日本EV車「高価格で売れなくて中韓にシェアを奪われ消える」 これってどうしようもないのか？ [715577739]
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「運送、バス業界から侵食されていく」日本で増殖を続ける"中国製EV"の本当の怖さ（プレジデントオンライン）
なぜ日本製のEVは海外で売れないのか。経済ジャーナリスト・井上久男さんと対談した元東大特任教授の村沢義久さんは「日本車はもはや後発の中国、韓国勢にも負けている。『日本企業の負けパターン』を繰り返しているからだ」という――。
(第2回/全3回)
■日本製EVはもはや世界の選択肢に入っていない
【村沢義久氏(以下、村沢)】とうとうヒョンデ(旧ヒュンダイ)のEVが5月に日本に上陸しますね。
EVの世界では、中国や韓国が日本より先行しているのですが、一部のモータージャーナリストや、閉鎖的な人達は、そういう動きが気に食わないように見えます。
【井上久男氏(以下、井上)】そういう民族感情みたいなものはあるかもしれませんね。
【村沢】ヒョンデや起亜のEVはかなり良さそうだと思っています。ただ、「韓国EVが優れている」と言われると、民族感情が刺激される人がいる。それで、「中国・韓国のEVはバッテリーが爆発する」とか、そういうことばかり書かれてしまう。
前回＜「EVは自動車産業の破壊者である」そんな議論を続ける限り、日本車の敗北は避けられない＞で、日本車は技術でテスラに負けているという話をしました。ただ、EVに関しては、テスラのみならず、欧州勢、中国・韓国勢にも負けているんじゃないかと危惧しています。
欧米では、EVの選択肢が「テスラか、ヨーロッパ車か、それとも韓国車か」となっています。近年、そこに中国勢が加わってきました。
その結果、日本車メーカーは選択肢から外されつつあります。日産「リーフ」が後退しているし、トヨタのEV本格参入はまだまだこれからです。
【井上】トヨタはまだ販売しているEVがほとんどないですからね。実際、日本車メーカーが負け始めている部分はあると思います。
■高級EV市場には日本車の居場所がない
【井上】EVは今後、高級車と格安エントリー車に二極化すると思います。なぜかというと、まだバッテリー価格が高いので、航続距離を長くするために電池の容量を大きくすると、価格がどうしても高くなるんですね。
ベンツとか、レクサスといった高級車を全車EVにしますよと言っているのは、そういう事情が背景にあります。一方で、中国の「宏光MINI EV」のように、10kWhくらいのバッテリーしか載せていないかわりに、50万円を切る格安EVも登場しています。航続距離は100キロ程度ですが、買い物の足になればいいという人にとっては十分です。
【村沢】ハイエンドEVでは、航続距離など性能がかなり向上しています。米国ルーシッドの「エア」は、1900万円と高額ですが、航続距離は800キロ以上。このカテゴリーにはベンツもいるし、テスラも「モデルSプレイド」を投入しています。ここに日本車メーカーが参入して、果たして勝機はあるのでしょうか。
【井上】難しいでしょうね。ハイエンド市場では、日本車メーカーの居場所がなくなってきていると思います。一方、エントリー市場はまだ可能性があるかもしれません。日産や三菱は軽EV参入を表明していますが、価格次第では売れると思います。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured まだ日本のメーカーが負けるとか言ってるやつがいんのか
マジで馬鹿だな 軽EVの日産サクラも200万〜らしいし中国にフルボッコだろう
■過剰品質にこだわる「日本企業の負けパターン」
【井上】日本メーカーの人は、中国製EVを「こんな安い部品を使うのはあり得ない」と評します。
日本の部品メーカーが中国製EVを分解したデータを見せてもらったんですけどね。中身は車というより家電に近い印象です。そのくらい割り切って、低価格を実現しているんです。
【村沢】拙著『日本車敗北』(プレジデント社)でも書きましたが、テスラは18650というノートパソコンでも使う量産品の電池を使って、「ロードスター」と「モデルS」を作りました。モーターにも、「ローテク」である交流インダクションモーターを採用しました。
その時、某日本車メーカーの方は「あんなひどい車、売れるわけがない」と言っていました。しかし、結果を見れば、テスラの圧勝です。
【井上】「EVイコール燃える」というイメージがあるので、家電のような格安EVに抵抗のある人もいると思います。ただ、売り込み方の問題でもあって、「モーターは日本電産製です」とか、安全性をきちんとアピールしていけば、日本で受け入れられる可能性はあると思います。
【井上】いま中国ではEVの輸出が爆発的に増えています。2020年には5万600台でしたが、21年には26万7000台になりました。たった1年で約5倍です。
【村沢】NIOや小鵬などの新興ベンチャーが相次いでヨーロッパでの販売を開始していますからね。日本車メーカーは国内外で二千数百万台を生産していますが、そのうち約80％が海外向けです。日本車の「戦場」はあくまで海外なのです。
その海外で、中国製EVが急増しています。日本車メーカーはこのままで本当に大丈夫なのでしょうか。日本市場というガラパゴスに特化し、世界が求めていない過剰品質にこだわり、新しいニーズへの適応を怠る。これは典型的な日本企業の負けパターンです。 というか、トヨタの出すEVって中身は中国のBYDだろ 中国車やテスラとは安全思想が全然違うからな、まさに悪貨は良貨を〜になってる 円安で値上げ必至だからまじでアイオニック買おうかな
ジンバブエン待ったなし トヨタがEV車発表してまだ数ヶ月だしこれからだろ
そもそもEVを充電する環境が全然整ってないんだから 国産バスに関しては超絶級のガラパゴス商品だからこうなってもしょうがない
今まで顧客にべったり甘えてたツケが大いに回って来たんだよ ホンダのバイクとか見てるとわざと諸外国より高くしてるじゃん
そら買う気なくすは トヨタ赤字で売れや今までさんざん下請けと消費者に負担させてきたろ
嫌ならジャップカーが潰れるだけだぞ 欧州車ってかドイツ勢は高級路線のEVで販売好調だから何だかんだで生き残りそう
後はフェラーリとかランボルみたいなスーパーカーも多分残る
後はVWのIDシリーズとかヒュンダイのアイオニックなんかもそこそこ売れてる
日本車なんて未だに電池劣化しまくって商品力が無いリーフぐらいしかない >>16
価格ゲロ高い割にしょっぱい仕様だから
競合EVにボコされるぜあれ
自信ないのかリセールアピールしておいて
リース販売のみとか訳わからんムーブ始めるし トヨタ「4年後までに4車種出す。どうだ？怖いか？」 充電設備も整ってないからこそ
安い街乗り専用車から普及させるべきなんだよな
50万円程度の街乗り買い物カー需要は間違いなく高い
税金もグンと安くしてさ いや日本で日本人相手ならなら売れるよ＞日本製EV
世界では知らんが 地方が深刻
ガソリンスタンドが廃業になるわガソリン代がクソ高くなるわ
いよいよＥＶも選択肢に入るかな、と思っても
ワゴンRぐらいの安くてマルチに使えるＥＶは300万を余裕で超えて所得が伸びない地方民は買えない EV税作るか、海外製EVに関税かけまくれよ
税金巻き上げは日本政府と官僚の得意技だし >>16
トヨタは自社のディーラーに高速充電網を敷く計画すらないから全くやる気ないよ
噂のevもサブスク販売限定っていうしね 中国のEVは50万だけど日本のは300万だしなw
マスクみても性能の高い国産は駆逐されて安いチャイナ産が主流だし ガソリン車の利益使って安売りしろ
ガソリン車は時代に合わなくなるんだからどんどん値上げしていい >>29
国産の糞車高額で買わされて、税金まで余計に取られる
つけは国民に回されんのな >>7
自動車は故障したら交通事故で人命が失われる
過剰品質という概念は自動車にはあてはまらない >>23
80年代には日本車の脅威のせいで欧州やアメリカのメーカーなんてほとんど潰れるんじゃないかと言われてたけど、なんだかんだで生き残ってるよな
結局レクサスも性能でベンツやBMWには勝てなかった トヨタは社長が神のように崇拝されていてカルト化してる
周りがイエスマンしかいない、もう駄目だよ
そもそも株式会社なのに一族経営
頭おかしい 日本メーカーは利益を減らしたくなくてガソリン車と同じ価格で売ろうとしてるからな >>32
最近電力が逼迫を体験しただろうにガソリン車の優位性がわからなかったんか？ 安全性重視した方がいいだろう
どっか中国製の安いの使ってトラブってたじゃん 230 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W 175b-ctul) 2021/12/25(土) 10:37:32.47 ID:jn2JTHI50XMAS
テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな
238 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止W eb8f-AgVs) 2021/12/25(土) 10:38:51.71 ID:ZM8bkZTZ0XMAS
>>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか
250 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (中止 57a2-bp1O) sage 2021/12/25(土) 10:43:35.70 ID:od0ZGYKu0XMAS
>>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 日本はEV移行「しない」んじゃなくて「出来ない（する能力がない）」だから
ここ勘違いしてる人多いよね >>36
そうなんだ
トヨタ技術ないクソ会社なんだな
やっぱりか >>1
バッテリーの原料アホみたいに上がってるらしいなｗ
EVの世は50年後だｗ >>38
この時代にわざわざ新設計の直6FRだぜ
値段は500万超えだ トヨタ製EV＝中身は中国のBYD
って知ってて言ってる？お前ら。
アホですか。もうトヨタ自動車は中国の下請けなんだよ。 円安で給料も低い国なのに
どうして負けてるんだい？ プレジデントもこんな糞記事書く時代か 無知にも程があるわ >>43
発電も送電も終わってるけど、住居に充電用のプラグすらろくにない国は日本だけ
マンション住みは論外だが戸建てのやつらもひと手間必要
海外は最初からボルトが高いからな >>38
マツダ・日産は真っ先に消えそう。
特に日産は「日本ルノー」になってルノー車の販売に落ちそうｗ
資本関係がすでにそうだし。 中韓EVって補助金切られたら大量廃棄されてなかったか >>1
もっと円安になれば日本のEVが世界一お買い得になるぞ 電力会社「電力需給逼迫につき停電します」
EVが普及すると毎日こうなるんだろうな。
欧州だって状況同じだろう。
EVなんて普及させたら停電しまくりだぞ。 >>50
お前がいう海外って欧州の金持ち国の一部じゃん >>43
急速充電機の能力と蓄電池の能力が全然ダメ。
電極の部分つまりメッキをなめてる。
メッキは国内でトップランナーは関東学院なので
横浜の関学に頭下げるべき。 bz4xソルテラのデザインがマズいだろ
シビックですらスッキリシンプルの時代なのに >>55
電気自動車のマーケットの話ししてるんだからふつうそうじゃね
アフリカとかは頭に入れてないが >>44
アイシンデンソー辺りのevの鍵になるサプライヤーだけ残し日本の工場も殆ど閉鎖するぐらいの集中と選択を出来るならトヨタを超えるメーカーはないと思うけどな
ただトヨタは自社で何でもやる為にグループにサプライヤーを抱えすぎるし、しがらみもあり過ぎるせいで身動き出来なくなってる そもそもプリウスＰＨＶという車すらまともに作れない会社が
なんでＥＶがまともになるんだよ。
お前らプリウスＰＨＶって乗ったことある？
エアプはよくないよ。 携帯のバッテリーとか2年くらいでしょぼくなるやろ？EVで定期的に何十万模する高い金出してバッテリー交換するん？ ヒョンデのIONQ5凄いよな
って書くとマジで韓国製やらバッテリー大爆発だののレスで埋まるからオススメ
実際にはそんなのとっくにクリアしてるし事実すごいんだけどね >>16
殆どハリボテのクレイモデル晒して何がしたかったんだアレ？
ジャップメディアはトヨタから金貰ってる立場だから誰も批判しないけど 結局はトヨタの質が蹴散らすだろ
今までも日本車が勝ち続けてるのに負けるってのが妄想なんだよ アメリカの高級車って欧州に対して韓国が頑張ってるんだよな
日本では絶対に報道されないけどw
マジでこの国は終わりたよ 車まで売れなくなったとしたらこの国何を売るんです・・・？ >>62
いまは保証してるから特定の走行距離までは無料交換
中国は永久保証してるところもある トヨタって海外では韓国車より安く売って台数稼いで馬鹿なジャップには高く売りつけてるよなw
ゴミをありがたがる猿はチョロいね 正直な話、トヨタがEVしか出さなくなっていらない部品メーカー全部切ったら鉄鋼とか造船が駄目になった昔の時みたいに大量の自殺者出るだろうな 携帯のバッテリーなんて交換すればええやんけ。
アホですか？ ガソリン高いのにいまだにステータスでござーいとばかりに大型バンを乗り回してるアホって心底のアホなんだろうな >>62
テスラは16万キロ走ってバッテリー劣化10%
バッテリーマネジメントに関してテスラは超優秀 >>62
何百万だよ、EVの価格の半分以上は電池の価格、だからテスラは安くするためにペラペラのアルミ板のボディ 日本車EVなんてたけえくせに肝心のバッテリーはクソみたいな性能なんだぜ
誰が買うかよ バッテリーとか充電技術の中国の特許かなり増えたからいずれ負ける >>70
日本には四季があるから！！！！
女は春を売れ！ 過剰な装備は外して安くしてほしい
ワイパーとかライトのセンサーもいらんしクルーズコントロールもいらん トヨタは勝ち続けてると言うが
それは「ガソリン車」と「マイルドハイブリッド車」ではだぞ。
そんなの２０世紀の技術やんけ。アホですか？ トヨタには下請けと運命共同体やるしかないからな
これまでさんざん下請けいじめしてきたのにここで切ったら下請けの社長にテロられるだろう ionq5車両で480万で今年補助金80万くらいつくんだろお買い得かもしれない >>26
今のガソリン車のシェア捨てて勝負できる経営判断ができるとも思えない
この国はトヨタが力持ってるからEV普及を1日でも遅らせることが利益になるだろ
急速充電とかの規格は中華に握られそう 円安になったぶんまた値段上げるんやろな
値段上げる理由探してるだけだからなぁ
国際競争力ってなんなんやろな >>72
日野といすゞはもう悲惨な事になってるよ。
三菱ふそうはもっと悲惨でダイムラーグループになってるがｗ >>69
開発が難航してて一時的に開発チーム解散なんて記事を最近みかけたな
数年後の発売を目指しての再編成みたいだけど進捗状況がよろしくない、延期もあり得るとも言われてた
キモの自動運転システムの完成がまだみたいよ >>63
今の日本人のほとんどは、日本車か欧米車しか買わんのよ
性能や値段の問題じゃない
前者は歪んだナショナリズム、後者は古い価値観に縛られてるから
今後、貧国に転じるまでは変わらんだろう >>88
寒冷地のバッテリー問題解決しない限りは最適解だも思うんだけどな でもトヨタのカローラは新興国でボロボロになっても走ってるしランクルは道路が舗装されてない土地では重宝されてる！
EVがなんだ！内燃機関が大切なんだ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
