自動車整備士でよくないか 人手不足だから資格取れば簡単に就職できるぞ [538768444]
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少子化・油まみれの労働環境敬遠、自動車整備士不足が深刻…有効求人倍率は４・５８倍
車検を担う自動車整備士の不足が深刻になっている。厚生労働省が１日発表した２０２１年の整備士の有効求人倍率は４・５８倍と、
全職種平均（１・１３倍）を大きく上回る状況が続いている。人手不足を背景に不正車検が後を絶たず、政府も対策に乗り出している。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220201-OYT1T50369/ >>5
もうエンジンばらして修理する時代じゃないからいらないんよ
故障したらパーツ交換エンジン載せ替えだから自動車整備士がいらない せっかく技術と知識を身に着けても給料安いらしいし
ある程度の年齢になると若くて安上がりな人間に切り替えようとする圧が凄いらしいし酷い話だよな これからよりハイテクな電気自動車に切り替わってくのに続けられるのか 元ディーラー整備士だけどブラックすぎるからやめとけ 今の車はハイテクだからパソコン繋いだら不具合の場所分かるしパーツごと入れ替えになる 整備できるものじゃないしな ハイブリッドなんか下手にイジると即死ｗ ＥＶなんかなおさら
車に仕事につきたいなら
板金屋の需要はなくならんから
そっちで技術つけた方がいい >>12
そこそこの年になると営業に回されるからな 車両整備と言えばむかし、戦車の履帯切やスプロケット交換等を少々 >>16
格安車検屋にでも転職したんか？
どっちもブラックだろｗ 下手にディーラーなんかに就職すると重整備などの技術は身に付かないままオッサンになっていきなり慣れない営業に回されて早く辞職しろよ的な環境に晒される ベトナム人に最適だと思う
専門性も多少あるし技能実習ほど給料は安くない 好きだから給料安くてもいいよね
独立したいなら土地持ちじゃないとね★ 息子が将来整備士になりたいって言うからバックアップしてる
技術と経験をしっかり学んで安月給に懲りたらうちの事業に参画してもらいたい >>23
車業界やめて製造業に転職した
会社もブラックだったけどクレームつける客や工賃を値切ろうとする客が多過ぎて精神的に疲れたわ 整備士は手が傷ついてオイルも付くから手が刺青したみたいに黒くなって洗っても落ちなくなる それこそ今、自動車整備士を目指すのは時期が悪いという移り変わりの状況だから若者入ってくるわけないわな 誰でも出来る仕事というわけでも無いのに給料が安いのはおかしいよな >>11
でもそんなの、なんの機械だってそうじゃん
20年前からすでにメンテナンス屋なんてチェンジニアとか皮肉られてたぜ
人権費や手間考えたら何でも交換したほうが安かったからな >>5
30分車検とか無茶苦茶なこと要求された上で、販売ノルマがある、激安給与
そのうち外国人だらけになると思うよ アホか
毎日毎日夜九時近くまで整備して手取り20もなく、営業の男女がいちゃつきながら退社するなか挨拶すらしてもらえない苦行だぞ 電気自動車は厄介すぎると車解体の海外番組で嘆いていたな 専門学校3年かかる？
30歳すぎて専門学校はきついんよな・・・ 世紀末にも必要だしな
火を吹くギタリストなんてできるやついくらでもいそうで競争率激しすぎだろ >>41
ギタリストの方が整備士より難しそうなんだが 新人が給料安いのに新車買わされててかわいそうだった 地方だと知り合いやってるけど楽しそうだった
ディーラーに同級生や友達来るから人脈も増えていく
新築に美人の奥さんに何も不自由はしてなさそう
給料安いと言う人いるが自動車メーカー系列は十分な額貰ってるだろ 何故成り手がいないか
俺の周りでも整備し辞めて別の業種に転職する人ばかり
雇われじゃ稼げないようだ 自動車の複雑化で電気、情報の知識必要で、さらにリコール多発で金にならない面倒を見させられる 自動車整備士になってから公務員とかも目指せていいと思うんだけどなぁ… 真夏にオートバックスやら車検やらに車持っていくと
地獄の暑さの中で1日中仕事してる整備士見たらとてもじゃないが整備士なんて鳴ろうと思わない
車持ってない奴はわからんのだろうなこういうのｗ 体育会系のノリだと聞く
で、気の弱い優秀な人材が次々と退職 夏は灼熱
冬は極寒
まあ電気設備の仕事も似たようなもんだけどな 修理依頼電話したら購入したお店じゃないと1週間待ちとかなんとか
逆に、購入したお店なら残業してでも即日でやってくれるみたいな
自転車屋のパンク修理じゃあるまいし、ほんと金にならないんだろうな >>11
普通にエンジンばらすけどな
客が金払うのを渋るだけ
パーツ交換だってそんなの50年前でもおなじ
壊れたパーツを交換すること以外の修理方法なんてほぼ無いし
交換するために分解組み立てするのが整備士の仕事だよ 新聞配達でよくないか
人手不足だし、資格すらいらないぞ >>5
薄給激務クレーム
それ以外にあると思うか？ そもそも修理箇所で多いのは脚回りかオイル回りのシールからの漏れや冷却関係
エンジンはそうそう壊れない >>63
それこそ今後10年で需要激減しそうなんだが 町工場の儲けのメインは車検、次が事故車の板金修理、そして下取りの中古車販売
修理そのものはそんなに数がないし時間もかかってリフト占有するから回転率悪い どの業界も人手不足って言うけどゴミ人間は要らないんだよな ナビとタイヤの取り付け屋でいいんじゃねぇの？
1番需要あるだろ そんなにきついの？
見た感じだけできつそうだけどw >>67
ホント修理に関してはガチでクルマ好きな整備士しかやらないイメージ CANとか分からないと修理できなくなるんだろ。
もう愛は勝つ >>74
その場合こういう路線かな
ttps://youtu.be/XQhHonLNP6o 毎年講習あって知っておくことが増え続ける
まぁどんな業種もそうだと思うけど
自動車は常に新しい技術が出てくるから >>78
指定工場になるための設備投資の金貯められるほど稼げない
中古車販売から初めて自社工場作るほうがいい 外に丸投げでディーラの整備士なんて技術なんてもってないしな
トヨタが整備しなくても壊れない車を作るしかない 40近くになる従業員に35万くらいしか上げれてないから止めたほうがいい
そもそも車所有率激減してるしプリウスやEVが台頭して町工場に持ち込まれないから終わりだよこの業界 >>80
ディーラーの整備士は年を取ると最後は営業に回される 板金は自前の工場だけじゃ回らなくて外に投げるから小さいとこでもまだ戦える
安全装備の拡充で先細りの仕事だけど 整備のほうは中古の部品を取り寄せて使ったりして良心的だけど
板金のほうは多くの場合は新品に総取っ換えて言ってきて金額にビビるわ。板金塗装やれよって 地元のツレが整備工場の社長やってて人雇ってるわ
リーマンが向いてない奴には良さそう >>44
ギタリストなんて
回転してるタイヤを回転しながら交換するようなもんだもんな
1秒の間に正確に音符を何十個も弾くとか曲芸そのものじゃん >>85
それは出世コースだから有能なエリートだけだぞ
落ちこぼれは洗車や配送車のドライバーに回される メーカーとズブズブな専門学校や短大だらけで毎年確定で人員補充できるのに人手不足なん？ 自動車関係の仕事ってクレームは激しいの？
それとも単価高い分、ある程度客もモラルがあるの？ >>95
メチャクチャなこと言ってくる客が多いフロントも営業にその処理ぶん投げたがるレベル >>11
じゃあそのパーツは誰が交換するんだ？
営業マン？ >>50
とんでもない
手取り16超えたことなかった
サビ残もスゴイ なんで整備士って40歳前後で営業に回されるの？
追い出そうとしてる？ >>18、板金屋になるにはどうすればいいの？ 高木ボディーファクトリーに弟子入り？ 資格とるのに金かかる
手取り17万
サビ残あり
パワハラあり
夏は暑い、冬は寒い
腰を痛める
やりたいか？ >>99
給料上がらないし
体がもたなくなるからな
む 甥っ子が専門学校通ってるわ
今どき変な奴だがまあ応援しとる 整備士って仕事量多くてキツい割に頭おかしいぐらい給料安いよな
スーパーで働いてたほうがマシなレベルで酷いわ >>30
工賃値切られるのは流石に来るものがあるよね。私はパーツ代は負けてねとは言うが。サードパーティでいいのでっていう。 あと簡単なオイル交換とかエアクリーナー交換とかは断らないようにしている。 >>107
エンジンオイル&エレメント交換工賃の500円を値切ろうとするやついるからビビるわ
オイル交換はボランティアでやってるわけじゃないから無理です言うけどね 家の近くにある整備工場は毎日9時近くまで電気がついてるな 歳を重ね給料が上がると畑違いの
営業に回され辞めさせられる 沖縄だがトヨタの整備士でも手取り12〜13万って聞いてドン引きした
若くて健康な奴は普通に建設業に転職してるんだと そう言えば昔なら当たり前にできた旧車の整備が出来る人もいなくなって
行列が出来て余計にプレミアがつくて記事をみたな ブラックな職業が給料低くて人手不足だからなこの国は なんで>>1は、自動車整備になれる前提なんだ？
底辺＝楽な仕事と思い込んで、思い上がった上から目線なんだ？
資格とってもまず就職できない、たとえ就職できても１年もたないって セールスでも元整備士が多いから
稼げないんだろうな 定時ってのがなくて仕事が終わったら帰宅出来るって印象 >>109
そういう所に儲けが足されるのをしかも楽できるのにそれがわかってない人多し。察せよとは思う。もちろん交換したばかりなら断るけどね。 工場生産技術でまったり生活できてる
整備士には興味はある ほぼコンピュータの電気自動車時代になったらどうすんだろ？ >>63
キャプテン翼の日向小次郎でもあるまいし
原付の免許くらいはないとな… 板金は最近のボディーリペアできる技術あったら儲かる
複雑なラインのハイテンとかアルミボディーね
パワトレ系強くても微妙だなエンジンカスタムなんてそれこそ老舗が自社製品でやっちゃうから勝負にならん 何故かツナギ着ていた人が年齢重ねるとネクタイする不思議な職
ドコのディーラーでも 前に整備工場の経営者側の人と話した時に言われたのは、
残業するのは、その人の手が遅いダケ！って、
悪しき慣習が有るから、
全体的に時間給換算すると、
超安月給のブラック業界と言われる…って言ってた。
その会社は一切残業させずに、
(納期は常識範囲内)受注も、
無理に成らない範囲内でしか受注しない！って言ってた。
そこはメーカー部品販売が年末休みに成ってしまうからと…
12月26日辺りに終業してしまう。 激務が原因で予定カツカツだから時間のかかる作業を新人に振れない
→点検業務しかやらせてもらえず新人が腐って辞める
→人材育成できる人材も育たない
→残る人間は悪い意味で土方気質が多くパワハラ横行
→負のスパイラル >>19
ケンモメンっなんで他のスレで聞いた知識をさも自分がもともと知っていたかのように話し出すんだよ >>129
整備士でもないけどうちの職場がこれだから先考えたほうがいいな… カーSOSみたいな事は今の日本全然じゃやらんからな
やることはオイル交換やタイヤ交換並の難易度やぞ 北の国から '89見てイメージ悪くなった。
最悪の連中 工場何個か勤めて分かった事だが
必ずヤンキー上りがいて、必ず俺はそいつと組まされる
『必ず』だ 今まで一度も例外は無かった
以上の理由により工場勤務はおすすめしない
もちろん俺だけがいつもヤンキーを引くだけで普通の人は普通の人を引く可能性もあるが 今はそれなりに電気の知識が必要だけどね
これからは更に電気系が強くなるよ
電験三種〜二種取っといた方がいいわ
エンジンやトランスミッションが無くなるんだよ
誘導機、同期機やらバッテリーの知識がメインになってくるんだわ
まぁ足回りとかは変わらないようだけど 俺が10年くらい世話になってる整備工場は祝日と年末年始しか休みがない
元暴走族の社長(60くらい)とその時代からの仲間の2人だけが基本メンバー
たまに20〜30代の人が入るけど労働環境がブラックすぎるのか誰も長く続かない
クソみたいな田舎のボロい整備工場なのに腕は凄くて国産の旧車や海外のスーパーカーなどが全国から集ってくる
ディーラーにはもう直せないと言われた俺の旧車を直してくれて最高の整備工場だと思うが絶対に働きたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
