成田空港←なんでこんなゴミみたいな立地の空港が許されてるの????????? [895850443]
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あと関東には神奈川中西部、埼玉にも空港が必要だと思う
大阪は関空伊丹神戸に八尾もあるのに
羽田が限度 滑走路移動中の飛行機から外見たら空港内に家があってワロタ ジェットスターのとき、ここ使うんだわ
おかげで何となく親近感を抱いている
極限までムダを省いた第3ターミナルのうすら寒い光景がとても好きです 横田基地はそのうち民間に開放されると思うけど、誰が使うんだよあんなとこ 作る場所がないから千葉に作らせてもらったのにトンキンって本当に恩知らずだよな ぶっちゃけ筑波の外れ辺りの田んぼ潰して国際空港作り直した方がいいだろ
成田は戦後の過激派の唯一の戦勝トロフィーみたいなもんだからまだまだ開発が自由にできんし 成田闘争も無駄だったな
ゴミなものにお互いムキになってたんだからな 羽田以外で東京近郊にまともな空港作る場所ないだろ
どこにそんな候補地あるのかと 調布とか府中とかあの辺全部ぶっ潰して24時間稼働し続ける超巨大ハブ空港作ればいいんだよな 世界の空港ランキングで日本ボロボロなのかと思ったら意外と高いんだな
https://www.travelvoice.jp/20200512-146126
2位 羽田
7位 成田
8位 中部国際空港
10位 関空 何度も言うけど成田空港より酷いクソ空港なんて海外にいくらでもあるぞ
都心部から最速30-40分で列車移動できるなんて恵まれてる 棄民者が必死こいて耕してた牧場だかなにかに突然割って入って来てあそこに空港つくる意味あったの? 電車通ってるだけマシだろ
地方の空港とかバスしかないぞ >>23
仁川、チャンギ、スワンナプームとかアジアにすらボロ負けやん >>23
だから何?
下があるからこれでいいんだというただのジャップ論法だな >>26
広島空港とか酷いよな。いまバス運行まで止まってるから、広島方面にしか出られないんだぜ >>23
成田エクスプレスとかいう糞ボッタクリ列車 >>27
それ全部新しいからな。しかも世界のトップ10に入る空港ばっかりじゃん
欧米は全体にクソ空港多い ・成田闘争でお互いムキになって後に引き返せなくなった
・角栄が地元の新潟への北越新幹線優先で速達化予定だったのに成田新幹線がオジャン
・飛行機の騒音が技術進歩により改善
・民主党政権時代に羽田の国際線増便が国策になる(自民は相当成田寄りだった) 京成とJRは合併しろよ
日本人でもわかりづらすぎるのに外国人旅行者いつも???状態になってるぞ >>30
ストックホルムのアーランダエクスプレスやオスロのフリートーゲとか片道4000-5000円するけどな マニアックな路線なんてめったに使わない。
主要路線は羽田あるし ちゃんと土地を買収してハブ空港にして成田新幹線かそれに近いような鉄道あったら違っただろうな >>1
もし横田に米軍基地がなくて空港できてたらどうなってたかな
調布の飛行場を拡大できなかったのかとか >>40
土地不足で結局新空港作ってたと思うよ
いまの羽田に足りないのは空域の方 NEXとスカイライナーができた今となっては言うほどクソ空港じゃなくなったよ
もちろんもっといいの作れただろとは思うけれども >>32
わざと書いてるのか知らんが、よくもまあこんな嘘ばっかり書けるな >>40
アメリカの意向のもと砂川闘争みたいな農民との大規模な衝突を経て無理やり滑走路伸ばしたから今の横田基地があるわけで
それがなかったら民間に解放しても調布や八尾みたいな空港止まりだと思うよ >>44
と思ったら砂川と横田って微妙に違うのか
ごめん勘違いしてました 海外行くと空港アクセスがタクシーしかないクソ空港いくらでもあるよな
バスもあるらしいけど素人は危なくて乗れないみたいな 成田空港のクソさはアクセスじゃなく24時間運用できない点だけどな 仁川もまあまあソウル中心部から遠いよな
そもそも空港がでかすぎて入国に時間がかかる
ヒースローも決して近くはない 欧米でダントツのクソ空港はJFKだけどな
鉄道アクセスは悪いし、地下鉄が止まるのもしょっちゅう
シャトルやタクシーで移動すると大渋滞で2-3時間あっても空港たどり着けないことがある
おまけにチェックイン門限が1時間前までだから、フライトの4時間前にマンハッタン出ても間に合わなかったことがある >>48
白タクかけっこう歩いたところにバス停がある路線バスとかな 当初の計画どおりに八街や富里にできてたらどうなったか >>31
JFKとか地図で見るとニューヨーク都心部と近いけど実際使うとクソみたいに遠いよな >>58
あんま変わんないでしょ東京都心からの距離だと。 計画どおり成田新幹線ができてりゃ
東京駅から20分以内 この空港については日本国政府が圧倒的に悪いわ
計画ドーンってぶち上げたくせにフォローないしなんでもかんでも地元自治体に押し付けて
成田新幹線計画だって一番反対騒いでたの東京都なのに国は調整しないし
本当にこの空港の悪いとこ全部日本国政府が悪い 京葉線東京駅ホームが元々成田新幹線用だったから
成田新幹線ができてたとしても不便で苦情だらけだっただろ 水田という自民党で派閥率いてた千葉県選出議員の利権のために成田なんだよなあ アメリカに直行に飛んでくのに一番都合がいいからじゃないの
属国なんだよ >>23
成田よりアクセス上なんて北京羽田香港くらいしかないからな 歴史を知らないけど、こんなの羽田のように、そもそも東京湾に作るべきでしよ。
自民の有力議員による土地転がしの口利きなの? 福岡は逆に近すぎる気もするが新千歳空港もめちゃくちゃ遠い >>36
広島は更に少し高いところにあって雲で運行に支障が出るとかいう・・・ >>75
成田の三里塚は戦前は皇室御料地で戦後満州引揚げ者に開放した戦後開拓地なのよ。他にも上九一色村とか六ケ所村、浪江双葉南相馬なんかも戦後開拓地でこの辺調べると中々闇が深いのよ 飛行機なんか大して乗らない雑魚ほどギャーギャー騒ぐ 海外まともに行ってないんだろ
行ってないから所要時間じゃなくて直線距離だけ見て文句つけるスペック厨
行ってもツアーバスで至れり尽くせり
安いツアーの集合地点の成田まで自力で行くから文句つけてる
それも安い交通手段で無駄にデカイ荷物抱えてるだろうし 総プレハブの第3ターミナルは国辱ものの貧乏くささだな
今時あんな安普請な建物、東南アジアやアフリカみたいな発展途上国の空港でもないぞ 立地アクセス
羽田>チャンギ>北京首都>香港>成田>仁川>関空>台北
拡張性
北京大興>上海遼東>仁川>チャンギ>羽田>成田>香港>桃園>
空域能力
成田>羽田>新北京首都>北京大興上海遼東>香港>仁川>チャンギ>桃園
都市圏カバー人口
羽田成田>上海遼東>北京首都大興>>仁川ソウル>台北>香港チャンギ
こんな感じ 長いことアメリカに占領されてる国だってこと忘れてるよな 騒がしくても迷惑にならなくて広い土地が用意できる場所となれば
自然にゴミのような立地になりましょう
福岡空港みたいなのが異常だと思うわ
本数も多いのに迷惑じゃないんかなああそこ 羽田も成田もどっちも同じくらいの距離・所要時間だからなんとも
海外行くのにいったん地方から出てくる人達に比べたら恵まれてんだからどんどん旅行いくべきだなと思ってる 良く知らんけど首都の上空をアメリカに占領されてるからじゃない? >>30
あれは外国人様がジャパンレールパスで乗る列車だから >>88
ソウル空域は北朝鮮に占拠されてるし
北京は人民解放軍空域だ 不便すぎてもはや貨物LCCがメインになりつつある
デルタもアジアのハブを韓国に移した >>83
台北は松山空港入れないとフェアじゃないな
あんな福岡空港並みのアクセス兼ね備えた首都空港まずないぞ >>92
アジアのハブがインチョンに移ったのなんて何十年前の話だよ
二十年前の中学の教科書には既にインチョンのハブ空港戦略により成田はその地位を喪失したことが書かれてたぞ >>94
仁川は堕落してるぞ
空港ランクじゃ羽田に抜かれ成田に追い付かれた 「下総御料牧場があったから」の一言につきる
皇室から広大な土地を下賜してもらうので土地買収の手間が省けると考えた >>75
当時の技術では沖合を埋め立てての
滑走路は作れなかった >>96
けど既に満洲引き上げの負け組に占拠されてたんでしょ? 騒音とか用地買収の難易度とか
高速鉄道と高速道路があれば問題ないんだけどな
成田新幹線計画がボツになってしまった あと羽田はもう空が渋滞して限界
都心や横田空域が邪魔で、そっち側は飛びにくい >>99
東関道と成田スカイアクセス線は既にある。
日暮里からは36分になったしバスで1時間半乗れば1000円で移動できる。 関空もあそこまで南&沖に作らなくて良かったのになぁ 24時間運用できない空港はもう国際社会での競争の舞台にすら立てない >>101
現状の京成スカイライナーは時速160km出せる区間が短い
成田新幹線だったら20分ぐらいで行けたかもな >>60
なんか得意げに貼ってるけど、成田のはクレジットカード会社のラウンジだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています