日本EV車「高価格で売れなくて中韓にシェアを奪われ消える」 これってどうしようもないのか？ [715577739]
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「運送、バス業界から侵食されていく」日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ（プレジデントオンライン）
なぜ日本製のEVは海外で売れないのか。経済ジャーナリスト・井上久男さんと対談した元東大特任教授の村沢義久さんは「日本車はもはや後発の中国、韓国勢にも負けている。『日本企業の負けパターン』を繰り返しているからだ」という――。
(第2回/全3回)
■日本製EVはもはや世界の選択肢に入っていない
【村沢義久氏(以下、村沢)】とうとうヒョンデ(旧ヒュンダイ)のEVが5月に日本に上陸しますね。
EVの世界では、中国や韓国が日本より先行しているのですが、一部のモータージャーナリストや、閉鎖的な人達は、そういう動きが気に食わないように見えます。
【井上久男氏(以下、井上)】そういう民族感情みたいなものはあるかもしれませんね。
【村沢】ヒョンデや起亜のEVはかなり良さそうだと思っています。ただ、「韓国EVが優れている」と言われると、民族感情が刺激される人がいる。それで、「中国・韓国のEVはバッテリーが爆発する」とか、そういうことばかり書かれてしまう。
前回＜「EVは自動車産業の破壊者である」そんな議論を続ける限り、日本車の敗北は避けられない＞で、日本車は技術でテスラに負けているという話をしました。ただ、EVに関しては、テスラのみならず、欧州勢、中国・韓国勢にも負けているんじゃないかと危惧しています。
欧米では、EVの選択肢が「テスラか、ヨーロッパ車か、それとも韓国車か」となっています。近年、そこに中国勢が加わってきました。
その結果、日本車メーカーは選択肢から外されつつあります。日産「リーフ」が後退しているし、トヨタのEV本格参入はまだまだこれからです。
【井上】トヨタはまだ販売しているEVがほとんどないですからね。実際、日本車メーカーが負け始めている部分はあると思います。
■高級EV市場には日本車の居場所がない
【井上】EVは今後、高級車と格安エントリー車に二極化すると思います。なぜかというと、まだバッテリー価格が高いので、航続距離を長くするために電池の容量を大きくすると、価格がどうしても高くなるんですね。
ベンツとか、レクサスといった高級車を全車EVにしますよと言っているのは、そういう事情が背景にあります。一方で、中国の「宏光MINI EV」のように、10kWhくらいのバッテリーしか載せていないかわりに、50万円を切る格安EVも登場しています。航続距離は100キロ程度ですが、買い物の足になればいいという人にとっては十分です。
【村沢】ハイエンドEVでは、航続距離など性能がかなり向上しています。米国ルーシッドの「エア」は、1900万円と高額ですが、航続距離は800キロ以上。このカテゴリーにはベンツもいるし、テスラも「モデルSプレイド」を投入しています。ここに日本車メーカーが参入して、果たして勝機はあるのでしょうか。
【井上】難しいでしょうね。ハイエンド市場では、日本車メーカーの居場所がなくなってきていると思います。一方、エントリー市場はまだ可能性があるかもしれません。日産や三菱は軽EV参入を表明していますが、価格次第では売れると思います。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured まだ日本のメーカーが負けるとか言ってるやつがいんのか
マジで馬鹿だな 軽EVの日産サクラも200万～らしいし中国にフルボッコだろう
■過剰品質にこだわる「日本企業の負けパターン」
【井上】日本メーカーの人は、中国製EVを「こんな安い部品を使うのはあり得ない」と評します。
日本の部品メーカーが中国製EVを分解したデータを見せてもらったんですけどね。中身は車というより家電に近い印象です。そのくらい割り切って、低価格を実現しているんです。
【村沢】拙著『日本車敗北』(プレジデント社)でも書きましたが、テスラは18650というノートパソコンでも使う量産品の電池を使って、「ロードスター」と「モデルS」を作りました。モーターにも、「ローテク」である交流インダクションモーターを採用しました。
その時、某日本車メーカーの方は「あんなひどい車、売れるわけがない」と言っていました。しかし、結果を見れば、テスラの圧勝です。
【井上】「EVイコール燃える」というイメージがあるので、家電のような格安EVに抵抗のある人もいると思います。ただ、売り込み方の問題でもあって、「モーターは日本電産製です」とか、安全性をきちんとアピールしていけば、日本で受け入れられる可能性はあると思います。
【井上】いま中国ではEVの輸出が爆発的に増えています。2020年には5万600台でしたが、21年には26万7000台になりました。たった1年で約5倍です。
【村沢】NIOや小鵬などの新興ベンチャーが相次いでヨーロッパでの販売を開始していますからね。日本車メーカーは国内外で二千数百万台を生産していますが、そのうち約80％が海外向けです。日本車の「戦場」はあくまで海外なのです。
その海外で、中国製EVが急増しています。日本車メーカーはこのままで本当に大丈夫なのでしょうか。日本市場というガラパゴスに特化し、世界が求めていない過剰品質にこだわり、新しいニーズへの適応を怠る。これは典型的な日本企業の負けパターンです。 というか、トヨタの出すEVって中身は中国のBYDだろ 中国車やテスラとは安全思想が全然違うからな、まさに悪貨は良貨を～になってる 円安で値上げ必至だからまじでアイオニック買おうかな
ジンバブエン待ったなし トヨタがEV車発表してまだ数ヶ月だしこれからだろ
そもそもEVを充電する環境が全然整ってないんだから 国産バスに関しては超絶級のガラパゴス商品だからこうなってもしょうがない
今まで顧客にべったり甘えてたツケが大いに回って来たんだよ ホンダのバイクとか見てるとわざと諸外国より高くしてるじゃん
そら買う気なくすは トヨタ赤字で売れや今までさんざん下請けと消費者に負担させてきたろ
嫌ならジャップカーが潰れるだけだぞ 欧州車ってかドイツ勢は高級路線のEVで販売好調だから何だかんだで生き残りそう
後はフェラーリとかランボルみたいなスーパーカーも多分残る
後はVWのIDシリーズとかヒュンダイのアイオニックなんかもそこそこ売れてる
日本車なんて未だに電池劣化しまくって商品力が無いリーフぐらいしかない >>16
価格ゲロ高い割にしょっぱい仕様だから
競合EVにボコされるぜあれ
自信ないのかリセールアピールしておいて
リース販売のみとか訳わからんムーブ始めるし トヨタ「4年後までに4車種出す。どうだ？怖いか？」 充電設備も整ってないからこそ
安い街乗り専用車から普及させるべきなんだよな
50万円程度の街乗り買い物カー需要は間違いなく高い
税金もグンと安くしてさ いや日本で日本人相手ならなら売れるよ＞日本製EV
世界では知らんが 地方が深刻
ガソリンスタンドが廃業になるわガソリン代がクソ高くなるわ
いよいよＥＶも選択肢に入るかな、と思っても
ワゴンRぐらいの安くてマルチに使えるＥＶは300万を余裕で超えて所得が伸びない地方民は買えない EV税作るか、海外製EVに関税かけまくれよ
税金巻き上げは日本政府と官僚の得意技だし >>16
トヨタは自社のディーラーに高速充電網を敷く計画すらないから全くやる気ないよ
噂のevもサブスク販売限定っていうしね 中国のEVは50万だけど日本のは300万だしなw
マスクみても性能の高い国産は駆逐されて安いチャイナ産が主流だし ガソリン車の利益使って安売りしろ
ガソリン車は時代に合わなくなるんだからどんどん値上げしていい >>29
国産の糞車高額で買わされて、税金まで余計に取られる
つけは国民に回されんのな >>7
自動車は故障したら交通事故で人命が失われる
過剰品質という概念は自動車にはあてはまらない >>23
80年代には日本車の脅威のせいで欧州やアメリカのメーカーなんてほとんど潰れるんじゃないかと言われてたけど、なんだかんだで生き残ってるよな
結局レクサスも性能でベンツやBMWには勝てなかった トヨタは社長が神のように崇拝されていてカルト化してる
周りがイエスマンしかいない、もう駄目だよ
そもそも株式会社なのに一族経営
頭おかしい 日本メーカーは利益を減らしたくなくてガソリン車と同じ価格で売ろうとしてるからな >>32
最近電力が逼迫を体験しただろうにガソリン車の優位性がわからなかったんか？ 安全性重視した方がいいだろう
どっか中国製の安いの使ってトラブってたじゃん 230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 日本はEV移行「しない」んじゃなくて「出来ない（する能力がない）」だから
ここ勘違いしてる人多いよね >>36
そうなんだ
トヨタ技術ないクソ会社なんだな
やっぱりか >>1
バッテリーの原料アホみたいに上がってるらしいなｗ
EVの世は50年後だｗ >>38
この時代にわざわざ新設計の直6FRだぜ
値段は500万超えだ トヨタ製EV＝中身は中国のBYD
って知ってて言ってる？お前ら。
アホですか。もうトヨタ自動車は中国の下請けなんだよ。 円安で給料も低い国なのに
どうして負けてるんだい？ プレジデントもこんな糞記事書く時代か 無知にも程があるわ >>43
発電も送電も終わってるけど、住居に充電用のプラグすらろくにない国は日本だけ
マンション住みは論外だが戸建てのやつらもひと手間必要
海外は最初からボルトが高いからな >>38
マツダ・日産は真っ先に消えそう。
特に日産は「日本ルノー」になってルノー車の販売に落ちそうｗ
資本関係がすでにそうだし。 中韓EVって補助金切られたら大量廃棄されてなかったか >>1
もっと円安になれば日本のEVが世界一お買い得になるぞ 電力会社「電力需給逼迫につき停電します」
EVが普及すると毎日こうなるんだろうな。
欧州だって状況同じだろう。
EVなんて普及させたら停電しまくりだぞ。 >>50
お前がいう海外って欧州の金持ち国の一部じゃん >>43
急速充電機の能力と蓄電池の能力が全然ダメ。
電極の部分つまりメッキをなめてる。
メッキは国内でトップランナーは関東学院なので
横浜の関学に頭下げるべき。 bz4xソルテラのデザインがマズいだろ
シビックですらスッキリシンプルの時代なのに >>55
電気自動車のマーケットの話ししてるんだからふつうそうじゃね
アフリカとかは頭に入れてないが >>44
アイシンデンソー辺りのevの鍵になるサプライヤーだけ残し日本の工場も殆ど閉鎖するぐらいの集中と選択を出来るならトヨタを超えるメーカーはないと思うけどな
ただトヨタは自社で何でもやる為にグループにサプライヤーを抱えすぎるし、しがらみもあり過ぎるせいで身動き出来なくなってる そもそもプリウスＰＨＶという車すらまともに作れない会社が
なんでＥＶがまともになるんだよ。
お前らプリウスＰＨＶって乗ったことある？
エアプはよくないよ。 携帯のバッテリーとか2年くらいでしょぼくなるやろ？EVで定期的に何十万模する高い金出してバッテリー交換するん？ ヒョンデのIONQ5凄いよな
って書くとマジで韓国製やらバッテリー大爆発だののレスで埋まるからオススメ
実際にはそんなのとっくにクリアしてるし事実すごいんだけどね >>16
殆どハリボテのクレイモデル晒して何がしたかったんだアレ？
ジャップメディアはトヨタから金貰ってる立場だから誰も批判しないけど 結局はトヨタの質が蹴散らすだろ
今までも日本車が勝ち続けてるのに負けるってのが妄想なんだよ アメリカの高級車って欧州に対して韓国が頑張ってるんだよな
日本では絶対に報道されないけどw
マジでこの国は終わりたよ 車まで売れなくなったとしたらこの国何を売るんです・・・？ >>62
いまは保証してるから特定の走行距離までは無料交換
中国は永久保証してるところもある トヨタって海外では韓国車より安く売って台数稼いで馬鹿なジャップには高く売りつけてるよなw
ゴミをありがたがる猿はチョロいね 正直な話、トヨタがEVしか出さなくなっていらない部品メーカー全部切ったら鉄鋼とか造船が駄目になった昔の時みたいに大量の自殺者出るだろうな 携帯のバッテリーなんて交換すればええやんけ。
アホですか？ ガソリン高いのにいまだにステータスでござーいとばかりに大型バンを乗り回してるアホって心底のアホなんだろうな >>62
テスラは16万キロ走ってバッテリー劣化10%
バッテリーマネジメントに関してテスラは超優秀 >>62
何百万だよ、EVの価格の半分以上は電池の価格、だからテスラは安くするためにペラペラのアルミ板のボディ 日本車EVなんてたけえくせに肝心のバッテリーはクソみたいな性能なんだぜ
誰が買うかよ バッテリーとか充電技術の中国の特許かなり増えたからいずれ負ける >>70
日本には四季があるから！！！！
女は春を売れ！ 過剰な装備は外して安くしてほしい
ワイパーとかライトのセンサーもいらんしクルーズコントロールもいらん トヨタは勝ち続けてると言うが
それは「ガソリン車」と「マイルドハイブリッド車」ではだぞ。
そんなの２０世紀の技術やんけ。アホですか？ トヨタには下請けと運命共同体やるしかないからな
これまでさんざん下請けいじめしてきたのにここで切ったら下請けの社長にテロられるだろう ionq5車両で480万で今年補助金80万くらいつくんだろお買い得かもしれない >>26
今のガソリン車のシェア捨てて勝負できる経営判断ができるとも思えない
この国はトヨタが力持ってるからEV普及を1日でも遅らせることが利益になるだろ
急速充電とかの規格は中華に握られそう 円安になったぶんまた値段上げるんやろな
値段上げる理由探してるだけだからなぁ
国際競争力ってなんなんやろな >>72
日野といすゞはもう悲惨な事になってるよ。
三菱ふそうはもっと悲惨でダイムラーグループになってるがｗ >>69
開発が難航してて一時的に開発チーム解散なんて記事を最近みかけたな
数年後の発売を目指しての再編成みたいだけど進捗状況がよろしくない、延期もあり得るとも言われてた
キモの自動運転システムの完成がまだみたいよ >>63
今の日本人のほとんどは、日本車か欧米車しか買わんのよ
性能や値段の問題じゃない
前者は歪んだナショナリズム、後者は古い価値観に縛られてるから
今後、貧国に転じるまでは変わらんだろう >>88
寒冷地のバッテリー問題解決しない限りは最適解だも思うんだけどな でもトヨタのカローラは新興国でボロボロになっても走ってるしランクルは道路が舗装されてない土地では重宝されてる！
EVがなんだ！内燃機関が大切なんだ！！ >>36
生き残ったのは関税かけたり愛国心煽ったりで保護政策かけたおかげだろ バッテリーは中国米国に太刀打ちできてない
二輪車向けは国内メーカーはホンダの規格で統一されそう、
ただしホンダは中国と提携してて中国で量産する予定
ジャは全固体が開発成功するまでは国内投資やる気ないのでは
30年代半ばには内燃機関が売れなくなってるだろうから
EV量産開始しておかないといけないわけで急がないと お前らアホだな。
ＯＳを取られたんだから自動車だろうがトヨタ「が」下請けになるんだよ。
ＥＶの性能って電池とソフトウエアがすべてだからな。 31日から国からEV購入者に85万円プレゼント始まるぞ
原資は俺らの税金からだけどw
アウトランダーPHEVやテスラ乗ってる奴は
俺らの税金ジャブジャブで買ってる
国はガソリン税は下げないが
500万以上の新車買う上級国民にはバンバン税金投入する そんなこというなよ
トヨタさんはこれから極振りするのに… 自動車２位のホンダがソニーと組んだ時点で
自動車業界に終わりが見えてる。
つまりホンダってソニーの下請けになるって意味だぞ。
２位でこれなんだからトップでもお察し。 ソフトウェア勝負なのにいまだに物作りとかほざいてるからな馬鹿ジャップ 何もできないネトウヨが
トヨタをネットで応援しても意味ないと思うよ
結局はコストパフォーマンスが良い方に流れるから 補助金漬けとか糞みたいな忖度されそう
車メーカーなんて上級みたいなもんだし ioniq5絶賛レビュー動画に涌いてくる愛国国粋コメント見てると悲しくなってくるよな >>88
んなこと言ったらEVが世界に出たの1800年代やぞ
昭和どころか江戸時代の技術やw この円安の中売れないってんならその程度のモノなんだろうよ スマホと同じように消えるのかな🥺
安いの作られて消えるのかな🥺 製造業でなぜ半分以上がスーツなんだよ
そら高くもなるよｗｗ >>111
自動運転はその「センサー」で勝負なんだろ。 近場のママさん用の足に100万切りの中華EV出てくりゃスズキダイハツが本気出すだろ その割にはEVの良さの書き込みをやけに見かけるな
一回幾らなんだろ ジャパンディスプレイ
スマホならアローズ
車もそうなるや
日本連合体 ハイエンドでもないしローコストでもない中途半端なんよ >>115
あの時スピード勝負で100ｋｍ超えたのが内燃機関というだけ。※電池車は100ｋｍ/ｈをギリギリ越えられなかった。
というか内燃機関の終わり＝米国型石油文明の終わりって
事にも気が付かんのかい？
1800年代に「リチウムイオン電池」なんてあったんかいな？アホですか？ いくら安くてもスペックダウンの上に長時間充電のEVに変えようって人おるかな。
まだ、ガソリン系が売られておるのに。🤔 日本企業は総じて営業職やらが多すぎる
中国なんてブルカラー９割で回してるのに、日本は５割以下しかない >>38
マツダ（）
ロータリーエンジンとかいう燃費のくっそ悪いエンジンに社運かけてたとこだっけ？ そういう流れなんだよ産業の
産業転換出来なかったのを責めろ まず国内で売れないと話にならん
でもそれにはインフラとか整えつつ
試行錯誤していかないといかんのだけど
国全体が萎縮しててそんなガッツは欠片もない >>125
重機船舶航空なんかも内燃機関じゃなくなってくるんかね
ソーラーパネルなり自然エネルギーだけで需要を賄える未来が来るといいなあ
もちろん今のソーラーみたいに鉛が入ってて産廃屋も処分できません（笑）なんて代物でなく 2017年関東学院大学、通常は金属を透過できないミリ波を透過させる無電解ニッケルメッキ被膜技術を開発
これのおかげで軽自動車にも価格的にブレーキアシストが付けられて「アシスト限定免許」というものが2021年に登場したんだが、
これが自動運転とＥＶシフトのきっかけなんだぞ。
自分で発明したもんの意味すらも分かって無いんだよな。
あとはプログラムで自動運転するだけで電池と急速充電が問題になるだけだ。 >>126
スタンドがほとんどない上に撤退の続いてる田舎ほど定着しそう
既存の家庭用送電網がそのまま充電に使えるし >>121
若い夫婦は車諦めて電動自転車だぞ
今の戸建ての主流は車庫なしだからな
そこまで貧乏になってるんだぞw >>95
そうなれば繁栄してきた愛知県に失業者が溢れるわけだけど
勝ったと言えるかな >>132
パワーの問題でそれは水素エンジンになりそう。
ＥＶはバス・トラックまで。 車が高いのではなく
日本の物価が世界と比較し
低いだけとか？ トヨタの狙いがわからん
絶対にEV社会が進むのにハイブリッドや水素にこだわってるし
逆にソニーなんかはEV開発販売に名乗りあげてきてる >>141
どっちもやるんでないの日本はエンジンのみで海外工場でEV作るみたいな 規制ゆるくして国内の新興メーカーが参入しやすくして雰囲気を盛り上げてくれれば良いのに 技術とか言ってるけど安く作れない企業体質で負けてるだけなんだよなｗ >>115
トヨタがEV憎しでごり押しした水素エンジン車はEVのさらに100年前なんだが？
しかも水素の体積エネルギー密度の低さから航続距離が短すぎて市販の可能性ゼロ
ほんとに「EV憎し」だけ >>141
ハイブリッドに関しては採算度外視で先陣切ったのになEVにここまで後ろ向きなのはなんか相当の理由があるんだろう まぁ負けるでしょうね
車が自動運転化すると車保持需要が減って値段も下がる
そうなれば低価格競争となり家電みたいなレベルまで落ちる
車売るより自動運転プログラムを売ったほうが儲かる時代になる ソニーのEVは何もやってないぞ
トヨタのほうがまだいろいろやってるほうだ >>141
社内政治しかやってこなかった弊害
あっちを立てたらこっちが立たずで注視するしかないんだろ
トップに立つと誰も指示してくれる人がいなくなるけどお誘いは増えるw テスラ車は事故った時の修理費がクソ高いのがバレたから選択肢から外れたわ
500万の車がドア2枚交換で280万とかクソ過ぎ だってこんなクソダサデザインの上に航続距離100kmなのに180万円するんだぜ
そら中華ev買うわな
https://i.imgur.com/Cjog9JE.jpg というかスズキ・ダイハツねえ。
この２社は「50万円のＥＶ」を本気で作る覚悟ある？
まずちゃんとセルスタートのキーに戻して
ハンドブレーキに戻して
エアコンの調節も簡素にして
ナビも簡素にして２人乗りで50万円（税別）にすればいい。
スズキ・アルト（マイルドハイブリッド車）が110万円ってそりゃだめだよ。高すぎ。
アルトなんて80万円の車だろう。 >>136
田舎はともかく、都市部は金持ちも自転車に乗るべき
日本は狭いうえに資源も無いから、出来るだけ自動車を減らすしかない 軽々自動車みたいな第3のビールのような格安車を作る方向にいかないのはなんでだ？
安全装備は必要だが運転席の窓開けは手動でいいし2ドア1ドアでも構わないし
速度も上り坂で100k出せるレベルでギリ高速乗れたらいいから
2、3人乗りで60万円くらいでバカ売れすると思うがなぁ >>138
やっぱり無理か
でもディーゼルやジェットに代替できるのはすごいね、水素
頑張ってほしい >>152
100kmじゃちょっと遠出したら田舎で電欠だな >>152
コムスはそれが限界なんだよ。
評価は５段階中１です。 価格もだけど製品サポートだろ。アップデートとかしなさそうなイメージあるし >>154
東京でも子供ができると車がいるんよ
こどおじにはわからないんよ >>157
せやからトヨタは「トヨタ造船」に業態転換できるチャンスなんやで？
つまり
豊田自動織機→トヨタ自動車→トヨタ造船
という変遷になりそう。水素エンジンにこだわるということはそういう事。 >>152
これが500eとかamiみたいなデザインだったらな ガイジ「トヨタが本気でEV作れば覇権取れる」
尚
本気出して作ったはずのUX300eは
日産どころかホンダのEVより売れてないんですが
テスラの1/1000も売れないのどうして？ >>138
物流や現場ニーズを考えたら4tダンプ、10tダンプがEV化できるならそれで十分な気もするな
特殊大型重機はもう仕方ないとして >>163
シリンダーキーのほうがええで？
防犯的に。 EVは速さよりも何よりもまずは航続距離
100万ちょいで二人乗りでも良いから80km出せて200km走れば通勤、通学、買い物用途の軽やコンパクトー枠をごっそり奪える
EV乗ってるワイが思うんやからそう、日常のEV、お出かけのガソリンの組み合わせが完璧やぞ
今後を考えるならまずEV、エンジン車は2台目以降しか購入禁止にしとけ（買えないやつはカーシェアしろ） >>156
テスラが機能をサブスクにしたように部品点数や機能を削ったところでコストアップにしかならない
開発と在庫管理にもお金はかかるんやで >>153
エアコンの調整だけは同意だな高級車だろうがなんだろうが
スライドやツマミで一瞬でマックスホットからマックスコールドに動かんかい
季節の変わり目の朝晩日中エアコンの切り替えでボタンポチポチしたり長~く押し続けたり馬鹿なのかジャップカーは EVは本当に高級と格安の2極化する
中間の需要はほとんどない
高級EVとれなかったジャップに未来はない トヨタなんてグローバル企業なんだし
ヒュンダイみたいに自国捨てて早くから開発投資して出せばよかったのに遅すぎ 東洋経済とプレジデントとかいう
中韓のお笑いタブロイド紙 >>182
それもそうなんだけどトヨタはいつも
後出しジャンケンしてるからな 安く作れてもその分中抜き頑張るのが日本仕事だからな 日本で大量生産して安価になるEV車を作りゃ良いだろ
中国や半島の自動車とか怖くて買う気はねぇわ
問題点、欠陥をまともに改善する能力がねぇし >>54
国内の乗用車が全てEVになっても総発電量の4%程度で済む
そして衰退国である日本の電力消費は2007年度をピークに右肩下がりで-12.6%
何も問題ないな ベストカーとかこの時代に差別的で下品な記事ばっかりで読むに堪えない >>181
ほんとこれ
原チャ～軽自動車と高級車の立ち位置にEV入ってくる 日本の格差が広がって中間層が
ガッツリ減った。
それにより中間層をターゲットにした消費では儲けられない。
中間層の上位以上が買える価格設定にした。
税金の負担率も増えてお金を蓄えて
購入することも難しくなっていってる
年々格差は拡がり
その流れが顕著になり
購入を諦める人が増加
お金が循環しなくなり日本経済が停滞し続けている >>187
日本企業はございますは改竄に隠蔽かますんだが 0からフル充電に5分以上かかる時点でまだまだガソリンには勝てない
というか切れたらバッテリー交換式にしないと一般普及は無理
せめて強引に日本だけでも交換式をメーカーに強制してほしいわ >>196
車と違ってスマホが壊れても死なないけどな >>193
営業車でも10分ならぜんぜんアリかな
20分～だと厳しい >>190
モデル3が世界中で売れまくってるのは400万(大体どの国も補助金出るんで300万くらい)程度で
典型的大衆車の価格帯だからやろ >>139
途上国も経済成長して豊かになってきたから原料とかエネルギーも高騰傾向だったところに
コロナで一気に崩壊したから経済成長していない日本人の生活が一層厳しくなる >>28
そこで中国車EVでしょ
背に腹は代えられない地方民は一気に中国EVに流れるのでは？
中国メーカーだと印象悪いからヤマダ電機ブランドとかにして売り出せばいいよ >>193
充電時間は掛かるけど
充電待ち時間はほとんど掛からない
基本的に寝てる間に充電するもんで
毎朝満タンや というか一回ホンガンミニＥＶを売りまくって
一回「日本スゴイ」幻想を打破してほしい。
それで日本人はいい加減に目が覚めるのでは？
ただしその時、愛知県は廃墟になってると思うがな。
トヨタを抜いた愛知県なんてノリタケとか三菱電機ぐらいしか残らない。
ただトヨタ・フォークリフトは電動化に成功して普及してるから
フォークリフトだけは残ると思うよｗ 価格に見合った性能があると思いきや世代遅れの性能っていうね >>193
中国のNIOは3分で自動交換
バッテリーはサブスクなので劣化の心配がないし車両も大幅に割引になる
それでいて100kWhという超大容量なんだから非の打ち所が無い
日本はもう追いつけないレベル >>192
そらどこの国もあるわ
だが中国や半島は国自体が隠蔽とか基準のゴールポストを広げるとか見たからな
なら日本は100倍信用に足るわ ちょっと地震がありゃすぐ電力足りませんっていうのにあんなもんが普及する世の中が来ると思えんが。 >>208
EV車のバッテリーって処分は問題ないのかね
エンジン車のはどうしてるか知らんが売れるみたいだけども 過去のパターンだと
①外国製EVを買う低所得層が増え始める
②品質に問題なくて使いやすいという情報が広まる
③日本メーカーが差別化と称して無駄機能を搭載して高価格化
④日本メーカーが廉価モデルを作って、外国製EV未満の品質になる(値段は割と高い)
⑤日本製EVの悪い評判が広まる
って感じだな
まぁ日本企業にできることは、いつもみたいに外国製EV買ったヤツを晒し上げて貶めるくらいだろ 携帯電話（スマホ）に敗北した時、
ＮＥＣ、パナソニック、富士通、カシオ、三菱電機、東芝、日立だけで
どんだけの雇用を失ったんだろうな。
国産スマホなんて今や富士通とソニーが細々とやってるくらいだ。
部品メーカー含めて20万人以上の雇用が消えたんだろうな。 >>211
災害に強いのがEVで
国ですら対災害のためにEV推奨してるんやが 〝トヨタが大好きな人たち〟による執拗なデマと現実
電力不足ｶﾞｰ ←国内で1年間に導入した太陽光だけで1200万台分，全乗用車EVでも総発電量の4%
立ち往生ｶﾞｰ ←21℃の暖房を氷点下で71時間持続 youtu.be/bpzB3RbjuHI
航続距離ｶﾞｰ ←既に400kmが一般的，テスラは650km，LucidはEPAで837kmに到達
充電時間ｶﾞｰ ←米欧で整備が進む350kW充電網だと5分で200km，NIOの電池交換式は全自動3分
電池劣化ｶﾞｰ ←主要メーカーは8年間または16万kmを保証
環境負荷ｶﾞｰ ←トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEV1台とほぼ同等」 >>203
そういう国産ナショナリズムのラッピングは日本人に効きそうw
特に高齢世代はとりあえず日本産とか言っておけば買うからな >>211
車だと数十リッターのガソリンを一日で燃やすけどEVはそんなにエネルギー使えないからエネルギー消耗で言うならEVのが良いぞ
なんなら再生可能エネルギーのバッファーとして乗られてないEVを充電させとけばよいし
まじでガソリンは消耗が簡単だから駄目、SDGSとかのたまうなら消費を減らせって話 >>195
TATA自動車は安全基準をクリア出来なくて車検に通らないよ。我が国では。
ただし、今のところは。 >>185
国内で後だし通用してただけで
トヨタはハイブリッドをいち早くだしてハイブリッドトップになったんだから重要性はわかってたはずでしょ 9日後に発表されるこれが楽しみなんだけど
どうもおま国価格っぽいんだよね
https://i.imgur.com/c6XbaLE.jpg
そもそもアウディQ4 e-tronと日産アリアが同価格帯って理解できない。アウディが同じ値段なのに日産買う人なんているの？ ドイツは原発稼働延長で大論争になるぐらい電力需給追い詰められてるのにタイミング悪ぅ 前後シートヒーターとフルフラットシートで車中泊需要全部持っていけるのに >>213
この前は乗り切るのに夜間電力を揚水ダムに蓄えた
みんなが夜にEVに充電するとこの夜間電力利用が成り立たなくなるわ
EVが増えるのは今すぐではないけど 劣悪なものを出すわけにはいかない日本
劣悪でも売り逃げすればいい中韓テスラ
この違いだろ おまいら車中泊ってしたい？
フルフラット（後席倒して）って俺やったことない。
お昼寝って前席でやるもんだろ。 日本は上から下まで
馬鹿が9割で
馬鹿の国だから
今までやってたことなら出来るけど
新しい事ができないからこうなるんだ
バッテリーを安く作るとか無理だし
燃えないように作るのも無理
日産リーフはゴーンのおかげで
日本人経営者には無理 皆が惹かれるポイントって安全は元より、維持費だと思うけど充電って安くなんの？ >>221
2020年間の太陽光発電の新規導入量は
中国で48.2GW（原発およそ50基分）、アメリカで19.2GW、ベトナムで11GW
日本でも1年間で太陽光発電を8.2GW（原発8基分）導入している
設備利用率を15%とすると1日に30GWhの発電電力量
1日あたりの走行距離を20kmとすると電費8km/kWhのEVで1200万台分
国内でわずか1年間に導入された太陽光発電だけで1200万台のEVを毎日充電できる
つまりEV化で電力不足だの原発が必要だのはデマ >>232
家電でもスマホでも同じこと言ってたよね
いい加減学習しなよw なんで日本製品って高いんだろうな物価は低い国なのに
モノ作るまでのプレイヤーが多すぎるんかな
担当→主任→係長→課長代理→課長→次長→部長→本部長→専務→社長→会長→相談役のハンコを1/3にすれば韓国メーカーくらいの価格になるんかな 中韓のを、OEMで日本のディラーで販売してほしいわ >>235
ガソリン代がただになるようなもんだぞ。ＥＶって。
ほぼほぼタダに近い値段でしょ。 >>234
これからはリン酸鉄リチウムバッテリーになるぞ
難しい安全対策が減って寿命も長い、量産体制も整ってる
中国のCATLで調べてみ？ リチウムもニッケルもコバルトも供給量が足りなくて高騰する、というかもうしつつある
そのため、バッテリー価格は下げ止まり傾向。むしろ今後は値上がりすらしかねない
どうやってEV化進めるつもりなんだろうか、EV推進派は トヨタも既に日本市場を見限っているしな
主力新型EVも欧州優先で日本では形ばかりのリース販売のみだし
EV系のYouTuberも日本の充電設備の至らなさをボロクソ言っているよ
欧米と中国がガソリン車販売停止になる頃になっても日本ではガソリンの軽自動車しか変えない時代がこれから来る ヒュンダイのアイオニック5カッコいいわな
もうジャップカーだけの選択肢は無い >>235
ガソリン価格が150円相当の場合
リッター当たり90kmほど走る
ガソリンは当然HVですら相手にならんほど安い 円の価値落として円安にしたら材料費高騰したでござる 日本企業のSDGs広告に貧困だったり不平等って言葉がない トヨタＢｚ４ってＢＹＤのＯＥＭなんでしょ？
「ＢＹＤ」で売れたらアウトやんけ >>226
おーチンクじゃんかわいい
eホンダと同じ450万とかならホンダにするかなー
300万ならチンクがいいけど >>231
揚水ダムって夜間の余った電力で水を汲み上げて、電力需要のあるタイミングで水を流して発電してるんだよ。 過剰品質じゃなくて単に安く作れないだけだから一生無理
全部そうやって負けてきた >>35
命のやっすい中国ではちょうどええんちゃう？
知らんけど 中国韓国のEVどころか、欧米のEVどころか、中国韓国の車すら乗ったことのない嫌儲経済評論家が自説を垂れ流すスレ >>235
ガソリンの4割は税金でバカ高い
それにもともとエネルギー効率も車が30-40%なのにEVは80%もある
オイル交換も無いしメンテもほぼかからない
身の回りの家電に使われてまくってるモーター見てみ？、
エアコン、洗濯機、扇風機、換気扇、これのモーター壊れたことあるか？
メンテナンスして無くてもモーターの実績は繊細なエンジンの比じゃなく安定してるから強いぞ いい加減にガソリンスタンドをＥＶスタンドに変えて。
マジで。 家族持ちだとミニバンしか選択肢がないんだがセレナクラスのEVってまだまだなんかね？
車中泊したりもするからサイズ感が必要なんよ >>240
独自規格とか受注から納品までのリードタイムとかそもそも企画の打ち合わせの多さ兎にかく何から何まで昭和なんだよ
日本側窓口の人に権限ないから遅いしその上に高いとか日本企業以外はビジネスしたいと思わないだろw ＞欧米では、EVの選択肢が「テスラか、ヨーロッパ車か、それとも韓国車か」となっています。近年、そこに中国勢が加わってきました。
まんまジャップ電気業界の跡追いしててワロタ
こりゃ数年後見物だな 地方からEVにしていくべき
田舎は一戸建て多いから
安い40万円のEV輸入させろよ
田舎はガソリンスタンド無くなっていくんだから
都会の人はガソリン車でモクモクさせてればいい
喘息とか呼吸器系疾患とガソリン車はかなり因果関係ある
アレルギーとかもそうだろ EUもアメリカもそして日本も2040年まではPHEVでごまかしたい模様 中国人に聞いた
中国製EVは補助があるから買った 今はもうないので買わない
ファーウェイの電気自動車少し売れたブランド価値はアップルと同じ
しかし撤退で保証が無くなる 数年保障が全部消える、ブランド価値も消えた
中国車はリコールが無い 海外メーカーなら政府から圧力かけられるので隠せない >>240
安いと買わない
化粧品なんかがよくわかる EVはカートリッジ電池の規格が標準化されるまで買わなくてもいい >>267
欧州なんて新車販売上位は全部EVになってんだが ところで村沢さんは車何に乗ってるんですか？の最後の質問が欲しいインタ この国に残った産業が実質バーチャルキャラとゲームだけとか寂しすぎる。。。。 日本車はもはや後発の韓国中国にも負けている
日本企業の負けパターンを繰り返している >>84
家電と同じなら普通に負ける
日本企業には無駄が多過ぎる >>274
最後に残ったのはオタク産業
オタクを馬鹿にしまくってたら
主な産業が消滅してしまった 中国人に聞いた
昔は電気代安かった国策で
しかし電気会社（地方政府）が赤字で電気を作らなくなって停電するようになった
中央政府も値上げを容認ピーク時6割値上げされた都市も
カーシェアEV墓場登場 幽霊充電器登場
全部補助金が悪い 補助金貰うために参入、儲からなかったら金だけ貰って逃げた
中国は会社を清算するためにお金がいる。だからみんな会社清算しない幽霊会社多い >>240
その流れもドラッカーが言っとるが善し悪しなんだがな
トップが即断すると現場で支障が出るが日本式だとできないことはやらなくなるってな
多すぎるのは多すぎるんだろうが >>246
テスラやVWが充電インフラ整備を進めて米欧では250-350kWが当たり前になりつつある
なのに日本は10年遅れの20-50kWで「これからは90kW」とか言ってる
そのくせ超高価な水素ステーションの数は世界一なんだから
トヨタや経産省がいかに足を引っ張ってきたかって事だろ >>267
売り上げ上位は全部ＥＶ車だよｗｗｗ
欧州も米国も。 日産のアリアすごく良さそうやん
テスラ買うお金あるならアリアの方が数段良いだろ
俺は貧乏だから無理だけど >>258
エネルギー効率は良いんだけどどのみち発電所で電力作らないかんからな 無駄が多いの意味が基礎研究並みに変わってる気がする そうはいっても日本国内は400万台の市場がある
ここのEV市場を活性化させるという比較的簡単な道筋があるわけで
多すぎる自動車関連の税を廃止、軽減、スリム化する EV購入の補助増額 日本では主力となる軽EV これの規格緩和もあるだろう
ただ残念なことに日本はこれこそができない 中韓との決定的違いだ 物理的に考えたら電気をエネルギー源にするのが一番利便性がいい
水素って何やねん >>281
アメリカは去年がEV3%台だから
まだまだピックアップトラックやで 日産・アリアの何がええんだ？
ホンガンミニＥＶのどこに勝ってる？ 日本はソフトウェアが弱すぎるからEVは無理
スペースエックスは垂直離着陸とかやってるわけで
ものすごい制御をソフトウェアで可能にしてる 日本は寒冷地だからEV普及しない
とズレたこと言ってる奴がいるからな >>240
製造工場から言わせてもらうと
日本人の賃金は30年変わってない 時間単価も同じ
派遣はどんどん使う ３５万ぐらい1人に払ってる
しかし税金や高速代等仕入れ材料費は上がってる
利益は大手が全部持っていく
これは建築も同じ儲からない下請けは潰れるだけ
高くできる業種は独占企業のみ
生コンは10年で約2倍になった関西 共同住宅の機械式駐車場とか空き地の月極駐車場まで充電設備行き渡らせるにはかなり無理があると思うから水素のほうが合理的だとトヨタは考えてるんだろう >>258
エネルギー効率でなく揺り籠から墓場までの環境負荷やらが知りたいんだが🤔
製造時から運用中、メンテから廃車まで内燃機関と比べてどうなのかが問題だろうに スバルマツダは早く中国企業と手を組まないと名前は残らんぞ
あとEVだったり工場関連は日本がトップになるよ中国の代わりに安い人件費に国が補助金出して必死に >>281
兄さん歯ぎしりだけど昨年の米国売り上げ１位はGM抜いてトヨタ スマホのGalaxyのように良いものは認められてくから車もヒュンダイは日本で
浸透していくだろうな
つかなんでヒョンデに改名したんだヒュンダイの方がゴロいいのに >>293
ノルウエーの新車販売台数の半分はＥＶなのにね。
ノルウエーは言うまでもなく寒冷地。 >>266
田舎だと車は一家に一台じゃなくて一人一台になるから充電スタンド用意するの大変だと思うわ ＥＶよりもハイブリッド車の方が省エネなんだろ？
補助金を出すなどして、日本国内は基本的に 「ハイブリッド車」 しか
走れないようにすればいいよ
ＥＶ車は主に輸出用でいいじゃない テスラで言うとボディの作り方が違う
鋳造だから安くできる 溶接ない
しかしデメリットがある修理代が糞高い
だから今後テスラだけ車両保険高くなるはず ＞派遣はどんどん使う ３５万ぐらい1人に払ってる
アホすぎる。これって直接雇用にして
浮いた金を自動化設備に金回したら
今頃リモート工場になってるのに。
実は中国の工場ってもう普通にリモートワークだよ。 >>299
マツダは最期のロータリーエンジンを出したらもういいんじゃないか
記念に乗っておきたいわ
スバルは別に…ねえ？ >>281
調べたけど欧州も米国もEVは上位にいないんだが？ >>300
トヨタはEV流行らない新興国メインだからな
欧州なんで無視すればEVなんか売らなくてもいい >>305
さらに円安。トヨタ株ウクライナ危機からV字回復草 >>298
そんなことはどうでもいい。
ＮＯｘが消えるだけでもＥＶは正義だよ。
だから中国の空は青が戻った。 >>253
だから夜間充電が常識になると揚水が意味なくなって電気足らなくなる 中東とかロシアベネゼエラみたいな国にキャンタマ握られたくないだろって話だ
原油が出てくる国がまともなら
ガソリン止めようなんて話にならん EV大国だからな
1人乗りのカスタマイズ製品売ってるしな >>291
値段以外すべてアリアが上だろ...
テスラよりアリアが良いと思う ゲーム友達の外国人がテスラ乗ってる理由の大半が補助金で安いからだったし国が頑張れば多少は流行るよ これ以上国民生活を犠牲にしてまで
トヨタを生かす必要性あるのか？？ お前らだって最近「ＰＭ2.5」って言葉を聞かなくなっただろ。
何でだと思ってるんだ？
ＥＶに全部シフトしたからだぞ。
アホじゃないのか。自分の10年前の中国への発言思い出してみい？
ＥＶはＣＯ２以上にＮＯｘを無くすことの方が重要なんだ。 ガラケーからスマホにシフトした時に国内メーカーがついていけなかったのと同じことが起きると思う
トヨタ以外 >>297
いま駐車場はどんどんタイムズみたいな時間貸しに変わってるから
電源設備もすぐにつけられる
シェアカーみたいな形態が増えて昔ながらの月極はそのうち誰も使わなくなる 現状ではまともなEVは400万円から500万円だから
貧乏人には手が出ないけど
10年経てば200万円くらいになってるだろうし
100万円くらいで200キロ走るのが出るだろう
そうなったら一斉にEVが進む この自動車業界の為に円安にされて
ジャップの庶民賃金を相対的に下げられたんだぜ
恨みしかない 中国市場に車を売り込みたいならEV化は絶対条件ってことやね
無論EU市場なんかも同様 >>320
欧州メーカーの排ガス不正が捕まったからってほうが影響が大きかったりしてな ガソリン価格が上昇
政府が税金投入しまくって安くしているが 日本車が人気だったのは高品質とか勘違いしてそう
安い
そこそこ壊れない
まあ無難
これなのにイキってる日本人 >>321
スマホを動力をどうするかってレベルだから
そこまでにはならない >>256
まさか乗ったら低品質だと理解出来るとか言い出すの？w
AnycaでヒョンデのIONIQ5乗ってきたけど出来の良さに驚いたよ 駐車場も空き地にライン引いてるだけみたいなのはなくなる
通信や電源、セキュリティもつけないと誰も借りてくれなくなる iPhoneか中韓の安いスマホか
同じことやってるな >>318
結局補助金効果すごいよ
みんな知らないけど金持ちの家行くと
ガス発電 200万補助
太陽光 100万以上補助
PHV車 100万ぐらい補助
ガス工事忙しかったわ補助金ある時営業で売りまくった
今は擁壁補助 エコリフォーム補助 介護保険等
補助で儲ける時代 EVって充電施設ないからカタログ性能信じて走ったら陸の孤島でバッテリー切れ普通にありそう
日本のカタログ性能マシマシ問題は何故か暗黙の了解あるけどEVだと流石にヤベエよな >>284
>>298
バッテリーが値下げされた今もうコストも負荷もEV
ただEVは過渡期だから使い潰される前に乗り換えされてるのが問題
車は車で環境規制でどんどん部品コストが上がってる
これからの開発投資見てもEVしか勝たん アップルカー買うわ
貧乏人は中韓製
ネトウヨはソニー製な >>335
まるでハイブリッド車にはカタログ詐欺ないみたいな言い方だなw アイドリンクストップはトヨタの新車で消えてきたぞ
効果ないしセルモーターが壊れる 自家用車ビジネスは終わりに向かってる
ガソリン車をつくりつづけてそのまま違う業態に移行するほうが賢い ガソリン依存リスクは今回のロシアで明らかになったしな >>35
過剰品質なんて印象操作必死なメーカーの戯れ言でしかない 日本メーカーは
訳わからんことを付加価値だと言って売るようになって没落した
マイナスイオンとか要らないんだ
日本車も同じ道を行く >>337
Apple Car開発チームが一時解散 25年の発売は不可能か
https://news.yahoo.co.jp/articles/4126eba3010a1f986d2d9ddf455c58885a2f8714
＞チーム内の人事異動も相次いで報じられている。バッテリー開発責任者だったアン・スンホ氏やEVプロジェクト「Project Titan」を率いていたダグ・フィールド氏を含め、多くのエンジニアや幹部が退社した。 自然エネルギー・SDGsのため、いずれ原油が売れなくなる。だから
今のうちに高く売っておこう
↑こう考えたら、産油国は増産なんかしない
EV推進のような環境問題は、欧米の日本車潰しが目的なんだろ？
欧州なんて 掲げた環境問題を 自ら放棄しそう。エネルギー高で
EVでエコなんて、原発でしか成立しない。ドイツなんかどうするんだろ？ >>338
政治力で優良誤認が罷り通ってるに過ぎない >>342
あれだけ欧州がエコがどうとか言っといて
ロシアにどんだけ依存してるのよって思ったわ 毎日家出充電できれば
500キロも走れなくていいんだよ
100キロ走れれば大抵の場合は大丈夫
遠出するときは公共交通機関とタクシーで良い
要するにライフスタイルが変化するし
それに対応しなければ日本は遅れた国になるだけ こんな時代の変わり目にリーダーシップとって変革を舵取りするより先輩方の功績はすげえっす受け継いでいきますってゴマスリしないと出世できないんだからそらこうなるよ
ジャップ組織と社会は一度滅びないとダメ >>350
それでいいと思うんだよ
逆に今EVにしても不便なだけだから
一般人は10年後ぐらいに変えても遅くない >>336
コストはともかく廃車までの環境不可に関しての話がぜんぜんないからさ
こないだボルボが10万キロまではエンジン車のほうがいいって発表してたけどもうちょい詳しく知らなきゃいかんだろうと🤔
>>348
してない
チーム再編成ってのが大本営発表でなければだが >>341
カーシェアに移行するならなおさらEV車は必須だろ >>350
仕事で乗っても私生活として日常的に100km走るやつなんのはそうおらんしな
ってか通勤で燃費悪い車乗るやつ多すぎ、ガソリン増税されとけバーカ 安いだけが取り柄のゴミを購入
爆発してから後悔する >>338
ハイブリットってガソリン給油で走るじゃん
なに意気揚々と的外れなレスしてんの？死ねよ なのにパヨは人件費上げろコールしているというねw
馬鹿だよ、もはや なぜ日本製のEVは海外で売れないのか
「日本車はもはや後発の中国、韓国勢にも負けている。『日本企業の負けパターン』を繰り返しているからだ」
■日本製EVはもはや世界の選択肢に入っていない
【村沢】ヒョンデや起亜のEVはかなり良さそうだと思っています。
ただ、「韓国EVが優れている」と言われると、民族感情が刺激される人がいる。
それで、「中国・韓国のEVはバッテリーが爆発する」とか、そういうことばかり書かれてしまう。
>>320
まあ極論を言ってしまえば
環境問題重視なら自動車を規制するべきとなるけどな >>320
先進国ではもう解決済みってだけの話
PM2.5濃度の推移(単位：μg/m3)
https://data.oecd.org/air/air-pollution-exposure.htm
2010年 インド 77.48 中国 53.24 日本 11.72 ドイツ 16.25
2015年 インド 88.90 中国 56.26 日本 13.60 ドイツ 12.86
2019年 インド 83.30 中国 47.73 日本 13.65 ドイツ 11.93 >>42
テスラ乗ってるけど、別にトヨタを憎んでいるんじゃなくて、正直トヨタ車を買う意味が無くなっているって言ってるだけだぞ
もはやコンパクトカーやプリウスなんかには相対的な魅力がなくなっていて、いいなと思うのもせいぜいレクサスやランクルくらい
それもガソリンアホほど使うし、価格帯も圧倒的にテスラの方が安い
個人的な好みもあるから価値観押し付けるわけじゃないけど、こういう一人一人の消費者の声を無視して、日本車叩きガー、製造業の雇用ガーって陰謀論じみた話をしても始まらんだろと
俺だって国産EVで競争力あるメーカーがあればそっち乗りたいよ
車を選ぶのは他ならぬ消費者なんだから、メーカーがそれ忘れたら終わりでしょ >>168
だせぇ。。
もうちょっと外観どうにかならないのか？ >>360
上げなきゃ日本人がEV車も買えずに内需が消えるだけ 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
tps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 「EVは自動車産業の破壊者である」
そんな議論を続ける限り、日本車の敗北は避けられない＞で、日本車は技術でテスラに負けている
EVに関しては、テスラのみならず、欧州勢、中国・韓国勢にも負けているんじゃないかと危惧しています。
欧米では、EVの選択肢が「テスラか、ヨーロッパ車か、それとも韓国車か」となっています。
近年、そこに中国勢が加わってきました リーフとかi-MiEVとか、割と早くから市販車あったのになあ >>350
航続距離への累進課税でいいよな
まずは田舎の軽自動車を全てEVにする >>363
衣食住医学、および通勤が全て徒歩圏内で済む コンパクトシティ
を推進すべきだわ
「一般家庭が車を持つ必要がない」 という状態が環境・経済的(主に
時間的)にベスト
家も高断熱・エネルギー効率が高いもの以外許さない。日本はこういう
「環境ソリューション」 を売っていくべきと思うんだがな >>281
EV売上の比率
ジャップ1%
アメリカ2%
中国10%
欧州10% テスラは今年100万台を超える
来年には200万台を超える
2035年には1000万台を超える >>1
今や車に拘りが特になくて「車は動けば何でもいい」って奴等が大半だが
そいつらが何を重要視するかというとコスパな訳で当然の結果でしかないけどな EVバイクも日本製無いしな。
原付き相当のヤツなら有るけど値段高いしバッテリー容量少ない。
それより上の車格だと中国やオーストラリアが低価格中価格帯出してるし高級モデルは欧州。 職業ドライバーでもないのに家庭用自動車で1日百キロ以上走るなんて状況は、ここ40年くらいの事なんだよな
いつ変わってもおかしくない ・標準タイプの価格設定は500万↑
（「だってテスラも500万↑じゃないですか～全然高くありませんよ」）
・バッテリーは韓国製（中国製になるかも）
先月sonyとホンダが共同でEV製造するニュース出る直前にBSフジプライムニュースに担当者が出演してて言ってた言葉
バッテリー日本製じゃないのになｗ
ってか世界的に見てもEV用のバッテリーの中韓のシェア幾らかわかってなさそう >>363
オーストリアでは気候変動対策として1日あたり3ユーロで公共交通が乗り放題になった
これには高速鉄道も含まれる
ドイツでも導入の動きがある 日本の半分の世帯が集合住宅に住んでんのに充電どうすんの？
戸建ならちょっと金出せば工事できるけど >>375
ジャップの家なんか土人レベルの性能だわな
未だに窓にアルミ使うとかありえん >>35
いつまでもコスパコスパいってる日本人の命が高いわけないやろ
月収20万以下は背に腹は代えられず安い中華EVを通勤ように使うようになるで EVは車の安価家電化だから
でっかくなり過ぎた日本の車屋は安価勝負じゃ新興国に太刀打ちできない
だからヨタが必死にEV叩きするのもそれが原因 >>368
内需w
日本は輸出産業の国なんですがw
無知ってホント害悪だな >>346
ロシアが教えてくれたこと
核兵器使用はリスク大。まず相手国の原発の電源抜くべき。 「EVは30万円になる」、日本電産・永守会長が描くシナリオ
高野 敦 日経クロステック
2021.01.26
「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
宏光MINI EVについて永守氏は、
「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、
宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。 >>388
すげえ、嫌儲左翼ってこんな知識で政治とか経済語ってるんだ 永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。 永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。 円高やろ？
小さくて長く走れるのを作れば売れるのに
なんで作らんのかね 360番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2022/03/27(日) 10:47:11.32
なのにパヨは人件費上げろコールしているというねw
馬鹿だよ、もはや
388番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2022/03/27(日) 10:55:12.74
>>368
内需w
日本は輸出産業の国なんですがw
無知ってホント害悪だな
392番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2022/03/27(日) 10:57:08.20>>394
>>388
すげえ、嫌儲左翼ってこんな知識で政治とか経済語ってるんだ
文体的に
自演っぽいな T社はハイブリッド売りたいみたいだけど
EVを安く作る方向に行かないと
世界で売れなくなるよ バスとか中華EV導入しまくってるやん、もう終わりだよ 現状で既に負けたんだよ
ネトウヨは発狂するしかないけど >>391
もう遅いんだよなあ
今もう中国ではモーターやコントローラ、EV用トランスミッションまで大量のメーカーが玉石混交で競争してる 日本メーカーが方向転換するのには
10年以上かかるし
方向転換する頃には全てが終わっているだろ >>361
クリーンディーゼルやダウンサイジングターボのときも
似たようなこと言ってたから当てにならん
EVの世の中になるのは確定してる以外はな スーファミもプレステもパソコンも携帯電話もスマホも、
周りに遅れてしばらくしてから買ってた俺がそろそろEV欲しいなと思い出した。
つまりこれはEV市場急拡大の前触れなんじゃないかと。 >>406
間違いなく急拡大するが
気長に待てるなら
各社EV揃えてからでもええんじゃない？ 現状を正しく理解したうえで虚勢はったり、日本を応援するのはイインダヨ
大いにやればいい
誤った情報で「日本素晴らしい！」「日本の技術は世界一ぃ～」
大真面目にこれやってるじゃん
テレビコメンテーターから政治屋まで
正しい認識なしに次うつべき正しい政策出せるわけないじゃんｗ
戦前から何も変わってない
ロシアのプーチンとやってる事同じなんだは >>216
ここ勘違いしてる人が多いけどガラケーは紛れもなくガラパゴスで別に世界シェア取ってたわけではないんだよね
対して車は各国の規制をクリアして世界市場で戦ってきてるわけ
全然ポジション違うってのが分からんのかね
トヨタ憎しのルサンチマンなんだろうけど EV時代になったら日本はどうなるんだろうな？
今でさえ没落気味なのに自動車がダメになったら
どん底一直線だぞ >>216
ガラケーの立ち位置なのは軽自動車であって
普通車はちょっと違わない？ EVをピンチと考えてるようではダメで
チャンスととらえてEV化していかないとダメだぞ >>1
> 日本EV車「高価格で売れなくて
そもそも日本の輸出車は「高価格」帯ではない >>410
現状はガラパゴスではないけど
ガラパゴスになる一歩手前くらいではある 「ミニバンとか妥協した車って感じだよな。クーペかスポーツカーだろ」
「男が軽自動車とかだせえｗ背伸びしても普通車に乗れよ」
ゼロ年代まではギリギリこういう認識が残ってたが今はどうだ？
車に対する見栄とか拘りなんて馬鹿の戯言にしか今や聞こえないだろ
車を特別視していた価値観が消えた結果車がどうでも良くなるのは当然なんだわ 世界で偉い人が集まって
これからは車は電気で行こうぜって
話になった
それだけの話であって
EVはこんなにダメなとこあるぞって言っても
意味がないんだよ
だって偉い人が集まってもう決めたんだから >>415
HV出た当初から似たようなこと言われ続けて
今は電動化の流れよ
世の中わからんよ >>414
安くてそこそこって枠で生きてきた日本の製造業がなんか勘違いしちゃってんだよな 毎回毎回ウヨが爆発爆発言ってるけど100万台売れて数個が爆発するのと
全く売れない日本製が何も起きないのでは比較する条件が違うんじゃないの？ >>411
普通ならもう何もないと開き直って幕末みたいに海外に学びに行くんだろうけど
今なら韓国台湾とかに学びに行くことになるけど今の日本にそれが出来るかどうかw 原チャに屋根つけたみたいなインド辺りの電気自動車とか
めっちゃ便利そうなのに日本じゃ法規制が追いつかんのやろ >>336
バッテリー安くなったとは言え、
まだ単純にガソリン車の同クラスと比較したら倍の価格だろ
どこがコスト下なんだよ
あとEVブームで急に無かった事になってるが、
バッテリー製造時の環境コストが考慮されてない
ハイブリッドは、あんな小さなバッテリーですら環境に悪いと、
つい10年前まで猛バッシングされてた
技術は進む物だが、
わずか10年でバッテリー製造時の環境負荷が
数十分の一まで下がったなんて話は聞かない 元から日本製品は高性能でもなければブランドでもない
しまむらで売ってる服みたいな存在で今でも変わらんが
勘違いした結果高価格で売るようになって消えた
勘違い不細工みたいな存在 >>416
高級路線の軽自動車やミニバンが増えたのもあるけどな 国民の生活はますます苦しくなるから
軽自動車に乗ってた奴らが車を捨てて中華EV原付きに乗り換えると思う >>415
ガラケーって日本独自で発達したからガラパゴスなんであって、
車って基本全世界共通だけどな…
ちなみにハイブリッドもガラパゴスではない
普及に貢献したのは北米市場なので 韓国は日本並みに賃金上がってるのになんで日本車だけ価格で負けるの？
人件費が大差なくなってるのに日本車メーカーはどこで金を取られてるの？ >>428
そもそも相手してくれるような製品がないからな
リーフは良い所言ってると思うけど
実質ルノーだし >>415
俺は寧ろEVこそ今後ガラパゴス化するんじゃないかと思ってる
バッテリー原料は今後も高騰し続ける見通しなので高級車は残っても大半の大衆車をカバーすることは難しいのではないだろうか
結局バッテリーのブレイクスルー待ちなんだよね 車はカーナビと自動ブレーキ標準装備で急激に値上がりした 白物家電、半導体、液晶ディスプレイをことごとく守れなかった国だぞ。
次は自動車だ。 田舎のガソリンスタンドすら無いあるいはなくなるところは
自宅で充電できる安い電気自動車にするべきで
中国製の電気自動車を輸入できるようにするべきだ
規制緩和が必要になるがやるべき
ガソリンスタンドが無くなるんだからな
そういう地域が増えていく >>431
おれZE1リーフ乗っているけど
リーフ評価しているのは買ったことないやつだけだと思う
e+はまだしも40KWモデルは不良品に近い
高速走ったら充電できなくなるとか普通に使ったら地獄だぞ
そりゃ売れなくなって世界中からCHAdeMO無くなるわ >>417
英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、
２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int >>410
> 対して車は各国の規制をクリアして世界市場で戦ってきてるわけ
ならなおさら、EVで市場を失えばより過大な雇用が失われる
アンカー先のレスの反論になってない トヨタは円安のおかげで何もしなくても食えていたからな
逆に円高を叩き込んで世界というものを教えてやるべきだった >>434
カーナビはスマホで十分だし
自動ブレーキつけても
スーパーとかコンビニに突っ込んでるから意味がない
自動ブレーキも無くして
安くしろ さすがに中国車に命を預けたくはないな
家電やネットワーク機器も結局中華ものはポンコツもしくはスパイ機能入りだしな >>439
そう中古価格がすべて
売っても地獄買っても地獄
所有者が新車のリーフに買い替えない タワマンとかだと
まあ無理だろね
車持ってるかどうかすら怪しいし
都会は車持ってない人が多い >>284
日本の全てのクルマをEV化しても、総発電量の0.8%しか電力需要ふえない
むしろ夜間に充電するから電力のバッファ機能すら担える >>417
> だって偉い人が集まってもう決めたんだから
いくら各国政府が決めたことであれ、そこに経済合理性がなければ企業は追随しない
たとえばテスラはこないだの決算までずっと赤字だったが、時価総額は成長し続けた
つまり市場は「いま赤字で大いに結構、のちに大きく稼ぐため」との考えだった >>444
中華の車バッテリーチェッカーアプリ
必ずGPSをONにしないと起動しない
体重計等も
必要ないだろｗＧＰＳ機能
アマゾンでもサクラコメントの中に真実が書いてある これ以上食料品の価格上昇
価格上昇電気代の上昇
ガス代の上昇の原因である円安
その円安の原因であるトヨタを税金で補助する
意味があるのだろうか？？ >>432
> 俺は寧ろEVこそ今後ガラパゴス化するんじゃないかと思ってる
水素自動車に賭けるとかｗ どうしようもないよ
日本だってヨーロッパ、アメリカの自動車産業を潰してきたんだしそれを中韓なんなら東南アジアにやられるだけだ マンションは駅近しか価格を維持できない
どういうことかアホでもわかる >>7
これには賛成できんな
過剰品質が問題なんじゃなくて、技術開発競争で負けたからこうなった
あとは伸ばす技術と捨てる技術の選択の失敗 EV車はバッテリーやモーターがイカれると内燃機関と違って再生しにくいゴミ化するというのを世界的な問題にするしかねえだろうな
実際中国では自国製や外国製EV車がゴミの山になってきてる パソコンが爆発すると言ってた人がいたけど
今はいなくなりました
携帯電話が爆発すると言ってた人がいたけど
今はもういなくなりました
同じ人かどうか分かりませんが
今はまだ電気自動車が爆発するという人がいるようです >>455
自動車無いからですね
駅から何分に命かけてるのが東京 >>379
あるぞ。ヤマハが世界をリードしてる。
２輪の方がよっぽどＥＶに関してはマシ。 補助金ジャブジャブなのに補助金打ち切った時にまともな競争出来るんか どうしようもないやろ
多少の性能差なんて安さには負ける え、自動車産業が終わったら愛知県が壊滅するやん
日本が壊滅するやん
基幹産業の鉄鋼や電気はとっくに終わったのにどうすんの
コロナで観光立国も無理なのに
みんなでサツマイモ食うか？ 水素自動車にミライと名付けた会社があるらしいけど
これはガラパゴスか？？
ガラパゴス審議委員会の人コメントよろしく >>463
ヤマハのって、台湾のゴゴロのOEM供給じゃん >>466
うちはサツマイモ植える面積いくらでもあるよ
ど田舎だからなw >>7
日本企業の
スマホも過剰品質で負けたとか思ってそう >>444
そういうことを言っているうちに安全性能も抜かされていくんやろな
日本は何回同じ失敗を経験したら学べるのか >>466
欲しがりません勝つまでは🍠😭（多分勝つ時は来ない） 中韓のEV車って爆発しまくってても今までは自国だからあまり報道されなかった
でもEUで爆発しまくってることがバンバン報道されてる ヤマハ・Ｅビーノって知らんのかよ。
その代わり259,000円じゃ無かったかな？+10万円するよ。
燃費と計算してどっちがいいかって悩む値段だぞ。
ホンダのＰＣＸ e:HEVってのは完全に趣味だな。近未来を感じたい人はどうぞ。
450,000ってもう普通に+40万円足して軽に乗ったほうがいいね。 >>7
> 過剰品質にこだわる「日本企業の負けパターン」
これはフェイクニュースというか、歴史修正主義の言説の一典型だ
自信のない現代日本の病だ
仮に過剰品質だとしよう。しかし、過剰品質＝高付加価値ではない
たんに技術革新が停滞し、価格競争に巻き込まれたのが真実の歴史だ ドイツはベルリンからクルマを排除しようとしてるんだよな
クルマという乗り物自体がヤバい ￣￣￣￣￣￣￣| 窓 い
＿＿＿＿＿＿＿| か ら
| ら な
| 投 い
| 捨 エンジン
|￣￣|￣￣| | て
| | ∧_∧| ろ を
| |(´∀`)つミ
| |/ ⊃ ﾉ| ＿＿
[二二二二二]||＼＿＼
|| ｜◎｜
|| ｜ ｜
| ＼E≡亅 中国の情報一つとっても世界的な冷静な目で見れない国に未来なんかあるはずがない >>382
ホンダジェットでもそうだけどホンダってオール国産にこだわってない感じするんだわ
技術的に進んでるとこと提携して若手送り込んで技術を盗んで自社のものにしていくイメージ あと国内トヨタEVはサブスク方式だよ
格安中華を買う必要もない
まあ、途上国市場は厳しいかもね EV車家事の場合専用の消防車が必要になる
アメリカの場合テキサス州しかない
オランダでは消防隊員がレッカー車を使って、バッテリーが損傷したEV事故現場に大きなコンテナを運びます
コンテナには水が貯められており、小さなクレーンで車両を持ち上げてその中に浸します
めんどくさいな 水は10万Kリットル必要
高速道路の場合どうすんだよ 中国崩壊論言ってる馬鹿はいつ崩壊するんですかね。
もう20年も聞き飽きたわ 自国でしか売れてなさそうな欧米のメーカーも生き残ってるんだし余裕だろ >>476
その過剰品質ってやつのお陰で多少のKAIZANでも火噴いたり、バラバラになるようなこともないっのもあったりするんだよな >>486
全世界的に
高級車って言ったら
ドイツ車なんじゃねーの？
イタリア車とか >>33
結局それだよね
原付二種だって台湾スクーターの選択肢あったけど
最終的に国産メーカー
厳密に言うとほぼ台湾スクーターのシグナスなんだけど、、、 ガソリン車時代が続いても時期にとって変わられる
理由は価格やね
技術力の問題ではない 日本に都合の悪い情報は完全シャットアウトの情報鎖国だからなｗｗ >>460
水素自動車ではなく燃料電池車だろ？
燃料電池車はアメリカが先行してるぞ
宇宙開発から派生した技術だから日本独自の技術ではないしな
量産車では日韓が先行してるけどな 車なんて腕時計と同じで見栄の部分が大きいから
みんなテスラか日本車選ぶと思うよ 中国経済は崩壊する
結果 日本のGDPの3倍になりました
韓国経済は崩壊する
結果 韓国経済は成長 サムソンはトヨタを抜きました
そろそろ崩壊すりゅの？ 世界的に貧富の格差が広がっており
車は一部の人しか購入できない高級品に
なりつつある。そんな中で高価な自動車でしか
ペイしない日本風スタイルでは生き残る術は無かろう >>485
アリババとテンセント、数万人の削減計画 監督強化受け＝関係筋
ロイター
［１６日 ロイター］ - 中国の電子商取引大手アリババ・グループとネットサービス大手の騰訊控股（テンセント・ホールディングス）は、
監督強化に対処するため年内に合わせて数万人を削減する方針。関係筋が明らかにした。
関係筋３人によると、テンセントも今年中に一部の部門で人員削減を計画している。動画配信や検索などを統括する部門は１０─１５％減らす見込みという。
即解雇できる中国企業はいいよね 外資企業なら凄いうるさいんだよ
日本国内はすぐに解雇できないし おそらくこれから自動車の代わりに使われるのは
Evではなく、自転車であろう 車を二つに分けるべきで
軽自動車の価格が上がってきたから
もう一つ別の規格を作るべきで
2人乗りEV規格を作るべきで
税金を安くしろ
日本が2人乗りEVの先進国になるべきだ
価格も80万円以下でよろしく >>460
EUですら日本より水素エネルギーはやる気あるから
なくならんとは思う 何十年も腐るほど儲けてたカネどうしたんだよ？ｗ
そのカネで開発すればいいだけだろ？
就活女子大生を騙して食い散らかしてるヒマあるなら
はたらけよ！ｗ 何年も前からこのままじゃ家電やスマホと同じになるよって言われてるのになんで変われないんだろ >>499
中国様はバイク禁止 三輪バイクも禁止されたぞ
自転車はレンタル、カーシェアＥＶは不人気
みんなタクシーだよ 中韓に教えを乞えばいいじゃん。
中韓メーカーに技能実習生送れよｗ >>501
無いよ
中華はトヨタと合弁作ったけど
欧州メーカーはどこも特許すらくれと言わない 車は安くても売れないんだよな
軽自動車最安はミライースだが軽自動車販売ランキングではおまえらが高い高いと貶してやまないN-BOXが首位なんだよなぁ bz4xとIONIQ5比べるとマジで日本メーカーの競争力のなさに危機感しかない >>505
ベルリンでクルマ規制が検討されてるらしい
脱炭素の流れを作ったヨーロッパが脱クルマしようとしてるんだぞ
怖いだろー 円安にしてくれないと利益出ない
とか言ってる産業に競争力があるのか？ 燃えるのは三元系リチウムイオン電池な
衝撃が加わると電極間がショートして熱暴走、有機溶媒に火がついて手がつけられなくなる
中国製の低価格EVが使ってるリン酸鉄系リチウムイオン電池とか、三菱とかが使ってるチタン酸系リチウムイオン電池は原理的にショートしないから安全
トヨタのハイブリッドが使ってるニッケル水素電池も安全 >108
ソニーには電子制御無理だよ
ハードは作れるだけがソニー >>314
むしろ日中と夜間の電力差がなくなって効率良くなるだろ
火力発電って簡単に上げたり下げたり出来ないからな >>510
安い車を欲している人もいるけどごく一部だわな
大部分はフルオプションで買いたがるそれなりに金持ちな連中だ ２年くらい前から中華製品を買うのを躊躇うようになったわ
分野にもよるだろうけど明らかに停滞してる
品質は改善されないのに独自技術も伸びない
ネトウヨみたいこと言うようで申し訳ないが中身は西側性だし て言うかなんでアリアが話題にならないのか不思議
性能最高レベルやん？
日本車だからサポートも良いしテスラの糞サポート買うくらいならアリアしかないやろ
まあ、今からだと納期相当待たないとあかんかもしれんが >>521
維持費を支払える人が格安車を選択する理由がないもんな 引き算が苦手なんだよな日本企業は
引き算ができなくて消えた もう中韓すら、インドや東南アジアに食われていく時代だぞ どんどんオプション増やしたり
オプションを標準装備にして
価格上げて売れなくするのが得意 >>448
流石にそれはない
国内すべての乗用車のEV化で4%、トラック（特殊・大型含む）で6.5%
合わせて総発電量の10.5%
ただし国内の電力消費は2007年度から右肩下がりで既に-12.6%
太陽光でも1年間に原発8基分の設備容量を増設するペースなのでまず問題ない 気がついたら税金こじきになってるからな
なんだこいつら >>2
90年代に家電でそう言ってた奴がいっぱいいたらしいな
馬鹿は歴史を学ばない >>533
どこの国でも補助金漬けしないと買ってもらえないから当然やるだろ
EVって良いものだから売れてると思ってる？ >>26
安くなる訳ねえだろ
ガソリン税の税収も減るからどこかでその分補填しなきゃなｒなくなるんだから
自動車税重量税が滅茶苦茶上がる >>304
新築だと外壁に対応したコンセントつけるだけだからコスト数千円だぞ
後で追加するとめっちゃかかるけどな >>220
熊本の浅蜊みたいに塩水を1滴入れれば日本産になるからな マンションや月極駐車場に充電設備、街中に充電スポットが増えていけばEVかハイブリッドにしてもいいんだけどなぁ
あとは電力が絶対的に不足してるのをどうするか当分は火力でいいんじゃないか
石油依存から脱するいい機会とは思うけどね
この国はもっと自家発電していかなきゃ >>266
田舎はガソリンスタンド消えていって自然にEVに移行していきそうだよな
早くEV化が進んで街中の空気キレイになって欲しいわ >>542
ソーラーパネル＋家庭用蓄電池もセットで普及させないとね
理想は、家庭で使う分の電気は自宅の太陽光発電で賄えるようになること
系統電力はサブ扱いで、自宅太陽光がメイン電源となるようにする >>476
自動車にとっては過剰品質は付加価値だよ ほんまネトウヨが原発とガソリンに固執したせいで
世界に後れを取ったよな
しかも原発事故後の話だ(´・ω・`) VWのをちゃんと売るようになったら買うつもり日産の軽EVは少し気になるが値段次第 >>517
>リン酸鉄系リチウムイオン電池とか、三菱とかが使ってるチタン酸系リチウムイオン電池は原理的にショートしないから安全
何いってんだ？
リン酸鉄系は正極材が安定だから熱暴走や分解が起きにくく、チタン酸系は負極材が安定だからLiデンドライトが出来にくいというだけで
ショートしない訳じゃない >>546
原発事故直後はネトウヨもケンモメンもダウンサイジングターボやクリーンディーゼルは新のエコとか言ってHVEVはトヨタのエゴカーとか罵ってたじゃん >>523
大手に物を下ろしてるけど
中華生産 安い 製品そこそこ 検査緩い
日本生産 普通 製品検査凄い厳しい
日本産も検査ゆるくしてくれればいいのに
品質的にどうでもいい部品で外観重視の部品だし
日本産は安くするのも限度あるんだよ 発想を買えんと安くならんだろうな
スマホやゲーム機みたいに本体は赤字だったとしても課金で儲けるとか
車って課金要素ないんか？ >>536
ガソリン車も言うほどいい物じゃない
消耗品が多くてな >>553
HVはバッテリー補器も高い
メインバッテリー 数十万 補器バッテリー←4万 5年ぐらいで交換
普通のバッテリー1万使わせろ屋 >>549
欧米の話
充電プラグもジャップ仕様のCHAdeMOはどんどん廃止されてる
中国のGB/TかCCS（Combo）かテスラ
なんでかって？
CHAdeMOが4世代前のゴミ規格だから ヒュンダイのやつめっちゃ良いらしいな
買えないけど 日本の製品は品質は良いけど
へんなしがらみでユーザーが扱い難くして値段が高すぎる
外国製品は品質も良いのもあって
ユーザーが如何に使い易いかを考えて作って値段も安い
これじゃ日本製品売れない 韓国車がバンバン走るようになったらネトウヨ憤死するんとちゃうか? >>552
あるぞ
テスラの自動運転はデフォだとマスクされてて月額課金すると利用できる 欧米で日本車なんか買ったらプラグが合わなくて充電できない
できてもクッソ遅い、テスラは20分なのにジャップは何時間かけてんだってレベル
なのに高い
低いクオリティを高く売る、まさにジャップ 五味ちゃんねるでかなり気を遣ってヒュンダイのIONQのレビューしてたわ
でもベタ褒め >>555
GB/T（中国国家標準）はチャデモをベースにちょっと改良した規格だぞ
しかも、次の世代ではチャデモと統合することが決まってる >>562
あれは笑ったわあんなテンションでも
相当いい車なのが伝わるってあの人すげえよ https://ev-for-everyone.com/4002
【チャデモ、完全終了のお知らせ】日本発の充電規格のチャデモ規格を世界が一斉で採用取りやめ
2021年7月29日
ジャップさんさあ…これはなんだい？ 格安車よりN-BOXの方が売れてると言ってんのもアホやな
それ車の基本性能じゃなくてデザインが受けてるだけやん
ベース車価格が安い方がそういうオプションも盛れるんやで >>555
CHAdeMOは中国と組んで共通規格になるんだぞ 家電製品と思えば国産にこだわる必要ないな
アフターサービスがまだまだだろうけど 日本には電動自転車があるからEVで負けても問題ないぞ なんで充電規格の普及について話してるのにこれから開発する話が対抗馬になると思ってんだ
頭悪いとかのレベルじゃない
それが成功するかもこの記事だと不明だろ 自動車なんて元々欧米のパクリを安く売ることで市場拡大してきただけだからなエポックメイキングなものなんて日本人にはウォッシュレットトイレぐらいだろ >>573
量販店と組んでサポート体制整えたから売れる
また買えばええやってものなら別にいいけど
この辺の販売網がどこかのメーカーと組むなりすれば日本でも売れる >>577
ネット関係は中国のをパクって拡げるフェーズに入ってるのに自覚無いのが日本人 どっかが中華EV採用しても
チャイナリスクと使わない連呼しか
しない人がいるから 税金 年1万以下 車検3年任意ブレーキ検査2年 車の価格100万前後
航続距離450ｋｍ
田舎のサブ需要ほしいなら税金無料でいいだろ 二台目以上 >>577
こういうの見ると
あっこいつ海外いったことないなってのがわかるわ
ウォシュレットな？あれ、海外では必要ない
トイレットペーパー流さないほとんどの国ではティッシュで拭くのに近い紙をつかう（ガサガサの）
あれで拭くとウォシュレットよりとれるんだよウンコが
日本の柔らかすぎるトイレットペーパーで必要になるだけ 服もファストファッション
家電も中華
スマホも中韓
車もそのうち中華
ジャップによる日本製品不買運動はガチすぎる 嘘だと思うなら、今自分の尻をティッシュでふいてみろ
汚れるから ただまあ、くそ拭いた紙をゴミ箱に捨ててるから不潔よな
ばしょによっては臭うし 自業自得ですよね
派遣で期間工やとってるつけですわ >>583
海外いかんわけじゃないが行けばウォッシュレットある生活に早く戻りたいと思うんだが今更紙で拭きたくない 家電スマフォと同じ流れですね
エンジンのハードルが無くなれば家電と変わらん 最新モデルとか機能ゴチャゴチャ入れてるだけでEVとしては進化してないからな
死ぬ前の国産テレビと一緒だろw
誰がそんな機能使うんだよってものばっかり搭載してる >>591
エンジンは他所から買えばいくらでも車作れるけどそれをしないのは
それ以外も投資が必要だからやで トヨタがEVを何車種も売ります！って言ってたけど中国のBYDの力借りないと何も出来ないんだろ？もうその時点で負け確定してないか？ホンハイとファーウェイもガチって来るようだし >>594
その理論だと味の素が半導体覇権取ってるレベルになるぞ 1955年のドク
壊れたデロリアンの部品を見て「ああ、これは壊れるはずだ。こいつはメイド・イン・ジャパンだ」
マーティ「何言ってんのドク？ いいものはみんな日本製だよ」。 日本車は充電が遅いし田舎の充電網も終わってるよ。
今更50kwの充電器ばかり整備してあと10年は使えん 欧米市場で格安EVを売って、日本市場で高いのを売る、んで政府に購入補助金をださせる、って展開かなｗ
世界で売れなくなると日本の自動車産業がダメになっちゃうから日本国民全体で支えるって流れ・・・ >>594
そんなんテスラだってパナとCATLなきゃ作れねえのと一緒
素人は知ったかぶりすんな >>599
補助金は日本より欧州のほうが多い
EUすでに補助金以外の
囲い込みで産業守ろうとしてるし
行動が遅いのがどう影響するかだな >>600
その割にはbz4x日本で発売せずに逃げたよね？トヨタのEVって技術も中国頼みなら量産化にも失敗してるんじゃないの？ 全固体ガイジが出ないぐらいには現実逃避諦めたかジャップも。 >>2
いや勝つ要素がないだろ
車も家電も無駄に高くて変な機能付いてるものなんか売れるわけがないわｗ トヨタお抱えの自動車ジャーナリストはEV批判はする癖に何故かEVの乗車レビューはしない。逃げまくってますわ。 技術いらない商品で負けてるのに
技術論してるのがじゃっぷ
日本の会社は人件費がかかりすぎなだけ >>607
何故か
技術がいらないのに
EV作る技術がないとか
矛盾する意見が重なり合って存在してるんよ そりゃ重心低くて加速も圧倒的で乗り心地最高やからな。原理が違いすぎる >>605
全固体電池はすぐには出来ないし、出来たとしてもトヨタ以外にVWも中国アメリカのベンチャーも日産も研究してるんだから別にトヨタだけのアドバンテージって事にはならんだろ。テスラの4680だって別にテスラ優先ってだけで独占では無いしな。 >>607
不思議だなー
トヨタが技術要らない電池をBYDから買ってる? トヨタ下げしたい訳じゃなくて事実から目を逸らし続けると日本国内から雇用が大幅に減る可能性があるぞと言ってるだけ。日本企業が全力でEVシフトしても部品点数の少なさと過剰競争で雇用は減るし、でもEVシフトしなかったら雇用はもっと減るんだよ。 自家用車はどうでもいいんだが、バスが海外勢に取られてるのは不味い。 EVだけの話じゃないだろ
全部やられてんじゃんジャップwww
なにが技術のジャップだよホルホルしてたら抜かされてやんのwww >>616
日本には高く作る技術がある
ニッポンスゴイクニ いうてエンジン車でもヒュンダイのトラックのシェアそこそこあっただろ >>609
・EVは(市販できないオモチャレベルなら)作るのカンタン
・EVは(市販車を量産して普及価格帯で売ろうとしたら)大赤字
カッコ内の但し書きを理解してないアホたちが言い争ってるだけ 最後の砦のトヨタ負けたらケンモメンの生活が更に貧しくなるけどみんな貧乏なら別に我慢出来るな >>616
数年前まではヒュンダイのバス持ち上げてたけどなぁ 自分の１日に走る距離をカバー出来るPHEVがロングドライブもできて必要十分なんだけど
せっかくのEVにエンジンという保守を必要とする部品が増えて嫌だなとは思う >>617
日本には構造的な欠陥があって
それがすべてをダメにしている >>622
ブータンみたいな幸せ国家を目指すんや🤗 >>627
ブータンはネット普及して
幸福度下がったんよ あーあ
ついにジャップランド最後のプライドの自動車産業も崩壊すんのかよ
マジで終わりじゃんこの国 >>11
ついこの間最初の1台を受け渡す式があった。順次出荷してんじゃないの >>629
外部情報の遮断でわーくに地上の楽園と化すね🤗 世界的に普及する兆しにある
以外は日本がEV化を進める流れがないだろ
いつまでも古臭い殿様政治やってっからこうなるんだよ
馬鹿が >>520
火力は上げ下げすぐ出来るから
出来ないのは原子力
だから原子力と揚水力はセットなの 中途採用を真面目にやらずに死んだ←
外国人だろうが年齢が２０代じゃなくても優秀なやつを採用すればよかったのにしなかったので死んだ←
氷河期世代を真面目に採用しないで死んだ←
情報通信技術に設備投資しなくて死んだ←
低賃金労働者を増やしまくって死んだ←
派遣解禁して死んだ←
少子化で死んだ←
やらなきゃならないことをやらずに
やってはいけないことばかりやった３０年だったなＷ ガラケーがスマホに負けたように日本車はEVに負けるぞ！ってよく言われたけどもう負けてんのか…
日本ってある意味期待を裏切らない国 安くすればエンジン車の終了が早まるだけ
つまりどっちにしても地獄 >>640
結局そこなんだわな
部品の少ない構造が簡単なEVなんか何時でも作れるなんてうそぶいていたけど
バッテリーの材料となる資源をどう抑えるとかそういう総合的な生産性にまでは頭が回らずに海外メーカーの後塵を拝してしまった
後発なのにスペック、価格が劣っていてヤバいわ ってか原油価格がいまの水準で続くなら
ガソリン車の経済優位性はすでに崩壊してる 今から最新で低コストのバッテリーセルを大量に調達するのは無理だから
日本メーカーはガソリン車、ハイブリッド車が売れなくなったらそこで終わり 値段より安全性選ぶって言うけど軽がバカ売れだからなw >>643
トヨタは10年以上も前のどこよりも先に
リチウム鉱山を大量に押さてきたんだが知らんの？ >>639
バスとトラックで負けるということは
いすゞとかから苦しくなるんやで？ >>644
モーター＆バッテリーと、ガソリンエンジン含むパワートレーンはどっちが安いの？ >>649
トヨタってトヨタ自体でも高級ブランドのレクサスでもEV出してはいるけど全部性能低いじゃん…
特許数だのリチウム鉱山だのはどうでもいいから早く製品として高性能なEV見せてくれよ
マジで現状テスラどころか中韓EVにボロ負けだぞ 『トヨタイムズ』とかいうホルホルCMやりだしたらもう終わり。
自画自賛って企業の末期にデリ奴。 それとフォーミュラＥを嫌儲って馬鹿にするけど
既にＥＶスポーツで競ってる中国勢に勝てるわけないじゃん。 ジャップは人件費安いのになんで中韓より安く作れないんだ？ >>203
エアコンみたいに「ヤマダ電機との共同開発！」とかが宣伝文句になるわけかｗ 中韓はEVじゃ全く儲けられてない
テスラも高価格帯車+CO2クレジットで最近ようやく黒字化したが
競合EVがドンドン出始めてきたせいで、先行メリットが無くなってきて再びの赤字化も見えてきた
そして、資源高騰のせいでバッテリー価格は下げ止まりどころか
この先上がる見通し
いまEV商売に傾注するのはアホ >>660
そうやって負け惜しみ言いながらあらゆる産業を中韓に奪われてしまったなあ 東京都民は国と都から合計110万円のEV補助金貰えるらしいな
一瞬だけ蒲田にでも住んでテスラ車買おうかとおもってる >>661
やってみなはれ精神が日本企業から失われたよな >>660
選択と集中
日本のお家芸だね
これで中韓に圧勝ｗ >>638
購入価格が日本製の半分
運用コストがガス車より３割減
なんだかんだ５年後使えるか
これだけは誰も分からん >>664
何いってんだ？EVで圧勝なんて状況は無いよ
日本だろうが欧米だろうが中韓だろうが、いま手を出したらひたすら赤字垂れ流すだけ つかなんで電気自動車ってあんなに高いの
エンジンの方が手間とか部品とかコストかかりそうな気がするんだが
ホンダeって500万近くするやん >>669
え？アリアでも600万とかでいけないか？
あれで500万もしたらやばいだろ オイルショックで日本車の人気がアメリカで急上昇したのは
たった50年前だぞ？もう忘れたの？
低賃金でガリガリ働くばっかりと言われながらも消費者には売れた
自由経済とかほざくくせに負けるのは嫌なのか？ 50万円の宏光ミニEVよりショボいトヨタシーポッドが165万円もするんだから
もう全く勝負にならんよ トップの連中に話を聞いてみると良い
そしたらこういう答えが返ってくるだろうよ
「どうでも良い」ってな
トップの連中は社員をリストラして人件費削減して株価上げる事しか考えてないぞ トヨタ産の庶民向けEV車が販売されてる時にはテスラは更に高性能低価格で出してくるだろうな
そもそも電力不足問題や雪国でのバッテリーの持ちを考えると2030年までに環境自体が整うかどうかもかなり厳しい 車評論家によると韓国製とかも評判良さそうだけど
ただ電池がなLGですら何千億てやらかしてるし
安全を取るか目先の安さを取るか ガソリン車では軽が輸入障壁になってたけど、EVはどうなんだろうな
車体規格さえ満たせば大丈夫だろうから、軽も外車に負けるんじゃね そもそも日本勢のEVは自前でバッテリーの調達が出来てない
プラットフォームも内燃機関車から流用
始まる前から終わってるよ ＞■日本製EVはもはや世界の選択肢に入っていない
「もはや」って何？圧倒的に出遅れてるのになにがもはやなの？ >>681
10年前は世界でリーフ一択だったよ
ゴーンは偉大だったな ガソリンエンジン車ってのは複雑な構造だから
購入費用の大半が加工費に回るし、そんなに激しくは変動しない
ところがEVは単純な構造だから
購入費用の大半が原材料費、資源価格
これはもうめちゃくちゃ変動しまくるから
スポット価格で材料調達せざるを得ない新興メーカーは今後も国際情勢に振り回されまくると思う 中国の格安EVはよ日本で販売しろや
買ってやるからさぁ >>188
そもそも人口毎年減っていってるしね
移民受け入れない限りは >>529
日本の道路が狭いままな限り多少高くても軽EVの需要はあるやろな
軽バンはEV化してほしいわ >>685
そういう点も資源輸入国である日本にとって不利だよな
時代が変わって世界は資源争奪戦に駆られるようになっているんだよな
食料や肥料の原料も高騰しているうえに円高だから消費者の価格に反映されてくる今年後半以降はマジでえらいことになってくるだろうな 正規ディーラー網も要らないんだよなあ、スーパーの屋上で展示試乗すりゃいいんだし、メンテは契約整備工場とかに委託すりゃいいんだし
ますます家電化するんだな >>2
日本が勝っていた時代なんてないだろ現実逃避すんな >>105
払った税金が戻ってきてるようなもんやな ジャップ中間層は中韓の"低価格"EVすら買えるかどうかそろそろ怪しくなるよね １台作るのに
５人の会社と５００人の会社
どっちが安くなる? >>308
派遣で35なら多分直接雇用の方が高いぞ
社会保険なんかは給料引きと会社負担が折半だったりするから
一般的に給料の額面の倍くらいコストかかるからな リーフ買ったよ
自宅で充電出来るようにしたけど快適よ
スタンドはどんどん減ってるし高いし
300kmは走るからガソリン車不便もそんなに感じないよ >>685
エンジン＆パワートレーンのコストなんて10万円台ほどだぞ
>EVは単純な構造だから
>購入費用の大半が原材料費、資源価格
「単純だから」じゃなくて、バッテリーコストがバカ高いから半分以上を占めてしまってて
そのバッテリーの半分以上を原材料費が占めてるという状況だよ >>686
EU勢のEV煽りをもろともせず
2021は米日で首位、VWをぶっちぎってしまったトヨタさん
円安で今年も世界首位突き放しですか？ とにかく値段だな
次にスペック
Bz4xは何であの性能なんだ。
EVであの加速ってふざけてるのかと思ったな。 安く作れるのが強みだったのに高くなってしまってはな 集合住宅済みはどこで充電すんの？
高級タワマンなんかは完備してるかも知らんけど 日本の人件費は中国より安いはずなのに
一体何故・・・？ >>710
基本ないよな
取り付けることはできるかもしれんが費用がかなりかかる とりあえずphevほしいかも
レネゲードとか良さそうやな高い気がするけど >>691
だからとりあえず石油依存から脱却しなきゃいかんのや >>645
日本は高温多湿で寒さ雪にも対応しなくちゃならないから高品質にしないと劣化がはやいんや >>713
欧米車のphevは素のHVモードの性能が悪いから余程のこだわりがなければ内燃モデルでいい気がする >>718
賃貸に当たり前に充電設備ができるレベルになったら普及するよ
まだまだ年単位で先の話よ >>701
あとは生産効率とOSアプデだけだもんな いずれバッテリーを載せかえできるって保証してくれたら、ホンダのeだって買える
バッテリー技術の進歩が反映されないなら買う意味がない >>661
都合が悪くなると負け惜しみ
自分が何故嫌われてるか分からず嫉妬と思い込むチョンにそっくりｗ 残念ながらわーくには変化に対応できない
多くの国民は変化を受け入れれば生活が悪化するのが目に見えているので自民党に投票する >>668
黒字になる頃に参入して赤字覚悟で先行してた連中に勝てるの？ >>718
九州の沿岸部で普及するだけでも相当な数になるよ 世界的に見たら日本の市場なんてニッチという事を自覚した方がいいぞ
当たり前だがアメリカと中国で売れるかどうかが重要視される 日本人の悪いクセで全部入れようとする
PHEVなんてクソゴミ作ってどうすんのよ EVはコモディティ化するってゆってんのになんで日本製だけ高いんだよ
初期のパソコンか >>1
テスラ車は人気があり、EVは必要とされている。しかし、プリウス（ハイブリッド車）が20年以上継続して生産されている事実を理解するには、全体を見る必要がある。
現時点で、すべてのクルマを速やかにEVに切り替えるのは不可能である。テスラや他の自動車メーカーが、EVを生産する需要は増加している。しかし、電気の車両だけでは、地球上の輸送ニーズの需要に追いつくことはできない。現状の電力網では、何百万ものEVをすべて同時に充電することはできないからだ。
私たちは、現在のエネルギー需要からあまりにも多くの電気を要求している。テスラのようなEVが、希望する結果を得るまでには、さらに数十年かかるかもしれない。ハイブリッド車は、私たちのエネルギー需要が増え続ける中で、今後も求められるだろう。これが、テスラがプリウスを終わらせない理由である。 ジャップの市場なんかグローバル企業はとっくに捨ててるよ >>726
赤字連中は退場するから勝ち負けもクソも無い 工夫すれば高価格にならないんだけどね
下請けや派遣使いまくるから高くなっちゃうだけだし販売だって間にいろいろ入り過ぎ
中韓だろうが同じ事すりゃ安くは作れないだろう どうしようもないねえ
スマホみたらわかる
すべての業界がこれだけどな >>734
EVってのもディーゼルの不正がばれて
日本車にシェアで勝てなくなってきた欧州勢の最後の希望ってのが大きいからね。
天然ガス火力が止まってしまうドイツは車以前に家庭の電気のこと考えないと。 >>734
わざわざピークに充電しなければ余裕で賄えるけど
そもそもエネルギー効率が良いのだからガソリンに使う分の原油を発電に回すだけでお釣りが来る
しかも先進国では再エネが常識だし
２週遅れ後進国は悲しいなあ 日本の既存自動車メーカーがやる気無いから海外のEV買うしか無い
こんな衰退国じゃベンチャー企業や大学も元気無いから新開発が遅れる
正直お金考えないならテスラに乗りたい >>742
ジャップのエネルギー政策の認識ってこういう「前提が間違っている」、「実情を知らない」、「自分に都合の良い妄想」、「知識が古い」から成り立っている認識ばかりだな
一般ジャップばかりではなく指導層も似たようなものだからエネルギー輸入大国のくせにエネルギー転換が進まんわけだわ
まあ欧米、中国がガソリン車の販売を禁止する頃になっても日本ではEVに換えたくても換えられない未来が待っているのは確実だから
EVの心配なんかせずにガソリンエンジンの軽自動車にでも乗ってろ >>743
夜間にEVに充電する習慣が広まれば夜間電力使用の安定にもつながるんだよな
EV自体が移動出来る蓄電池とも言えるから自然エネルギー貯蔵とも相性がいいし >>240
電気代
交通費
医療費・産業医
保安設備、その点検
建築基準
各種認証団体、業界団体
こちらすべて自民党利権となっております >>746
その日本の状況を40年前に見抜いていた人
「過去に対して目を閉ざす者は、現在においても盲目となる」
ヴァイツゼッカー・ドイツ大統領 ナチス謝罪演説より ＥＶ普及したら電気代も税金とかかけて今のガソリンくらいまで上がっちゃうんだろうな 車関係の部品メーカーで働いてるけど、今後しばらくはEVが伸びるのはホントだけど
欧州勢ですらあと20年で全部EVになるかはまだ懐疑的で
バッテリー、発電関係の諸問題が解決してEVの時代が来る前に水素の時代になる可能性すら危惧してる どうすんのジャップｗｗｗｗ
車でも負けんのかよｗｗｗｗｗｗｗ 自動車業界はブルーカラーの収入増やして存在理由のないホワイトカラーを駆逐するしかねえだろ ブルーカラーじゃ自動車も買えない
日本市場がゴミと化した >>739
逆だろ
赤字覚悟で投資したから後には引けない 毎度この流れなんだろうけど
太陽光パネルも同じ感じだったよね
日本の方が先駆けて上だったのに
中国に持って行かれると言う流れが まあ中国がEV化してるのは我が国にとっても良いことだろう
中国の汚染物質がこっちに流れてきてるんだから >>758
自動車作ってるのに自動車買えないとか皮肉すぎやろ 作ってもパクられるんだから
初めから莫大な研究費かけてやって激安車作るならいいんじゃないの MievとかミニキャブEVとかリーフとか
結構昔からEVってあるけどあんまり普及しないよな
リーフタクシーがでてきて、これで一気に変わるのかとおもったけどそうでもなかったし、
なんかやっぱり車と相性悪いんじゃないの
船や飛行機もEVなんて聞かないし >>1
補助金出して過保護にしすぎだったんだよ
EV税で圧を掛けてやらないと海外で通用するものにならない 元々日本車自体、
舶来の高い外車に比べて安くてそこそこいいもの
って位置づけだったから 規格がガラパゴス化する未来しか見えない(´・ω・`) >>753
phevというだけなら国産の方がいいと思う
ただアウトランダーとプリウスPHVしか無いからなあ…
レネゲード好きな人の好みに合わなそうだ 高付加価値をつけて勝負する(ﾄﾞﾔｧ)
こういう日系のドヤ顔を過去に何度か見た記憶がある シリーズハイブリッドに段々とバッテリー容量を増やしていくのが正常進化なのか 実際問題、中国車のバスに乗るの嫌じゃね？
怖いじゃん 中国製の50万以下の安いEV車が来たら負け確だな
スマホは完全にこのパターン 国産スマホひどすぎるからな
中国製のが安定してる始末
日本国内でも日本品質に疑問持ち始めてるやつ増えてると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
