東九州新幹線、計画進む 「博多ー大分50分、宮崎1時間40分で結べれます。陸の孤島宮崎を救済します」◀長崎よりもこっちだろ… [701470346]
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東九州新幹線「人口減でも費用便益比は1.36」大分県は期待するも…
大分県は公式サイトで「東九州新幹線整備推進期成会シンポジウム」の動画と来場者アンケートの集計結果を公開した。
このシンポジウムは2021年11月17日に大分県立芸術文化短期大学で開催され、参加者はおもに学生、経済団体などだったという。
東九州新幹線は、全国新幹線鉄道整備法にもとづく「基本計画路線」で、「福岡県福岡市を起点とし、大分市附近、宮崎市附近を通り、
鹿児島県鹿児島市を終点とする路線」とされている。基本計画路線は国の優先度と建設条件を満たした路線から整備計画が決定され、
整備新幹線に格上げされる。整備新幹線のうち、建設中の路線は北海道新幹線と北陸新幹線、西九州新幹線で、それぞれ開業時期が見えてきた。
そこで近年、基本計画路線沿線の地域は、整備新幹線への格上げをめざし、国やJRに対する要望活動を活発化させている。
ただし、地域によって温度差があり、目下のところ「四国新幹線・四国中央新幹線」「奥羽新幹線」
「羽越新幹線」「山陰新幹線」が東九州新幹線のライバルとなる。
https://news.mynavi.jp/article/20220313-higashikyushushinkansen/images/001.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20220313-higashikyushushinkansen/images/002.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20220313-higashikyushushinkansen/ ＞人口減でも費用便益比は1.36
こんな希望的な数字が当たったことあんのかね
箱を作れば人が勝手にきて金を落とすなんてあり得んのだよ 初めて福岡行くんだけどそれ以外で行ったほうが良い県を教えてくれ 大分は空港をどうにかしろよ
船浮かべて遊んでんじゃねえよアホ 九州縦貫道や旧鹿児島線（肥薩線）ルートにしとけば途中で分岐させられたのにな
延岡？高千穂観光？はて >>9
全く効果がないとは言わないけど、もっと費用対効果のある案件に投資をすべきでは 北陸新幹線と北海道新幹線が全通したら他はいらないんじゃね？
国土的には日本海東北があるとバランスはいいけど採算が取れるとも思えないし
既存の在来線でスピードアップのネックになってる箇所だけ新線で高速化すれば事足りるだろ >>79
あくまで列島改造論という、の一つの本の中に出てくるだけであって
基本計画線として閣議決定されてない
つまり夢物語で計画すらない >>63
昔は陸路より水路の方が便利だったから同じ文化圏なんだよな
宇和島あたりでは宮崎の冷汁と同じようなの食べるとか 長崎って行き止まりなくせになんであんなに大都会（東北比）なのん？
出島だけの一発屋だろ >>47
小倉や鹿児島中央ですら首都圏あたりの各駅停車しか止まらん駅と変わらん乗降客数なのか どっちかというと鹿児島からの日豊本線が欲しい
ついでに新幹線より船便充実させてくれるといいんだけどなあ
旅客はもう飛行機でいいよ >>78
国鉄宇高急行と同じエアクッション艇が無くなっちゃって残念 つうか国鉄本体や後のJR自らが新幹線を建設しなかった事から考えろって。
『新』幹線なんだから、元々の幹線が逼迫して仕方なしに高速新線を作らざるを得なかった路線ってどれだけあると思うよ？
国鉄時代は東海道新幹線と山陽新幹線だけで、JRだと中央リニア新幹線のみ。
上越、東北、北海道、北陸、九州新幹線は国にやれ！と言われるから仕方なく。(なんなら並行在来線を切り捨ててでもやれと)
秋田、山形は新在直通にするからやれ！って否が応でも。
山陰、東九州、長崎、四国は論外。
元々の幹線を切り捨てる時点で作る意味がない(元々の幹線だけで十分)。 >>82
何度か大分行った時乗ったけどあの景色や雰囲気優しいマイペースな感じして気に入ってる
忙しい新幹線や日常から解放される感じがする
別府あたり特に好きだわ 東京からだと飛行機と新幹線の値段変わらないしかかる時間は数倍
九州内なら車でいい、高速バスも5000円程度
うーん終わりだよこの県 大分には旅行でしか行かないから
在来線で良くないか？ >>17
千葉県は成田空港と成田新幹線に絡んで過激派が暴れまくったから 新幹線なんて作ってくれと言ったこともない >>101
九州のローカル線は北海道並の無理ゲーだ
久大線とか肥薩線なんて運休や復旧作業で鬼減速の仮復旧で動かしてる期間の方が長いべ >>9
四国新幹線が一番使えそう
大阪からさくっと関空、四国、大分、熊本に行けるのは魅力 日本は鉄道が充実しすぎてる感があるよね
アメリカみたいにハブアンドスポークで地方空港にはリージョナルジェット飛ばせばいいのに 需要がない
宮崎なんか一車線だかど地元のジジイ運転の軽トラがノロノロ走ってるだけ シーガイアのプールが無くなってから宮崎いってねーわ
プールがあったときは毎年いってたけどなぁ 意味ない
東九州自動車道全線二車線にしたほうがよっぽどマシ 鹿児島中央駅の構造みれば宮崎からの新幹線を受け入れる気がないのがわかる 宮崎から移動する場合、いちばん便利なのが東京だからな
その次が大阪
鹿児島
熊本と続く だから長崎は熊本から島原半島に橋かトンネルで繋ぐべきだった 鹿児島中央ー宮崎ー大分ー松山ー高松ー徳島ー和歌山ー奈良 小倉〜大分 在来線維持
大分〜佐伯 第3セクター化
佐伯〜延岡 廃止
延岡〜国分 第3セクター化
国分〜鹿児島中央 在来線維持
こんな感じになるのかね やるんなら大阪から四国通して海渡って大分宮崎から鹿児島ルートがいいな >>107
アメリカも昔は鉄道大国だったんだよ
それを国策として自動車と飛行機に転換した
それで大都市の地下鉄以外は ほぼ貨物列車しか残ってない
https://i.imgur.com/s32lZdE.jpg
https://i.imgur.com/pKdUFHO.jpg
あとな少し調べればわかることだがハブアンドスポークなんていう「バカな事」やってる航空会社は無い
あんなのは航空会社の利益を増やす為の理論に過ぎない
それっぽいことやろうとした航空会社もあるが すぐにみんなやめた
客がわざわざハブに行かなきゃならない航空会社なんか使わず 直行便飛ばしてるライバル会社に客を取られるだけだからな 地元土建屋に連続して税金注ぐにはこれしかないわなw 大分とか誰もいかんぞ
考えてみ
温泉とか他地域に必ずいくらでもあるから シュガーロード新幹線と東征新幹線でいいんじゃね しらんけど 自動運転が行われれば
鉄道の利点は早いこと以外なくなる
つまり新幹線で広域移動し、駅前からは自動運転で目的地へと言う図式を絵に書いた方がいい 宮崎は県内の移動が大変、そりゃ新幹線の恩恵は長崎より大きいけど
結局停車駅から遠くへはいけない。
まず道路を整備した方が良い
隣接する熊本間の移動も大変だし
調べたら高速道は4車線化工事が始まった所なんだな 遠すぎるから急ぐ人は飛行機乗るレベル
高速バスも近道通るし、超遠回りの鉄道いらねーよ 宮崎〜福岡久留米間を結ぶ自動車専用道路作ってや
使わないけど だれも住んでないじゃなくて高速できてスルーされるようになっただけ
佐伯は昔は栄えてたのに。。。 >>135
まあ、JRが人が住んでる沿岸部を通らないってのもあるが
わざわざ山ん中走ってる 県民だけど、誰も新幹線とか望んでないぞ？
博多天神バスで十分。遊びに行く時代はインターネットの普及でオワコンだしな 日本円作って公共事業どんどんやってgdpあげろ
24年間停止してたんだからそら衰退するわ これ計画してる奴は暗殺された方がいい
どうせ自民党の土建利権屋だろ 結局昭和の時代に新幹線作った地域だけが生き残ってるからなぁ
もう遅いと思う
九州なんか、もう新幹線駅周辺を開発する体力ないんだもん
せめて新鳥栖あたりは戦力的に開発して欲しい 今あるインフラの維持も出来ない衰退国家に作れるわけ無いやろ
せめて昭和時代にやるべきだった また中津⇔大分あたりに先に通して今度は福岡県がFGTを主張したりしてw 宮崎から福岡に行く場合急ぎなら飛行機遅くていいならバスその中間にバスと新幹線のセットがあるし別にいらん というか昭和の時代に簡単に作れたものがどうして作れないんだ？
環境アセス、地質調査に何年もかけてるが異常じゃないか？
そんなに突貫工事で作った東海道新幹線で問題が出まくったわけでもないだろうに
この事前調査も必要とねじ込みまくった結果だろうが 首都移転しないかぎり東京と他のゴミだよ
この建設費も東京に吸われる 日本列島改造論が書かれた時代は
旅客だけではなく貨物新幹線と寝台新幹線を前提としていたよな 自治体としては新幹線の駅があるっていうステータスが欲しいだけ 宮崎はどっから行っても遠いもんな
大分から特急3時間半はウンザリした >>9
大分−熊本じゃなくて大分−鳥栖−長崎にした方がいい 明石海峡大橋、新幹線通せれないんだが。大阪→関空→紀淡海峡→四国→大分のが良い 宮崎民にとっては福岡も大分も熊本も鹿児島も東京より遠いからな
下手すると同じ県内の延岡より東京の方が近い 長崎新幹線とどっちがマシか？みたいな話じゃないだろ
どっちも要らんわ >>89
だって基本車社会だもの
通勤で使う人間自体が少ない
博多の方はバス優秀だし >>9
会津新幹線作れよ
会津だけ何が何でも陸の孤島にしたいのか まずは小倉〜大分とJR九州用の博多〜小倉の新線
ソニック代替で博多〜大分間の新幹線設定してもJR西日本に美味しいとこもってかれたんじゃたまらない 宮崎は新八代の高速バスがよく出来てるだろう
車が少ない高速インターも近い
あとは人吉で両方向乗り降り出来れば肥薩線が要らなくなる >>88
東北に比しても大した都会じゃない
どこのでもある地方都市だよ
強いて言えば日本ぽくない観光名所がところどころにあるくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
