだから買ったあと気が抜けない TOYOTAとLEXUSって別カウントなんだ
まぁフォード系足すようなもんか >>62
マツコネはcarplayやandroid autoでスマホ繋ぐ為のディスプレイが標準で付いてくると思えばいい マツダいいなあって思うけどホントにドライバーズカーって感じよな
家族いるとなかなかなー アメリカ人というか、黒人と白人はかなりアクティブ
なんで、バイクやジェットスキーが大好きで馴染みがあるホンダやカワサキはかなり有名。 バランスが取れてるのが好きか
アンバランスさが好きか >>71
俺のマツコネは古くてそんな優秀なもんがねえ…
>>72
友達に自分の車を運転してもらうときに後部座席乗ったら狭くてイライラしたわｗ
やっぱ家庭持ちにはだめだな 言うて向こうもトヨタが一番だろ？
言うだけなら俺でも言える 走り屋なんてほぼ絶滅したからな
今スバルに乗ってるのは雪土人くらいなもん 最近のトヨタは車体はいいけど相変わらずナビがゴミすぎる
純正の質感もクソもないボタン付きDA
何十万も払ってTConnectナビにしても完全全画面モードはレクサスのみ提供とかナメすぎだろ
ランクル300GRの試乗したけど900万近くする癖にベース車がより安くて古いRXよりも劣化したナビ
この点テスラはおろかヒュンダイにも負けるでしょ jeepってなんでこんなに低いの？
車のこと無知だけど
今度車買い替える時 jeepのチェロキーってやつにしようと思ってて
単純に見かけてカッコよかったからだけど
性能が悪いの？ ミニがトップ10に入っているのは驚愕する
耐久品質は最下位常連のゴミカスだったのに 確かに沖縄行ったらYナンバーは殆どマツダかホンダだったな
トヨタのYナンバーなんてランクルしか見なかった トヨタは独自のハイテン鋼技術があるんで
他社を大きく離している >>86
そうなんだ！
ありがとう教えてくれて
カッコよかったのになー
やめとく 自分で車について考えるかどうか
とりあえずトヨタ感は強いのでは マツダ、車はいいのにディーラが糞なんだよな
修理に持っていったらディーラのひとが壊れたところを乱暴に腕でバンバン叩いて確認してた
せめて客の前ではやるなよ… スバル車最高だわ。トヨタなんかには無い繊細さと豪快さがある
俺はアウトバックとハイエースを持ってるが、スバルは最高だ
トヨタのハイエースもそれはいいものだ。トヨタの最後の良心だろうな >>62
最近会社の営業車にマツコネ付いてるけど手元で直感的に操作できるしすごく使いやすいと思ったけどなあ >>90
例えば左右のドアのクリアランスが違っていたり
そういうことを気にしないのであればどうぞという感じ うちはRX-7とプレマシーだけどこの先乗り替える車がない
後継つくれよ 俺は商用車がプロボックスでかなり乗り倒したから信頼度はトヨタになるわな
日産はリーフがバカ加速で怖かったから嫌だし、大昔の代車での日産車が酷すぎた
商用車でのリースの競争はもっとすべきとは思う ジープはクソ扱いだけど色んな国でよく売れているし、日本では一番伸びてる
コンシューマリポートなんか実際気にしてる人って多くないのでは >>93
レヴォーグSTIにセダンタイプが出てくれればマジで世界最高なんだけどな、オレ的に
AWDのSTIスポーツサルーンなんてたまらん過ぎるだろ 嘘つくなよ日本車なんか人気ねえよ
世界で人気なのはヒョンデ自動車な >>41
マツダアテンザワゴンZ→→ゴルフ6ハイライン→MOVE→レガシーB4 2.0ターボ→レガシーアウトバック2.5L NA→フォード クーガ2.0って乗ってきたけど今のがよっぽど安定してるし真っ直ぐ走るよ。
そん次がアテンザだったけど余裕がないと言うかなんつーか。。で走る距離の割に疲れるって思った。
今のは停止からの発進がモタモタするけど横揺れとか変に膨らんだりしなくて丁度いいファジーさが良い。
ままよの精神で踏みこみゃメーター190-210kmくらいまでは何だかんだ出るし アメリカでスバル乗ってる女は高確率でレズビアン
これ豆な >>102
セダンは人気が無いし
今もセダンを買うような層はブランドも大事だからスバルは買わんだろ スバルの新型アウトバックはとうとう乗り出し５００万クラスとなった
良い車に違いないが燃費は文字通り十年一日のままでリッター１０キロだろう
よほど好きな人じゃないと日本で手を出そうってならないよ >>102
B4をもっと進化させて欲しかったってのはあるな
カローラとかプリウスみたいな大衆車とは対極的なものだし >>108
去年史上初めて、アメリカの会社以外がアメリカで販売台数1位を取ってしまった
もっとも半導体不足の徒花に過ぎないので今年来年にはまたGMに戻るだろう 2018年19年あたりで安全支援の需要が急激に高まり始めた時に
スバル車が伸びずむしろ遅れてたトヨタが売れたことから
ジャップは本当にトヨタを信仰してるのが少なくない模様 >>109
価格はともかく全長4870mm×全幅1875mmって日本で乗るサイズじゃないだろ
良さそうではあるけど >>108
マツダもスバルもデザインは高級感あるよね
品質もアメリカでは十分なんだろ
日本人の品質に対するこだわりがおかしい >>81
実際コンシューマーレポートでその点は低いな 車は性能ではなくディーラーのサービスで選ぶんだぞ
日用品だからな >>65
トヨタ系ディーラーの中古車センターでスバルかマツダのクルマを買えばよいのでは 貧乏なお前ら「スズキ最高！新古車アルトバン最高！」 でも北米で一番売れてるのはトップ10入りすらしてないGMじゃないですか >>106
スティーブン・キングの小説の登場人物がそれだったわ
一般にそういうイメージあるん？ >>44
現行前期型フォレスター乗ってる
2.5LのNA
日本で買えた最後の大排気量NAと言えば聞こえはいいけど
回すとちょっとガサツな感じ
官能性とかは皆無だ
雪山に行き始めた四駆性能に全ツッパしてるイメージと
信頼性で買った
燃費は高速乗っちまえば17km/Lとか出る
https://i.imgur.com/GcIlN61.jpg
https://i.imgur.com/4EjZ58P.jpg
ぶっちゃけAWDの先行者イメージで食ってる会社だと思う
この前試乗したカローラクロスHVの下道の乗り味とかは嫉妬した ジャップは素寒貧の貧乏人だからリセールバリューが最大の重要点になる 一つ前のXTだけど高速乗ったらこちらも13km/l出るな スバルは国内では
軽はOEM
コンパクトカーは1車種のみ、それもOEM
ミニバンは無し
で売る気ないからな
マツダもスバルほどではないが大差ない状況
ラインナップ一覧を見たら「全部同じじゃないですか」状態だし スバルはアメリカ人受けするのはわからんでもないけど
マツダだのホンダみたいな3流メーカーがトヨタより上なのは良く解らん >>20
キモオタが嫌ってるだけに思われてしまうからエロゲに例えるのはやめた方がいいよ こだわりが無いんだよな
売れてる物は良いものと脳死してるから電通が売れてるように見せかければ実際に売れてしまう 自民党しか認めないようなもんだろ
要は頭が思考停止してるゴミなんだよ >>126
すまんカローラクロスHV乗ってるわ
乗り心地がカーシェアで乗ったハリアーに近くなってた
ただ生活四駆だからフォレスターとは走行性能は比べ物にならないと思う >>124
ナブラチロワをcmに起用してレズに売った
レズバルと呼ばれている 営業車がプリウスから現行カローラフィールダーになったが余りの安っぽさにワロエナイ
世界累計販売台数ナンバー1、トヨタの歴史を支えてきたクルマなのに完全にプロボックスの上級車種へと切り下げられた ごぜえとか言ってた奴のせいで買うのに躊躇してしまう >>24
アウトランダーphev乗り、冷やかしで乗ったミーブが思いの外良かったから祖父に買わせた信者だけど
まあそもそも日本じゃ三菱が得意とする走破性や剛性なんて発揮する場が無いし仕方ねえわ
下駄として最高峰の軽なミーブが泣かず飛ばずで今のEVの時流に完全に乗り遅れた市場になってんのはジャップ味強いが 北米の売上GMに続いて2位でスバルマツダの4、5倍の台数売り上げてるメーカーがなんだって？ スバルの20万キロ乗り潰したったｗ
っていうＣＭさっき流れててビビった
よほど自信が無いとできないＣＭ MAZDAの今のデザインテーマ嫌いだわ
NAロードスター→FD RX-7→GGアテンザ→BKマツダスピードアクセラって乗ったけど
特に今のロードスターはカッコ悪すぎる
MAZDA3もリアのエクステリア嫌い
スバルは涙目インプレッサとか一時期デザインが壊滅的に酷かったけど、今の新しい車種はフォレスター以外はみんなカッコイイね 国内メーカーでも海外モデルは国内よりスペック上げてるからな
とことん舐められるジャップさんw >152
向こうにはアキュラもあるからな
日本でも売ればいいのに >>148
俺のじいさんのグロリア28年21万キロでまだ走るけどな
そのくらいメンテした普通の国産車ならなんでも走れるわ アメリカ人はホンダじゃね？
シビックめっちゃ売れてるらしいじゃん 車好きに聞くか一般人に聞くかの違いだろ。
道具として使うならトヨタで十分。
日本なら遠出してマシントラブルあってもどこでもディーラーあるし。 >>108
トヨタがやった！ 北米の年間販売台数でGMを抜いて初の首位奪取
https://motor-fan.jp/mf/article/33964/
【2021年北米トヨタ年間販売台数】
トヨタ・ブランド：202万7786台（前年比10.3％増）
レクサス・ブランド：30万4476台（前年比10.7％増）
合計：233万2262台（前年比10.4％増）
【2021年北米トヨタ車年間販売台数ベスト5】
第1位：トヨタRAV4 40万7739台（前年比5.3％減）
第2位：トヨタ・カムリ 31万3795台（前年比6.6％増）
第3位：トヨタ・ハイランダー 26万4128台（前年比24.4％減）
第4位：トヨタ・タコマ 25万2520台（前年比5.7％増）
第5位：トヨタ・カローラ 24万8993台（前年比5.0％増）
【2021年北米レクサス車年間販売台数ベスト3】
第1位：レクサスRX 11万5320台（前年比14.1％増）
第2位：レクサスNX 5万8514台（前年比4.9％増）
第3位：レクサスES 4万5406台（前年比4.9％増） だってトヨタはOEMも含めて、A〜Eセグメント+軽まで、
セダン・ミニバン・SUVと一通りを揃えてるから売れて当然
日産やホンダも揃えてはいるが歯抜け状態
消費者の多くを占めるコンパクトカーやミニバンが欲しい人はスバルを「選べない」し、
マツダもSUVで低燃費のストロングHVは選べない
これで「売れる」と考える方がおかしいわ これは意味ないぞ
実際に売れてるのは当たり前だけど米国車 >>136
世界の自動車会社で北米スバルが20年前に意味も分からず世界初の同性パートナー制度を導入したんだぞ
そこからポリコレ軍団が強力なバックアップしつづけてブランドイメージを確立した トヨタって価格の割りにチープで低機能だけど
何が好まれてるんだ？
耐久性と販売網？ >>160
車にスリルを求めてるのは車好きじゃなくただのマゾだ >>165
同価格でトヨタがチープとかさすが車に無関心なだけあるな >>139
現行フィールダーはトヨタのコストダウンが一番激しかった頃の車だからな
よく10年も売り続けるよなとは思う
まあ中は意外と広いけど、中身ヴィッツだしそのヴィッツ自体の出来も悪かったしな >>166
一般的な大衆車だとスリル求めようが想定できる困難に立ち向かえるツールだとしても大差ない結果に似るぞ >>169
便利な道具としても認定できない上に出先で駆け込める販売店も無い時点でマゾだろ だってみんな一緒がいい、寄らば大樹、空気読め、ブランド志向だから
実際マニアオタクが騒ぐようなメリット・デメリットは大多数の人には関係ないし >>143
車検の代車で渡されたけど走行できる距離が短くてヤバイんだわ
車検の預けてる間でも表示されてる距離を走ってもいないのにどんどん走行可能距離が減って
家から一キロもないスーパー行って帰ってきたら走行可能距離が10キロ以上減るし
三菱は安いから買って乗ってたけど良くないのは間違いないわ >>171
だからカスタム市場が賑わってる
同じ車が多いから個性出したいって人が多い >>167
トヨタはちーぷじゃないのか？
シートとか内装とかチープだと思うが >>155
日本の場合車は壊れないけど、
税金が上がる、車検が高すぎるから年数乗れないだけだからな >>177
乗ってるって言ってる人に何を言ってるんだお前は
部品交換しなきゃ車検は安い 税金も数千円上がるだけ
乗れないってなんだ >>176
海外メーカーかな
日本車全般的に言えるけど、シートと、内装と、外装の塗装は弱すぎるわ
屋根も紫外線で白くもやもや変な模様になってるのもTOYOTAだし MAZDAはロータリーにしか価値がない。デザインならロードスター
スバル？しらん。ビビオRX−Rくらいじゃね
世界一技術力が高いのはHONDAな >>179
だから 何と何だよ
本当に車に興味ないんだなｗ 5年経過後の海外メーカーの劣化具合を知らないとかあり得るんだろうか
朽ち果てて見る影もないから安くなってるのに >>15
韓国絡めないと会話も思考も書き込みもできないネトウヨヤマトゴキブリヒトモドキが倭病ってて草 信頼だろうな
業務用で走り倒して、ようやく分かる品質の違い
まぁ個人利用のレベルなら、どのメーカーも大差ないから
好みで選べば良いと思うよ >>183
何と何と言われると俺の乗った車でしか判断できないが、
日本車はカムリとパジェロ
外車はボルボと昔のジャガーだわ
>>190
どっちも経年劣化後のを知ってるけど逆の感想しか無かったわ
V50だっけ あれ笑っちゃったよ >>191
まぁ個人の感想だからね
三菱は故障がすごくて燃費が悪い
直しても直しても調子が悪い
カムリはまぁすきだったわ
V50は知らんけどアメリカ時代のボルボは良くないけどそれ以外は問題ない
古いジャガーは気に入ってたけど日本車みたいにエンジンかけてすぐ走ると壊れるから、ホテルとかで預ける所には気を使う
他にも乗ったけど最後は好みだけどな 中古でスズキ車買ったけどなんでこんなに道路のガタガタをダイレクトに受けるのか >>192
チープなのは何だったの？
高級なのは壊れてもいいって感じ？
チープだから壊れるし 内装もぼろぼろになる むしろトヨタ売れまくりで昨年初めて全米の販売シェア1位になってたような スバルのSUVって妙に燃費いいんだよな
乗ってる友人はハリボテだからとか言ってたが >>194
チープなのは三菱もカムリもチープだったよ
プラスチックの物入れみたいなケースやらが一杯ついてたり
とにかくシートと樹脂が良くない
じゃあ他の車がいいかというと修理代とかは段違いで高いからそっちの不満が出るけど ジャップの道路とアメップのそれは全く性質が違うからなあ
求められるものも全く違うよ >>198
どこにコストかけてるかの違い
んで金かかってるような内装も数年で劣化
大理石とかチタンで出来てるなら同じ価格帯じゃないだろうし とりあえずソース元を見て納得したのは三菱の立ち位置だけだな
あそこは安定してクソだというのはどこでも共通認識のようだw >>201
ガキの頃v6ミラージュに憧れてカタログに穴が空くほど見まくった
そういや昨日FTOとすれ違った 昔友人が乗ってたし懐かしくて泣きそうになった 村上春樹の小説に出てくる日本車ってマツダとスバルはあった気がするけど
トヨタって無いよな 日本でトヨホン以外を買う奴アホやん
豪雪地帯みたいなとこでもトヨタの安FRタクシーが十分運用できてるんだから >>160
言うほどマシントラブルにすぐ対応できるか?
どのディーラーも最低限の部品しか持ってなくて、ちょっと大きい整備になったらすぐ部品取り寄せになるだろうし >>205
仮に動かなくなった時に保険屋のレッカー無料範囲に持っていけるかどうかだけでも数万から変わるしなぁ でもアメリカでの販売台数でもスバルマツダ足してもトヨタの1/3程度しか売れてないよね >>108
今どきの車にしてはボンネット長すぎる短ければいいというものでもないがバランスが悪く感じる レクサスがバンパーぶち抜いたグリル出してきた時は不評だったのになｗ
後追いのマツダがかっこいいとか言われる不気味さ マツダはアメリカではCX5を100万値引きとかしてるからな トヨタは今でこそ海外で売れてるけど、昭和の頃は日本以外で全く売れてなかったんだよ
海外ではホンダが一番人気があって、後はマツダやスバルも売れてたけど、
とにかくトヨタは売れないし知名度も低かった 安売りのMAZDAは日本では高級路線だけどアメリカでは相変わらず投げ売り路線継続だから 車好きなら採用窓口から応募しろや。
HONDAにもMAZDAにも蹴られたわ。潰れちまえ >>217
車好きじゃなくホンダマツダ好きってだけだったんだろ >>203
多崎つくるが云々かんぬんとかいうタイトルの小説でレクサスのディーラーの友達と話す場面があったはず マツダ愛好家は引き算の美学という形容を用いるけど
それならもはやテスラが一つ抜けてしまってる 人気者が嫌いなひねくれた馬鹿ってのはどこにも一定数いるから 今のハチロクがスバルのボクサーエンジンなのってイニシャルDの影響なんか？ >>229
払える限度が決まると脳死状態でカムリかRAV4選んでしまうのがアメリカ人 スバル乗りの知人は、トヨタはエンジン開発能力が低いと言ってたな リセール価値が違いすぎるのが原因
車乗り換えるのが早い人ほどトヨタ車がいい >>224
>>228みたいな馬鹿な情弱が買ってるんよ ＞テスラに電子メールでコメントを要請したが、返答はなかった。 >>168
最後のヴィッツは酷かったなレンタカーで2代目3代目切替時に両方乗ったがチープ過ぎて唖然とした マツダは見た目いいけど乗ると死角多くて運転しにくいのどうにかしてほしい テスラのデザインチーフは
00年代後半はマツダで仕事してて
お前らが大好きな安売りデミオなわけだが
まぁテスラのエクステリアってそういう系譜だぞw おまえらは車のこと素人だから知らんと思うが、
スバルは「コンシューマーレポートで良い点を取る車」を
狙って造ってるから、この結果は狙い通りなんよ 普通に使ってる分にはフォレスターで満足してるんだけど
高速で飛ばすと燃費がが アメリカだとドイツ車より高いんじゃかったけトヨタ
10年前ぐらいの話かな スバルってオイル漏れのイメージしかない
あとマフラーからやたら水出るとこみかける
だいたいスバルだよね フォレスターのリヤのデザインは好きなんだよね
なんかフォードっぽい
しかし顔は マツダもスバルもミニバンありゃ買うけどな
SUVとかキモすぎて無理。キモオタだから余計乗れない >>56
馬力もトルクもカスなのになんで水平対抗ってだけでポルシェと比べるんだよ 広島でさえマツダ乗り減ってるもんな
トヨタ人気だよ アメリカ人とかってあんなメンテしづらそうなエンジンキレないのかね？それとも逆にエンジンの上げ下げが当たり前にできる環境なのかな？ 車スレってだいたい20年前のイメージで語るやつばっかなのはなんで？ >>272
販売台数がランクルに勝ってたのは精々90くらいの時代までで最後は目も当てられない売上になったから消えただけだぞ、燃費はともかく走破性も居住性も装備も勝てなきゃ消えるしか無い >>274
メンテし難いがそれでもアメリカのエンジンよりはトラブル少ない
トータルでエンジン本体を触る時間が少なければ水平対向も許容出来るってな
日本国内で見れば水平対向はポンコツ以外の何物でもない >>29
アメリカでBMWといえば少し大衆車より高い程度の値付け
だから、少し高い給料を得た子金持ちが真っ先に買う車の定番として半分馬鹿にされるブランドになっている コンシューマレポートのランキングだからお前らの駄レスよりよっぽど信頼性高いぞ 北米って言ったらピックアップトラックとかSUVだろ
そんなん軽トラや四駆作ってるスバルが抵抗感なく進出しやすい土壌じゃん 日本人ではトヨタ買っときゃ間違いないみたいな感じだもんな
女子がiPhone買うようなもん >>148
俺のBP5Aは14万キロだけどまだまだ乗るぞ
こないだシフトレバーとクラッチをつなぐロッドが走行中にへし折れて30万円かかった >>228
結局はタイヤだよ
いくらスバルでも5シーズン目の冬タイヤなんて全然食いつかない >>234
一部ね
トヨタがゼロから86を作るのがダルくてスバルに丸投げしてできたのが86BRZ >>284
アウトバックもでかいのはアメリカ専売だもんな
てか日本人は揃いも揃って軽ミニバンでそりゃメーカーも作る気なくすわと思う 北米は日本より上のエンジン載せてるのな
WRXは2.5TだしMAZDA3にも2.5Tあるし
羨ましい スバルが実力を発揮するのは雪国だからなー
日本の半分スバルに無関心でも仕方ない マツダ好きの人ってメッキとかピアノブラックのパーツが多いだけで高級感ある！って言ってくれそう >>295
それは三菱
スバルは陸戦で隼とか疾風とかを作っていた 実家はトヨタとダイハツ
自分はマツダとスバル
いかにもなところが壊れるのが前者で、あり得ないところが壊れるのが後者
でもDIYで直せちゃう設計をしているあたり、車好きのための車だなと感じる >>298
マツダ車のデザインはそれと反対なかんじっぽいが？
車関係のスレはマツダやスバルのアンチ発言するやつの幼さが目立つよな トヨタディーラー
現役政治家高市早苗のスープラを記念事業としてレストアしまーーーす！
ありまーーす！ マツダは新世代モデルの内外装のおかげもあるけど
ディーゼルなかったらここまで売れなかっただろう >>279
安く劣悪なアフターパーツが豊富で壊れても安く維持できるブランドだからな
ドイツ車は壊れる
でも安いパーツで交換できる
広い略奪領土
ガレージで 次は女にモテる車にしたいわ
ミニかスバルで考えてる マツダはハリボテ
エンジンもうるさいし振動もひどい
中も狭い アメリカ人にスバルはゼロ戦作ってたとこだよって教えたら不買すんじゃないの >>156
アメリカ人なら国民車のカムリだろ
最近はSUVブームでRAV4に遅れをとってるが
RAV4も要はカムリクロスだからカムリみたいなもんだ >>246
開発中にリーマンショックに見舞われた時代の車だから
色々コストカットされたのも仕方ないなｗ >>14
スバルで大事故起こしても死なないと言う安全神話がある
特に屋根の強度高くて車がグルングルン回る事故で救急隊がこれアカンやつやって思ってても生きてたりしてるみたい
YouTubeとかに私こんな大事故おこしたけどスバルのおかけで助かりましたなんてのが結構上がってる >>313
Aピラーの強度、密度がWRXは尋常じゃない。
重たいけど。 日本みたいに街乗りと渋滞だらけ
車検で部品交換されまくるのがないからじゃん フォレスター新型になってかっこ悪くなってるし
なんかでデザイン特に内装がきつい スバルが他社より秀でているのはアイサイトくらいでは？これだけは本当に素晴らしい。
四駆性能云々という話をよく聞くが、万人にとってシビアな性能が要求されるような悪路を走る機会は皆無で、生活四駆でも全く困らないからね。第一スタックしたらフォレスターだろうが関係ないし。 >>108
マツダ車は横から見たときマツダ感があるんだよな
これなんだろ >>313
そんなにピラーの強度が欲しいならボルボにでも乗ればいいのにな 4WDを必要とする合理的理由さえあればスバル一択なんだよな
デザインも好きだ トヨタは単純に流通量が多いから価格競争も激しい
車よく知らんけどいっちゃん売れてるやつで買われてる
ディーラーもリセールバリュープッシュしてくる
5年乗って売ったら6割戻ってきますよー
7年乗っても半額戻ってきますよーってね 乗ったら比較にならんけどな
見た目どうでも良ければトヨタ一択だよ >>170自分の車ベースでいえば本州くらいなら大体どっかにあると思うが。
そんな出先で対応できないくらい予測不可能な事故以外のトラブルとかあるかな。
飛び石フロントガラス死亡でもアクアやプリウスですら養生込みで1日超やで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
