日本EV車「高価格で売れなくて中韓にシェアを奪われ消える」 これってどうしようもないのか？ [715577739]
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「運送、バス業界から侵食されていく」日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ（プレジデントオンライン）
なぜ日本製のEVは海外で売れないのか。経済ジャーナリスト・井上久男さんと対談した元東大特任教授の村沢義久さんは「日本車はもはや後発の中国、韓国勢にも負けている。『日本企業の負けパターン』を繰り返しているからだ」という――。
(第2回/全3回)
■日本製EVはもはや世界の選択肢に入っていない
【村沢義久氏(以下、村沢)】とうとうヒョンデ(旧ヒュンダイ)のEVが5月に日本に上陸しますね。
EVの世界では、中国や韓国が日本より先行しているのですが、一部のモータージャーナリストや、閉鎖的な人達は、そういう動きが気に食わないように見えます。
【井上久男氏(以下、井上)】そういう民族感情みたいなものはあるかもしれませんね。
【村沢】ヒョンデや起亜のEVはかなり良さそうだと思っています。ただ、「韓国EVが優れている」と言われると、民族感情が刺激される人がいる。それで、「中国・韓国のEVはバッテリーが爆発する」とか、そういうことばかり書かれてしまう。
前回＜「EVは自動車産業の破壊者である」そんな議論を続ける限り、日本車の敗北は避けられない＞で、日本車は技術でテスラに負けているという話をしました。ただ、EVに関しては、テスラのみならず、欧州勢、中国・韓国勢にも負けているんじゃないかと危惧しています。
欧米では、EVの選択肢が「テスラか、ヨーロッパ車か、それとも韓国車か」となっています。近年、そこに中国勢が加わってきました。
その結果、日本車メーカーは選択肢から外されつつあります。日産「リーフ」が後退しているし、トヨタのEV本格参入はまだまだこれからです。
【井上】トヨタはまだ販売しているEVがほとんどないですからね。実際、日本車メーカーが負け始めている部分はあると思います。
■高級EV市場には日本車の居場所がない
【井上】EVは今後、高級車と格安エントリー車に二極化すると思います。なぜかというと、まだバッテリー価格が高いので、航続距離を長くするために電池の容量を大きくすると、価格がどうしても高くなるんですね。
ベンツとか、レクサスといった高級車を全車EVにしますよと言っているのは、そういう事情が背景にあります。一方で、中国の「宏光MINI EV」のように、10kWhくらいのバッテリーしか載せていないかわりに、50万円を切る格安EVも登場しています。航続距離は100キロ程度ですが、買い物の足になればいいという人にとっては十分です。
【村沢】ハイエンドEVでは、航続距離など性能がかなり向上しています。米国ルーシッドの「エア」は、1900万円と高額ですが、航続距離は800キロ以上。このカテゴリーにはベンツもいるし、テスラも「モデルSプレイド」を投入しています。ここに日本車メーカーが参入して、果たして勝機はあるのでしょうか。
【井上】難しいでしょうね。ハイエンド市場では、日本車メーカーの居場所がなくなってきていると思います。一方、エントリー市場はまだ可能性があるかもしれません。日産や三菱は軽EV参入を表明していますが、価格次第では売れると思います。
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都合が悪くなると負け惜しみ
自分が何故嫌われてるか分からず嫉妬と思い込むチョンにそっくりｗ 残念ながらわーくには変化に対応できない
多くの国民は変化を受け入れれば生活が悪化するのが目に見えているので自民党に投票する >>668
黒字になる頃に参入して赤字覚悟で先行してた連中に勝てるの？ >>718
九州の沿岸部で普及するだけでも相当な数になるよ 世界的に見たら日本の市場なんてニッチという事を自覚した方がいいぞ
当たり前だがアメリカと中国で売れるかどうかが重要視される 日本人の悪いクセで全部入れようとする
PHEVなんてクソゴミ作ってどうすんのよ EVはコモディティ化するってゆってんのになんで日本製だけ高いんだよ
初期のパソコンか >>1
テスラ車は人気があり、EVは必要とされている。しかし、プリウス（ハイブリッド車）が20年以上継続して生産されている事実を理解するには、全体を見る必要がある。
現時点で、すべてのクルマを速やかにEVに切り替えるのは不可能である。テスラや他の自動車メーカーが、EVを生産する需要は増加している。しかし、電気の車両だけでは、地球上の輸送ニーズの需要に追いつくことはできない。現状の電力網では、何百万ものEVをすべて同時に充電することはできないからだ。
私たちは、現在のエネルギー需要からあまりにも多くの電気を要求している。テスラのようなEVが、希望する結果を得るまでには、さらに数十年かかるかもしれない。ハイブリッド車は、私たちのエネルギー需要が増え続ける中で、今後も求められるだろう。これが、テスラがプリウスを終わらせない理由である。 ジャップの市場なんかグローバル企業はとっくに捨ててるよ >>726
赤字連中は退場するから勝ち負けもクソも無い 工夫すれば高価格にならないんだけどね
下請けや派遣使いまくるから高くなっちゃうだけだし販売だって間にいろいろ入り過ぎ
中韓だろうが同じ事すりゃ安くは作れないだろう どうしようもないねえ
スマホみたらわかる
すべての業界がこれだけどな >>734
EVってのもディーゼルの不正がばれて
日本車にシェアで勝てなくなってきた欧州勢の最後の希望ってのが大きいからね。
天然ガス火力が止まってしまうドイツは車以前に家庭の電気のこと考えないと。 >>734
わざわざピークに充電しなければ余裕で賄えるけど
そもそもエネルギー効率が良いのだからガソリンに使う分の原油を発電に回すだけでお釣りが来る
しかも先進国では再エネが常識だし
２週遅れ後進国は悲しいなあ 日本の既存自動車メーカーがやる気無いから海外のEV買うしか無い
こんな衰退国じゃベンチャー企業や大学も元気無いから新開発が遅れる
正直お金考えないならテスラに乗りたい >>742
ジャップのエネルギー政策の認識ってこういう「前提が間違っている」、「実情を知らない」、「自分に都合の良い妄想」、「知識が古い」から成り立っている認識ばかりだな
一般ジャップばかりではなく指導層も似たようなものだからエネルギー輸入大国のくせにエネルギー転換が進まんわけだわ
まあ欧米、中国がガソリン車の販売を禁止する頃になっても日本ではEVに換えたくても換えられない未来が待っているのは確実だから
EVの心配なんかせずにガソリンエンジンの軽自動車にでも乗ってろ >>743
夜間にEVに充電する習慣が広まれば夜間電力使用の安定にもつながるんだよな
EV自体が移動出来る蓄電池とも言えるから自然エネルギー貯蔵とも相性がいいし >>240
電気代
交通費
医療費・産業医
保安設備、その点検
建築基準
各種認証団体、業界団体
こちらすべて自民党利権となっております >>746
その日本の状況を40年前に見抜いていた人
「過去に対して目を閉ざす者は、現在においても盲目となる」
ヴァイツゼッカー・ドイツ大統領 ナチス謝罪演説より ＥＶ普及したら電気代も税金とかかけて今のガソリンくらいまで上がっちゃうんだろうな 車関係の部品メーカーで働いてるけど、今後しばらくはEVが伸びるのはホントだけど
欧州勢ですらあと20年で全部EVになるかはまだ懐疑的で
バッテリー、発電関係の諸問題が解決してEVの時代が来る前に水素の時代になる可能性すら危惧してる どうすんのジャップｗｗｗｗ
車でも負けんのかよｗｗｗｗｗｗｗ 自動車業界はブルーカラーの収入増やして存在理由のないホワイトカラーを駆逐するしかねえだろ ブルーカラーじゃ自動車も買えない
日本市場がゴミと化した >>739
逆だろ
赤字覚悟で投資したから後には引けない 毎度この流れなんだろうけど
太陽光パネルも同じ感じだったよね
日本の方が先駆けて上だったのに
中国に持って行かれると言う流れが まあ中国がEV化してるのは我が国にとっても良いことだろう
中国の汚染物質がこっちに流れてきてるんだから >>758
自動車作ってるのに自動車買えないとか皮肉すぎやろ 作ってもパクられるんだから
初めから莫大な研究費かけてやって激安車作るならいいんじゃないの MievとかミニキャブEVとかリーフとか
結構昔からEVってあるけどあんまり普及しないよな
リーフタクシーがでてきて、これで一気に変わるのかとおもったけどそうでもなかったし、
なんかやっぱり車と相性悪いんじゃないの
船や飛行機もEVなんて聞かないし >>1
補助金出して過保護にしすぎだったんだよ
EV税で圧を掛けてやらないと海外で通用するものにならない 元々日本車自体、
舶来の高い外車に比べて安くてそこそこいいもの
って位置づけだったから 規格がガラパゴス化する未来しか見えない(´・ω・`) >>753
phevというだけなら国産の方がいいと思う
ただアウトランダーとプリウスPHVしか無いからなあ…
レネゲード好きな人の好みに合わなそうだ 高付加価値をつけて勝負する(ﾄﾞﾔｧ)
こういう日系のドヤ顔を過去に何度か見た記憶がある シリーズハイブリッドに段々とバッテリー容量を増やしていくのが正常進化なのか 実際問題、中国車のバスに乗るの嫌じゃね？
怖いじゃん 中国製の50万以下の安いEV車が来たら負け確だな
スマホは完全にこのパターン 国産スマホひどすぎるからな
中国製のが安定してる始末
日本国内でも日本品質に疑問持ち始めてるやつ増えてると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
