Apple、電気自動車の開発チームを解散 [915621591]
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米アップルの製品に詳しい天風国際証券（TF International Securities）のアナリスト、郭明錤（ミンチー・クオ）氏は3月15日のツイートで、開発中だと伝えられているアップルの電気自動車（EV）「Apple Car」のプロジェクトチームが一時的に解散しており、3〜6カ月以内にチームを再編成しなければ、目標としている2025年の量産開始に間に合わないと指摘した。
アップルは、25年の発売を目指し、ハンドルもペダルもない自動運転「レベル4」以上のEVの開発を加速していると報じられていた。
チーム内の人事異動も相次いで報じられている。バッテリー開発責任者だったアン・スンホ氏やEVプロジェクト「Project Titan」を率いていたダグ・フィールド氏を含め、多くのエンジニアや幹部が退社した。
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_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ いくらアップルでもGMとか既存と組まないと勝ち目ないだろ >>4
お荷物部門解散ということで上に行くかもしれん というかEVのバッテリー技術等を真っ先に作って売るというのはApple的ではないよな
むしろEV技術が枯れてきたころに、既存の技術の組み合わせで
それなりに売れるのを出してくるというイメージだわ。
iPhoneだって最初に出た頃は既存の部品の組み合わせだったし
でもディスプレイに静電容量式のタッチパネル使ってて、
ユーザー体験が他と違ってたから売れたわけじゃん。 株価ど〜ん（下げ）
「再結成したで😆」→株価ど〜ん（アゲ）
チョロいわぁ ＞アップルは、25年の発売を目指し、ハンドルもペダルもない自動運転「レベル4」以上のEVの開発を加速していると報じられていた。
出来る訳ねえだろ >>21
レベル４は道路インフラと協調しないと無理だと思うんだよなあ
地形や道路の認識にリソース割いてたら無理だわ >>21
アップルシティみたいな規格を作って標札も信号も
AIが認識しやすいようにみんな作り直せば、まぁ トヨタがEVにシフトしたし自動運転が無理ゲーだから損切りだな Appleから中国に自動運転の技術盗まれたって訴訟してなかったっけ？ 既存の車メーカーを買収したり協力したりもなく公道走るものは無理だろ
崖から転げ落ちそうや >>11
100年ほど前の新聞広告に「航続100マイルの電気自動車」ってのが既にあって
マツダのEVと同レベルだとtwitterやredditで散々バカにされてたぞ >>14
リモートワークすれば自動車そのものがいらないからな >>29
スバルとかマツダとか弱小メーカーを手懐けてるトヨタは抜かりねえよな
どっかがスバルマツダ買収しようとしてもホワイトナイトヨタ仮面の登場よ やっぱ人間って凄いんだね
馬鹿でも運転できる車をコンピューターはまだまだ安全運転できないんだから 自動運転自体が不可能だろうしな
結局車メーカー中心に動いてるし >>24
法律かえないと無理でしょ
トロッコ問題になったときどっちを殺すプログラムにすればいいの？🥺 Appleの資本力と技術力あっても作れないんじゃ
ソニーなんてもうムリムリムリカタツムリでしょ 自動運転なんて所詮はACCの延長でしかない
数十年後もペダルついた車は現役と予想 >>38
ソニーはそもそも自動運転じゃなくて単なる電気自動車 >>23
目標にしてるだけだから別にいい
実現自体は十年もかからん
ロボット研究者のフレーム問題とかは完全にインチキだったな >>29
んなもんいらん
EVのEMSが数年で本格化する 結局自動運転が無理なんだよ
それが無理だとAppleの出番がない やんねーのかよワロタ
AppleもGoogleも見切るのはえーな
判断の速さと実行力はさすがだが 今って深層学習の層も100個も行かないんでしょ？
人間の脳なんてきっと数万層とかの学習をフレキシブルな感じでしてるんだよな 電気自動車そのものは今後の主流になるのは間違いない
Appleがあきらめたのは自動運転な
Appleの資本力なら自動運転前提の新たな都市でも作れそうだけど、そこまでのやる気はないか >>29
ベトナムのvinfastは創業4年目だけどEVに関してはもう日本を追い抜く勢いだぞ
とろくさい既存の車メーカーなんか要らんのよ SONYが作ろうとしてるのは単なる電気自動車
それも設計のみで製造販売は既存の自動車メーカーにまかせる
実現までのハードルは低いし、現実的な電気自動車ができるだろう
AppleやGoogleとはちがう >>49
そもそも現時点で人間より自動運転の方が事故率全然低いし問題ないんだよね
フレーム問題なんてものはそもそも無かった 既存自動車メーカーなんて既に全部負債だから買収されることなんてないし安心しろ >>17
ヒュンダイがあれ？もうヒュンダイブランドだけで行けるのでは？と気づいてしまった 田舎住みの奴はずっと前からどう考えても自動運転なんて道路区画整理からやらねえと無理って知ってたがやっと気づいたのか まさかCarPlayも「やーめた！」なんて言わないよな？ AppleはiPhoneの次は何で稼ぐつもりなんだ？ARグラス？ まずはEV車浸透させてからだろ
インフラ追いついてないのに出来るわけない 車とか命関わる且つ廃棄も大変な製品で欧米式の失敗上等事故上等リリースして売れたもの勝ちメンテアフターフォローなんて考えず全とっかえでバーンと行っとけ見たいな手法は合わない 車はスマホと違って人が死ぬからな
そう簡単には作れない あの社長はやく辞めねえかなビジョンも美学もないだろ
もううんざり 世界各地の自動車会社に企画持っていって全部断られたって話あったよね
どうせ取り分と制約が異常だったんだろ 現在幾つかの条件そろえれば
Level4自体は可能で
実際タクシーなど実験的商業車なら走ってるけど
現在その装備や運用コストが馬鹿高くて
一般車に積んで個人販売出来ない状態
しかもそれだけ金掛けてもLevel5は出来ない
Appleなんかは普通のEV車売っても意味ないから
自動運転の実用化に限界見極めたら撤退は早い 天下取るとか言ってたアッポー信者は息してるんだろうか >>24
道路インフラと協調ってさぶっちゃけどうやるの
チューブ状の空間と道路さえあればどこでも進めるってのが自動車のいいとこなのに
インフラ起こすなら軌道も引いてパンタグラフで給電して、要するに電車でいいじゃんとなる >>82
ある程度の規格以上の道路には電波を使うなり、画像認識しやすいマーカー設置するなりして
道路の形状や標識なんかの情報を車が受け取りやすい状況作ってやる必要があると思うんだよな
そういう外部からの入力無しで自動運転実現するのは難しいというより無駄なんじゃないかと 作戦だな。
日本じゃ到底追いつけない自動運転する林檎車が3年後には走ってそう レベル4はさすがにインフラが整ってないとな
そっちが先かハイウエイの一部のみなどへ
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