【 画像 】「都電荒川線」とかいう大半の都民も知らない謎の路線 下町っぽいところ走ってるのは知ってる [796594164]
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マジで謎に包まれてる 東京さくらトラムな?
トラムってなんやねんドラムやろ 都電荒川線という素晴らしい名前を使わずに東京さくらトラムとか言ってんのほんとセンス無いよね 嫌儲っていつも電車の話をしてるけどもしかしてハッタショ? サンシャイン60勤務だけど、都電荒川線で通勤してる奴が職場にいる
馬鹿だと思ってる >>9
全盛期はこれが区内ほとんどの場所に走ってたってすごいよな >>13
サンシャイン60勤務で都電荒川線使ってるんだが
お前イニシャルでいいから教えてくんない? >>4
(´・ω・`)ここはバイク乗りからしたら地雷すぎると思う 東大の寮が庚申塚から近くで、雨の日は自転車めんどくさいから都電乗って王子で南北線乗り換えで使ってた
交通費が結構高くなるのがネック 雑司が谷でやっと副都心線とつながったけど西側の接続が弱いんだよな〜 どういう層が利用してるのかよく分からない電車
コロナ前なら観光に来た外人とかか TOEICとかで早稲田に行くときは他の路線より便利だったな
卒業後は一瞬三ノ輪橋周辺に住んでたことがあって早稲田まで全線乗ったこともあった
これは遅すぎて実用性はなかった 311の大震災の時も都電だけは動き続けたんやで
見たことないくらい満員電車だったけどw 都内を車で走っているとたまに遭遇する
乗ったことはないけど見てるとなごむ
桜の季節とか 早稲田大学通ってた時は、毎週日曜日東池袋4丁目まで乗ってサークル行ってた >>34
大塚ら辺と王子ら辺でちょっとある
他は知らん 昔の都内の細かい移動はこれがメインだったのに
地下鉄とバスに取って代わられた 大学病院通院してた頃によく使ってた
行かなくなった今なんで存在してるのかよく分からない 多客期には随時増発されるのが魅力
一般的な鉄道ではこうはいかん 先進的だよな
電気自動車が真に内燃機関車より効率いいって謳うには
蓄電池やめて外部給電にしないと絶対無理
将来の交通機関の主流はこういうやつ 大半が専用軌道を走っていて詰まらん
路面電車感が無さすぎる
だから生き残れたんだろうけど 道路を走るのはJR王子駅前の交差点付近だけだよね
ちなみに教習所で路面電車と出会ったときのルールも習うけど
覚えてる人ってほぼいないと思うw 荒川線の路線って元々は一つの系統ではなかったんだよね https://i.imgur.com/UxKLNJ8.jpg
この飛鳥山―王子駅前が唯一の路面区間
王子駅前から地図上は🚄と並走だよw 最寄りの駅は都電の電停
遅いだけあって震災の時、即日運転再開したんよ 道路走行区間がわずかだから生き残ったんだよな
東急世田谷線も「路面電車」の部類だがそれらしいのは環七との交差部くらい でも、この区間、飛鳥山公園内に線路通せばワザワザ路面使わんでもええのにね >>63
都営なら地下鉄も本数大幅減ながらも即日運行再開してたよ 俺、早稲田受験の時にこれ乗って行ったら
スピードがメチャメチャ遅くて遅刻しそうになって
メンタル削られたのがたたり不合格
いや、嘘
実力 正直、無能なバスって感じなのよ
輸送力がなさすぎる 三ノ輪橋から上野、水道橋、江戸川橋と繋いで環状線にすべきだった >>65
環八と交差するところは電車も信号で止まるからな >>70
浅草経由でお願い
今ならスカイツリー経由もいいかもね 平日昼間乗るとかなり混んでる
まあ車両が短いからなんだろうが 池袋西口五叉路から東通りを通って雑司ヶ谷駅へ
あのへんの雰囲気も好きだなあ 路面電車感があるのは王子と大塚のあたりだけであとは専用軌道走ってるだけだからあんまり面白くないよね >>70
荒川線自体が複数の都電路線の線路だけの部分をつぎはぎしてなんとか都電として残したような存在だからそれは夢のまた夢だね…… 最近巣鴨新田近くに転居したけど便利よね
ただ飛鳥山〜王子で車にバンバン抜かされるのが哀しみを感じさせる 綾瀬住んでた時に町屋は良く行ったわ
サンポップという地下街が良い雰囲気だった
新橋の飲み屋地下街を超小型化して家族向けにした感じ これを使わないと行けない、または早いって区間があんまない気がする
普通に地下鉄等乗り継いだ方が早い チンコ電車って呼ばれるように本当にチンチン言うよな >>51
丸ノ内線の新宿〜荻窪間っておおむかしは西武軌道というチンチン電車が青梅街道沿いを走ってた。
その西武軌道がいろんな会社に合併して今の西武鉄道があったりするんだな。 昔のニュース映像みてたら「街の邪魔者、都電」とかアナウンサーにひどいこと言われてて笑った 路面電車の軌道敷には原則入ってはいけないんだよね例外的に軌道通行可のところもあるけどその場合も路面電車が近づいたら道を譲らないといけない道路を曲がる時に軌道敷を横切る場合も同じ 前は足立区内も走ってたけど開通した翌日に区内の線路が半分盗まれて永久廃線区域に指定された 交通利用の要は全部地下鉄、山手線だから
何度都内行っても利用したの2度くらいだけだな 唯一道路を走ってる区間が急カーブ急勾配の超難所という >>90
通行量の割になんでここ道広いんだろうなって道あったんだけど都電が通っていたからなのか >>40
豊島区役所前から入って学習院下に出る
池袋駅前の明治通りを迂回させるトンネル作ってる 都営まるごときっぷで都電荒川線と舎人ライナーどっちも初めて乗ったけどけっこう面白かった
やっぱ路面の王子あたりが一番テンション上がるね ドア開閉時のブザーが三陽電機の古い運賃表示器みたいな音がする >>103
江戸川橋周辺なんかまさにそうだね
早大通りの方に行く道が途中で狭くなるのは江戸川橋の終点が有ったからだし >>35
尾久の辺りも扱いは並走区間一応柵が作られてるけど
熊野前は車と一緒に交差点に入る飛鳥山ほどダイナミックじゃないけど >>90
昔は駅間近くて親切だな
今は駅間遠くて不便よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています