車に「ドアスタビライザー」付けないで運転してる情弱おる？これ付けるだけでステアリングの応答性が格段に向上するからオススメ [738130642]
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おれもそういうの知ってるから一つ言うわ
スポーツモードONにしたらめっちゃスポーティーな走りができるぞ
皆も試してみたら楽しいと思う こういう車用パーツって効果に疑問がある商品いっぱいだな >>5
剛性は上がるけどそれでステアリングが変わるような運転を一般道でしてはいけない バッテリ長持ち基板つけてる
外すとすぐ燃費悪くなり面白い 結局受け側の根元がストライカーの形で歪むんだろ
意味のないパーツだよ >>13
ちゃんと空力考えてあるエアロパーツとかこのスタビとかは試乗会行って比べれば分かる程度の差はある
パフォーマンスダンパーほどじゃないけどな この値段ならストラットタワーバー入れた方がいいと思うの ミニ四駆のいろんなパーツよりは効果あんじゃないの
全くなかったら誰も買わんでしょ子供じゃないんだから ミニ四駆の放熱フィンやゴールドターミナルみたいなもんか ミニ四駆にもスタビライザーってあったな
あれと一緒か 外側からドアストッパー入れられるとアレと同じになるのか？ >>32
古い車だとアーシングは効果あるよ
マフラーアーシングもかなり効いた
パワーアップではなく新車に近い状態のパワーに戻る感じ >>36
もともとの車体剛性があがったのと
ウレタン入れる＝水分が溜まる＝錆びるであまりされなくなった >>13
ガソリン高騰した時に車に貼ると燃費向上するシールが
地上波の報道番組でsも効果的な製品のように紹介されたときは頭抱えたわ >>29
ミニ四駆のスタビライザーの方が断然効果あるわ この手の剛性アップパーツを付けると事故った時に余計にダメージが行くし乗り心地も悪くなる 乗り込んだあとに全てのドアに外から目張りしてもらえ サーキットで極限まで攻めるんか？
そもそもそんな腕ない >>40
アルミテープも張る場所よく考えないとダウンフォース増えて乗り心地悪くなるから注意な パーキングで何故かボンネット開けてるチー牛が付けてそう 社外車高調に交換してアライメント取ったら、ハンドリングがとても良くなったわ
コーナーリングが気持ちいい、すっと入っていく
純正ショックがいかに腐ってたか良くわかった 本当にすぐに慣れるけど効果は感じるよ
ステアリングの応答性は分からんかったけど アリに売ってるゴム製クレヨンしんちゃんのケツ
あれをドアの外側などに付ける
車というものは四隅はゴムであるべき >>55
ドアが動かなくなって「そんな気がする」程度の効果はあるだろな
剛性とかいうレベルの入力ではラッチの遊び分動いちゃうから意味無いだろうけど
こんなの付けるよりラッチの調整きっちり追い込んだほうが効果感じられると思うぞ ドア廃止してフロントウインドーから乗り降りすれば良いのでは 剛性への影響なんてほとんど無いけど、ドアの拘束条件が変わるから固有振動数が変化してフィーリングには影響がある ってか車のボタンがよくわからない
一覧で解説してくれるような画像ないの？ >>13
基本的にリピーターなんか期待してないからな。馬鹿騙して一回でも買わせれば勝ち >>10
プレス成型のドアヒンジなのににこんなことやっても意味ないよな
ドイツ車なら大衆車でもヒンジは切削加工のなのに日本車はレクサスくらいだもんな >>67
組んだ当初はビックリするくらい変わったけど1週間もすれば慣れてわからんなる >>70
これにカネかけるならもっと先にあしまわりいじるとかしたほうがいい
こういうのは全部やったあとのさらにもう一歩
っていうかサーキット走らないならノーマルでいい つけたわ。前後４組な。ドアを開け閉めする音がかわったw 客がドアスタビをスライドドアにもつけさせろとか言うもんだから
仕方なしにスライドドア用の追加部品まで売り出したのが草 世の中には金の使いみちに困っている人がたくさんいるからな >>3
普段乗ってると違いは分かる
ただ今のFFがかなり優秀な作りだってのも実感する 車でって機械モノで化学の産物なのにオカルト品だらけなんだよな
数字でソース出される事ないからすぐわかるけど >>83
新型シビック乗ってみてみ
マジで良すぎて欲しくなるから >>88
アルミテープは風洞実験でも効果あるらしいし、トヨタは大まじめに市販車にも採用してるからな トヨタの高学歴のエンジニアが効果を実証し特許取ってるアルミテープ否定するやつは馬鹿だぞ
あとスタミビライジングフィンもな
あれはミニバンにもついてる 実際、冬に曲がりくねった道をすっ飛ばして走ると
ドアから隙間風入って来るのがわかる
負荷かけるとけっこう車体歪むんだなって思ったわ まぁ、ドア部分はネックだからな
弱い車なら効果はあるのでは
といってもそんなに大きな期待はすべきじゃないかな
高性能車なら既にやってる事だからな
安い車には効果があると思う 冬場のドアからのキシキシ音には効果絶大だった
剛性は上がった感はあるけど上がったから何だってんだって感じ 部分的に剛性上げると他にダメージ行くよな…
古い車乗ってるからタワーバー前後に入れたけど一時的にシャキッとする
でも2週間くらい乗ってると他から軋み音聞こえてくるし
ロールケージ組んだら最初は新車かよってくらい良くなるんだけど
何週間かすると窓がミシミシいいだすし
普段使いで長く乗りたいなら何もしない方が良いのかもしれん ハイエースにリアスタビつけたらびっくりするほど変わった どこか強くすれば、それより弱いところに負担がかかるだけじゃね >>95
スポーティに仕上げるほど事故ったときやばいからね タワーバーも片側事故ったら左右にダメージ入るもんね やっすい外車に乗ってるが似たようなもん付いてるな、オープンカーだからかもしれないが >>95
結局の所どこかで力を逃がしてやらないといけないからな
短期で車オーバーホールするようなレース車両ならいいけど一般車でやるとガタが来る 体感できるほどには効くが、カスタム全般に要るか要らないか論じる事自体が不毛。 これわりとマジで効いたけどボディに悪そうだなとは思う 車のカスタムパーツで一番胡散臭いのはSEV
あんなのオカルトだろ？効果あんの？ >>109
なるほどね
敢えてルーズにする事で寿命が伸びるのか 剛性=ボディ強度と勘違いしてる奴大杉
極端なこと言えば剛性上げれば上げるほど車体の寿命は減ってく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
