EVとガソリン車の燃費の差がヤバ過ぎると話題に [492515557]
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100マイルあたり
https://i.imgur.com/y1mkNPf.png
These charts show how much it costs to charge an EV vs. refueling a gas vehicle https://cnb.cx/3L0sGDN プリウス使うより中華EVに乗ったほうが二酸化炭素排出も少ない ガソリンがゴミ過ぎる
ちょっと走ったら1リットルすぐ無くなるもん
こんなコスパ悪い液体は人類はもう捨てるべき 問題は車両価格の差額も計算に入れて何年でEVがお得になるかだよな >>2
電気自動車を作る工程で排出するCO2は
ガソリン車を作るよりもはるかに多くて
電気自動車を10年乗らないと、ガソリン車のほうがトータルでCO2の排出量が少なくなるという事実は一切報道されない… >>6
でもほんの3分で600キロくらい走行出来るようになるのはデカい >>9
ならガソリン車のみにすればいいじゃん
日本人バカなの？ 火力発電でも特に街乗りなら熱効率がwell to wheelでも比べ物にならないし石炭のほうが安いし
マジでエコ抜きでそのうちガソリンは趣味車だけになる勢いだな… EV売る時ゴミみたいな金にしかならんのだろ FK8なんて最初の車検で売ったら車本体分くらい返ってくるらしいけど
>>9
まーたこのデマ垂れ流しているやついて草 >>13
テスラの中古相場はくっそ高い
ゴミになるのはバッテリーがすぐ劣化するリーフみたいな日産車だけやぞ
この手のデマ流すやつは
メジャーな論文無視して
マツダが10年前の技術と生産規模で算出してみましたみたいなゴミ論文に飛びつくんだよな 大して値段あたりの走行距離は変わらんって聞いた気がしたが インフラ設備使うのに月額5000円とか払うんだろ？ >>9
水素のほとんどを化石燃料から製造している現状（と今後20年）
燃料電池車のCO2排出量はガソリン車より4割も多くなるのだが？
水素ステーションの建設費は4億円もして絶対採算とれないし
どこのバカがこんなの推進してるんだ？ >>10
欧米では350kWの充電インフラ整備が急速に進んでいるが
これなら5分で200kmだよ
日本は誇張なしで10年遅れている EVはニッケル不足で作れなくなりそう 🥺
ロシア制裁でセルフ経済制裁乙 そのうちガソリン税が電気自動車に転嫁されるよ
車検の時に走行税とか言ってガッツリ取られる
そもそも今税金払ってないのに公道走ってるのがおかしい >>30
ガソリン税は道路特定財源じゃなくて一般財源になったから道路関係ないぞ
しかも2009年に廃止されてる >>22
何km走ってるのかもわからんのに比較しようがないだろこのグラフ >>3
世界初の量産EV作ったのは日本なのに……ジャップさんどうして…… それだけコスパいいのになぜ物流業は未だにガソリンなのかな >>22
車体の価格差分得するには何キロ走るの？
価格差あるのかしらんけど 電気自動車やたら推されるけど充電する時間とか一切触れないよね >>28
その急速充電を繰り返すと１００回くらいでダメになるんやろ？
スマホで知ってるよ リチウムイオン電池の特性くらい
耐久性ゴミじゃんｗ そろそろいい加減CO2が温暖化物質っていうウソやめよーぜ バラスの簡単やしバッテリーとCPU詰め替えて車体にヒビが入るまで使うとエコだろ >>39
500回くらいはもつよ
満充電で500キロ走れるEVなら25万キロくらいから劣化し始める 昨日テスラとプリウスの燃費比較してる動画上がってたな
↓
【燃費】電気代とガソリン代、どっちが安い？｜テスラ VS プリウス
www.youtube.com/watch?v=5BynglgB_gs
燃費はやっぱ圧倒的にＥＶだわ
後は、維持費（車検等部品交換の少なさやオイルエンジンがない）
とかの差額で車体価格分を埋めてくれればＥＶでいい EVって自動運転とセットなイメージだからな
日本の未来は暗そうだ EVとソーラー発電を親の仇みたいになる奴等はなんなん？
どっかの信者さんか？ >>48
クルマを電源に！ コンビニエンスストア・セイコーマートが
災害時でも営業できたワケ
数時間、半日の停電でも店営業できるようになるんだから
災害向きじゃないか？ >2
EV自動車作るのにガソリン車以上に環境破壊してるけどね 現時点で3倍の差がついてる
ガソリン価格が上がり続けると4倍5倍になるぞ EVを規制して
日本はガラパゴス化するだろう
世界に自動車が売れなくなって
日本メーカーがつぶれまくるだろう >>48
災害時はバッテリーの電気を利用できる
それに電力の復旧は比較的早い 起亜EV6が欲しいわ
やっぱ衰退国日本ではヒョンデアイオニック５しか日本では販売する気ないのかな >>3
EVのVの意味すらよく理解してないジャップさあ… 日本は電気代高いから関係なくないか
あ、ガソリン代もバカ高かったわ・・ >>59
チゲ鍋と言ったことない者だけが石を投げなさい みんな頑張れ
俺の車がエンジン冷やすためにガソリン捨てながら走ってる分を埋め合わせてくれて感謝 この雰囲気は10年前の家電業界と同じだな
海外でサムスンが流行ってて日本製品が棚から消えてる事実を受け入れずに屁理屈ばかり言ってる状況
EVは製造時に二酸化炭素が大量に出るとかバッテリーがすぐに劣化するとか、
そういうデマで精神を保とうとしてる状況が全く同じだわ >>64
ガラケーの時に一度、テレビの時に一度見てるからもうこのパターン飽きたわw >>64
CO2がEV製造時に出るのは事実だが
それ込みでもEVのほうがトータルでは出ないと言われてる
EVに転換が遅れたとしても
どちらにせよ輸出に制限がかかる規制がかかるようになりそうだから
どちらにせよ日本から自動車を輸出するのは減る
多分今の半分くらいになる >>62
韓国語なんてマイナー言語は普通は習わないけど英語は大体6年以上習うのが普通だからなあ >>64
10年前からEV化で技術的参入障壁が大幅に下がって液晶テレビと同じ目に遭うぞと言いつづけて来たけどここでも自動車はそんなに簡単に作れないとかいう馬鹿ばっかりだったわ >>66
> それ込みでもEVのほうがトータルでは出ないと言われてる
そんなの発電構成次第だろ >>69
エンジン抜きにしても、自動車が簡単に量産できるモノじゃないのは事実だろ >>9
ちょっと考えたらわかるのに何でそんなデマ信じちゃうの >>71
そんなに簡単がどの程度のこと言ってんのか知らんがエンジンミッション不要ならブラウン管技術不要になったテレビ程度のもんだろ ここのEV厨はEV乗ってんだろうな？
俺が心置きなくエンジンぶん回す為にも頑張ってくれよ？ >>75
EVも乗ってるしGT-Rのエンジンもぶん回してるよ >>59
Vでビークルって連想できない人が多いんじゃない >>71
自動車作るには大きな工場と多数の労働者必要だからね
投資に使える金額も限られるだろうし金回りの良いテスラでも年間20%の生産台数上昇だった
通常の企業なら年間生産台数の増加率は最大でも10%程度だと思う EVが主流になったら電気料金値上がりしたりするのかな >>76
Rと電車か
ありそうな組み合わせだが俺の為にガソリンを節約してくれよ >>74
認識が甘過ぎ
工場丸ごと譲り受けて、手取り足取り指導してもらって始めた資金ジャブジャブのテスラですら
まともに量産できるようになるまで10年はかかったんだが 短距離特化のEVが主流になって鉄道が復権すると思うけど
日本は新幹線覗いて長距離輸送機関としての鉄道が瀕死だからなあ
欧州は夜行列車復活させているというのに ガソリン価格が高騰しすぎてるからあれだど電気自動車の充電代金が意外と高いのよな >>81
街応援paypayで2割引だしガソリン高騰に負けずにバンバン消費しとるわ
EVに至ってはあと1年半くらい2000円/月で充電し放題
タダみたいなもんだな >>82
まだこんなこと言ってんのか
もう中国が高価でまともなEVから安価でアレなEVまでほぼフルラインで作ってるぞ
もう今さらレクサスがハイエンドを、スズキやダイハツが低価格EVを投入しても入り込む余地はほぼないだろな
EVシフトが起きてなければ短期間でこんなことは起きてない 仮にEVが普及したとして、財務省が電気を今の税金で済ますわけがないだろ トヨタは全てEVに切り替わったら電気足りなくなるって言ってたな
その辺どうするのか ロシアのせいで日本もヨーロッパも電力不足なんだが
まあガソリンも高騰しているが >>７９
テスラは去年８０%上昇してるし
今年も５０%予定だ >>70
電源次第だから工場に使用する電力を再エネに切り替えたらOK
この動きは既に始まってる
それに対して走行中に排ガスとして撒き散らすエンジン車はどうやっても回収できない
エンジンの効率化も頭打ち
将来的に脱炭素で伸び代あるのはどっちだろう？ 日韓はハイニッケルバッテリーに取り組んでたがロシア動乱でニッケル価格死亡、中国はLFPだからダメージが軽い >>1
皆軽に乗り換えれば万事解決なんだけどなぁ
なんでこうも見栄っ張りばかりなのかねぇ 地震が起きたら停電する脆弱な電力網しかない日本で
電気自動車なんて本当に普及するのかな >>9
一応言っとくけどEVの方が圧倒的に部品数が少ないから部品の運送も少ない
ガソリン車の場合、部品を運送するだけでも燃料を消費するから当然二酸化炭素も少ないわけ >>88
コストはどうでもいいから俺の分まで地球環境に優しくしてくれよ
Rなんか自動変速にしときゃ1500も回らずポンポンシフトアップするんだから頼んだぜ EVはちとなぁ
買うとしてもシリーズハイブリッドだな 現状ではまともなEVは４００万円〜だから話にならないんだがな
燃費は３分の１だから１０万キロ走れば１００万円くらい違ってくるんだが
現状では２００万円くらいまだ割高
まともなEVが２００万円を切ると
ガソリン車よりもコスパが良くなる
２５０万円を切るとハイブリッド車よりもコスパが良くなる
つまりあと２００万円くらい安くなればEV最強
それには２０３０年まで待たないとダメだから
まだEVではない ２０３０年まで待てば
EVが攻守最強になるだろう
まだあわてるような時間じゃない 軽evなら200万円代だが航続距離がな
日常利用は自宅充電で充分だが遠出は無理
遠出は公共交通機関やレンタカーと割り切れば良いかもしれんが 東京都なら国の補助金と合わせて140万貰えるし
自動車税は5年免税て重量税も2回免税だから160万くらい安く買える バイク乗ってると排気ガスが臭えんだわ
とっととEV化して街の空気をキレイにしてほしいね 電気自動車F1だといまでも自動車毎交換だってか？
ピットインでバッテリ交換してるかと思えばね。
冷暖房・車載AUDIO、自動運転システム等サービス電源
補助内燃機関発電併用だって。
原付き50CCクラスエンジンで発電 >>27
水素利権だろ
運営費に補助金吸いまくられてる ガソリン車に使われる部品点数：2００００点程度
電気自動車に使われる部品点数： ４０００点程度 バッテリーがもうちょい安くなってくれればなあ
でもロシアのあれでこれからどんどん値上がりするんだろうな >>9
電気自動車のほうがパーツ少ないのに馬鹿すぎるだろ 停電するからエアコン止めてストーブ！とかやってる国に運用は無理 はっきりいってやる
金が無くて買えないから500万ぐらい補助金だせ >>38
EV運用になれば自宅充電が前提になるだろうからね
長距離移動する場合充電時間の長さでガソリン車に利便性で劣る事は事実なんだが
通勤や買物で普段使うぶんには充電時間は問題にならない >>92
どうするのかという事ならどうにもならないと思う
原発も動かせない火力も増やせないという状態だからね
トヨタも主力EVの販売を日本では見合わせリースのみの販売にしている事から日本市場を見限っていると思う
欧米や中国がガソリン車販売禁止にする頃になっても日本はガソリン車の軽自動車しか変えないような国になっているんじゃないのかな CO2の総量は知らんが、少なくとも街中からは一掃できるんでないか >>125
ガレージに電源引く初期投資考えたら割に合わない >>128
母屋からよっぽど離れてなきゃ3万くらいで済むし
そもそもガレージ持ってて照明もないって方が異常だろ 日本でガレージ自体持ってる家のほうが少ないぞ
市営団地の駐車場とかにも一個一個充電器つけるんかね >>130
だろうな
まあ日本ではEVは欧米中のように普及することは無いだろうから心配いらないんじゃないのかな スタンドが少なすぎて普及するわけがない
建てても採算とれないから民間が参入しない
数も結局ディーラー頼みで限界がある
これを言うと「ディーラーへコーヒーを飲みに行け！」と謎の理屈を述べ出す
たかが充電に誰がそんな時間かけるのかw >>132
要するにガレージも持てない集合住宅住みの貧乏人から更に車が離れるだけの話だな >>134
で、これがそれに対する意味の無い反論
田舎だからだー
貧乏だからだーの反論で反論出来た気になっている
普及、そして主流とするためには田舎でも貧乏でも全てが充分な数整えなくてはいけない
それが現実的に不可能な以上、主流にはなりえない >>135
都会の集合住宅住みの貧乏人ってもうとっくに車屋の顧客層ではなくなってるじゃん >>129
よっぽど離れてるしほぼ物置なので照明なんてない >>128
アホか
20mくらい離れたとこに200Vのアウトレット付けても10万もせんわ EVを買うと充電設備の費用に10万円まで出すよってキャンペーンやってたところもあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
